lordofchoppers

sry man. nu stiam k sunt guru. vream sa zik k nu sunt experti in acesat materie. "gugle" nu cunosc. tot ce stiu stiu de la ai mai batrani si din experienta proprie si cercetari. s-a renuntat la productia de serie .da. dar in productia unikatelor in se mai fac si se vor face. eu vorbeam despre, originea termeului. cat despre utilitate, fiecare o apreciaza asa cum crede. cred k daca era extraordinara aceasta varianta,toti o aveam pe motor. repet nu sunt un guru,se intampla doar sa stiu cate ceva.daca ai argumente sa ma contrazici,sau sa completezi ce spun eu,, te invit. sal numai bn nu cred k am repetat. nu am vz nicaieri scris de acest "frisco style" pe aici. in fine.

suicide chopper, este o denumire generica,data mai ales motoarelor care aveau ambreiajul la picior(dar si la mana) dar nu aveau frana pe roata fata,din motive evidente. amplasarea ambreiajului la mana, da motorului un aspect hardcore,trebuie sa fii barbat adevarat sa o poti controla,un ghidon clean, si in al doilea rand simplifica comanda mai mult,actionarea facanduse in cele mai multe cazuri prin o tija metalica,in loc de blestematele cabluri bowden,care pocnesc cand itzi e lumea mai draga. Suicide chopper, au numit prima data cei din san francisco,cu asa numitul "frisco style chopper". acolo din cauza terenului local,a configuratiei strazilor,chiar e foarte complicat si dificil sa ti se rupa cablul ambreiajului cand urci o panta,si mai altii in fata si in spate. cei de acolo,practic au propriul lor sil, dezvoltat pe urma experientelor lor. Se pare ca multe persoane de pe acest topic,nu au nici o idee despre ce inseamna si ce este un chopper,filozofia si incarcatura acestui termen,iar cel mai rau lucru este ca foarte multi confunda termenul de motocicleta,asa cum este el cunoscut si general acceptat si termenul de chopper. cele doua nu sunt una si aceeasi. niciodata nu vor fi. intrebarea care se impune este :" Are you man enough to ride a suicide ride?" no ofense,everybody!! ca sa nu mai vorbesc de schimbarea vitezelor,care se poate face prin jokey shifter,ceea ce isemna simplu,clean,usor,cat mai putine piese,stii sigur k a intrat etc etc... suna cuiva vreun clopotel??? astea nu cumva sunt si premisele care au stat la dezvoltarea fenomenului chopper? nu asta era ideea? k sa nu mai vorbim de aspectul practc si siguranta in functionare.. dar in primul si in primul rand in chopper world, looks are everything! try to keep that in mind!

te referi la faptul ca,atunci cand roata se afla in punctul maxim al cursei,bratele mobile,alea pe care sunt montate in cap arcurile,se vor deplasa in raport cu alea fixe,iar acest lucru se vede foarte bine la maxim sau minimul cursei. ei bine nu au joc aproape de loc. acel loc la care te referi este la bucsele din alama sau bronz pe care culiseaza tjele de sustinere ale arcurilor.joc este dar este infim. se poate neglija...atat timp cat bucsele respective sunt in stare buna.cu timpul capata uzura si se mareste jocul. atunci asta contribuie la acea instabilitate de care vorbesc unii neinitiati. un spriger bun nu este instabil decat daca nu are nici un fel de amortizor al cursei,si doar la viteze de 120-150 km si drum denivelat.atunci e foarte greu sa pastrezi directia, sal numai bine sper k te-am lamurit

eu cred ca inca mai poti face asta,in principiu,fata de cel de 800 ,al tau are unghiul furcii mai mic si ai alta ciclistica,dar in resr,dimensional e la fel. cred ca se poate monta motor de 800.daca kiar esti interesata pot sa masor eu dimensiunile la al meu si compari dupaia la al tau. nu e chiar atat de greu. iar ca sa stii daca e bun motorul pe care il iei... ei bine trebuie sa porneasca usor si sa nu aiba zgomote anormale in functionare,sa aiba puterea si parametrii care trebuie,KIAR NU CONTEAZA KILOMETRII!! vb de un intruder,remember!!?? motorul e forever,si kiar daca trebuie reparat kandva,mecanica lui e foarte simpla, as simpkle as a frying pan,cum am vazut eu undeva. prea mult nu poate costa. si nici nu e nevoie sa te duci la RAR. ) nimeni nu itzi va desface motorul ca sa masoare cap. cil. nimeni!! crede-ma. si kiar daca, nu au utilajele si nici specializarea necesara. in fine dak vrei sa mai vb ,t pot ajuta. numai bn

heidenau reifen werke e foarte ok.daca gasesti ia, k au un raport pret calitate foarte bun. oamenii sun nemti si ai intereseaza calitatea ,durabilitatea,functionalitatea anvelopei. personal nu am,dar daca as gasi as instala heidenau. sal.numai bn ai dreptate.din pacate,cand cumperi intruderu nu ti se spune si ca te vei desparti foarte greu de el.cine nu a avut intruder nu stie. INTRUDERS RULES! sunt cele mai bune motoare de la suzuki,k si fiabilitate si daca le dai gaz trag k nebunele! cine vrea fier ieftin sa caute in alta parte, intruderul isi merita fiecare banut.

adika? alte pareri de ale mele ? sau de la atcineva? salut numai bn

bujia aia afumata asa o sa o ai tot timpul. nu tzi mai face griji.ea a fost proiectata asa.japonezii le fac ca si cum nu le vei modifica niciodata.spre deosebire de americani la care,producatorii stiu k nici o motocicleta iesita pe poarta fabricii nu va ramane asa.si primul loc la care se indreapta toti cand isi iau motor,mai ales japoneza,sunt tobele.alea din fabrica kiar nu suna deloc. saprinderea se poate regla in sensul,ca se poate face o remapare a timpilor si avansului la aprindere. jicloare nu stiu,dar cauta dupa seria de la carburatoare. asta e man,nu le poti avea pe toate si bune si frumoase. motocicla ta este una foarte buna. foarte foarte buna.daca ai grija de ea o vei avea sa o dai si la nepoti. nu se mai fac honde deastea. ai grija de ea. sal numai bn

telescoapele pe spate,de la marauder,alea de fabrica ma refer,sunt de unica flosinta.adica schimbale. daca gasesti HAGON sau KONI .personal nu am folosit dar stiu multe motoare cu asa ceav.au un rapotr pret calitate f bun si unde mai pui ca le poti pretensiona foarte tari.aproape rigid. asta inseamna ca marauderu tau va lua aripi. atentie la demarajele in tromba. vei derapa in nestire. salut numa bine.

e normal sa ai funingine.e de la benzina nearsa... faza e ca tobele nu conteaza ca sunt ciobanite in garaj sau nu. pur si simplu cei de la highway tot din teava le fac,doar ca ei au cu ce. coturile fiind goale,gazele arse ies mult mai repede si asta iti da si un plus de putere.urmareste postul de mai sus cu amortizoarele si jicloarele.. are dreptate omu. dar poti sa renunti la amortizoare. e mai main.. oricum ai regla tot va scoate fum.rateurile sunt normale.ele sunt acolo oricum,doar k inainte erau preluate de tobele finale. la orice motor e asa,de masina sau motor..si au fost proiectate special in acest scop. da mai ales la decelerare..cand brusc motorul nu mai are ce face cu gazul pe care tu nu mai vrei sa il arzi,il da afara pe tot din cilindri si el continua sa mai arda pe teava.. oricum asta dureaza 2-5 secunde pana se "calmeaza" motorul. daca ai si alte nelamuriri sau n-ai inteles ceva.intreaba.

no no problema.....a stat motocicleta in apa pana la oglinz si n-a avut nimik...

asta e inainte si dupa. ad

bineintzeles k e bun...nu mai ca sa ne arati si noua cand le primesti..ce fel arata...

nu e o prostie...dar CHROME IS CHROME. si despre asta se dicuta aici..de aia am deschis topicull.. am ceva....a aparut recent..adica atunci cand am deschis topicul..nu era.... cred ca se numeste goldtouch.ro sau cam asa ceva..oamenii zic ac sunt din bucursti si fac acoperiri cu aur si cu crom... eu zic sa cautati pe google..pentru mai multa siguranta..

bai stresule,omu vrea sa scape de reglaje ...care parte nu o intelegi? si nu e kiar asa de greu sa o pornesti iarna..exista soc,si alte kestii...

daca intradevar e minsk...laso balta...nu ca nu s-ar putea dar...o sa scoti sufletul din el in ..sa zicem...2 3 zile...si nu cred ca ai un motor nou la 3 zile...gata de montat..stresule...sal.

de aia ma si miram...cum altfel au dedus mosu si nepotu ca e un 75 ca ala e boxer non-stop...hmmmm ciudat...si dupa aia zice ca e de 350...care ,toata lumea stie ca e monocilindru....

si de ce postezi aici? eu as zice sa-i faci o galerie comuna,cu gura de admisie la mi jloc deasupra motorului...am vazut carb de dacie cu jicloare schimbate,este cel mai avantajos din toate punctele de vedere...mai putin economie de combustibil daca nu ai o problema cu consumul atunci...asta e cel mai bun,daca vrei sa repari si problema asta pune de trabant,desi este mai inestetic,face economie...am vazut (de foarte aproape) nepra cu am bele tipuri si faceau ceea ce am zis.+ca nu se deregleaza...

turbo=aer fortat!!! asa am invatat la scoala...asa ama invatat acasa... oricum...trebuie sa izc ca o mica mare diferenta o va face faptul daca pui turbina inainte sau dupa carburator.se stie ca turbo se foloseste in general la injectii,dar cu grija si studiu se poate pune si la carburator.daca puiturbina inaintea carburatorului...o sa ai superpower,super consum ,super probleme,super uzura,si 1 kil de adrenalina in vene pe minut....dar stai asa...despre ce motor vorbim aici?

s-ar putea sa avem surpriza ,ca motorul sa fie mai vechi decat credeam... nu m-as mira...acum ca am aflat ca e de 350,trebuie sa intreb...e boxer?

merg si alea de moskvitch...mai trebuie taiate putin si refacut canalul la sigurante

mda...dar ai putea sa renuntzi la ...chestia aia...sau poate ca nu!.oricu ,mereu tind sa-i invat pe cei ce nu stiu calea cea dreapta....choppin` is the only way...clean...totul trebuie sa fie simplu curat si sa nu mai fie nimik asemanator.swa nu uiti sa postezi poze.... cu motorul bineintzeles...

sa stii k ar fi cool sa dai ceasul putin mai jos,faci un guleras din inok,sau cam asa ceva,si il prinzide cadru intr-o parte,preferabil stanga,dar asta tine de gusturi,asta ar deosebi-o...from the crowd intzelegi?...sau po sa cautzi un cablu,nou de....trabant.dak nu mainsel eu am si ceas si colier de inox si carcasa de inox la ceas si cablu de trabant...cre nu o sa le mai pun decat de decor....haham

pai....dezmembrare...sta in casa langa un perete....am taiat gatul cu seria pe el k sal pun la alt cadru...va fi mai original...ala care e in poza...nu se comporta cum trebuia...nu era echilibrat cadrul. avea motorul prea pe spate.unghiul la furca nu era bun...etc...asa ca facem altul.

asta e a meaaaa ! unde ati sapat dupa ea....a luat premiu la brasov... din pacate nu mai exista... facem alt simson... la bacau am vrut sa zik. e facuta de RENO RAINES-RENEGATU GALATI

desfal si vezi ce are...din ce spui...tija nu efectueaza cursa...s-a tocit tija poate...poate s-a gripat bucsa culisanta...desfa cutia de la motor k nu e mare lucru.