andrei_c

la mine in cartea de Italia scria 120/90-17, dar romanii nostri au scris in 130/80-17. Ca si diametru exterior eu stiu ca sunt la fel.

Nasol. E din ce in ce mai mare jungla de pe sosele si in Cluj. Sa speram ca motociclistul e ok.

Salut, Eu de la ei am luat Transalp-ul meu, tot din 99, tot la 2500 dar cu kilometri mai multi. In privinta vanzatorului eu ii recomand cu placere, ca au fost foarte seriosi. Dar in privinta nr de KM si eu am dubii, sincer. In Italia se practica foarte des acest lucru, cu datul km in spate.Daca te uiti la posturile mele mai vechi o sa vezi cum arata si al meu. te salut, Andrei C. Later edit: Vorbeste cu perosana de contact, de pe adresa de Yahoo. De obicei motocicletele sunt in Italia, si daca o doresti, o trimite in Oradea, de unde tu o poti lua.

eu sunt proaspat posesor de transalp si aceeasi dilema am avut-o si eu intre Dominator, xtz si transalp. Pana la urma m-am lasat convins de prieteni si am luat transalp. Toti cei care au avut monocilindre si practica un touring-enduro au trecut apoi la motoare in V, gen transalp.

Salutare, Pun si eu o poza cu noua mea achizitie.

Mersi mult. Later edit: Deja are numere rosii, sambata daca timpul(se anunta ceva zapada ) imi permite l-am luat in primire.

Pun si eu o poza,cu viitorul meu transalp. Acum astept sa-i scoata proprietarul numere rosii sa-l pot lua pe roti. Deocamdata am cheile de la el.

http://gsp.ro/stire/din-2009-in-argentina-...hile-52854.html Din 2009, în Argentina Âşi Chile Organizatorii Raliului Dakar au decis ca ediția de anul viitor să se desfăÂşoare în Argentina Âşi Chile, cu startul si sosirea în Buenos Aires. ÂŞefii Dakar Series au luat în considerare amenințările teroriste, care au făcut ca raliul să nu se dipute în acest an Âşi au hotărît să schimbe continentul. 'Piloții de la Dakar 2008 vor avea prioritate la înscriere, începând din 15 mai, la cursa Dakar Argentina Chile 2009, drepturile de înscrie fiind aceleaÂşi ca în 2008', a precizat Etienne Lavigne, boss-ul Raliului Dakar.

Din pacate asta e Romania. Astfel de fabrici mai exista in tara, de fapt ruine de fabrici, inclusiv in orasele mari. O gramada de hale de productie lasate in paragina. La fel cu cu unele silozuri, turnuri de apa etc. Nici macar sa le daramam nu suntem in stare. Ati vazut ca la noi orice se incearca sa se demoleze cu explozibil nu iese din prima.(vezi bloc Zalau, sau Cernavoda, parca. ) Partea buna a acestor lucruri : Acum nu mai polueaza, cea de la copsa ma refer.

Salut, Catre Zalau pana in Aghires, si de acolo mai ai parca 8 km de drum neasfaltat. Dar asteapta si tu sa vina primavara, sa poti face si o baie. Gabriela25 cred ca stie mai multe despre laguna. /index.php?showtopic=29814 Aici gasesti niste poze de la o iesire mai veche.

Nu cred ca e de 400 pt ca nemtii chiar au o gramada de motoare limitate, de la suzuki gs la F 650 . m-ar interesa sa nu fie limitarea din axul supapelor sau cdi, daca e vb de schimbat jigloare sau flanse de admisie nu e asa problema.

Salutare, Am si eu o intrebare? A mai avut cineva transalp limitat la 34 de cai? In ce consta acea limitare, si cum e poate scoate? Ca de ceva vreme tot caut sa-mi iau transalp si acum am gasit unul in Austria din 95,dar scrie ca are 25kw. Din cate stiu la ei era treaba de legislatie, ca la ei chiar se respecta. As fi recunoscator daca m-ati putea ajuta. Va multumesc, Andrei C. Scuze ca am postat si aici dar in topicul cu Transalp nu prea am gasit raspunsuri.

Ceea ce m-ar interesa este sa vad cat de usor si cat ma costa sa scot acea limitare. Spre exemplu am vazut un cb400 mai vechi ce era llimitat din axul supapelor, era facut sa deschida mai putin, ceea ce nu e deloc usor de modificat. Mai astept pareri, eventual daca stie cineva vre-un loc unde gasesc pe net asta.Eu am cautat dar nu am gasit. Va salut, Andrei C.

Salutare, Am si eu o intrebare? A mai avut cineva transalp limitat la 34 de cai? In ce consta acea limitare, si cum e poate scoate? Ca de ceva vreme tot caut sa-mi iau transalp, dupa 94, si acum am gasit unul in Austria dar scrie ca are 26kw. Din cate stiu la ei era treaba de legislatie, ca la ei chiar se respecta. As fi recunoscator daca m-ati putea ajuta. Andrei C. PS Si in continuare caut Transalp, dupa 94, daca stiti ceva oferte le primesc cu placere.

Asteptam si pozele din restul zilelor.

cu tractiune si pe atas Asteptam poze

Releul de incarcare este sub sa. Sunt 2 feluri de relee , mecanice si electronice. Alea mecanica cica is fara moarte , dar al meu a murit. Si am pus unu de dacie, doar ca nu imi mai arata cand incarca si cand nu.

Cat timp se invart rotile o scoti la pct mort. Nu e asa greu, dupa un timp te obisnuiesti, chiar daca nu iti va iesi din prima, de obicei din treapta 1 daca ridici doar putin, cand dai drumul la acceleratie, iese foarte usor, chiar fara ambreiaj. Spor. Later edit: Pana te inveti o tii cu ambreiaju tras.

Salut, din pacate asta e un lucru comun mu;tor etz-uri. Nici al meu nu iesea in pct mort cu motorul pornit stand pe loc. Dar de obicei il scoteam inainte de a a se opri cu totul. Sa ai drumuri uscate si temperaturi cu +.

acolo e un ax la capat cu un melc, si pe roata ai inca o roata dintata cu dinti asa inclinati. Daca le schimbi ar fi bine sa le schimbi pe ambele deoarece daca una are uzura o va uza pe cealalta mult prea repede. Caut si niste poze sa vad daca gasesc cu ele. Later edit: Cauta aici: http://moped91.com/portal/webshop_new.php?...605&lang=ro Ii zice antrenor kilometraj.

Ala e un model un pic mai rar la noi, racire cu apa, marele lui avantaj, biabilitatea insa nu stiu.Nu stiu niic de bine nici de rau.

Kle are arelasi motor ca si GPZ, si ca si el500.Un vitezan si un chooper. E un motor de turatie si nu este foarte potrivit pentru enduro.

Unele etz-uri au aprindere electronica. Al meu avea, si in 2 ani, nu a avum nici o problema. Nu stiu cat ajuta la putere, dar te scapa de problema platinei la comuniste.

Dupa asta o sa ai o adevarat submarin sovietic. mai trebuie doar un costum de scafandru poti sa ataci America. On topic: Honda Africa Twin, modelele dupa 96 parca, au admisia chiar la nivelul busonului rezervorului. Asta inseamna ca ipotetic poti sa intri pana acolo in apa. Oricum pana in vara cand temperatura va fi mai acceptabila, ca sa poti intra in apa mai este. Salutare. Later edit: O sa fii ceva de genu, doar ca pe 2 roti.

NU. Pentru ca la motocicletele cu racire pe aer, suprafata de racire este mare pentru a asigura o racire buna. Din acelasi motiv la ele se simte mai brusc in momentul in care de schimba temperatura. De multe ori daca e frig afara nu reusesti sa-l incalzesti numa foarte greu. Cele pe apa , nu ca nu sunt sensibile, dar sunt mai putin sensibile. Iar referitor la nivelul pana unde poti sa-l bagi in apa, filtrul de aer e esential, apoi aprinderea cu toata instalatia electrica(desi la unele rezista foarte bine la apa aceasta). Daca e turata bine toba poate sa fie in apa. probat de mine.