Gixu.

Roata de 21 si gumele profilate i se potrivesc de minune.

In modul Enduro are "doar" 100 cai

Cauta reclama la noile modele si o sa vezi ce stiu

Pertinent as putea sa-ti raspund dupa ce ma dau cu ele )

Proaspat intors de la IMOT Munchen, sunt mai decis ca niciodata sa-mi cumpar un KTM. Desi seria 1190-1290 nu a fost una slaba, 1050-ul a reusit sa dea companiei ceva de lucru. Clienti putini...InGermania sunt peste tot la pret de "dumping".

La salon insa,alaturi de Ducati cu noul mini Multistrada, KTM a facut valva cu noile maxi tourere.

Spre deosebire de fostele modele, atat 1090 cat si 1290 Adventure pot fi comandate atat in varianta stradala, cu jante turnate, 19" pe fața cat si in varianta R, preferata mea,cu roti spitate, 21" pe fata.

Din pacate concurenta japoneza s-a culcat pe o ureche. Honda inca culege laurii CRF-ului 1000, Suzuki inca mai spera la VStrom iar Yamaha ofera aceiasi marie cu alta palarie...

Luna viitoare am in plan sa-mi inchiriez atat un 1090 cat si un 1290 R. Dupa ce in 2013 un 1190 m-a fascinat cu dualitatea lui,sper ca noile camioane austriece sa faca fata cu brio mostenirii lasate de catre seria precedenta.

Sa vedem daca vor aparea si noii proprietari acasa.

) Pana in vara se pot schimba multe bre )

» Post actualizat in 18 Feb 2017 23:29

Evident,desigur!

» Post actualizat in 19 Feb 2017 18:17

Azi am dat o "fuga" pana la Munchen, la IMOT. Am ramas surprins sa vad cat de slab pregatiti sunt Japonezii la capitolul enduro.

Honda a adus un CRF 250 Rally si scuterul ala dubios...Parerea mea e ca noul lider de piata va deveni KTM-ul. Pe viitor voi trce probabil la un 1290 Adv.

Interesante proiectoare

O sa de genul ala imi trebuie si mie. Probabil o sa ma simt ca pe un chopper cu ape( am inaltatoare de 3 cm) dar aia e )

Pana una-alta plimb ursul,pardon,masina

Aici s-a indreptat vremea iar eu am reusit cu ajutorul unui prieten sa-i montez un crashbar de la Sw Motech. Sunt fascinat de felul in care trage. Sub 3000'se balbaie de zici ca vrea o pauza, ,dupa 3000 devine un KTM fiabil ) Ajuta f mult si tobele. Au un bubuit superb pe decelerare si un wunf grozav cand urca in ture.

Saua e tot f sus,dar paana in vara coabitam asa. O modific in concediu.

Poate sa-mi spuna cineva daca se pupa saua de Varadero 2007+ pe un Varadero 2004?

E foarte sus si strica toata pozitia la ghidon.

Azi a sosit si transportul mult asteptat.

Pacat ca am febra si n-am putut da decat o tura de 200m...Oricum,trebuie sa fac ceva cu saua aia )

Eu ma refer la borduri si alte mini obstacole urbane In padure n-o bag

Misto!

Pret?

Sa vedem daca platesc sau nu un itp. 4100 cu,4000 fara, plus 170 eu transportul acasa.

» Post actualizat in 22 Jan 2017 11:55

In privinta înălțimii, eu n-as monta kit de coborare pe ea. Eventual aș incerca o sa mai joasa/ingusta.

Varadero are si asa o garda la sol mica.

Frumoasa,acelasi an/model cu a mea

Saua sargent o face cu cativa cm mai inalta...A mea vine cu curierul saptamana viitoare

Dupa atente cautari,tot un Givi o sa pun si eu pe a mea

Un set potrivit pentru un Varadero 2004? Momentan are Anakee3, pentru concediul din vara insa, vreau sa-i pun un set de gume mai bune pe drum de tara si minim forestier.

Multumesc.

Givi e si cel mai des intalnit la vanzare. Probabil tot pe mana Givi o sa merg si eu.

Merci!

Hai ca nu sunt decat 10 ani ))

» Post actualizat in 16 Jan 2017 22:52

In alta ordine de idei,nu gasesc o sa normala de cumparat. Saua Sargent e mega incomoda pentru mine...

Cautand un crashbar am dat peste o sumedenie de firme...Care sa fie oare cel mai potrivit,pareri?

Multumesc,multumesc...Cativa prieteni din gasca veche s-au mutat aici si in vara o taiem in Alpi si apoi eu vin spre casa in concediu. E o achizitie facuta cu planuri mari

Eu inca sper ca odata cu trecerea timpului o sa ma maturizez si o sa incep sa strang niste bani. Speranta moare ultima )

Proaspat posesor de Varadero.

Fucking happy!

Azi am fost sa o vad/platesc, in 2 saptamani o astept acasa.

2004

Pachet Travel

Parbriz mare MRA

Tobe Bos

Sa Sargent

Un proprietar

45000 km cu carte service.

Am fost sa vad un KTM 990 la KTM Munchen si am plecat posesor de Varadero.

Acum caut un crashbar, singurul lucru care ii lipseste.

Atat ei cat si Star au avut de pierdut din cauza strategiei proaste de marketing:

Facem copii de HD, la pret de HD si platim teste in care hulim HD...Sa vedem cat va dura mirajul Indian.

Intruderul de 600 e destul de rar. Majoritatea sunt de 750-800.

Liniile clasice iti permit insa sa-l customizezi cu putini bani.

Desi l-am avut atat pe cel de 800,cat si un 1400 si un 1500, daca tii musai de aceasta cilindree,600 cmc, iti recomand si o tura cu un Shadow de 600. Motorul ala si-a facut ucenicia pe Transalp, cutia e tipica Honda, e destul de mare, usor de modificat si are cea mai lata janta si implicit cel mai lat cauciuc pe spate.

Royal Enfield e 6000 Euro. Pomana! ))

La o cautare simpla pe mobile.de mi-au aparut atat un xvs 1300 cat si un Indian Scout in apropierea ta, in Mannheim mai precis. VN-ul de 900 e prea scump comparativ cu concurenta. Arunca un ochi si pe acolo. Nu se stie niciodata.

Diferenta de pret intre un Sportster 1200 si o Dyna e de cam 1000-1500 euro.

Testeaza si o Dyna, un Street Bob.

Aveau in Erlangen la Lippmann o Yamaha xvs 1300.

Daca ajungi in zona Nürnberg vei putea testa si un Victory sau un Indian.

Cei de la Limbacher sunt dealeri de motoare Sh, destul de piperate as putea spune. Cauta o reprezentanta Kawasaki in zona, asa poti sa testezi Vn-ul. Sfatul meu e sa nu dai mai mult de 4500-5000 pe el. Si asa, se cam bate la pret cu un Sportster 1200 sau cu suratele din clasa de peste 1000cmc.

In realitate arata f bine. Din pacate insa, nu reflecta istoria aia de care se tot pomeneste, ci doar o restilizare a unui produs aflat deja in stoc...Victory Octane.

Clientela prezenta la fata locului era in proportie de 90% formata din neni si tantii, cu varste intre 50-70 ani, imbracati asa cum se cuvine numai in articole branduite "Indian"...Cu exceptia noastra, am zarit doar doua persoane sub 40 ani.

Eu credeam ca Scout se adreseaza celor tineri si suparati...

Pe scurt, prevad un nou faliment in viitorul apropiat.

Cu exceptia strykerului de 1300, gasesti celelalte motociclete la dealer,la test.

Nu ai cum sa obtii un sfat pertinent avand in vedere cat de diferite sunt optiunile tale.

Kawasaki e o jucarie scumpa pentru fumei si incepatori dornici sa arunce multi bani pe un lucru reinventat. Motoreta e plastic toata si e 2 in linie...

Porksterul e misto, suna fantastic si arata classic. Dar nu e musai pentru 1.80.

Poate un Dyna. Sau, poate un 48. Ai sigur o reprezentanta Harley in zona.

Despre Yamaha Custom 1300...Greu. E relativ ieftina pentru ceea ce promite, are o linie grozava, o roata huge pe spate, transmisie pe curea si un brand mare in spate...Star.

N-o gasesti decat la cativa dealeri, de obicei nu in showroom.

In Germania ai x optiuni oentru a putea determina ce-ti place.