Gixu.

Cautarea continua. La cat esti de nestatornic, un motor nou nu inseamna decat niste bani pierduti la revanzare.

 

Pana atunci, spor la plimbat.

Asta ar fi planul pentru anul viitor, un K 1600

 

Pe mine ma surprind cei ce cumpara inca ST 1300 nou cu 16-17000 Euro.

O parchezi pe cricul lateral?

Unul dintre colegii de la spital are un GT, 2004, si se plangea ca incepe sa "danseze" discret dupa 160, de asta intrebam.

 

De cand sunt in tara am mers aproape exclusiv cu parbrizul in cea mai joasa pozitie. De cateva zile mi-am cumparat si un C3 pro, astept sa vad diferentele.

» Post actualizat in 25 Jul 2017 13:08

Ieri am venit spre casa pe autostrada, fara topcase,cu parprizul intr-o pozitie medie, pe alocuri cu 180-190 kmh si consrant cu 160 kmh fara a sesiza vreo perturbare a liniei alese.

 

Consumul e la randul lui ridicol. La un tempo de 160 kmh si cate varfuri de 180-190 kmh a consumat per total sub 6%.

 

Nu-mi place deloc saua, discret inclinata spre fata si incomoda dupa nici 100 km si lipsa unui tempomat. Rezultatul e o durere combinata de umar-omoplat.dreapta dupa orice drum peste 4-500km.

 

Casca Schuberth isi face treaba, este insa o idee prea zgomotoasa.

Nici dupa 160, incarcat?

Exact.

 

Dupa ce am mers cu un numar respectabil de motoare touring, consider ca fortarea unor anumite limite te poate aduce cu orice motor in postura de a "dansa" de la 160 kmh in sus.

 

Personal am mers pana la vama (250 km) cu 160-180 lejer, cu parbrizul in pozitia cea mai inalta. Daca o simti ca incepe sa danseze, parbrizul o idee mai jos si un tempo de 140-160 ar trebui sa amelioreze totul.

Dupa cateva mii de km prin Romania, am tras concluzia ca drumurile noastre sunt o reclama la motocicletele enduro

 

Anul viitor vin cu un KTM

My mountain monster!

 

O bicicleta care bucura sufletul atunci cand ai de ajuns in varful unui deal/munte.

Nu prea au vazut offroad intens...Majoritatea posesorilor merg cu ele pe asfalt, in occident ivinduse rar ocazia unui traseu enduro.

 

Daca vrei GS, incwarca sa nu te zgarcesti si cauta unul in Germania sau Austria. Cauta unul musai cu carte service, km originali si cat mai multe accesorii.

 

Eu nu as cumpara mobra fara istoric sau de la samsar doar pentru a economisi 1000-1500 euro.

 

Vei plati triplu ulterior cand va incepe sa pice.

 

BMW Nuremberg aveau pe stoc un 2011 parca, full, cu 50000 km si la 11000 euro.

Yamalube = Motul

Am 1.70 si in functie de sezon 65-79 kg.

 

Momentan ma dau cu un ST 1300 si pot spune ca toata discutia asta cu cata talpa pui jos nu e altceva decat o justificare.

 

Avand in vedere ca sunt acasa in concediu, sunt dispus sa fac o Cheia impreuna cu nenea care sustine ca FZ-ul lui e mai agil. Sper sa te poti tine dupa

Salut, e cumparata din tara?

 

In we am profitat de invitatia facuta de dealerul Honda din zona, si am facut vreo 50 km calare pe Pan-ul de 1300.

 

Am ramas total uimit de ceea ce poate mobra,avand in vedere gabaritul si clasa din care face parte. Dupa o serie de viraje scurte, de viteza mica, la o deschidere mai hotarata a gazului m-am trezit fix pe o roata. Super agila, super stabila, super periculoasa pt integritatea permisului. Pot spune ca ofera mai multa distractie decat surata mai mica, VFR-ul de 1200.

 

In concluzie, e notata pe lista de "cumparaturi". Trage si alearga ca un SS, se pleaca in curbe ceva de vis, toate functioneaza intr-un mod super rafinat iar comfortul oferit este , din nou,ceva de vis. Cu parbrizul sus este o placere sa te plimbi, pacat ca se vede atat de...neclar.

 

Pe scurt, cine zice ca Pan-ul e o mobra pt pensie, sigur n-a incercat niciodata una.

5 ani mai tarziu, in sfarsit proprietar de ST 1300.

 

Sa vina concediul!

Este in continuare departe de un motor normal.

 

Motorul are un fun factor foarte ridicat. Cand spun ca viitorul e electric, ma refer la faptul ca o motocixleta cu doar cativa ani in.spate la capitolul dezvoltare poate surprinde atat de tare.

 

Bateria de schimb costa 10000 euro, conform dealerului, asta acum. E garantata insa 5 ani, iar in.5 ani ei spera ca va deveni asemeni bateriilor pentru biciclete acum, muult mi accesibile.

Face orice motor de strada sa roseasca pana la 120-130, eu am atins doar 150kmh.

 

Ciclistica e ok, dar nu e la nivelul unui motor “normal“.

 

In modul cel mai puternic rezista undeva la 100 km.

 

18000 euro sunt totusi mult prea multi bani.

 

Ciclistica Honda este de vis prin comparatie.

 

Bateria e in locul rezervorului iar centrul de greutate e destul de sus.

 

La viteze mici si f mici e usor ciudata, dozarea acceleratiei e...ciudata.

Momentan nu merita investitia, sunt prea indecis ) Vedem dupa concediu.

 

Azi am testat un “supermoto/naked“ de la Zero.

 

Viitorul e electric.

E in pozitia asta de cand am luat -o. A mai fost si furca servisata prin vara si pus ghidonul in pozitia asta, dar nu am remarcat vreo diferența fata de inainte.

Tu zici sa răsucesc ghidonul catre in fata-sus? Sau invers, mai inspre spate-jos? Ca sincer nu prea ma prind.

Daca il rasucesc catre fata-sus trebuie sa imi incolacesc mana pe dupa el sa ajung la manete. Daca il sau spre spate-jos atinge de rezervor cand iau maxim de ghidon

Cauta pe Google o poza “oficiala“ si vei vedea la ce ma refer. Daca in pozitie normala atinge, atunci ghidonul are ceva.

 

Spor la cautat.

Tii minte cand eram mici si aveam Pegas si unii dadeau ghidonul peste cap? In pozitia actuala bratele stau intr-o pozitie de pseudoatac si nu permit o miscare corecta a trenului superior/brate. Asta poate duce adesea la imposibilitatea corectarii unei greseli, gen aluneca roata pe ceva.

Dupa aproape 5 luni de coabitare, trotineta a ajuns la aproximativ 50000 km, 5000 de cand este la mine. Ne asteapta inca vreo 6-7000 pana la sfarsitul lunii Iulie cand ne intoarcem din concediu.

 

Printre “hibele“ descoperite si in curs de remediere sunt simeringurile de praf care s-au largit si vor fi schimbate o data cu revizia furcii, lantul mai rezista cam 5-6000, deci va fi schimbat si el pe durata concediului impreuna cu schimbul de ulei.

 

Inca ma gandesc daca o schimb la sfarsitul anului cu un KTM sau cu un 1200 GS Adventure, sau nu...

Cam multe decoratii si insigne pentru 7500 km. Cazatura pun pariu ca e vina celor 7500 km. E fix perioada aia cand ai senzatia ca stii ce faci si dai explicatii fantasmagorice oricarei trante in loc sa recunosti lipsa experientei, sa tragi concluziile si sa mergi mai departe.

 

Acum ca am apucat sa vad si pozele, lasa ghidonul ala intr-o pozitie normala, ai motor, nu Pegas.

 

Aici nu comentez. F800 a fost o mobra deosebit de faina. Dar sa ceri 13k pe o mobra neschimbata de 9 ani e o gluma proasta. La fel de proasta ca aia cu 13k pentru 98 cp africani

Pretul real.e undeva in jurul a 10000. Honda inca mizeaza pe valva stârnita iar BMW pluseaza prin plaja lor de fani.

 

Oricum, intre cele doua, Africa e clar the next level.

 

Desi are sub 100 cai, la ghidon se simte mult mai vioaie.

Fanboy alert.

 

Vin aia de la Revzilla si ii dau cu testul in cap

Nu conteaza ce pun pe ea, conteaza ca fanaticii BMW o vor cumpara oricum. BOR-ul de la tara e nimic in comparatie cu ei

Cu tot respectul pentru Tibi Troia, cand vad ce review facem unei motociclete, mai ca ma apuca nervi cand ma gandesc ca n-am dus pana la final proiectul cu emisiunea moto.

 

Nu mai suntem in 90, publicul nu e interesat de o prezentare seaca a unor date si cateva imagini filmate cu 50 kmh.

 

Trendul de cativa ani este testul dinamic, cu rol partial si de promo. Motocicleta e factorul X.

No problemo!

 

Mie mi-a consumat vaca 5.5-6% , 130-150 viteza de croazieră.

 

Consumul e f ok, am auzit si eu povestile despre varianta pe carburatie.

 

O sa incerc sa fac zilele astea o poza langa motorul parcat pe central )) Reactiile pe care le starnesc cand plec de la munca sunt mereu hilare )

Vorbeam cu un prieten din gasca veche de acasa, mutat si el aici cu jobu' si am ajuns la concluzia ca nu putem scapa de motoarele sport. A doua motocicleta ar fi probabil un Ducati 1098/1199 ,o Aprilia RSV4 sau un R1 RN22+. Tot la capitolul hobby nu neaparat util, visez de mic la un Softail. Pitici pe creier )

 

Cu saua ma inteleg intre timp de minune. Desi e f sus, atata timp cat nu am pretentii sa o bag pe aratura totul e ok.

 

Poate o sa incerc in vara sa o mai "tai" un pic. Pana una alta, un varf jos la semafor e tot ce trebuie.

 

Am 1.70m si aprox 67-68 kg. Categoria musca,tantar, fost capusa ))

» Post actualizat in 14 Apr 2017 15:58

Geo, la ultimul search a rezultat un mare 0. N-am gasit nimic...

» Post actualizat in 14 Apr 2017 17:18

Edit: I am in! )