Survolaj
-
Număr conținut
3.280 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Survolaj
-
Sanatate motociclistului. Inca un motiv sa stau frumos acasa sau sa ies la o plimbare pe jos decat sa ma sui pe motor sa merg in Bucuresti. Mai fac si miscare si mai ard si niste calorii La cate accidente sunt nu-i de mirare ca marea majoritate a motociclistilor cunoscuti de mine au devenit mai mult de "duminica" sau mai bine zis de provincie - dar nici eu si nici ei nu suntem paziti de zile negre d-astea, cel putin sansele sunt mai putine decat in Bucuresti. @Gixu - se gaseste orice la motociclist sau la motoreta lui in cazul unui accident, de parca toti suntem ingeri. Care n-a mers o data in Bucuresti fara full echipament ( casca macar inclusa ), e un mare mincinos.
-
Mersi...nu pot sa-ti zic cu exactitate in ce zi voi ajunge din cauza serviciului, dar la sigur pana vineri te usurez de ele
-
R.I.P. Decedatului ... Marea problema a multora dintre noi este ca se incred foarte mult in prioritatea lor rutiera, desi nu se gandesc ca ei nici macar o "cusca" nu au, care sa-i protejeze. Atat am avut de spus vis-a-vis de accident.
-
Prefer sa nu zic nimic, dar eu as da mai mult spre Adancata ca se va termina mai repede
-
Pai vorbim la telefon saptmana asta - tine-le pentru mine te rog. Mersi.
-
Cred ca te las eu fara stickerele alea...cum facem ??
-
Jagi tu ai citit ce am scris eu ? asa ca o intrebare... Am si zis - SHurile care sunt luate de la cei care s-au dat pe pista - sunt bune pe strada si mers de strada. Daca te duci si tu pe circuit s-ar putea sa ai o problema cu ele, nu intotdeauna, ca nu poti sa atingi maximul de varf ca cei care le-au rulat, DAR intervine si semnul asta de intrebare : de ce ei le arunca ? Este clar ca dupa o cursa care o fac, cauciucul este uzat si nu mai ofera aceesi aderenta ca si cum ar fi fost nou. Acum na, alegi ce vrei sa crezi de aici...eu cel putin sunt de parere ca daca vrei sa te dai pe circuit, cumpara unele noi cu care sa te poti da si strada si circuit. Un qualifier pentru muritorii de rand care nu sunt piloti in vreo competitie cred ca este de ajuns pe circuit cat si strada.
-
Treaba cu cauciucuri SH date pe pista e ok pana la un anumit punct. Cand te dai si tu race pe un circuit. Pe strada, mers normal sunt foarte ok, pe circuit s-ar putea sa te pui in cap. De ce le schimba oamenii si ajung sa fie vandute sh ? Nu din simplul fapt ca sunt uzate si prefera unele noi pentru a obtine timpi buni si a diminua sansele de a pica ?
-
Verifica si cuiul pontou...am impresia ca ai prins ceva mizerie pe el si ramane deschis, astfel iti inunda carburatorul, respectiv cilindrul. Daca robinetul respectiv si cuiul pontou ar fi duse amandoua, ti-ar curge toata benzina in cilindru si pe jos.
-
Cuiul pontou functioneaza ?
-
Sudura inox, confectionare cot evacuare
topic a răspuns lui Survolaj în Survolajul BUCURESTI - discutii generale
Mersi Remus, dar cred ca nu se potriveste. Finala are diametrul la intrare 61-62, iar teava in care intra depinde de grosimea ei, poate avea intre 57-58 diametru. Cred Ca marime - imi poti spune cat masoara la final diametrul extern ? -
Pacat de motoreta.
-
Nu ma iau ce gume folosesc altii, dar cand ii aud ca nu dau banii pe niste cauciucuri noi, inseamna ca nu le pasa de siguranta lor. Inteleg motor second, ca deh, nu toata lumea are bani de unu nou, dar macar bani ca s-o intretii cu consumabile noi. Asta este, d-asta sunt si atatea accidente, forja cat cuprinde si cand e de frana, pac lichid frana mierlit, pac placute la limita lor, pac cauciucuri ca ebonita, ca sa nu intru si in partea cu uleiurile si reviziile periodice.
-
Este simplu, de cand ai facut carburatoarele a inceput sa se prezinte asa ? Vezi ce s-a intamplat cu carburatoarele...s-a facut cumva reglaj aer/benzina ? ciudat ca fix cele centrale sunt problema, ma asteptam mai mult la 12 sau 34. Verifica si tu daca trage aer fals exact la orificiile pe unde s-au sincronizat. Poate trage aer fals pe acolo. Stiu ca parca sunt sub carburatoare, fix pe garniturile de prindere al carburatoarelor. Posibil sa nu etanseze bine acolo. 6 ture la aer/benzina - o sa scapi surubu ala la prima acceleratie. In general stiu ca sunt out intre 2.5 si 3.5 ture. Ca compresie nu stiu daca e bine sau nu 13/14, dar mi se pare cam mare diferenta intre primele 3 si ultimul. Acum m-am uitat - 9.7 - 14.8 usable compression.
-
Sudura inox, confectionare cot evacuare
topic a răspuns lui Survolaj în Survolajul BUCURESTI - discutii generale
Sper ca am rezolvat cu casuta postala, incearca acum. -
Sudura inox, confectionare cot evacuare
topic a răspuns lui Survolaj în Survolajul BUCURESTI - discutii generale
Am vorbit cu ei - sunt prea incarcarti d-aia am specificat nu de pe forum. -
Sudura inox, confectionare cot evacuare
topic a răspuns lui Survolaj în Survolajul BUCURESTI - discutii generale
Pai chiar trompeta imi trebuie sa o confectionez Sistemul de evacuare e compus din : saxofon, trompeta, finala . Mie imi lipseste trompeta -
Sudura inox, confectionare cot evacuare
topic a răspuns lui Survolaj în Survolajul BUCURESTI - discutii generale
Asa doresc, am finala doresc sa fac cotul -
Salut, Am si eu nevoie de cineva priceput sa faca un cot din inox pentru o evacuare. Stie careva pe undeva ? Doresc sa nu fie cei de pe forum, am apelat la ei si nu sunt valabili...
-
Ca vascozitate 5w mi s-a parut un pic mai vascos fata de cel din fabrica din furca.
-
Mda, nu mai inteleg nimic. Eu stiu de obicei ca cu cat te duci mai sus in W-uri pe furca sau amortizor, cu atat mai mult se intareste. Chiar nu stiu ce sa spun...si eu am mers pe mana lui Cesar si uite ca recomandarea lui s-a ivit a fi de calitate chiar daca a venit si cu o oarecare intarire a furcii fata de cum era inainte. Eu tare as vrea sa stiu ce vascozitate are acel ulei de fabrica si asta datorita faptului ca toata lumea zice 10W. Doar o curiozitate de-a mea.
-
Original front fork oil for Kayaba front fork 0W grade, 1L:99000-99044-L01 5W grade, 0,5L:99000-99044-05G 10W grade, 1L:99000-99044-10G 15W grade, 1L:99000-99044-15G Fix de pe un alt forum care zice ca e informatie de la Suzuki - nu stiu exact. Deci dupa aceasta schema eu am avut inainte in furca L01 = 0W, poate de aici si intarirea furcii, ca am folosit 5W. Chiar nu stiu, nu sunt expert in asa ceva. TNG o clarificare ceva ? O alta chestie interesanta este : Brand Cst@40C Suzuki L01 15.5 Bel-Ray HVI 5W ( ce am pus eu) 19.5 Motul Factory Line Medium 10W 36 http://www.transmoto.com.au/fmx/products/7799233/
-
Se invata incetu cu incetu...mi-a trebuit aproape 1 sezon sa invat downshifting cu frana si trailbraking...nu se invata de pe-o zi pe alta. Trebuie sa intre in reflex, nu sa stai cu gandul la tehnica care o faci pentru a o face.
-
Mamaaaa cum a ajuns asfaltul pe AMK...
-
Corect, fiecare trebuie sa-si stapaneasca calutii de sub poponeata cat si din manutza. In final, pe strada nu te dai racing, d-asta s-au inventat si circuitele, dar na, mai sunt si ghinioane d-astea. Prima oara cand m-am uitat la cauciucul ala am zis ca e de pista, slick...dupa ce am dat click pe poza si am vazut mai de aproape am observat cat de dus este. Intr-adevar, se joaca la noroc cu el. Da ce-ai facut cu kawasakiu ? Stiu ca l-am vazut anul asta la Cesar la service.