medevac106

eu am indreptat la o gs500 cu rezultate EXCELENTE! la service suzuki de pe centura-tunari. chiar nu ma asteptam la asa ceva: perfect drepte, fara semne exterioare de lucru la ele si mai alef fara sa trebuiasca sa schimb uleiul si semeringurile (chiar daca mai tarziu am regretat ca nu am facut-o, daca tot erau desfacute ).

salutare stie cineva cam ce ar trebui sa urmaresc la o revizie de 1000km. adica ce trebuie sa faca nenea mecanicu: in carte scrie ca se schimba ulei si filtru ulei si se "verifica" fara sa precizeze prea clar ce. ma gandesc ca mai sunt posesori de motoare noi si poate vor sa impartaseasca din experienta lor... de asemenea vroiam sa va intreb dintre service-urile suzuki din bucuresti cu care-mi recomandati sa "colaborez", pe care sa-l evit? enjoy the ride!

salutare stie cineva cam ce ar trebui sa urmaresc la o revizie de 1000km. adica ce trebuie sa faca nenea mecanicu: in carte scrie ca se schimba ulei si filtru ulei si se "verifica" fara sa precizeze prea clar ce. ma gandesc ca mai sunt posesori de banditi noi si poate vor sa impartaseasca din experienta lor... enjoy the ride!

id mess: medevac106 si ti-l trimit eu. are vreo 75mb. enjoy the ride!

din citite am auzit si eu din asa ceva. din proprie experienta pot sa va spun ca nu am patit niciodata asa ceva si am si ceva experienta cu banditul si ceva km in sa cu diverse motoare. O singura data dupa ce am spalat-o excesiv (si insistent) cu jetul de apa a avut cateva minute de mers in 2-3 cilindrii dar dupa ce s-a uscat apa din pipele bujiilor a mers ok. teoretic daca ploua (dar sa PLOUA) si daca viteza e neadaptata se poate ca un fir de apa sa ajunga pe la bujii, sa faca contact fisa cu masa si astfel scanteia sa nu fie chiar cum ar trebui. dar la mers, datorita carenei (la varianta S cel putin) apa nu ajunge pe motor, la buji. nici pe loc nu prea are cum sa ajunga... deci... dar cine are ghinion... si nu cred ca e o problema specifica banditului, orice motor cu apa pe la bujii nu prea merge bine... enjoy the ride!

domnilor... pe principiul (foarte sanatos de altfel): once a bandit always a bandit! va prezint noul si cel mai nou (la propriu) membru al familiei: acu' am doi (banditi) . sa vad cum o sa-i scot la plimbare!!! asfalt uscat!

corect pentru bandit 1200! si ca sa inchidem discutia despre caucicuri si presiuni

din manual: "fork oil type: SAE 10W fork oil fork oil capacity: UK models 521ml US models 522ml fork oil level: UK models 97mm US models 96mm"

... mai ce sa spun... atat trebuie sa fie: 2.25 fata/2,5 spate... senzatia de "topaire" poate sa vina din mai multe locuri: un cauciuc mai tare (vechi?), un amortizor reglat prost (prea starns in pretensionare), un pilot mai slab...

niste placute mai... pe unde gasesc? pana acum foloseam ferodo FDB570P fata si FDB338P spate dar se pare ca nu se mai importa. nu as pune gold frein sau din astea facute pe vapor... voi ce folositi? later edit: am rezolvat cu saua (vezi cateva posturi mai sus) rezultatul? INCREDIBIL!!! zici ca e noua (si ca forma si ca textura) si asta cu doar 150lei! vinilinul nou e si foarte aderent si sta la fel de intins ca ala original... a fost schimbata si cureaua de pe mijloc evident di acelasi rezultat, nituita la loc... timp de realizare cca.3 ore. o sa pun si niste poze da sa nu uit sa-mi iau aparatul.

eu mai incerc (si mai si gasesc piese) pe ebay.de unii mai si livreaza in romania... multumesc. din pacate eu si tapiteria... paralele frate. imi inchipui ca si invelitoarea aia de la tanti luisica trebuie montata (lipita bagate agrafe...). ma gandeam poate a dat cineva pevte un tapiter bun, ieftin... si devreme acasa?

prin bunavointa unui vecin fumator am o gaura in sa... e destul de prost ca au inceput sa plece vreo 2 crapaturi de la ea de la cum stau calare... in concluzie: unde pot reface o tapiterie de sa? are cineva ceva experienta? (ma gandesc eu studiind forumurile ca banditi au o problema cu vinilinul de pe sa mai ales in zona de la rezervor si poate s-a mai lovit cineva de problema!)... piele, vinilin? modele... orice idei sunt binevenite... multumesc!

eu am sudat o maneta de ambreiaj de la fostul meu gs si a mers foarte bine, era destul de nasol chiar pe langa gaura pentru ax adica sudura nu avea voie nici sa iasa in relief din cauza suportului de fixare... (e atat de ok incat chiar dupa ce mi-a venit cea noua nu am mai schimbat-o si o tineam de rezerva). nenea manescu asta e specialist in suduri pe metale speciale, chiar stie ce face si are si scule... cand am fost eu cu maneta acolo tocmai terminau de sudat o cutie de viteze de la o masina de raliu (sparta de un bolovan). daca vrei sa incerci: pe de alta parte am vazut la magazinul moto de la cotroceni o colectie impresionanta de manete (era un perete intreg) poate n-ar strica sa treci si pe acolo in loc sa astepti sa vina din germania/oradea... poate ai noroc cat despre semnale exista varianta injurata mai sus... ... eu insa vazusem si pe ebay.de un set de 4 originale, usor purtate dar in stare f buna... trebuie doar sa ai un card si un cont paypal si in cateva zile le ai acasa. bafta!

pai... sa nu-ti raspundem atunci... sa vedem cum faci.... eu merg de vreo 2 ani cu motorex 10w40 sintetic. fara plangeri! mi se pare un raport bun calitate pret.

cred ca ar trebui sa-ti controlezi un pic limbajul!!! poate nu are nimeni nimic destept de spus, poate cei care au citit nu se pricep ... si decat sa dai sfaturi proaste mai bine taci. dar asta e... trebuie sa mai crestem si sa invatam sa ne purtam in lume, fara sa jignim pe nimeni! in alta ordine de idei ce pare aveti? vreau sa dau o tura mai lunga cu banditul pe la mare (pana la bulgari, greci) in iulie-august si inainte o sa-i fac o revizie. am auzit tot felul de idei legate de ulei. ma tot "sfatuiesc" niste prieteni ca pentru tura asta in tari mai calde sa-i pun un ulei mai gros, 15w50 in loc de standardul 10w40 (sintetice amandoua si de la motorex ca asa prefer eu). are cineva ceva experienta cu ture mai lungi si eventual pune cineva vara uleiuri 15w, 20w?

... poate pentru ca derapeaza ambreiajul la turatie asa mare?...

pentru reductorul de vitezometru sunt 2 variante: faci comanda la suzuki piesa originala, vine in 2 sapt si costa cam 50euro (eu asa am facut si sunt foarte multumit)... sau dai un search pe ebay de exemplu si gasesti ceva de genul: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewI...y0%3D%26fvi%3D1 din pacate cu mecanismul de ambreiaj e mai complicat ... nu am gasit de vanzare decat capacul: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewI...y0%3D%26fvi%3D1 ... ramane in vigoare insa si aici varianta cu piesa noua de la reprezentanta. bafta la "vanatoarea" de piese...

mai ce sa zic... marfa rara, doar prin state e asa ceva de vanzare. incearca sa-i dai tipului un mail si poate trimite in romania. (sau, si mai bine poate ai un prieten pe acolo siti trimite el pachetul) bafta la shoping: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CDI-BLACK-B...sspagenameZWDVW

Foarte tare!!! daca mai vrei sa scapi de cineva... la fel sa faci!!! nici tu nu stii cam cu ce se mananca chestia asta pe 2 roti dar dai motorul unora care se urca pentru prima oara... ai un mare noroc ca "ai primit cadou" asa ceva. unii trebuie sa munceasca din greu pentru pasiunea asta... nu zic ca e rau dar daca dadeai tu banii din buzunar sigur erai mai atent!!! asa cum ai fost sfatuit mai sus poate imprumuti si prietena la fel... doar o tura in spatele blocului... dar tine minte: "SPALATA NU-I CA NOUA!!!", intelegi tu ce vrei din asta, se aplica in ambele cazuri... bafta la examen si asfalt uscat in continuare!

dupa studii aprofundate ...am ajuns la concluzia ca nu se prea potrivesc piesele de pe B6 pe B12 (poate unele dar ce ma interesa pe mine nu) dovada: asa ca ramane in continuare deschisa problema vitezometrului meu! merge banditu si asa da parca era mai frumos atunci cand stiam si cu ce viteza merg

Salutare! Am un bandit de 600 din 1997 si am nevoie de de un sfat: s-a stricat reductorul de vitezometru (melcul ala negru de pe stg rotii fata in care intra cablul). E destul de nasol, nu ca nu am indicatie de viteza ca se poate aprecia in functie de turatie, ci mai mult ca e mai greu de estimat cata benzina mai e in rezervor fara sa stiu cati km am parcurs. Stie cineva de unde se poate face rost de o piesa din aia la mana a doua ca de reparat nu prea se mai poate... la reprezentanta costa vreo 50 de euro da vine in 3-4 saptamani. Multumesc anticipat si asfalt uscat!

Eu folosesc Motorex. Vara 15W50, iarna (sau mai spre toamna si primavara) bag 10w40 numai sintetic. Am incercat si Putoline dar am renuntat. Sunt foarte multumit, motorul porneste frumos chiar daca sta cateva zile nepornit (se pastreaza pelicula) iar vara chiar dupa rulaj preungit in oras e destul de vascos. In alta ordine de idei am nevoie de de un sfat: s-a stricat reductorul de vitezometru (melcul ala negru de pe stg rotii fata in care intra cablul). E destul de nasol, nu ca nu am indicatie de viteza ca se poate aprecia in functie de turatie, ci mai mult ca e mai greu de estimat cata benzina mai e in rezervor fara sa stiu cati km am parcurs. Stie cineva de unde se poate face rost de o piesa din aia la mana a doua ca de reparat nu prea se mai poate... la reprezentanta costa vreo 50 de euro da vine in 3-4 saptamani. Multumesc anticipat si asfalt uscat!

CHEIA! dn1 e prea aglumerat... dar sa treci de cheia pana la brasov... si retur... MERITA! enjoy!

salutare! dupa vreo 12000km facuti de mine (si inca vreo 30000 facuti de altii inainte) caucioacele mele au ajuns la panza... din ratiuni de sigurata rutiera am pus ban peste ban sa-mi incalt banditu cu niste "adidasi"noi. am nevoie de niste sfaturi: cam ce aveti voi, ce recomandati si eventual niste magazine de prin bucuresti cu niste preturi mai omenesti... dimensiunile sunt cele din carte: 110/70 R17 si 150/70 R17 bafta si sa ne vedem fericiti si sanatosi!