medevac106

salutare si tie destul de complicat cu modicarea asta... nu ca e cine stie inginerie (astia de la suzuki, din comoditate si economie nu fac modificari mari intre n si s) dar o sa fie greu cu piesele de procurat. vezi cateva pagini mai in urma ca era cineva care facuse transformarea inversa... din s in n si poate va cuplati la ceva piese. banditi s in bucuresti sunt destui! poti de exemplu sa treci miercuri pe la arc si o sa ai de studiu... diversi ani de fabricatie, modele diferite de carene. bafta!

salutare prin bantuielile mele pe net am dat peste asta: TRE - Timing Retard Eliminator aici! si aici! ce parere aveti? a studiat cineva problema... foloseste cineva?

stiu ca e greu sa citesti vreo 200 de pagini, dar poti folosi cu incredere functia search... si gaseai asta! bafta la achizitia motocicletei!

eu folosesc SANO Inox (solutie de curatat cutitele si furculitele) se gaseste in orice supermarchet, nu costa mult si nu e nici asa toxica ca solutiile mai profesioniste de mai sus... plus foarte foarte multa munca... si dai si freaca...

alte poze pentru cei interesati cu sistemul de bagaje: intradevar e un pic mai scump... placa adaptoare o gasesti tot pe louis, in josul paginii din link-ul meu (trebuie sa dai clik de 2 ori ca sa mearga direct la linkul meu... o problema a site-ului nemtesc) si acum e la oferta la 25 euro. cutiea este de al suzuki, am primit-o bonus cand am cumparat motorul. o gasesti pe site la suzuki cu preturi (trebuie luata cutia, capacul colorat si protectia de spate pentru pasager) dar gasesti cutii asemanatoare la givi sau kapa. ideea e sa iei o marca buna pentru ca altfel risti sa se sparga sau sa crape de la vibratii. iar chestia cu louis: e adevarat ca nu livreaza direct dar sunt cel putin vreo 2 firme care aduc exact la pretul din catalog. eu unul comand prin paula's tipa e corecta si livreaza prin curier in toata tara. mai sunt unii si in targul auto din vitan si care aduc si cu reducerile de pe site dar nu stiu cum sa dau de ei...

ca sa fiu cinstit eu nu gasesc vibratiile astea deranjante... chiar imi plac... simti si tu ca se tureaza ceva sub tine si se incordeaza muschiu' lu' bandit! pentru k7 eu am montat asa ceva: louis.de sunt din aluminiu, eloxate argintiu sau negru. foarte idiot-proof la montaj, trebuie doar sa mai cumperi o placa de adaptare in functie de tipul de cutie pe care-l ai. parte desteapta e ca se pot adauga dupa si scoate si supotrii laterali. am o poza dar e si cu top-case-ul: o sa fac azi si niste poze doar cu suportul sa-l vedeti bafta!

si eu vad o problema in vechime. avon e o firma buna (nu are priza la public in europa... in state este foarte apreciat). chestia cu siliconul nu era o problema... vreo 10 km de mers cu grija si suprafata de lucru e curata... dar eu cred ca era asa siliconat tocmai ca sa ascunda defectele date de vreme. 7 ani e cam mult pentru un cauciuc... nu cred ca mai poti avea incredere in el! mai cauta!

ai comandat pe net? sau cum? ca ma cam bate gandul sa-mi schimb si eu sunetul asta de motor electric... si sa sune a ... ceva pe benzina

mda, tipic pentru romanica... eu cred ca ai o atitudine gresita fata de nesimtiti astia de la b&s. in primul rand motorul beneficiaza de o garantie de 2 ani indiferent de km de la data primei inmatriculari iar asta de dovedeste prin caietul de garantii. daca nu-l mai gasesc (... vorbim aici de un dealer suzuki...) nu-i nici o problema: este obligatia lor sa-ti dea altul. iar manualul... nu e chiar un capat de tara dar ma intreb iar? ai luat motorul de la un dealer suzuki sau de la un magazin sh de la cucuietii din vale? o sa-mi fac timp dupa sarbatori o sa-l scanez ca nu-i asa de mare si o sa-l uploadez undeva cauciucul fata cu dop: nu e nici o problema! pacat ca nu a fost reparat bine... problema e ca era asa uzat si ca te-au mintit ca mai tine... (si aici ar fi ceva de discutat: cauciucul se schimba dupa 4 ani, daca se deterioreaza sau daca se ajunge la gradul maxim de uzura care se masoara sau se vede pe marcajele care le are cauciucul din fabricatie). aici are un raspuns si mircea2008: nu are nimic un cauciuc reparat bine, fie cu snur fie cu petec... se foloseste normal, in continuare pana la uzura. asa ca sfatul meu e sa te impui mai mult in fata lor. vezi ca exista si o reprezentanta suzuki romania care daca nu e destul de sensibila la problemele tale te sfatuiesc sa apelezi la suzuki ungaria (reprezentanta din romania i se subordoneaza) sau chiar la suzuki germania care coordoneaza toata europa. o sa te trezesci in cateva mii de km cu motorul prastie (vezi ce s-a scris mai sus despre lipsa rodajului sau trasul de motor in mod cretinesc fara incalzire...) si nu o sa vrea nimeni sa-l mai repare pe garantie... cat despre consum... vezi ca a mai fost o discutie acum vreo cateva pagini... ps: daca se poate sa ne spui si noua cat ai dat pe "afacerea" asta? bafta si paste fericit tuturor!

hai ca sa inteleg si eu, din profil nu-mi dau seama ca nu ai completate toate campurile, ai cumparat un motor nou la care a trebuit deja sa schimbi cauciucurile si chitul de lant iar dealerul nu-ti "gaseste" carnetul de garantie si manualul de utilizare? dar macar 2 chei ti-a dat? ca mie-mi miroase cam ca o tzepa... spune si tu unde ai facut "afacerea" asta sa auda tot targul! revin... ca trebuie sa mai dau o tura pe la piata cu nevasta...

cea mai buna solutie: ia mai intai alt mecanic!!!

de prin bantuielile mele de pe net, nu site util cu piese oem! enjoy!

pentru cineva care-si face reclama: nu crezi ca e o contradictie pe undeva? acum revenind la intrebarea ta: e bun? este! iar diferenta intre el si honda pe care ai avut-o inainte nu ar trebui sa fie prea mare... foarte important ce vrei de la motor. sa te dai pe o roata cu 100 pe ora, sa bantui pe coclauri sau sa mergi in fiecare zi cu el la serviciu... bafta.

hi hi hi ce te asteptai? din experienta mea: baterie Victor (facute undeva prin romania...) cuparata din metro, vreo 60-70 lei o activezi singur acasa... si merge impecabil (la mine vreo 2 ani, la actualul proprietar a trecut de iarna asta si nu ar da vre-un semn...) plus... intr-una dintre revistele moto de pe la noi a fost acu vreo 3-4 numere un test comparativ cu baterii moto.., cine a avut cel mai bun raport calitate pret: victor... nu varta, nu ... e o chestie.. baterii victor!

pe bascula la banditii mai vechi... pe aparatoarea de lant la cei noi... valabil numai pentru cine a pastrat sticker-ul ala original pe pozitie... asteptam cu interes si niste poze pentru impresia artistica... manualul este manualul de utilizator pe care-l primesti o data cu motocicleta (daca e noua)... ar trebui sa fie pe net pe undeva... daca nu o sa-mi fac curaj si o sa mam apuc sa-l scanez pe al meu si-l up-load-dez undeva nu ai manualul de service? scrie AICI cum se fac reglajele (si multe alte lucruri fooooooooooarte interesante si utile!)

gresit, gresit, gresit... banditul k7 are motorul de 650, cu injectie... valorile corecte: singur: fata 2,5 spate 2,5 cu pasager (preferabil pasagera) fata 2,5 spate 2,9

sa fi sigur ca o sa se repete figura... atunci cand o sa-ti doresti cel mai putin... glumeam! din pacate pentru defectele astea care nu sunt constante, apar si dispar, sistemul obd de la suzuki nu prea te ajuta (deci cauti cam degeaba cablul de date, plus ca-ti trebuie si softul). suzuki (si in general japonezii) merg pe o idee mai aparte: eroarea exista doar daca dureaza. daca dispare se sterge si din sistemul obd care nu are memorie. daca eroarea persista sistemul blocheaza functionarea: daca motocicleta functioneaza eroarea nu exista. in plus sistemul de diagnoza foloseste chiar bordul motocicletei pentru afisarea unor erori folosind un contactor special mufat la motocicleta. cablul de date (can-bus) si programul aferent pt calculator este folosit mai ales pentru gestionarea perametrilor motorului, abs... vezi ca e un link cateva pagini mai in spate cu un manual de service (din pacate este pentru 1250) dar sunt parti bune care sunt comune celor doua modele si poti sa studiezi un pic problema din punct de vedere al logicii depistarii erorilor. un manual de service pentru 650k7 nu am gasit pe net... dar caut... salut si tie! din profilul tau vad ca ai un k8. deci injectie... probabil ca e un subiect sensibil si multi nu o sa fie de acord cu cifrele pe care o sa le dau (faptul ca nici suzuki nu da niste valori oficiale nu ajuta cu nimic) in primul rand e important cati km ai la bord pentru ca consumul e un pic mai mare in primii 2-3000 de km (motor nou, nerodat, frecari mai mari pe discurile de frana, in lagare... si perioada de acomodare a motociclistului) dupa care: in oras consumul pleaca de la un 6,5 - 7 % in sus (media mea este 7,5) dar daca e foarte mare inghesuiala si te si manaca palma sa pleci primul-ajungi primul la semafor poti ajunge si la 9-10%, asta insemnand mers cu treapta 1,2 maxim 3 si motorul la 6-9000. daca esti linistit si schimbi la 5000 fara bruscari poti sa scazi consumul cu ceva (dar sub 6% eu nu am reusit niciodata) afara: aici e si mai determinant tipul de pilotaj: mers linistit la 90-100km/h (cam 5000rot/min), linie dreapta fara serpentine si ajungi si la 4,5%. daca mergi pana la cheia si dai cu scaritele de asfalt pe curbe... sau iesi pe autostrada si ajungi la cernavoda intr-o ora... s-ar putea sa treci de 11-12% ideea este ca dintr-un motor de 650cc nu poti obtine 88cp decat consumand benzina... cateodata chiar multa! acum nici eu nu mi-am expicat o chestie... cand am facut upgrade-ul la bandit (trecand de la 600s din 98 la 650 k8) ma asteptam sa vad o scadere, macar simbolica, a consumului datorata injectiei... gresit!... consum in medie cu 1l mai mult! si asta se intampla si in oras si afara acum ma gandesc: asa de mult sa-mi fi schimbat stilul de condus cu banditul nou? sau pur si simplu consumul specific al motorului asta e mai mare? oricum... sper asa te fi ajutat raspunsul meu si astept feed-back!

nu e mai bine sa incerci la un service? ma gandeam ca daca tot e in garantie sa munceasca si baietii aia ceva sa-si justifice salariul... si oricum din cate m-am uitat in manualul de service destul de complicat protocolul de diagnoza pe partea electrica. ce ti se pare in neregula? bafta.

te intereseaza doar asa pentru bucatareala in calculatorul motorului sau ai vreo problema?

nu e nevoie! dar trebuie schimbi si filtrul obligatoriu! (mai ai vreo 200-300 ml de ulei si acolo...) si daca tot ziceai ca s-a f...utut vremea poti sa-i dai o cheie (pe rezervor bineinteles... ) incalzesti bine motorul (ai grija totusi dupa aia cum desfaci busonul ca arsurile cu ulei sunt destul de nasoale...), desfaci busonul si scoti filtrul si-l lasi sa se scurga peste noapte. eu mai fac o chestie: scot bujiile si-i dau o cheie sa faca motorul in gol cateva ture... si arunca pe la filtru si ultimele resturi de ulei... bafta si vreme buna!

primele imagini... din pacate facute cu telefonul mobil...

de chestia cu garantia mi-a fost si mie frica... dar nu, nu are treaba! am intrebat si la suzuki si l-am intrebat si pe neamtul de la care l-am luat (nu ca asta nu ar fi zis orice numai ca sa vanda... ). ideea e ca nu tai nici un fir, te conectezi cu niste clipsuri din alea vampir la un fir, doua si cam atat. sursa: tne.systeme - Gear indicator

avand in vedere weekend-ul asta aproape perfect de motor mi-am facut timp si am inceput sa scot banditul de la hibernare (de pe 15 decembrie nu i-am mai dat nici macar o cheie ) in afara de spalat, uns lant... m-am gandit (inspirat de toate actiunile de pe site) sa-i fac si eu un uprade! si cum sunt destul de multumit de bandit asa cum e (chiar, mai am putin si fac 5000km cu el, mi-am notat cateva chestii si o sa fac un post cu un comparativ bandit 600s'98 bandit 650 K8) am cautat si am gasit: Indicator de treapta de viteza zis si facut: vazut, placut, comandat... primit pachet! (traiasca ebay si paypal!) foarte multumit si impresionat de calitatea chestiei... ai in cutie TOT ce-ti trebuie si frumos asamblate. deci: fixarea indicatorului: senzorul de la care ia informatia: montajul de duminica: detalii cu firele: o sa mai fac niste poze functionand, eventual si noaptea sau un film... numai bine!

daca db killerul de la ei nu e eficient... e putin probabil ce altceva sa fie... asa ca enjoy the sound!!! "repaking" se refera la inlocuirea materialului insonorizant din interiorul tobelor: SBK_REFIT.pdf

salutare cel mai bine cauti pe ebay.de. acolo ai cele mai mari sanse sa gasesti ceva. daca te intereseaza am eu unul defect (a cam curs uleiul din el) ramas prin garaj de la banditul meu vechi (l-am inlocuit tot cu unul sh luat de pe ebay). Daca-l vrei (si vad ce esti din bucuresti...) dai si tu o sticla de vin pana incep sa merg cu motorul (dupa aia e prohibitie...) si e al tau! multumim ca ai impartasit cu noi aceste secrete negre al internetului!!! adevarul e ca de mult cautam asa ceva pentru modelele din era noastra (adica dupa 2007) si pana acum nimic... eu am salvat fisierul... daca nu o sa mai mearga linkul o sa gasesc alta modalitate de al share-ui pentru alti doritori! hai ca vine primavara!