SabinRace

Nu esti prima fata care demonstreaza ca poate stapani "Calul lui Zorro" dar esti una din foarte putinele fiinte de sex frumos ce are Racing1... Apasa ambreajul totdeauna cand treci prin punctul mort si fi cu gandul la trafic. Ea te va asculta si va face exact ce-ti trece tie prin cap. Felicitari "urate-lor". Nu esti prima fata care demonstreaza ca poate stapani "Calul lui Zorro" dar esti una din foarte putinele fiinte de sex frumos ce are Racing1... Apasa ambreajul totdeauna cand treci prin punctul mort si fi cu gandul la trafic. Ea te va asculta si va face exact ce-ti trece tie prin cap. Felicitari "urate-lor".

Daca te ia radarul din spate atunci clar tre sa te lasi de forja. Daca Radarul nu-l vezi atunci cainele de sub masina ce urmeaza sa-ti schimbe cursul... Eu am modificat pe ale mele (inventat) cate un suport mai sexy ca sa se vada mai bine roata mare dar sta fix de neclintit la locul lui. Recomand acelasi lucru. Concentrati-va mai mult pe scanarea privirii masinilor ce urmeaza depasite si cand veti detine tehnologia atunci va numiti Motociclisti Forjatori. Cine nu e interesat de latura extrema nu inteleg de ce are nevoie de nr ascuns. Oricum ai da-o e mult mai ok sa fi cu ochii in 4 si sa te intorci cu actele si motorul acasa. Lasati prostiile ptr ...

Mor de fericire ca in sectiunea R1 se discuta Race!!! Asa e si asa tre sa fie. Racing 1 ... Dunlop GP este cel mai bun cauciuc ever destinat celor ce vor sa ia curbe nu sa mearga drept. Nu are portiune intermediara!!! Nu va luati Dunlop daca nu vreti sa va dati tare!!! Are si cel mai dur talon alaturi de Yokohama, asta te aru7nca in derapaj si te ajuta sa-l mentii... Restul sunt cu taloane moi ce in momentul deraparii tre sa reduci din gaz... Chestii reisii... Ia-ti Bro indicator de viteza daca asta te face fericit. Eu iti inteleg opinia si de ce. Varul Hayabusa: Creste-ti presiunea pe minim 2,4 spate ptr a creste longevitatea cauciucului in drumurile tale intergalactice. Pe mine forjatorul, ma tin un set de slicuri (ca cu dalea merg eu pe strase) 10000 fata si 5000 spatele. Si ma tin nu jucareala. P.S. cel mai rau tocesti cauciucurile pe autostrada. Se supraincalzesc si se mananca mult mai rapid.

Man! Daca ai avea un service moto ai vedea cat de negativ e influientata masa moto din Romania prin aceste discutii despre lucruri nefolositoare sau chiar distructive... Eu nu intru pe aceste forumuri ptr a-mi face reclama mie ( dupa cum bine ai simtit superioritatea in cunostintze si limbaj) ci contrar asteptarilor (voastre) sa ajut si sa dau indicatii reale. Practic intru ptr a bloca virusii externi cu idei ce n-au rostul. N-am sa ma opresc decat atunci cand nu voi mai avea dreptate si mi se va demonstra ca sunt in urma cu realitatea. Deocamdata sunt acompaniat si acompaniez la randul meu ideile corecte despre ce si cum pot fi un Motociclist bun si cu curse finalizate.

Scoala de curse... Daca nu ajungi cu gazul la maxim (pe linia dreapta a circuitului) inseamna ca esti incepator si nu sti cum sa-ti setezi pinioanele!!! E cea mai buna preparare a unui motor de curse!!! Din pinioane poti face o Hayabusa (ca a ta) sa aibe 350 cai dar sa fuga doar 200 (ca atat e linia dreapta) dar sa-i prinda mult mai repede. Ma mir ca nu sti ca te vad ca folosesti enduro si sigur ai calcatura main mica fata sau mai mare spate. Nu? Mai ales la greutatea ta. Jagi are dreptate. Si e normal daca tu vrei ceva sa iti iei si sondezi piata dar ptr asta intram si noi (expertii) ca sa va ajutam, si sa va dam poduri peste greselile noastre!!! Scuze daca mi-ai simtit agresiva sau jignitoare atitudinea. Credeam ca intelegi diferentza si o iei in ras la final. Adica in loc de ceas cu cuc pe R1 iti iei un cauciuc fata sh de curse (cu aceeasi bani ) si te opresti inaintewa evenimentului cand suna cucu baul... Cainele de sub masina pe langa urmeaZA SA TRECI TU LINISTIT LA 60KM/H... tE VA COSTA REPARATIA MOTO mult prea mult si iti vei da seama ca ceea ce spun se bazeaza pe : Dami Doamne mintea de apoi... Doamne ajuta, ca de puterile tale nu vrei sa te ocupi.

Daca reusesti sa o aduci la RaceTek nu mai tre sa schimbi tot ci exact caria. Du-o la specialisti!!! Nu la daia de sunt la a 3 a moto si cu ceva reclama pe net si-au facut service de ars banii clientilor...

Auzi? Turometru ai? Sau nu s-a facut pe modelul tau. Eu pana si la masina cu cutie automata am turometru. Tocmai ca sa vad ca isi face treaba bine... De parca eu as fi surd. Eu sincer mi-asi usura motorul si cu turometru (ala de curse) dar am nevoie la capatul liniei drepte sa vad unde ma situez exact si cum tre sa umblu la pinioane... Tara arde si baba se piaptana. Da te draga cu7 ruj ))

Parerea mea e: Mai bine iti iei cu banii aia un echipament mai bun sau o viziera mai clara decat sa iti mai montezi o info de care nu ai nevoie. Schimbarea vitezei se face in functie de turometru (cuplu cai) nu de altceva. Am dat banii in 99 pe indicatorul ala si l-am "folosit pe circuit si strada" adica mai concret: Pe strada nu la indicatorul ala esti si trebuie sa fi atent ci la 1000 de alti factori de risc. Pe circuit numeri exact cate viteze dai in jos si cate in sus inainte si dupa viraj. Ca intalnesti aceasta info pe bordul SBK este adevarat dar este folosita ptr a transmite datele la baza. Sa stie Inginerii ce probleme sau ajustari tre sa faca. Daca banii sunt destinati motocicletei si confortului tau atunci foloseste-i pe un set de placutze carbon loren sau ebc si vei avea mult mai mult de castigat. mai bun ar fi un ciorap de vant sa vedeti de unde va loveste musca...

Daca a ramas deschis atunci blocheaza-l asa si dai bice

cine face smecheria asta? axa?

Jagi Colega... Uite ce mi-am luat ptr sezonul urmator: CBR600rr 2008 ca sa ma dau si eu cu voi... La Seres ca la Brano vin cu R1. Care ai probleme cu Seile mai nou RaceTek face motoreta ta sa para cu monopost de Curse la bani putintei. Na croitoreala si montaj:

Personalizam Seat's

Mai nou sunt si eu proprietarul unui CBR. Am ales CBR 600 2008 ptr a-l folosi in SBK. Cu aceasta ocazie va prezint si un produs spre vanzare: 250 ron ambele sei personalizate dupa cum vrea Clientul la indrumarea noastra... Sper sa va placa cea a CBR ului meu. Tel il aveti mai jos. https://6663985456313446184-a-racetek-ro-s-sites.googlegroups.com/a/racetek.ro/racetek-garage/gallery/IMG_1691.JPG?attachauth=ANoY7cp5XwD4rAEDldZVnvajVRalcTYCL8xmuELCAqxKJrBlX00RjpvZg_j0Mk29YVRFBYSE2tF__aCnV3EdbGkd47h832F5GIECBKcTXsyzARmJ7yXFBIWDsjBeoMfqYQ6zp9zg3L15kSu_omYzZkcQefEe7-stxAIy4PkjC-W8oEmJH-YJG-SCV4OTHMf6Jo7BLx2xjw_x5tEZ4wXyCNB9F41tisNZsg%3D%3D&attredirects=0

Ce vrajeala proasta. Ba Bou-le!!! GPS ul ala cu detector de radar de l-ai furat de la mine? Bordul ala de imi lua timpii pe Pista? Camera aia Contur HD de montat pe casca? Alea cand ti le pui? Cel mai tare e ca eu am si platit un mizerabil ca tine. Daia n-ai ma. Ca faci pe nevinovatul si defapt puti de la o posta. Infecta creatura!

Bro! Fara limitarile respective am vedea la stiri numai accidente cu R1!!! Nu sunt rele deloc. Ia un R1 serie 2007 si pune-l la bataie cu un R1 98 fara limitari. Nici in prima si niciodata nu va fi mai slab 07 ul. Este bine gandita sa nu te faca de ras dar sa te tina pe asfalt (sa nu rupa aderentza ca cretina) cum face 2004-2006 daca scoti limitarile de pe injectie (cu o surubelnitza) si se transforma intr-o fiara ca pana la sfarsitul a 400metri tot 2007 sa fie the best. Nu-a facut-o nici un scuter pe R1 tau. Tu erai in lumea basmelor, alunecand pe val fara sa pornesti motoarele... Vinde-o sau treci la scolarizare daca vrei sa ai R1!

Despre MV nu am dar unul in care apare ca si hapy end MV ul meu am. E un filmulet de scurt metraj facxut ptr festivalul de film moto de la bikers club otopeni. Filmul castigaator de acum 3 ani. Na sa aveti de ce sa va distrati:

800 euro si iti dau eu toata electrica, injectia si CDi ul de pe Europeana mea. Eu oricum vreau sa o trec pe carburatie. Daca e de state iti trebuie si instalatia electrica darimi dai mie la schimb ce ai tu ca sa imi mearga bordul pe noua oranduire. 800 euro si iti dau eu toata electrica, injectia si CDi ul de pe Europeana mea. Eu oricum vreau sa o trec pe carburatie. Daca e de state iti trebuie si instalatia electrica darimi dai mie la schimb ce ai tu ca sa imi mearga bordul pe noua oranduire.

Acriii rau strugurii... Ba asta chiar e prost. Cum draqu a ajuns in masina aia si cine oare l-a platit sa spuna atatea porcarii??? Eu am facut filmuletzu ca si caterinca despre Ferarri si nfaptul ca eu l-am folosit ca si carucior de invalid. La sfarsit spun ca motocicleta e cea mai tare si bla bla. Caterinca. Caterinca si atat...

MV Agusta e cea mai tare, motocicleta pe care o am. Asta e tot ce conteaza ptr mine si o spun aici, nu in topicul By Torente... Felicitari si tie cu ce-ti faca viata mai frumoasa. Restul posesorilor de Italian job, va rog sa va linistiti ca tociti butoanele aiurea. Felicitari tuturor ptr scarile urcate si respect ptr alegera facuta. Daca as fi moderatorul acestui forum, si as fi motociclist, as sterge toata imbarligatura asta de 10 pagini ce nu spune defapt nimic altceva decat ca "fiecare padure are uscaturile ei" si nu mi se pare deloc interesanta discutia. B King. Daca ai sange si putere atunci hai la noi sa ne dam. Nu de alta dar tu esti cam singurel in zona ta. Sau du te la Pascota Racing team, LuPo Racing sau Cazacu si intreaba-i pe ei daca MV cere bani aiurea sau ce-i cu ea. Mai intreaba-i si de unde sa-ti iei suspensiile alea la 50% din pret si daca are rost... Sunt cele 3 echipe de curse reale din zona ta. Daca nu te baga in seama atunci te ajut eu dar te rog opreste te aici caci exagerezi si provoci disconfort pe o canapea ce nu-ti apartine. Ptr MV Agustini: Am motorul meu vechi (dar ok) de F4 750s ce-l dezmembrez ptr piese daca e nevoie. Cine vrea ce vrea de Agusta sa sune. Uite ca sa sparg supararea va pun un filmulet cu mine despre motoreta mea cat am stat cu piciorul in gips:

STOP and GOOOO OO O Dragi mei... Hai sa punem frana acestei discutii contradictorii de a ne convinge fiecare pe opusul lui ca strugurii lui sunt mai buni. Toti strugurii sunt buni daca sti cand sa-i culegi si sti la ce sa-i folosesti. Hai sa ne vedem toti "Italienii" si 'Japonezii" la un taifas miercuri la arc sau in alta parte. Hai sa fim fericiti ca avem motociclete de top si sa fim cool unii cu altii... Deci: Miercuri-Marti sau Joi ne vedem? Si pe la ce ora va convine. Recomand si parcarea de la Casa Poporului sau Academia Militara... Nu va chem ca sa imi imperechez MV ul cu o Japoneza. E casatorit cu R1 si se iubesc mult )) Zi si noapte impreuna,fara sa se certe pe mine. Pur si simplu IUBIRE. Hai sa bem o cola impreuna. Ptr programari sau orice folositi SMS pe nr meu 0726 974 121.

Man!!! Daca vrei socoteala ok: Suspensii 15000 Roti 2500 Cadru titan nu exista de vanzare decat la MV si probabil pe comanda la Ducati si costa probabil 30-50000 Carene caarbon 3000 Quloasa dusa si facuta la ferarri nu se poate dar exista care o fac binisor la un 8-10000 Managementul inca vreo 2-3000 Iar o MV agusta la reprezentanta 23000. Adica la jumate de pret fata de pretul pe bucata. Eu amn mers la curse 8 ani SBK Lot National si apoi 3 ani Expert in SUA. Si eu asi alege R1 meu in locul MV ului meu. Am scris mai sus ca pe curbe o putere mai mica si mai linistita ma ajuta. Sincer nu iti inteleg dragostea ptr 1400cc in naked. Daca alegeai Hayabusa ma gandeam ca ai probleme cu viteza si vrei sa atingi o noua limita dar cu B Kingul ce sa faci? E moto de oras si de drumuri pe care nu bate vantul... Probabil te poti da cu ea in eprubeta )) Hai sa revenim la subiect. Ma bucur ca si tu esti indragostit de B Kingul tau si de GSXR. Si eu sunt de Suzuki si chiar si MV este. MV a ales firma Suzuki sa i construiasca arborele cotit si blocul motor superior si inferior. Putea lucra cu oricine dar a ales Suzuki ptr calitate Performanta si pret. MV cum spuneam, nu mai este o moto ca pe vremuri construita pe baza unei fabrici de aerodinamica ce dupa razboi a fost transformata. In zilele noastre MV nu mai este ca in trecut Campioana Mondiala zi de zi an de an. Este o motocicleta construita cu sprijinul intregii planete. Foloseste cea mai inalta calitate la cel mai bun pret on the world... Are in conducere (actionari) fosti camp mondiali si mari mecanici din Italia. Este oriunde pe Glob (inclusiv in Japonia) la bella del mondo... Daca te-ai trezi cu ea in garaj, ai ramane acolo o lunga perioada de timp ptr a intelege (c-ai vrea sa intelegi) ce si de ce a fost constuita astfel. Eu o am din 2001 si ca in prima clipa nu mai obosesc sa o privesc si sa vad ca tot restul Moto sunt mult in urma!!! Uita te la motocicleta mea si mai gandeste te. Daca vrei sa le vezi si pe o parte din celelalte ...: http://www.racetek.ro/gallery Ai grija de tine si de calutii tai. Sa ne auzim cu bine.

Man. Trenul ala de mare viteza ce merge in Tokyo e marca Ziemens... Nimic din ce e pe lumea asta nu e inventat de Japonezi si rasele respective. Ei sunt niste oameni muncitori fara masura ce fac lucruri deosebit de bune ptr largul consum. In spatele produselor lor tot Europenii sau Americanii sunt. Suntem civilizatii mult mai inteligente decat Asiatici si Sud Americanii. 2. Dynamometrele masoara puterea si alti parametrii, lafel si vitezometrele si multe alte unitati de masura dar si aici sunt diferentze... British Horse Power este o unitate de masura standard care e folosita de Super Bike tocmai ptr a masura toate moto cu acelasi Dyno... Intelegi??? Eu personal mi-am cumparat R1 din 2 motive: 1.E motocicleta pe care ma simt cel mai bine ca si pozitie (ar fi fost si Kawa dar e zob) ca e cea mai sexy si ca m-am obisnuit mult cu motorizarea Yamaha. 2. Am scos toti prietenii si prietenii prietenilor la o forja ca sa vina tot poporu sa-i scoata dintii din gura lui MV ul meu... Am iesit 8 motoare de ultima ora im 2009 sa ne dam pe tractiune ptr a vedea daca MV e chiar Super Strong. La final (eu avand in vizor un R1 LKM LE ala de 24000 nou dus la LKM si preparat de inca 8000 (a lui Alin) dar nu l-am vazut decat la start... In schimb la una dintre incercari am prins din urma la 250km/h un R1 2007 ce de la 250 la 300 nu ma reusit sa ma mai apropii sau departez de el. Asta m-a facut sa iau decizia ca R1 2007 e real cel mai strong. E cea mai forjatoare dintre Japonezele lui 2009. Mi-am cumparat un R1 2007 si i-am pus tobe cu galerii de 48 Titan Carbon si multe alte mici smecherii ptr ai da drumu la limitari. Am luat R1 ca sa ma dau zi de zi si sa protejez cat mai mult MV ul!!! Real fac cam 2000km cu mv si 6000 cu R1 anual. Anul asta ca am fost cu piciorul rupt... Printre altele (ca mi-am dorit-o totdeauna) am pus laba si pe o Hayabusa 2009 new careia i-am pus tobe, i-am modificat sistemul frana fata ca era o porcarie si i-am pus parbriz DB ca sa pot zbura la adevarata sa valoare si am scos-o la drum... Deci: Cea mai fortza dintre cele 3 moto ale mele e 100% MV ul pe locul 2 as alege R1 ptr viteza de manevrabilitate si reactie in traficul zilnic dar cu mari probleme de tractiune-cuplu iar nu pe ultimul loc dar speciala de drum lung e Hayabusa ce are in felul ei o relaxare si un dans aparte. Problemele MV sunt urmatoarele: Daca ma dau la maxim cu ea: 1. Nu mi-o amintesc pe a 2 a caci raman fara sange in capatana. 2. Nu am reusit inca sa franez la adevarata ei valoare. Totdeauna franeaza mai bine decat calculez eu inainte de a intra in viraj drept ptr care nu intru niciodata in curba la limita ci mult mai lent decat as vrea. 3. Nu are o ciclistica si greutate ce imi permite sa o mut ST DR sicane rapide. E greoaie aproape ca Hayabusa. 4. Nu sunt relaxat pe ea niciodata.Totdeauna sunt speriat de putere, frane si reactiile mele lente ptr genul ei. Mi-e si frica sa n-o tavalesc ca preturile le orice surubel sunt triple. 5.Nu pot deschide gazul pe viraj caci imi derapeaza spatele. Nu da drumu la putere treptat ci din 30 in 100 cai direct pe roata. E o cretina pe care o iubesc cel mai mult. Degeaba incerc sa o domin caci nu-mi iese. Poate mult mai mult decat mine. R1 in schimb, cu tot ce am pus pe ea are urmatoarele probleme: 1 Calculeaza prea lent intentia mea si ia decizii sa nu dea drumu la putere decat de la 6-7000 incolo. 2 Geometria foarte usoara si agera te obliga sa mergi derapat mai tot timpul in gen GP ceea ce pe asfaltul sticla din Buc nu e tocmai bine. Am montat pe ea direct slicuri ca sa imi extind airia de control. 3 acest punct 3 nu exista. Asta e tot. Daca tot ce vrei e sa stai calare pe motocicleta atunci trebuie sa ai MV Agusta. E singurul cal de curse pur sange salbatic, restul sunt domesticiti. Cat despre introducerea care-am facut-o: Valentino Rossi cand mergea pe Yamaha avea scris mare pe carena Magnetti Mareli. Adica tot managementul motor de injectie si scantee erau facute de Italieni nu Japonezi... Tot cand era acest Italian la Yamaha au inventat cadrul ce nu mai ocoleste motorul ptr inclinatii cu 10 grade mai mari, au montat galeriile lungi ptr a creste cuplul motor la turatii joase, au montat bascula inversa ptr geometrie rapida,au concediat tot departamentul design si au adus Italieni, au scos quloasa cu 20 valve in favoare clasicei 16v si multe altele ce nu le-au inventat Japonezii ci le-au cumparat ptr a sta pe podium. Multumim Yamamoto ca ai facut cu banii Europeni si Americani ce trebuia... Dacaas putea sa pun pe R1 managementul lui MV (magneti mareli) cu siguranta ar deveni o moto deosaebit de periculoasa dar daca vrei sa si tina atunci Mitsubishi management e un compromis ok. P.S. Mai citeste si tu despre ce se intampla in lumea F1 unde e defapt cea mai inalta tehnologie a tuturor Natiilor Umane si ai sa vezi ca practic Quloasa si Managementul sunt cele mai importante. MV are quloasa facuta special de Ferarri si Managementul Magneti adica TOP. Are cadrul de la Ducatii, carenajul Ferarri, Rotile Brmabo, suspensiile Showa pe toate modelele de serie si de la serie in sus are diferite modele care cresc atat preturile cat si performantele. E singura motocicleta (nu avion) care dispune la modelul de serie CC de cadru din TITAN. E top Bro si asta nu tre sa te supere ci sa sti ca daca muncesti si esti atent poti avea un lucru ptr care au muncit cein mai de valoare oameni. Drumuri bune Colega.

Killer. Eu am un 2007 ca al tau. Si o experienta din 1989... E al 5 lea R1 pe care l am... O servisare corecta ca la carte intradevar include ungerea cablurilor si multe alte gresari de obiceio fac (la mine) proprietari de BMW.Ei respecta inclusiv reglajele de supape la 10000 si de injectie si tot tacamul. In rest lumea vrea ieftin repede si bine. Adica bine e ultima grija care si-o pun. Cartea Yamaha e una si cerinta moto e alta (in Romania) drept ptr care si Yamaha trece ca glontul prin asta. 15w50 este un ulei total neadecvat motocicletei tale. E un ulei ce se schimba la 2500km (nu ce scrie pe el ci ce e corect ptr moto) care are indice de vascozitate mare ptr o moto la 1600km ( normal il bagi cand te dai cu ea pe circuit frecvent si motorul a prins uzuri) cu indice de rezistenta la temperatura ok in cazul tau. Normal trebuia sa bagi 10w40 dar sincer eu as fi bagat 5w50 sau 5w60 ca sa se lase motorul frumos. Macar ptr primele 2000km. R1 tau si cu tine inca nu va cunoasteti. E o prietenie care nu se face cautand raspunsuri pe net ci pur si simplu sa pleci pana undeva departe si sa vezi seara ce discutii si intrebari aveti impreuna. Felicitari ptr motocicleta aleasa si drum bun. Pune km pe ea si vei vedea ca va fi ok P.S. pornirea grea e din cauza faptului ca ai tot pornit-o si ai oprit-o. Ai distrus bujiile.

Ok. Si dupa ce ai schimbat instalatia, mai ai problema respectiva sau totul e normal? Oricum faptul ca ai dus-o la un service e ok dar asigura te zilnic ca se lucreaza la ea... Cere un termen. Mergi zilnic si vezi daca se investigheaza. Sau uita te inainte de a o lasa la cate moto au afara cu diverse probleme nerezolvate...

)) N-am stiut cum sa-l numesc altfel pe respectivul releu (care defapt este electronic nu electromagnetic) si i-am zis de confort ca sa nu stea omu si sa apese pe unbutonas de cate ori vrea sa-i palpaie becul. Nu recomand respectivele rezistente deoarece nu prea isi fac treaba. Dar nu asta e motivul principal ci: sunt extrem de mari si periculoase sa dea la masa daca nu se face o izolatie corespunzatoare (service specializat in electica moto) sau un meticulos ce demonteaza cele 4 carene ca sa ascunda si zipuiasca respectiva lucrare. Nu I recomand asta, iar diferentza e aproape nula. Computer Comfort: Lumina interioara se stinge automat, stergatoarele pornesc automat, inchiderea centralizata, incalzirea in scaune si alte multe mici chestiutze. La motocicleta alt confort in afara de palpaiala semnalelor, de aprinsul farurilor si de pornirea pompei nu prea sunt, dar astea care sunt tin de confort.Adica nu ndai tu de niste butoane ca sa le faca. Ai vazut ca nu le-a zis aiurea. Comfort. BMW urile au si ABS si Traction Control...Alte computere ce ajuta dar care au alte denumiri, abs asc etc... Oricum nu are nimic releul in cazul CBR istului cu problema. Cel putin daca n-a legat vre-un fir de plus la masa. Nu mai mergeti la Doctor!!! Consumati cate un Plus la fiecare Masa...