cata_30

naspa avem drumuri 2 lei...dar nimeni nu raspunde penal de asa ceva, ma refer la administratori.....loterie curata

imi cer scuze in legatura cu locatia acidentului....se pare ca acesta s-a produs inainte de "Severin" si totusi din ce am dicutat cu un prieten de-al sau se para ca nici politia nu-si explica ,cum a parasit acesta carosabilul....

ramane o posibilitate ca cineva sa-l fi scos in afara carosabilului si sa plece mai departe...ca sunt pline drumurile de exemplare din astea....

pai am patit si eu o faza din asta..intre Moldovita si Palma(Sucevita)..serpentine..si am vazut un logan ca nu prea mai reusea sa ia curba

m-am oprit undeva aproape de varful curbei si a trecut ala f aproape de mine..si am scapat mobra pe lateral.....dus a fost....nu a oprit..si nu mai era nimeni in momentul ala in zona.....

Dumnezeu sa-l odihneasca

poate ai placute din astea cu ferodo pus de "mesereashi"...nituit pe suportul vechilor placute.....sau poat ai mizerie pe ele...

normal discurile si placutele se curata la 10 mii de km....ori spray uri de curatat, ori cu "fas fas" din ala de geamuri(parerea mea are efect muult mai bun decat kituri de curatare)..incearca si alte placute de frana...acum nu ai zis si ce tip ai.....

recomand originale ..nissin.... pana acum la strada alte marci nu prea stau langa ele si ca durata si ca franare....kiar daca sunt mai scumpe...vezi sa ai etrierii stransi corespunzator....

bafta

off topic: probabil...inconstientii aia s-au referit...ca daca ar exista un speed de 2000cmc.. va fi al lor..... oricum multi habar nu au cate urechi au.... cei doi nu se pot numi motociclisti..sau soferi...odata ce nu detin un act...care sa le ateste "skilurile".....

si daca aveau permis ce?..... erau mai putin vinovati?!........."scoala" moto la noi e sub orice critica ...

on topic: RIP pt decedat

hai ca ma bag si eu in seama.....sincer..mi-am pus toba after....pentru ca era sa iau de cateva ori omuleti in oras care au iesit dintre masini brusc..de cand o am pe asta.....vad capetele ridicate intodeauna peste masini.....oricum devin f atenti instantaneu.....sau daca fac pasul pe strada se retrag imediat inapoi kiar daca sunt la 30 m de ei.......acu` sa nu credeti ca asa ceva te scapa tot timpul.....o poti servi f bine si cu toba after......

apoi pe locul 2 vine faptul ca suna mai frumos.....oricum in oras evit sa merg peste 4500 rpm si mai mult de 60 la ora......asa ca deosebirea intre serie si after nu e mare..... sau deranjanta.....

in rest ca putere e nesemnificativ......desi detin o vitezana nu merg cu ea tare nici in afara localitatilor.....asa ca nu am ce sa scot din aia cativa cai care ii are in plus..

schimba filtrul de benzina

o sa gasesti sa fii sigur mobre japoneze cu jde mii de km ca si ei au renumele lor la fiabilitate...dar nu-i baga oe baietii aia in seama..."ei stie tot"...restu` sunt un fel de freaks pe forumul asta... si sigur o sa vina cu documente sa-ti zica ca bmw e numai cu sigla .....

din cauza foamei si a nesimtirii la romani se fac "jafurile" astea prin service-uri......asta nu inseamna ca daca ai bani si iti permiti ceva mai scump...trebuie sa te "jefuiasca" astia pe aici, desigur serviciile lasand de dorit.....garantat 100% ca daca il faci undeva in afara(service), Ungaria, Austria etc, cu siguranta o sa ai un pret decent...stiu un caz...avea cineva un Sprinter in Iasi, i s-a dus blocul contact de pornire...a mers la firma care are reprezentanta mertz, nu dau nume...si i-au cerut 400 de euro, omul si-a bagat picioarele si a mai mers o perioada asa ....ca il pornea la fire..fara cheie...urmand sa mearga in Italia, cu diferite treburi..l-a pus acolo ...si l-a costat cu tot cu manopera 70 de euro.....

in rest no comment....

am tot f4 si bag si 95 fp...si nu are nici o problema

nu sa-l apesi.....iti poate face probleme in sensul ca se poate opri de la el motorul accidental...

daca nu te pricepi mergi la un service.....sau la cineva care stie...glumeam cu daltonismul oricum ..

Nu, nu de la ultimul plin, tin sa precicez ca o data am bagat 95 fara plumb, in rest numai 99 si 100.

 

Apropos, pe unde-i butonul rosu de oprire ?

Multumesc !

esti daltonist?!

e pe ghidonul drept..si e f mare ..ai poza

vezi si tu sa nu ai probleme cu butonul de oprire urgenta(ala rosu), incearca sa cureti contactele, eventual schimba "botonu"

bafta

10W60 e prea mare diferenta...parerea mea.

 

Hai cu altii...care au avut asa ceva.

am specificat ca 10w60 e pt circuit...adik il pui, pornesti mobra ..faci x ture de circuit..ai oprit mobra il scoti si il arunci....

cam asa sta treaba... zic ca 10w50 e ok si dpdv temepraturii de lucru cat si al vascozitatii

synt power 10w50 full sintetic....motorex

este si cross power 10w50.....si evita 10w60, 20w60 care sunt speciale pt pista

toutsi curata si contactelele la senzor si pe la termocupla......vezi sa nu ai mai mult lichid de racire decat trebuie

Eu nu am zis ca ABS-u nu-i bun, dar parca e prea supra-apreciat. Nu o sa va salveze vietile, ca doar nu e pipa zgomotoasa.

Adica, intr-o situatie in care ti-o furi grav fara ABS, ti-o vei fura grav si cu ABS. ABS-ul poate maxim sa faca diferenta intre o franare de urgenta reusita si o cazatura / tamponare usoara.

 

Si ar mai fi un aspect, pe care l-am expus civilizat si mai sus. Unii oameni prefera mobrele cat mai simple. Eu de exemplu, as alege carburatie in loc de injectie in orice conditii; si ca mine multi altii. Aici e cam aceeasi poveste, mai ales ca franele sunt mai sensibile. Pentru unii, ABS-ul e un gadget in plus care mai mult complica lucrurile. Niste fire suplimentare (electrica e cosmarul meu) si o chestie in plus care poate sa se strice sau care trebuie inlocuita in cazul unui impact (care o sa se intample in ciuda prezentei ABS-ului).

 

Exista o inventie umana care concentreaza toate aceste inovatii tehnologice: injectie, abs, cbs, AC, etc. in numele confortului si sigurantei. Se numeste masina.

man .. nu am scris mai sus cu scopul de a ofensa pe cineva, scuze daca s-a inteles asa.....nu asta era scopul, e firesc ca un dispozitiv,

mecanic, sau electronic sa ajute in unele situatii, dar in limitele lui, am zis ca totusi ii simt nevoia destul de rar, mai ales cand mi-a sarit unul in fata si tragea si femeia de mana dupa el, adik nu era prostia lui destul de mare daca nu mai tragea dupa el o persoana, vreau sa zic ca daca era masina....era direct pe capota, asa ca motorul avand "capota" scurta a scapat la milimetru, viteza undeva la 60 cum se merge prin coloana in Mamaia.....nu i-am vazut din timp pt ca erau mascati de jipane si aia nu franasera, ca ma luam dupa ei si franam si eu, nu era trecere ..nimic..initial m-am bagat in frane la maxim(fata+spate), la un moment dat fata s-a blocat pt scurt timp, ca am eliberat putin maneta, si cu chiu cu vai am oprit fara sa ma dau pe jos, merci celor de la `onda ca au facut ceva "docil"(F4, in cazul meu).....asa ca in situatia repspectiva se impunea vestitul ABS...... in situatii limita nu toti reactioneaza la fel.....si altu poate ramane blocat pe frane si se duce cu totul jos, mai ales daca nu exista contact cu alt obstacol te trezesti si cu dosar pt autovatamare.....asa ca situatia respectiva m-a pus pe ganduri cu ABS-ul, daca am avea circuite.....ideal ar fi ceva cum ai zis tu mai simplu.....dar pentru strasse il vad ca o necesitate, stii cum e pana nu patesti nu crezi.....si sa stii ca(referitor la fire si electronica ) un sistem electronic a ajuns mai fiabil decat unul mecanic si se baga din ce in ce mai mult peste tot.....

ce tot va legati de moto gp?!...... nu are nici o legatura strada cu ce e acolo+ tehnologia din motoarele de acolo, care sunt PROTOTIPURI, "legile", regulile, de pe pista nu sunt aceleasi cu cele de pe strada....... normal ca e bun ABS la strada, ai ulei, nisip, si alte combinatii rezultate de la animale care umbla aiurea + ca se arunca din masini coji de banane si alte fructe de la diferiti ghertzoi civilizati in copac, eu personal mi-as dori asa ceva, momentan mobra datorita anului de fabr nu are asa ceva, desi stiu sa franez f bine si fara, uneori ii simt lipsa cand mai sar idioti in fata ta si ncepi sa blochezi fata si faci tu pe-a ABS-ul(patit de multe ori pe propria-mi piele si din fericire pana acum fara cazaturi sau alte minuni)

unii sunt piloti altii se cred piloti, dar dupa ce merg cu un pilot isi dau seama .......... ca nu mai sunt piloti

si altii "kiloteaza" in continuare

in curse daca s-ar baga abs..nu ai mai avea spectacol, acolo e ceruta abilitatea si talentul pilotului sa foloseasca o masina cu cat mai putina "tehnica" care face sofatul mai usor, vezi formula 1 ..de unde s-au scos sitemele antipatinaj..si alte chestii si lasa ca CP ai motorului sa fie controlati de pilot..dar cum ziceam e alta mancare de peste

bujiile....le-ai verificat? .(acelasi fenomen patit pe propria piele si s-a dovedit a fi de la o bujie)....la pornire dupa 1min, 2 pune mana pe galerii si vezi care e mai rece..daca nu e de aici..vezi sa nu ai ceva infundat...sporeanu

E normal să apară bule de aer. Întâi pune intr-un ulei aditivul, nu într-o borală precum e Motul. Ăla nu e bun nici să ungi balamalele uÂşilor. Tu foloseÂşte-l în continuare. Meriți!

 

 

E bine să ai cap pentru a nu-ți ploua în gât!

Dă-i 'nainte, eÂşti "tru"

Precizare: Ambreiajul multidisc în baie de ulei fuge de uleiurile auto Âşi de aditivi. Cu alte cuvinte, dacă folosiți uleiuri auto Âşi/sau aditivi în motocicletele dumneavoastră, ambreiajul se va supăra rău Âşi va fugi imediat din motor. Vă garantez că nu-l veți prinde, oricât de repede ați alerga după el. E tare pezevenghi ambreiajul ăsta!

mey meserie vb frumos si lasa ironiile cu plouatul in gat etc.....ai dume in program?.....am vrut sa scurtez cat mai mult teoria chibritului...de asta am folosit cuvantul "ramai", in loc de iti va patina in draci, cand faci tratament la motor..... daca nu aparea o "eminenta" care sa interpreteze frazele pe aici....dar, trebuie sa fie si cate unul care sare liniile la tramvai sa nu se curenteze.......altfel nu avea farmec postul asta....cotzcarule

mult pa pe viitor ..

daca bagi aditivi risti sa ramai fara ambreiaj..daca e multidisc si in baie de ulei

baga un ulei bun si gaz........bafta

Comparatia am facut-o pt a arata ca atunci cand vine vorba de explozii ceea ce pare inofensiv la prima vedere(acumulare de faina in aer sau praf de carbune) poate avea consecinte grave.

Eu am vazut cum sitele dintr-o toba de jawa au rupt sarmele de otel cu care erau legate si au sarit la peste 30m si nu exagerez de loc cu distanta. Ansamblul ala care a sarit din toba are cel putin 0.5kg,

deci nu e deloc imposibil ca intr-o toba sa se acumuleze suficienti vapori pt ca explozia lor sa comprime arcul unei supape de evacuare. Daca in majoritatea cazurilor nu se intampla lucrul asta asta nu inseamana ca nu s-a intamplat deloc sau nu se va mai intampla vreodata.

 

 

Cat despre penibilitate , mai degraba iti analizezi citatul de mai sus care e mult mai penibil decat ce am spus eu din mai multe motive:

- daca ai spus ca au loc detonatii automat nu mai poti sa spui ca ies gazele din toba impinse de cele ce vin din urma

- daca gazele alea necomprimate care nu au putere dupa cum spui tu ,ar putea totusi sa crape galeriile sau toba ce te face sa crezi ca nu au putere sa comprime un arc de supapa? ( ai scos vreodata o supapa ca sa vezi de cata forta este nevoie?)

bla, bla ,bla...... ma retrag si las eminetzele in explozivi sa dezvolte .....

mult pa

Pentru ca un amestec carburant sa explodeze nu e nevoie sa fie comprimat, se poate obtine o explozie foarte puternica si fara comprimare. Nu stiu daca stii dar si faina poate exploda violent in anumite conditii, rare ce-i drept ,dar au fost destule cazuri cu mori explodate incat sa se creeze normative speciale in cazul instalatiiolr folosite intr-o moara.

Acum cativa ani la combinatul din galati a fost o explozie cu victime omenesti si cu pereti daramati , explozie datorata concentratiei mari de praf de carbune in aerul (necomprimat) dintr-o cladire.

 

PS1 detonatia nu e acelasi lucru cu combustia din interiorul cilindrului

PS2 se vede ca nu te-ai jucat cu tunuri de carbid in copilarie sau cu alte substante explozive

mai nene....ce cantitate de gaz ai tu in motor, si compari cu o acumulare de gaze la un combinat, esti penibil

Nu stiu ce te face sa fii asa de convins ca o explozie care sparge otelul din care-s facute galeriile nu ar putea comprima arcul ala. Eu nu zic ca poate, dar pina la niste calcule mai e drum lung, si ma indoiesc ca cineva si-ar bate capul sa calculeze asa ceva.

Oricum subiectul in sine e imbecil, nu pricep de ce-ai face asa ceva cu motorul. Cei care au nevoie de senzatii deosebite mai bine-ar pocni niste petarde, parerea mea.

man ..ai inteles gresit..nu sunt convins ca se va sparge ceva, cu siguranta nu se va sparge ceva din galerii sau toba,

am presupus.....puterea unui motor este data de detonatie, calitatea amestecului, si alte mii de parametri, dar daca amestecul de combustibil nu e comprimat cat de putin, la un motor nu vei obtine nici 0,5 CP (EXAGEREZ, DESIGUR ), pentru ca amestecul de comb este prea mic, in cantitate, ca sa obtii tu putere in piston fara comprimare, sau eventual vei avea un motor cu cel mai slab randament, adik un fass mai puternic...unii confunda mersul pe motor cu modul de functionare al unui motor....asta ca off topic

on topic, daca omul se simte bine ca da rateuri...problema lui, nu ma intereseaza; ideea e ca nu face bine asa ceva si intradevar e un topic aiurea....si nu o sa mai comentez de acum incolo.....bafta

poza e gresita, asta nu e un sistem OHC pentru ca nu ar trebui sa aiba "pushrod"

 

legat de spalarea cilindrilor si uzuri...eu cred ca sunt fictiuni, pentru ca am mers intr-un cilindru din doi( nevoit fiind) si nu mi-a crapat motorul. si am mers cam 100 de km.

stiu dar e bine sa mergi cat mai putin...faza e ca bujia mai da scanteie...poate sa nu lucreze in anumite ture...si nu tii motoru in limitare

sau aproape de rosu..si nu e obligatoriu sa se rupa ceva, poti da rateuri pana te plictisesti .....dar cu siguranta motorul va avea o viata mai scurta...am incercat sa explic cat mai simplu ce se intampla acolo

nu mai aberati dume , detonatiile care au loc sunt in toba gazele nefiin comprimate ca sa aiba putere sa sparga ceva pe acolo, ele ies pur si simplu afara impinse de cele care vin din urma......daca ar avea putere in nici un caz nu imping supapele inapoi eventual va poate crapa toba, galerii, etc,

cum am mai zis, daca opriti motorul din contact 1....2 secunde veti lua curentul de la bujie, asta din urma nu va mai da scanteie, in interiorul pistonului vine amestecul benzina-aer(intr-o anumita cantitate), datorita depresiunii formate de piston(se cheama admisie) si nu va lua foc dupa ce va fi comprimata si vor fi evacuati vaporii, care se vor aprinde in toba de la gazele arse care rezulta atunci cand puneti contactul si motorul va functiona "normal"...

atunci cand vaporii de benzina nu sunt arsi ei vor "spala" camasa cilindrului de pelicula de ulei ventual daca ajung si pe semeringuri la supape vor "spala" si acolo pelicula de ulei.....automat frictiunea fiind foarte mare cateva secunde daca o componenta ramane pe "uscat", "semiuscat" e posibil sa cedeze datorita supraincalzirii locale....la care nu a picat pana acum ceva de la rateuri sa le multumeasca japonakilor, jermanilor ca au facut motoare superfiabile si fac fata cu brio celor care le chinuiesc .....dar nu e o regula

pot da exemplu un transalp supus la asemenea torturi si i s-a rup o supapa sau doua...solutia....reparatiile cam scumpe...a luat un motor second si gata... bixce ..over and out

bafta