SabinRace

asa e. Nu sunt lingvist ci satanist...)))))))))))))

Bro. Motociclistu-le. Nu mi se pare normal sa critici atunci cand nu sti despre ce e vorba, iar daca sti atunci o spui altfel. Cum ar fi sa intru si eu pe alte topicuri la alti oameni ce cresc catzei si sa le zic ca alea sunt niste animale care nu dau lapte si nici nu fac oua... Sunt o fire Temperamentala dar nu rautacioasa. Deci una peste alta R1 asta e o reusita in sufletul si senzorii mei dar se putea si mai bine daca as fi avut mai multe scule, mai multi bani si mai mult timp. 3500Euro m-a costat pe mine si o voi da pentru a imi continua "cariera" cu 4000. Vad multe moto de vanzare la banii astia care n-au nici cea mai mica legatura cu lucrarea mea, cu nr de Km si cu intretinerea si problemele. Pana una alta e marfa motorul si nu ma pot abtine sa n-o scot in Oras...

Corect. Nu puteam scrie pe motocicleta mea ceva cu care eu nu sunt de acord... Aia cu Ficat am pus-o ca e reclama principala si fara ea nu mai era Replica, era Original... As mai fi pus poze dar acest site nu suporta rezolutii bune si nici eu nu stau toata ziua pe butoane ptr a le muta de colo colo.

Ca sa dai note trebuie sa fi cineva in latura respectiva. Sau mai nou poti face si spune orice caci esti doar un tastonist... Asa merg eu (legal) si filmuletzul este Home Made cu resursele mele personale. Nu am lucrat cu vreun studiou. Asta e Studioul meu si mie imi place. Ma face fericit. Schimba nota ca n-ai dreptate ci doar rautate sau arata-mi tu un filmuletz facut de tine care sa iti permita sa scazi 7 puncter din nota... Hai voinicu le Mesaj completat Ca sa dai note trebuie sa fi cineva in latura respectiva. Sau mai nou poti face si spune orice caci esti doar un tastonist... Asa merg eu (legal) si filmuletzul este Home Made cu resursele mele personale. Nu am lucrat cu vreun studiou. Asta e Studioul meu si mie imi place. Ma face fericit. Schimba nota ca n-ai dreptate ci doar rautate sau arata-mi tu un filmuletz facut de tine care sa iti permita sa scazi 7 puncter din nota... Hai voinicu le

R1 Zorro este al trei-lea facut de mine. Primul a mers 2 ani la curse dupa care a fost vandut cand eu eram plecat. Al doi-lea este cel din poza. Zorro. Care a fost furat si urma lui n-a fost de competentza Politiei . N-au facut nimic. Din contra... Poza e cu R1+ tobe si scaritze, iar cel negru este Zorro acelasi R1, acelasi an. Rossi este un Copil al celor doua Bestii. Rossi are motorul de serie cu 3 schimburi de ulei in doar 5200km (azi) iar in momentul vanzarii va beneficia de schimb ulei si filtru pentru a tine acest motor 1000 de ani... Rossi e foarte misto si se comporta extraordinar. Nu zmuceste extrem si nu pierde aderentza aiurea chiar in fortzaje super sport. E marfa dar e pacat de motorul ei nou si de un viitor proprietar sa ma apuc si sa-l prepar de Drag. E marfa si asa va ramane chiar daca nu se vinde in timp ca sa nu pierd pe un posibil Zorro.

Ba da man. Asta e. Asta e meseria mea. Sa iau motociclete care sunt Noi, Lovite si sa le reconstruiesc asa cum cred eu si cu piese mult mai tari. Cu frane mai tari (mult mai tari pe asta) cu evacuari mai tari (custom tare la asta) cu pozitii mai tari ( Rossi replica) si mai tot ceea ce vezi e mai strong decat fabricantul. E cu toate astea am o combinatie acum de a cumpara o moto lovita R1 2007 pentru a imi reconstrui R1 Zorro. Sunt dala ca pe Descoperi in Bucuresti Romania. Sau cel putin asa imi zic cei din jurul meu... Rachetele ! Toate au fost la mine lovite, arse sau martoage. N-a contat ptr mine decat sa aibe sange albastru si aia a fost. Le-am facut unicate spectacol fata de serie.

Nu-i de vanzare. E curand cumparata. Cine-i asta Toroapa? O printesa pe Brezeste? Mesaj completat Printesa.

Ba da. suna ma. Uite poze cu ea la vanzare.Poze din film. 4000euro cash si se da. http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...005-282633.html

Bro. Filtrul de benzina infundat si schimbat intradevat iti da drumu la fluxul de combustibil dar asta nu inseamna ca daca ai o asemenea problema, gata ai scapat... Imi pare rau sa-ti dau aceasta veste dar tre demontata carburatia si curatata pe toate canalele si jiglerele (in astfel de cazuri creste depunerile si ancrasarile) tre sa vezi ce e cu rezervorul tau de a infundat filtrul (99% rugina) si se poate curata cu lantzul si multa benzina ptr clatire de minim 5 ori. Tre sa schimbi bujiile pentru a face vacumarea corecta in alinierea carburatiei si as cere eu (ca asa se procedeaza la astfel de moto) sa-i iei compresia pentru a sti exact unde te afli cu motocicleta ta si pe ce te bazezi. Ce sa zic. Una peste alta nu-i scump si se merita. Sunt prea sarac pentru a alege ceva ieftin... xxxxxxxxxxxxxx Oricum asfalt uscat si cat mai rare astfel de situatii.

Cumparata accidentata in fatza. Am cautat un asemenea model lovit. Si a fost demontata, taiata si reconstruita dupa coordonatele M1 Rossi 2008-2009. In final a fost terminata si este pe strazile din Bucuresti. Orunde merge se bucura de laude si de faptul ca si noi Romanii suntem capabili sa facem astfel de modificari. Va pun un filmuletz explicativ: Este al 6 lea prototip facut la RaceTek-Sabinrace Garage si sper sa va placa. Macar celor ce merg pe Gloantze...

Bro! Printeaza si fa exact ce-ti zic: Scoate furtunul de benzina ce intra in carburatoare (direct de unde se cupleaza pe carburatie ) si sufla pe el pana auzi bolborosind in rezervor. Fa asta de 5 ori!!! 2. reconecteaza benzina si desfa suruburile care se afla sub carburatoare cu surubelnitza dreapta. Tre sa curga benzina din camerele carburatoarelor. Las-o sa curga 30 secunde. 3 ia o sticla de apa de 2 l din casa si varsa pe benzina cursa din carburatoare (daca nu sunt conectate la 2 furtunase ce scurg benzina sub motocicleta. Acum porneste-o si zi exact daca mai moare sau daca s-a rezolvat. Succes si pe viitor foloseste nr asta xxxxxxxxxx . P.S. Pe toata perioada tine busonul de la rezervor deschis. Ala cu cheie sa fie desfacut...

Adu mai omu-le motorul la xxxxxxx !!! Nu mai duce motocicleta sa se invete ce nu e bine sa faci. Exista si in Romania oameni scoliti (mai ales pe Yamaha) care iti pot rezolva problema ieftin si ca la carte. xxxxxxxxxxx - xxxxxxxxx Yamaha in vene...

http://ro.technika.us/tehnica/cu-un-pas-ma...484_508848.html Mesaj completat uite-o cand a venit ... poate-o uitasei

Totul este facut de RaceTek la RaceTek. Modelul rezervorului ce a castigat in fata mea cea mai buna si corecta imagine CafeRace a fost Honda cb 750 boldor... Acest model sta la baza proectului rezervor. Imi cer scuze ca n-am timp sa raspund la toate intrebarile si va multumesc din nou ca suntem pe aceeasi lungime de unda si ca va place produsul final. Nici banii, nici asteptarea si nici munca n-a fost in zadar.

Ia cutitul voinicu-le si taie-i de sub bascula furtunele alea ce se ascundeau sub cric si toba. Personal multumesc Biker's Club "Support our Troops on motorcycle life, design and work" Inca $200 de la mine, sa Traiasca, sa traiasca, la multi ani. Oare la anu mai scoate ceva? Poate m-o alege pe mine...

Motocicleta a fost realizata la Race Tek. Costurile constructiei au fost de 4500e. Platitorul acestui proiect fiind Biker's Club Otopeni. Motocicleta a venit in stare deplorabila in incinta Race Tek si s-a cerut construirea unui lucru unicat dupa cum ma taie capul. Timp de 6 luni am stat cu multe sticle de "parfum" (la sfarsitul programului) sa ma gandesc ce as putea sa fac dintr-o astfel de motocicleta... Au mai durat 2 luni pana cand am fost convins ca trebuie sa fac si asta. Ce m-a convins? Proprietarul care la intrebarea de ce vrei sa modificam o astfel de rapciuga, mi-a raspuns ca ptr el e motocicleta perfecta. Am analizat caracterul, inaltimea, genul celui ce avea sa mearga pe ea si am intrat in rolul din acest film. Timp de 4 luni am uimit zi de zi pe toti cei ce mi-au intrat in Garage cu modificarile aduse motocicletei. Din momentul in care am reusit sa intru in rol, totul a devenit foarte atractiv si benefic lumii ce avea s-o cunoasca de-a lungul timpului. Am avut extrem de mari probleme cu creatorii de sea. Am platit 3 din cei mai buni si cu experienta si pana la urma am facut-o singur, fara ajutorul nimanui.Mi-a mancat zilele, noptile, banii si nervii... Sunt extrem de feicit ca am reusit sa-l fac pe acest baiat sa se urce pe calul lui aparte si sa-si traiasca viata de motociclist la un standard demn de respect . P.S. Baietii de la choper sper sa fie uimiti pana in primavara cum dintr-o adunatura de fiare ruginite vor vedea un alt project RaceTek Dragon.

Salut. Am un F4 750 s 2001 la baza care l-am schimbat eu in F4 1000R 2007. Adica am schimbat motorul si electronica. Am piese de MV Agusta si daca nu am la service le aduc noi sau second in max 2 saptamani. Baiatul are dreptate. MV Agusta e altfel decat toate. Se apropie cu Ducati la rigiditatea cadrului, suspensie si geometrie dar este mai incordata cu totul. 750 e moale rau la inceput dar isi da drumu si dezvolta puteri mari spre capat. 1000 e belea. Nu sti daca reusesti sa te intorci acasa si oricum nu te prea intereseaza decat sa te duci in lumea aia. 0726 974 121 asta e nr meu. Cine are nevoie de suport MV este asteptat . Succes.

Foarte misto. Fac tot posibilul sa-mi strang rachetele si sa ne alaturam.

Eu reglez vacumele dupa ce curat carburatoarele si abia dupaia mai umblu un piculet la suruburile de aer. De obicei le deschid 2.5 ture si in functie de revenirea turatiei la baza mai ii dau sau iau din aer. Totodata recomand schimbarea bujiilor si a filtrelor inaintea acestui reglaj.

Man.Cred ca esti iscusit daca aduci lumea din alte localitati la tine...Asta nu-i rau deloc, dar am cateva intrebari despre releele fabricate de tine: Releul de incarcare pentru motociclete este izolat intr-un material ce ii permite transferul caldurii si este izolat de orice forma de apa si condens posibile.Ale tale lafel? ar mai fi supra incalzirea si radiatorul aferent? Ce garantie dai la aceste relee? Pretul tau intradevar este la jumate sau chiar sub jumate dar asta inseamna ca tu nu importi piese (vama) si nu emiti acte. Una peste alta esti binevenit daca ceea ce faci este bun si trece aceste teste cu brio. Am sa te contactez in vederea unei colaborari de circa 40 relee pe sezon. Succes.

Sincer din cele scrise de tine cred ca ai deja un servici bun...Daca nu atunci n-ai face rau sa te prezinti urgent la atelier caci am nevoie de oameni ca tine. Bravo.

Astept poze pe: racetek_parts@yahoo.com Trimite pozele si am sa iti spun cat costa si cat dureaza. Sau 0726 974 121-Sabin

Clasa A 6 A nu este un motiv de referinta in cazul nostru. Legile fizici sunt de multe ori contrazise. Cu siguranta de aceasta data o contrazic eu daca zici ca asa e. Daca ai o pompa de vacum cu manometruv(RaceTeK are) si dai la un furtun de un metru de 3 ori de ea vei scoate 3 atmosfere... Daca la aceeasi pompa montezi un furtyn de un metru jumate va fi nevoie de 5 pompari pentru a ajunge din nou la 3 atmosfere. Ceea ce incerc sa spun este ca acelasi rol ca si pompitza de vacum o are in cazul nostru pistonul care pentru a vacuma 1 data se ridica si coboara de 2 ori.Adica diferenta de 2 pompitze inseamna defapt 4 ridicari si coborari... Furtunul trebuie sa aibe aceeasi lungime deoarece masoara coeficienti egali de volum si defapt asta incercam sa facem. Grosimea si caqlitatea furtunului trebuie sa fie si aceasta egala. Toate furtunele de cauciuc isi modifica volumul in momentul solicitati cu presiune.Daca nici nu sunt exact lafel atunci vom masuta orice altceva decat motoare Japoneze si practic varfuri ale tehnologiei contemporane. Dar cu siguranta aceste discutii impreuna ne vor ajuta la ceva. Va salut si va astept in Garajul nostru pentru orice masuratoare (in circa o luna Dynotester) sau ipoteza neelucidata a fizici impotriva practici. Mai revin...

Pentru a-ti satisface o pasiune sau un Hobi e super misto sa te joci cu sisteme si sa descoperi tu ce si cum.Singura problema e sa nu strici...E marfa scula de pe prima pagina dar nu are nici o legatura cu masurarea carburatoarelor si implicit a volumului de amestec pe admisie. Adica: La 4 carburatoare, admisii injectie, motor cu 16 valve, de orice generatie, reglajul volumului de amestec se regleaza cu aceste aparate. Ele masoara volumul in timp ce motorul intra in aspiratie si mai au menirea de a nu pierde prea mult din acest vacum pana pistonul in cauza intra din nou in punctul de admisie. Defapt ceea ce reusesti sa faci cu aceste instrumente este reglarea clapetelor comandate de acceleratie pentru a obtine la turatii mici aceeasi putere pe toti 4 cilindrii. Atat ceasurile inventate de catre tine cat si cele de la Louis sunt doar pentru Hobi. Ele nu au capacitatea de a masura volumul real.Daca adaugi spre exemplu la unul din vacumuri o bucatica de furtun 5 cm mai lung sau mai scurt vei avea un alt volum si indicatorul tau ca masura o alta valoare. Poza de mai jos arata unitatea mea de vacum cu care reglez atat injectii cat si carburatii.Aceasta este testata si stantata pe o garantie de 2 ani (100 reglaje) dupa care trebuie sa o retrimit la fabricant sa mi-o recalibreze. Imi bat capul sa va fac sa intelegeti ca greselile pe care le faceti uneori va costa mai mult decat un reglaj la un service de specialitate sau scule pe masura banilor. Oricum salut spiritul inventiv al vostru si faptul ca va ajutati intre voi pentru acelasi tel. Succes Baieti

pROBLEMA TA ESTE IN CURS DE SOLUTIONARE.sUNT SIGUR CA AI INFUNDAT CEVA LA MONTAJ.pROBABIL AI FOLOSIT PREA MULT CAUCIUC SILICONIC SI AI INFUNDAT CANALELE DE UNGERE-RACIRE. Totodata motorul desfacut trebuie curatat foarte bine in baie de motorina si apoi suflat cu presiune de minim 8bar pe toate orificiile si canalele. Totodata atunci cand ai pierdut cuzinetul ai pierdut si presiunea de ulei pe tot motorul.Daca nu l-ai oprit instant si i-ai mai facut probe atunci probabil ai incarcat canalele de ulei cu span care e foarte greu de eliminat. Cred ca este vorba de un montaj neadecvat si murdar si poate chiar o strangere gresita a motorului.Exclus quloasa sau distante la supape. Succes. Daia zic ca e mai ieftin si ca timp si ca bani sa iti faci motorul la service ce are la dispozitie sistemele de demontare si asamblare a acestor motoare...