Trotinel

@David: dunlop-urile alea sunt puscarie, n-au nici o treaba cu aderenta si ce ai tu in semnatura n-o sa faci niciodata cu guma de 180 ...

Pe aceasta cale, doresc sa le transmit salutarile mele celor 2 motociclisti care se plimbau aseara inainte-inapoi pe portiunea de la Billa pana la intersectia cu Soseaua Pandurului. Sunteti idolii mei, as vrea sa fiu si eu ca voi si sa pot sa fac acelasi lucru... Din cate am vazut eu, sunteti niste zei, adica altceva nu mai aveti de invatat despre motociclism, ati ajuns la punctul ala maxim. Uofff, ce-as vrea sa stiu si eu sa-i dau blana in linie dreapta :|

Aia puteau fi prinsi pe autostrada/circuit etc. Voi sunteti bikerii aia cuminti nu? Am spus-o ca un sfat prietenesc, tu ia-o cum vrei. La fel de atosi erau si fostii mei prieteni, acum nu mai pot nici sa-mi dea dreptate, nici sa ma contrazica. Dar lasa, ca voi aveti 1000 km si stiti sa va dati bine, si in nici un caz nu mergeti tare.

Am vazut multe motoare noi, si toti care mai de care mai viteji. Ar trebui sa o lasati mai moale , nu de alta, dar e frig acum de inmormantare, si tot drumu de la biserica la cimitir... ne termina incheieturile.

LoL, numai fete au fost

Haha, pai normal, doar e Kawasaki... ma asteptam sa-i pice becurile halogen si kitu' de lant. Ata ete, daca nu v-ati luat Honda...

Am pus eu finala GPR Thunderline pe 1000rr, cand motocicleta avea doar 1000 km si da niste rateuri de se arunca pietonii pe burta... Deci, nu inseamna ca are ceva la distributie si ce-ati mai zis voi daca da rateuri...

Sa-mi bg ... , daca intrebam eu nu ma ajuta nimeni. Sacalilor !!!!!!

Esti prea limitat ca sa-ti raspund... Alexutz, eu am raspuns exact la informatiile care s-au dat. Se dadea sanatos pe-o roata cu numai 60-70 ? Hai sa fim seriosi... Daca nenea care a dat informatiile astea spunea ca s-a dat pe-o roata, a pus-o jos si dupa aia a aparut masina, taceam din gura, dar din ce a spus ala, eu am inteles ca el era pe-o roata...

Mestere, nu prea il vad io sa fi avut skillu si modificarile necesare pe moto sa mearga intr-o roata cu 10 km/h. Tind sa cred ca, daca intr-adevar era pe-o roata, se dadea "the old fashioned way", adica prinsese ceva viteza...

Bun, atunci la mine cum a fost? Le-a placut politistilor de mine? Tind sa cred ca nu, majoritatea din cta ma stiu de baiat rau.

Se dadea pe-o roata dar nu avea viteza? Astea 2 nu se leaga, ca era cu un 600 nu cu 125.

@fuzzy: Ba da, tot accident e. Eu am fost implicat intr-un accident in care nu a existat contact intre motocicleta si masina. Soferul masinii a fost scos vinovat direct, nici macar nu au luat declaratie de la martori (vreo 2-3) care ramasesera la locul accidentului tocmai pt a da declaratie, ca soferul o dadea cotita.

Repet, nu vorbesc din reviste, m-am dat cu R6 identic cu al tau, chiar si la culoare Si parerea mea a fost ca sub 10.000 e anemic. S-o simti vreo diferenta la 6000 ture, dar asta tot nu inseamna ca trage tare acolo. Care-i faza cu Honda e Honda ? Esti frustrat ca ai Yamaha sau ce? Discutia Honda Vs. Yamaha porneste-o cu altcineva, ca pe mine ma doare-n ... , sincer. Dyno chart-ul ala, cat si felul in care trage motocicleta in sine, nu ma impresioneaza cu nimic. Da, ai dreptate, este brutala, dar nu de nestapanit sau ceva de genu', cum incercati voi s-o faceti sa para. Nu ma intereseaza ce motocicleta isi ia, ca oricum n-o sa ma asculte pe mine sau pe tine, m-am bagat in seama ca prea ati exagerat cu puterea enorma, brutala, de nestapanit etc care o are R6`le. Diferentele intre ele sunt prea mici, difera doar modul in care trag. N-o sa-l omoare zvacnitul ala mai repede ca puterea in sine a motocicletei. Anyway, sper ca m-am facut inteles, no hard feelings si R6`le care chiar daca dupa parerea mea trage aiurea rau, ramane cea mai frumoasa motocicleta de 600.

Frate, da' cu ce viteza abordezi tu curbele in general? "in curbe stranse itzi prinzi mainile intre ghidon si carene" = De aici inteleg ca tu le iei din ghidon (nu countersteering)

Ntz, diferentele de putere la ture joase intre 600RR si R6 sunt chiar foarte mari.

Wow... totusi vorbim de un 600, si R6`le nu este nici o bestie. Pana`n 10.000+ ture este chiar anemica, si nu vorbesc din reviste. Pt mersul in oras, unde este mai greu sa o turezi atat de mult este chiar mai ok decat un 600rr care trage de jos. Baietii vorbeau de R6 2006+. Ce ai tu este total diferit de modelul asta. R6`le tau trage ca un 600rr nou (ma refer la felul in care livreaza puterea, nu una vs alta). Si nici de data asta nu vorbesc din reviste. Periculos rau R6`le asta...

Baaa, vino vineri ca o sa fiu si eu in Bucuresti. Nu de alta, dar n-am mai avut de mult o virgina Sa nu te zbati da ?

Stai linistit, poti sa te omori cu oricare dintre ele "Multe succesuri!"

Sa vezi cand o sa nimereasca cu un picior intr-o groapa

Voi nu va simtiti aiurea cand va ganditi ca ala e roman ca voi? :| Bre, 'gea cu tot cu prietenu' tau italian care si-a luat dacie spaidar.

0723247857 - Doamna Cretu Este profesoara de limba romana de 40 de ani. O sa te ajute ea cu una dintre probleme tale. Nu e nevoie sa-mi multumesti

Observ din poza asta ca te si dai pe curbe... Anyway, daca era de 130 simteai sigur, chiar daca nu te dadeai tare.

@Luci: La o sportiva mai mare acelasi lucru se va intampla. @tazzz: da se poate, dar cauciucul nu va parea la fel de lat ca o moto care are 130 stock. @stefan: tehnic ar trebui sa traga mai prost ca e frecarea mai mare intre cauciuc si asfalt, pata de contact pe mijloc fiind mai mare; practic n-o sa simti; my pleasure

O sa se comporte diferit pe viraje: - o s-o inclini mai greu pana la un punct unde o sa traga brusc jos - n-o sa rulezi cauciucul pe margini in viata vietilor tale - cauciucul fiind mai strans pe janta, pata de contact pe margini va fi mai mica = aderenta scazuta