SabinRace

Felicitari. Daca erai din Bucuresti te sponsorizam cu un seting de vacum si un set de bujii. Ca meriti...

Pinionul de atac sau cel de la roata sunt schimbate. Ori cel din fata e mai mic decat originalul ori cel din spate e mai mare.

E simplu. Daca sunt semnale cu leduri atunci au plus si minus (diode) care daca nu le pui cum trebe atunci nu merg (chiar se pot arde) si aia e. Nu mai ai nevoie de service. Desfa le si vei vedea atat pe electrica cat si pe semnale fire deschise la culoare si fire inchise. Le legi ca atare si vezi daca e ok. Umbla la ultimul semnal ala de nu merge caci acolo ai montat firele invers. Diacnoza semnale in timp real: Daca esti pe leduri si totul e ok ele palpaie repede dar asta nu-i rau. Daca raman aprinse atunci nu ai legat unul din ele sau e ars. Daca nu te descurci 50 ron si ti le fac eu in max 30 min. P.S. Daca vrei sa semnalizeze normal (palpaiala) atunci tre sa mai cumperi niste rezistentze (nu-ti recomand) care spun computerului de confort ca sunt becuri de 5W nu leduri de 0,5W. Desfa-l pe ultimul si pune-l invers. Daca nu esti pe leduri atunci e groasa. Du-o la service ca ai legat ceva nasol (sau ai unul din becuri arse)si poate te vedem la News...

Am si eu momente dastea in care as da oricat altuia sa o faca in locul meu si dupa inca 24 de ore imi dau seama ca defapt era foarte simplu. Deci daca ai dat curent de 1,5v pe cablul de la sonda si acul nu s-a miscat atunci tre sa vezi toate conexiunile motocicletei. Daca motocicleta a suferit un accident nasol se mai intampla sa ramana acul blocat si are nevoie de niscai palme. Pune bateriutza pe fir si ia-l la palme si capace... Daca deja ai desfacut instalatia electrica inseamna ca ai capatat ceva experientza (in sperantza ca pui totul la loc si strangi cum trebe) poti continua investigatia si folosi nr meu ptr explicatii rapide... un fel de 112moto... Sigur iti dau cheia in scurt timp. Succes oricare ti-ar fi decizia.

Da... Scoti firul ce se leaga la sonda, iei o baterie de 1,5v, pui minusul bateriei pe o masa a motocicletei si apoi pui pe plusub bateriutzei firul ce leaga sonda. Sonda de temperatura este PIEZO. Adica produce un curent care arata defapt temperatura. Mai ai varianta de a lega un aparat de masura la sonda si dupaia o bagi in apa clocotita. Vezi care-i cauza. Da... Scoti firul ce se leaga la sonda, iei o baterie de 1,5v, pui minusul bateriei pe o masa a motocicletei si apoi pui pe plusub bateriutzei firul ce leaga sonda. Sonda de temperatura este PIEZO. Adica produce un curent care arata defapt temperatura. Mai ai varianta de a lega un aparat de masura la sonda si dupaia o bagi in apa clocotita. Vezi care-i cauza.

Sunt R1 din 98 care-s mai bine intretinute si cu mai putini km decat 2007. Am vazut pe strazile Bucurestilor astfel de exemplare. De exemplu 2007 le meu are 11000 si mai pun eu pe an inca 2-3000. Ca mine care mai au si alte mijloace de fataiala zilnica sunt majoritatea si atunci ai mari sanse sa gasesti ceva bun la bani putini. Cauta pe bikeshop dar totodata vinde bmw ul si ia cashul. Combinatii bmw-r1 chiar nu cred ca ti iese. P.S. Rulmentii Jug www.motonetro.ro cea mai buna calitate si fiabilitate. Baga modelul in dreapta sus si ii gasesti in lista. Daca pretul e ok atunci ma suni si in aceeasi zi ii ai. Nu lua aiurea de la colt.

Man. Faptul ca iti doresti un R1 e defapt tot ceea ce ai nevoie. Restul sunt doar momente pana reusesti cu fortele tale sa l ai. De ce ai ales R1?

Broooo!!! Cand vi sa dai la "peste" nu arunci acul cel mai mare gol golutz, ruginit si smirgheluit, mai ales la rapitor... Ai aruncat unde nu trebe. Ia-ti o lanseta sa tina la greutate si un set de linguritze, altfel fara o pungutza sanatoasa de mamaligutza n-ai sa prinzi nimic. Parol.

)))))))))))))))))))))))) Urla Lupii in padure:))))))) Umbla vorba ca a aparut o femela prin codrii si care mai de care vor s-o protejeze pe Printesa R1. Nice story... Daca mananci de la Roial sa sti ca nu iti pierzi blanitza printre copacii astia zgrumturosi... Una peste alta hai sa va dau eu un alt motiv de pretenie: Din surse neoficiale dar in proportie de 90%, sambata se redeschide Bikers Club Otopeni. Total schimbat cu copaci cojiti etc. Hai sa ne vedem acolo la 1-100 de beri si sa ne povestim life. Bine ai venit printe Lupi.

Unicul importator autorizat pe Romania e www.kawamotors.ro au magazin in Bucuresti si cu sigurantza au pe stoc respectivul semnal. Asfalt uscat colega.

Ai descris perfect R1: o Curva cu silicoane si poponeata bombat, vrea sa fie umpluta de ... urla ca nebuna cand o... si se zbate in toate felurile. Nici despre Honda n-ai zis rau. Merge de parca sta sa astepte sa i-o dai dar defapt nici sa i-o dai nu-i place:)) Cat despre mine e cam asa: Nu imi mai achizitionez si nici nu mai recomand Kawasaki la nimeni chiar daca 75% mi-a placut si de noua in 3 luni am distrus-o 100% atat tehnic cat si estetic. O zdreantza care e tot timpul pe stop... Suzuki e cea mai comfortabila (ceea ce nu-mio place) dar ma multumest gazul aproape pe deplin. Honda nu m-am inteles cu ea niciodata si tot ce pot recomanda e sa va cumparati toti ca sa am clienti doar la schimburi de ulei si revizii de 10000km. Yamaha e exact masura mea. Are atat pozitia cat si regimul motor ce ma satisface 90%. Eu i zic scuterul meu de zi cu zi ce cu orice bolid m-asi intalni nu am probleme sa nu ma asculte ca in filmele cu Sandocan. GP ul meu. Iar daca vrei ceva deosebit de tare care iti va lua minim 6 luni sa inveti sa mergi la 75% din ce poate ea (75% = nivel R1) cauta-ti un SH de la MV F4 1000. Aia e motocicleta fata de care eu dupa 10 ani de cand o am inca ma sperie cat e de tare. Sincer nu cred ca o sa ma satur vreodata sa tot descifrez relatia noastra. O iubesc mult si ma chinui din rasputeri sa o fac pe ea sa transpire. Nu stiu care e Femeia ce mi-a placut cel mai mult intr-o partida sau macar una de la TV sa ma dea pe spate insa in materie de Moto stiu. MV e ceva Divin. Cat despre noul BMW, e plin de electronica ce controleaza in timp real reactiile atat ale pilotului cat si a majoritatea factorilor de aderentza, e ceva alien dar care mie nu mi place ca e urata cu spume. Degeaba o face bine daca nu are sex apil. Sau poate sunt strugurii acrii ca n-am ajuns inca la ei... Sper ca experientele mele din 1989 si pana acum sa te ajute la calibrarea cantarului. Unde in California esti ca am ceva preteni acolo motoristi chiar Romani. Sa te introduc.

Cine se poate lauda cu o astfel de "creatura" i-asi spune eu... Oricum despre asta e vorba in topicul asta! Nu mai iau calmante caci nu te-am invitat aiurea, pot merge deja atat pe jos cat si pe MV... Era si normal sa ma autosesizez caci posed. Sezi bland "Voinicu-le" si nu te da la aia mai mici dar calare pe Creatii. Esti pur si simplu in sens invers! De ce nu intri aici sa intrebi daca cineva are sa iti dea codul de culoare, sau cel mai bine o Quloasa pentru Uliul tau. Scuze ptr exagerari, dar pur si simplu e cea mai tare din Lume. Nu din asta. Din urmatoarea...

Suferi rau mai. Crezi ca 1400 le fuge cu 6km/h mai mult si la ceva lung vei ajunge primul?! )) 300euro pe 100km si faci cu mine. MV1000R vs ... Ca nu-i pe butoane. Si tot in bani astia vin si cu 1400 le meu ca sa vezi cum merg astea pe reale...

Felicitari ptr noua achizitie. 2 sfaturi importante: Las-o sa se incalzeasca pana la min60 si nu o tura pe loc s-o auda prietenii. Schimba uleiul si filtrul la maxim 2500km cu Motul sau BelRay. Sa te bucuri de ea pana la batranete.

Ba! 20 maneta originala nu e nici macar jumatate de pret... De ce iti faci tu problem? Mai bine povesteste ne daca ai mai scos calul la curse.

De cand a aparut R1, nu exista model slab ci doar Pilot neadecvat situatiei... Yamaha a tot schimbat cuplul cu caii la 2-3 ani... Daca imi dai un 1998 sau un 2009 nu cred ca pe 3km de circuit pierd mai mult de 2 sec Maxim. Smecheria e sa auzi bine si sa simti motorul ptr a avea turatia perfecta la iesire. Daca nu vrei-poti atunci ia-ti 1000rr si trage lafel peste tot. Oricum sunetul lui 2009 este ceva nou si aparte. Merita aplauze.

Iti dau eu maneta daca zici ca nu-i problem.

In SUA e in afara sezonului competitional $180 pe zi dar ai circuit de 7 stele... In Romania cel mai avantajos e Bacaul. Acolo nu este trafic ca in Bucuresti si sunt toate conditiile. Aradul este un circuit bun de antrenamente la cel mai bun pret dar este foarte departe. Bucurestiul este cel mai tactic Circuit de la noi cu cele mai Profesionale conditii in caz de orice (ca daca tot te dai n-ai cum sa scapi) si care per total iti ofera exact reprizele de antrenament necesare invatarii ce si cum e cu virajele astea... Daca nu ai un buget de 10000euro pe an (sa intri in Ro SBK) atunci alocaun 2-2500euro pe un Supermotard si te vei distra-invata care-i treaba cu virajele-derapajele-franele si terenul accidentat cum nu se poate mai bine si ieftin. Daca ai talent si un creer curat atunci poti ajunge si pe podium de unde te intorci acasa cu titluri nationale. Am mers 8 ani la SBK si am cheltuit peste 500000euro... Nu-mi pare rau dar daca ar fi sa o iau de la inceput as face-o pe Supermotard. Cu aceeasi bani as fi ajuns Camp Mondial sau macar in zona aia. Parerea mea e ca SBK ul nu mai e bun nici macar pe strada sa fie folosit la puterea lui reala(Police) dar e perfect ptr pozitia de catapultare rapida (in caz de accident frontal) si e super pe Cheia etc. Luati-va fratii R1 cate un supermoto si veti cheltui 25% din SBK, nu veti scoate banii afara din Romania si veti avea toti prietenii cu voi la fiecare cursa. Sa nu mai zic ca dupa ce va intoarceti acasa si va urcati pe Sportiva veti merge mult mai cool chiar si atunci cand ea derapeaza de nebuna. Circuite perfecte de SM in Romania: Amckart Bucuresti, Selena Bacau, Las Vegas Arad, Timisoara, Targu Mures, 2 in Brasov etc. Supermoto Romania. P.S. De la anu vom avea un Roman (#1 Camp Roman SM) coechipierul Camp Mondial de SM. A scos timpul cel mai bun de a intra in echipa H2O 2012 Camp Mondial. http://haikovskieduard.com/ Cati dintre voi au fost sambata la crsa de la Bucuresti?

http://www.pro-bike.ro/catalog/compara-cu-6792.html?id_model1=6595&id_model2=6792 2cp 3Nm Facuti din alezaj-cursa. Sunetul in schimb este fenomenal. Raspunde 10% mai rapid la comanda de inclinare-shicane si are o pozitie mai sport decat "vechiul" model. Linia de design nu a multumit cumparatorii dar probabil e doar o chestie de timp pana ne obisnuim... Am mers cu ea (in oras) si nu pot spune mai multe dar este cu sigurantza o moto un gram mai performanta k 2007. Concluzia e ca (in cazul meu) nu as vinde 2007 le ca sa mai pun inca pe atat si sa-mi iau una mai urata dar care suna a Ducati... In schimb tu care nu ai inca R1, n-ai face rau sa treci direct la ultima creatie alaturi de Rossi.

150euro ambele finale.

Povestea incepe jos in pagina si este vorba de un fost Suzuki xv800 1992 ce a fost ales ptr a fi transformat in choperul meu: http://www.racetek.ro/din-magar---armasar Sambata la Bucuresti-Amckart marea Competitie de Supermoto FRM. Cursa a 2 a se tine pe nocturna cuDiscoteca si tot tacamul. Foarte multi Sportivi de la Enduro se antreneaza zi de zi sa intre si ei si sa-si arate puterile. Se asteapta un nr de minim 30 moto la start. Mare Spectacol si mare Distractie ptr cei indragostiti de Motociclism. Sportivi din provincie au inceput sa apara inca de aseara si astazi incep sa testeze pista. Distractie Placuta.

Sambata la Bucuresti-Amckart marea Competitie de Supermoto FRM. Cursa a 2 a se tine pe nocturna cuDiscoteca si tot tacamul. Foarte multi Sportivi de la Enduro se antreneaza zi de zi sa intre si ei si sa-si arate puterile. Se asteapta un nr de minim 30 moto la start. Mare Spectacol si mare Distractie ptr cei indragostiti de Motociclism. Sportivi din provincie au inceput sa apara inca de aseara si astazi incep sa testeze pista. Distractie Placuta.

Ba pot!!! Merg zilnic cu moto clienti in teste si vad cum raspunde fiecare. Am fost Pilotul de teste MotoLife 3 ani la rand. Am mers si particip in continoare la majoritatea ramurilor moto FRM. Am Hayabusa 2009! Am primit si primesc sponsorizari de a alege care este sau va fi motocicleta mea ptr categoria sportiva in care particip. Nu o spun ca sa ma laud ci ca sa intelegi ca nu intru pe site sa induc lumea in eroare ci sa ajut in luarea de decizii vis a vis de probleme moto. E foarte simplu sa intri pe forum si sa influientezi oamenii cu gandurile tale dar mai exista si profesionisti care intradevar vorbesc din experiente vaste nu din ce-a zis ala si alalalt despre ursu din padure. Pot man. Linisteste te sau adu unul ca mine ca sa ai puterea contradictiei. Oalele mele... Ma refeream la clasa 1000, clasa 600, clasa supermoto etc... nu comparam enduro cu choper. Daca tot vrei sa sti (parerea mea) despre cea mai mmechera 600: R6 2004 le are pe toate. In 2003-2004 Yamaha alaturi de Rossi a scos 2 motociclete cu o geometrie total diferita. A reusit la CLASA 1000 prin ocolirea motorului sa faca o ciclistica prin cadrul suplu ce i-a permis arat o inclinatie mai mare pe viraj. A subtiat motocicleta (cadru-rezervor)in zona picioarelor si totodata a schimbat departamentul Yamaha-Design luand tot personalul din Italy... La r6 erau deja cu un model tare ce statea pe podium dar care l-a modificat drastic (alaturi de Rossi si Dep Design ) dabea in 2006, moment in care a si scos acel R6 ce a fost creat ptr Racetrack si minti ascutite... Eu personal nu detin un 600 dar daca as alege ar fi clar modelul 2003-2005 ce le are pe toate (cuplu, cai si multa manevrabilitate) ce mi-ar servi enorm in Bucuresti si traficul aferent. Cat despre oala si Kawasaki: Tot ce scrie Kawasaki are probleme pe electrica( mufele oxideaza) si da erori aiurea cand ti-e lumea mai draga, pe cadru ( foloseste un aliaj de aluminiu care cedeaza la vibratii) si apar fisuri,pe cutia de viteze ce se blocheaza si da puncte moarte la viteze superioare (lucru foarte naspa daca te prinde in viraj) am avut-mers in competitii si nu-mi mai trebe... P.S. Chiar daca (unii simt o discriminare) la RaceTek proprietarilor Kawa li se spunde inainte de a intra in Service ca nu li se garanteaza decat strict lucrarea. Naspa dar corect fata de ambele parti. Si li se recomanda vanzarea...

Intreruperile de scantee aiurea nu sunt de la bujii ci: 1. verifica bornele la baterie si mai ales conducta de minus intre baterie si blocul motor. Desfa-le si strange-le din nou. 2. Deschide si inchide din nou conexiunea de la comutatorul de pornire (mana dreapta) eventual deschide-l si curata cuplajul de la butonul de pauza (cel mare rosu mana dreapta) si dupa fiecare actiune verifica din nou. 3. Daca aceste 2 solutii inca iti creaza probleme atunci www.racetek.ro si scapi de bube. R1 si mancatulde ulei este adevarat dar doar la cei ce i tine macaroana sa: dea maxim toata autostrada si sa piarda maxim 100g ulei, cilindri ovalizatiin urma competitiilor de cel putin 3 sezoane (dar cade mai repede cutia decat cilindri) si bineinteles a celor care isi cumpara bijuterii dar le tin la gatul animalelor din gospodarie (servisare cu consumabile ieftine la distante necunoscute)ce duc fara indoiala la asta. Atuul lui Honda vis a vis de asemenea specimene (des intalnite pe colinele Romanesti) este ca foloseste 1litru de ulei in plus si ca nu are puterile si tolerantele bolidului R1!!! Honda si Yamaha sunt cele mai excentrice constructii Japoneze. Suzuki si Kakasaki sunt intre ele. Honda pune accent pe Cuplu si fiabilitate fiind cea mai inzestrata cu cele 2 ua. Yamaha pune accent pe Sport si concentrare Extrema direct la modele serie. Suzuki are si cuplu si caluti fiind o punte intre cele 2 ua ce-i multumeste si pe unii si pe ceilalti. Iar Kawasaki sincer nu stiu cum de n-au dat faliment dar rezista pe piata cu modele performante care cad odata cu garantia... Eu personal am tot respectul ptr cele 3 dar am fost proprietarul a 8 R1 si am mers-testat-reparat mai mult de 100 buc. Practic nu pot trai fara sa am macar un R1. Lea-si vrea in gospodarie pe toate dar pot doar 1. The one. P.S. A reusit sa scoata si Honda o motorizare ce copiaza graficele R1 (motocicleta mea de Supermoto) CRF 450R (ilegala pe strada datorita excesului de putere) dar ptr a tine fiabilitatea este necesara servisare la 100ore functionare (schimb 4 supape-titan, schimbat biela-titan si schimb piston segmenti. Daca respecti cele 100 ore atunci Honda chiar si HRC rezista sa nu-si piarda dintii. Tot i rup eu pana la urma... P.S.S. Am mers si pe GSXR 3 ani de Competitie Lot National si a tinut foarte bine. Am prajit 3 motoare (cat am prajit la R6 intr-un an) dar la suzuki imi cadea cutia de la frane de motor ce incepeau mult dupa linia rosie... R1 nu consuma ulei mai mult sau mai putin decat Honda sau Suzuki dar o bate pe Honda de-i sta ceasul.

Alegeti Pilotul preferat (in zona ta) si ia legatura cu managerul echipei. Toate echipele fac Scolarizari in Sportul pe care-l practica.