nflt

Nu care cumva să faci RO pe întuneric...am făcut câţiva ani la fieşce 10 zile Buc-Arad şi viceversa (făcea nevăstuica faculta la Arad, cu plecare 17-18 şi ajungere 2-3. Prinzi aproape 4 ore de mers pe beznă, când 'i-e voinicului la greu ...maşini puţine, de aici tendinţa de a conduce la 'utui-lelea, vizibilitate redusă, oboseala şoferilor+tendinţa de a tăia curbele...şi traseul ăsta are la greu.. Eu unul n-aş începe voiaj de plaisire cu Ro înnegurată

Ce motor... ..vre-unul din cele trecute în lista de lângă nickname?

ALOOO! Cată una de 18, şi mai vorbim de scoruri...

1. Se poate să tragă aer fals pe la un simering ciupit la montare 2. Vezi că cilindrii au o particularitate tâmpită la montare: înainte de a strânge chiulasa (se apropie doar piuliţele) trebuie fixată galeria de admisie şi strânsă, în caz contrar, datorită mişcărilor cilindrilor la stângere, suprafeţele de aplicare ale galeriei de admisie nu mai sunt coplanare...aer fals la greu, reglaj dificil al carburaţiei. aduţi aminte în ce ordine ai montat cilindri-galerie. Ceea ce descrii este simptomatologie de amestec sărac în cilindrul respectiv. Verifică dacă suprafeţele sunt coplanare după demontarea galeriei şi verificare cu o coadă de şubler. Sunt curios ce găseşti

Mobra...? Păi...am pierdut şirul la...ambielaje, seturi motor, segmenţi, arcuri de rapel schimbător, ore de autoservisare la margine de drum, spiţe..... Cea mai naşpa amintire o am pe DN1, unde m-a depăşit un ciclist pe cursieră (mi se înfundase toba cu cocs de furnal..m-am oprit, am dat toba jos şi în privirile extaziate ale participanţilor la trafic am început s-o dau de toţi pomii, să cadă zgura din ea În rest, fată bună Mobrentina, viteză maximă atinsă, cu 2 persoane..80 km/h

Reci maică, reci (240), că la ce răcire are Nepra, faci autoaprindere iute de tot

..să vezi acu' inginerie cu nişte cilindri vechi, găsiţi prin sacu' cu pioneze de rezervă

'Tu-i în creastă de mecanici români...D'asta şi-a dat omu' Ij-u' cu ataş în 300 E...că nu-i mai dădea de cap! Păi cum peana mecanicii cuantice să poţi da de cap unui motor de Ij care are 2 tipuri de cilindrii pe motor (probabil 3 şi 4)....diferenţe de diagrame prin diferenţe marcate de frezare a ferestrelor....Diagrame de distribuţie diferite = canci mers regulat motor = tip de problemă aparent imposibilă de rezolvat Mei ce băiet deştept am fost, când mi-a dat prin cap să măsor ferestrele

Aşa-i, bujiuţa-i cu hexagon de 18, doar prin târg în Obor, la vechituri, sau un 17 din ţeavă...brenner sudură....forţată piuliţă de 18.... Şi eu am dat 100k pe tubulară pentru crichet, că mă grăbeam, nu aveam timp de arte plastice..

Hai să vă zic cam câte date îmi procesează 286-ele meu din căpuţ când merg: Ordinea este aleatorie.. 1. NU depăşi pe linia dublă dacă din faţă nu vine nimic.Şoferul nu se va aştepta să apari, se uită în faţă, ia volan stânga....vezi poliţai moto + skoda la Universitate 2. NU depăşi pe lângă trotuar...nu se aşteaptă să apari acolo... 3. NU te pune cu maşini cu caracteristici de viteză similare conduse de blambeci.. 4. NU rula în kuru maşini din faţă, rulează aliniat la unul din stopuri, să poţi evita o frânare bruscă prin eschivă, câştigi câţiva metri valoroşo 5. Rulează cu viteza la care poţi frâna în condiţiile date: vizibilitate, caracteristică de aderenţă drum, comportament de moment al participanţilor la trafic (vezi week-end la plecare sau la întoarcere, nervozitate şoferi în ambuteiaje, etc) 6. Atenţie la diferenţa de viteză faţă de ceilalţi participanţi în depăşiri, asigură-te că eşti observat (din rescţia de eschivă, astfel încât să-ţi creeze spaţiu de manevră) 7. NU rula sau efectua manevre cu viteze mai mari decât cele la care te pricepi să "ghidonezi" 8. Citez un bun amic, priceput (cine îl ştie pe TAZ, din zorii forumului PRO-BIKE) ...."dacă simţi adrenalina-n sânge, înseamnă că tocmai ai făcut o mare prostie".. 9. Înainte de a efectua o manevră la limită, joacă-te rapid cu muschiul minţii şi imaginează-ţi un scenariu horror......este suuuper-eficient şi te răcoreşte rapid. Asumă-ţi riscurile pentru care eşti dispus să plăteşti, păstreză-ţi o marjă de manevră, nufătu' tâmpenii, ca să ai pretenţii de la alţii.. Ca să parafrazez reclama..."Fă ce vrei, dar ştii ce faci?"

Vezi că arcurile au prostul obicei să nu aibă caracteristici similare...ca atare nu strângerea lor egală (ochiometric, funcţie de număr ture piuliţe) este cheia fericirii, ci: 1. Se reglează complex manetă-cablu- tijă împingătoare astfel încât ambreiajul automat să fie eficient 2. Se strânge la maxim maneta şi se reglează piuliţele astfel încât placa de presiune să se ridice egal pe toată circumferinţa. Dacă faci aşa, a să-ţi vină să te ţuci singur de bine ce funcţionează ambreiaju'!

Dumnezeu să-l odihnească pe cel plecat dintre noi şi să-i susţină familia şi prietenii apropiaţi! AŞA NU SE MAI POATE! Este un război acolo, afară! Prea mulţi căzuţi! Numărul începe să fie statistic semnificativ! Să nu uităm nici o clipă că după aşa ceva nu este doar o familie distrusă, ci două. Suferă imens oameni care nu au nici o vină! Trebuie să începem să analizăm ce se întâmplă, nu mai poate trece cu vederea! Am zis că arată a război ceea ce se întâmplă....Rezolvarea nu este în cât de rapid scoţi sabia şi câţi adversari dobori dintr-o lovitură, ci ce poţi face ca aşa ceva să nu se mai întâmple! "Negocieri de pace" şi "atitudine pacifistă" sunt două metode de a stinge un conflict. Atitudinea şoferilor este rezultatul a mulţi ani de refulări diverse şi carenţe educaţionale crunte. Nu îi vom schimba foarte c u r â n d... Ca dovadă:1. Iată cine a produs accidentul..culmea ironiei!! 2. Şi cine moare..cineva experimentat! În memoria celui "căzut" pentru pasiunea lui, PROMIT să conduc ca la carte, neagresiv şi tolerant cât mai mult cu putinţă de acum înainte. Gândiţi-vă că vor suferi cei dragi vouă!!

Presupun că este vorba de discurile de textolit......N-au nici o cătare! Că au feţe diferite ţine probabil de matriţă...

Vrei câteva exemple de moto cu turometru pe cablu...adicătelea mecanic..ca să vezi ce tare ne-am prostit... şi eu am avut câteva maşini care nu aveau deloc turometru, motiv pentru care... nu i-am zis lu' Dogg să nu bătă câmpii, că aşa ceva nu există decât la farfurii zburătoare

Moshulik, mă'mpuţişi în detalii ce sunt în măsură a zdruncina convingerile mele simpliste, dar pragmatice, de supravieţuire pe tărâmul geto-dacic al adaptărilor cu rol de spargere a ideii că "e pur si muove" nu ar exista...

Fraţilor, voi aţi auzit de zone damnate.....DN 1..eu NEVER-EVER viteză! Până la podul de la ieşire, şi mai ales acolo, ştim de ce.....60-70, apoi viteză doar dacă am SUPER LIMITE de securitate....şoferii au înnebunit definitiv. Noaptea....viteza maximă este determinată de distanţa la care poţi vedea, recte reacţiona şi lua o decizie. Dobitocii de pe şosele te pot UCIDE cu zâmbet tâmp pe buze Eşti băftos, nu forţa nota, plăcerea de a merge cu motorul trebuie să ţină cât mai mult!!!

Condensatorul are rolul de a "tăia" curentul ce se scurge între platini la rupere (scânteie care apare între orice contacte la rupere), fără el ruperea bruscă a curentului nu apare...canci scânteie . Valoarea lui este relativ constantă de tip pentru fiecare motor. Valoarea este stabilită în funcţie de turaţia de regim a motorului şi de diverse constante ale instalaţiei de aprindere. Valorile cu abatere prea mare în plus sau în minus duc la împuşcarea platinilor, fie a celei mobile fie a celei fixe..... deci nimica simplu sub soare.... na, dacă ai vrut să ştii...

Am sporovăit deja pe..... "e-miel"... ...am să-mi bag nasu-n Ij săptămâna următoare, disecţie, anatomo-patologic, histologie...tot tacâmu', cu desene, scheme...alea-alea

Da' pen'ce te arde curiozitatea ca precum viermele cel neobosit ! Căci oricum iei ce găseşti pe 12v ?

Mhei radicalule , ai uitat că trebuie jupuiţi de vii şi doctorii corupţi, că de răul lor este economia în vrie, mafioţii mamii lor !

Ce poţi să mai spui...prea devreme, incredibil şi stupid.... Dumnezeu să-l ocrotească acolo..

Avansul este dat de ei la 3,5mm înainte de PMS, suportă şi 4mm, dar se pare că se uzează mai repede ambielajul. Eu îl aveam reglat la 3,5mm, cu nivelul benzinei reglat astfel încât atunci când desfăceam bazinul nivelul era în zona în care peretele schimbă unghiul (din vertical înspre oblic), cu cuiul de dozaj la a 3-a linie, de regulă îl porneam la rece cu carb înecat şi şoc tras proporţional cu temperatura de afară. Apropo, încearcă să pornească dar nu are spor, se opreşte imediat? PS: planarea se face mai bine cu a placă strict plană (chiar o bucată de geam de 6mm) cu smirghel 160-240, nu a nevoie de granulatie 800, este mult prea mică şi fără spor PS2: sper că ai montat bine aprinderea, verifică dacă dă scânteia pe cilindrul corect

Mhei, nu-şi revine din uimire , când vede câţi bani ai băgat în (beeep) ei! Adeq cum nu porneşte; zi ce-i faci şi cum, succesiunea de blablabla la pornire. Ca idei, aşa de început, ori nu are benzină suficientă (sau invers, se înneacă), sau aprindere; dezvoltă şi tu subiectul, ca să nu bănănăim de la facerea motoarelor până în zilele noastre ...mie dacă nu-mi pornea motorul la maxim a doua cârje, mă uitam întîi să văd dacă nu mi-au furat motorul din cadru

Veneam acum câteva zile cu maşina dinspre Otopeni, în dreptul Inst. Meteo am văzut (eu fiind pe banda 2) un supermoto venind din spate (obiceiul de a mă uita şi în spate destul de des îl am de când lumea) tot pe banda 2. Era evident că mă va depăşi pe banda 3, 1 fiind ocupată; am trecut uşor către banda 1..... Acum BIG PROBLEM: a ieşit superscurt în depăşire (mă întrebam dacă vroia morţiş să mă "călăreacă") şi a intrat ..la 2 (DOI) metri în faţa mea, tot la fel de scurt... Să nu fiu înţeles greşit: plăcerea mea este "croşetatul" conservelor, dar în condiţii de siguranţă pentru mine şi pentru ceilalţi! Bref: manevre ultrariscante, cu diferenţială mare de viteză, absolut gratuite.... Ideea: fiecare îşi cheltuie creditul de plăcere e a merge cu motorul cum crede de cuviinţă

Să-i ia gaia pe poliţiştii cu motoare ! Oricâte ar face, parcă nu-ţi vine să-i.....fiindcă e clar că şi ei au o ciupeală! În plus, de câteva ori mi-a venit să mă opresc cu motoru' lângă un Beemer de-al lor, să-l văd de aproape, dar mi-era că mă vede lumea