Mr_ORL

Ba baaaateeee...iti zic eu, se face ziua pe toata strada Primu cu ideea dementa a venit Ranga, care si-a pus pe Fireblade...si la fel, zice "copile" la xenon si la halogenskaia...le da ceata grav... Da io raman la parerea ca inafara de poteci foarte intunecate sau bajbaiala prin iarba la lumina "becului" e o chestie destul de inutila Bine, el il duce des la munte, pe diverse drumuri forestiere si de tara, si e de inteles...fiecare pt ce are nevoie

LLE: Si din teama omului fata de intuneric si dorinta lui de a avea lumina, a renascut....cavalerul luminii

Un Minsk ce a plimbat un bun amic, defapt il plimba de mai bine de juma de deceniu prin tara asta in lung si-n lat, a intrat in odihna si refacere TOTALA... Deh, la cat l-a carat cu bine motoreta asta, omu e indragostit de ea si a decis sa o "aranjeze putin"... Before: Inculpatul...Hell_Boy(nu are aici decat un singur post, asa ca povestesc eu pt el, ca-i lenes) Dupa ce a fost dezmembrat, sablat, vopsit, bietul minsk a primit o tona de modificari atat de natura mecanica si de aspect, cat si pe partea electrica(mai ales acolo).Unele din modificarile generale pe care eu le stiu au fost intaltarea de spate cu ajutorul altor amortizoare(el e genul de om care cand pleaca la un fest ia toata casa cu el, deci motorul cara, si inca bine de tot ).Eu ma gandeam sa-i propun sa-l trecem pe amortizor central, care i-ar fi schimbat complet ciclistica, da nu i-am mai zis, ca ma batea la cat a muncit la el...I s-a dat pe sub aripi cu un fel de silicon pt a amortiza socurile pietrelor sa nu "rupa" vopseaua, trecuta toata mobra pe inbusi si piulite autoblocante(e recomandata o astfel de modificare la orice comunista care de la trepidatii mai pierde cate un surub din mers, sau care zornaie la drum mai ceva ca sarpele cu clopotei cand vede prada...sau primejdia, ma rog...), s-au izolat cutiile laterale si s-au mai adaugat inca doua pe spate, sub forma de coburi, si multe alte ghidusii... Acum.In cutiile de pe spate, intra in fiecare cate un set de acumulatori de 12 V. Fiecare cutie detine lumina pe led-uri, si la inchiderea ei luminile se sting automat, fiind actionate de intrerupatoare...si sunt, izolate frumos, evident, sa nu faca balta si sa afecteze duzina de mufaraie si mataraie(duzina, dar ordonata si refacuta): Iata si magnificul CDI, tinut in brate de proprietarul si "constructorul" de baza al acestuia(ajutor a mai primit si de la pretena lui, de la mine, de la @Ranga, @zoster, si alti baieti care au ajutat ba cu un sfat, ba cu munca, ba o piesa imprumut, ba cu fumul de tigara, etc...) SI CDI-ul pozat la testul de dinaintea montarii: Acum...eu unu sunt mare fan al Minskului pt simplitatea sa.Nu tu grija cu relee, cu incarcari la baterie, etc..Doar ca aceste modificari au mai multe avantaje, printre care...Baterii la indemana, mereu incarcata(are doua, deh, iar incarcarea se face prin acelasi CDI), consum mic(toate becurile au fost schimbate cu led-uri), putere mai mare la lumina farului(daca dai la maxim faci ziua, deci gata bajbaiala prin iarba la montatul cortului prin diverse drumetii), avarii(just in case), schimbatul claxonului cu aiura de rata impuscata, cu unul decent, alarma, posibil si pe viitor o mufa de bricheta pt adaptarea incarcatoarelor de telefon, GPS, etc...Plus ca a scapat de grija fazelor cu lumina slaba cand motorul nu este turat, si la fel si cu claxonul, care oricum avea aiura de rata impuscata, asa cum am mai spus...acum ne gandim daca sa ii punem si girofar Pornirea/oprirea intregului circuit se face din telecomanda, sistem codat, asa ca poti sa lasi cheia in el ca ala de-o sa-l fure(dupa ce trece de alarma, camera video cu night vision si lanturi) n-o sa-l porneasca decat daca il desface bucati si ii reface de la 0 instalatia standard, adica, crima si pedeapsa... Luminile motoretei sunt formate din peste 800 de led-uri...700 are numai farul, pe ambele faze...sa te tot supere taranii care vin fara jena cu faza lunga in moaca ta, noaptea, ca i s-a montat minskului si un flash, normal Ar mai veni montat pe viitor pe aceasta motoreta o statie de comunicare intre conducator si pasager, ca doar nu degeaba a pus atata amar de acumulatori acolo...Si multe alte ghidusii... Cum arata acum: Motoreta merge super, si chiar se simt modificarile, atat pe partea mecanica(a adus el mai multe imbunatatiri si inovatii pe care nu le mai tin eu minte) cat si pe partea electrica(aici se simt din plin) Acum, montajul facut de mine intregii povesti cu electrica...enjoy: Omu mai are si un KTM lc4 cu ambielajul busit momentan, dar care in viitor va primi ceva mai multe modificari, si pana la el s-ar putea sa urmeze Jawa mea la tehnologizat(am eu niste ghidusii in cap, sper sa le si rezolv), dar pana atunci va pregatesc personal o surpriza la SMAEB, asa ca, tineti aproape, anunt curand LE: a se intelege ca a pornit treaba asta si dintr-o sila de noile piese de schimb venite din est, mai ales fata de "napolitane"...niste pocnitori prost facute(pe vremuri le faceau mai bine)

Woaaa, super I hope i'll be there

Hopa...naspa veste...imi fac praf planurile, si nu numai mie Sa speram ca vor ramane ambele in picioare...

Mama, eu am iesit inseamna super ieftin cu cateva sticle de bere si 4 litrii de vin la sablarea unei motorete intregi + doi cilindrii de ural Frumos gest sa te trezesti dimineata la ora aia sa duci piesaraie pt alta lume, la sablat... Bravo E de retinut PS: daca vreti alternative de sablat, aparaturile alea nu stiu ce hram poarta, dar daca vreti sa faceti muschi ca Popeye, sa va agatati toate hainele si posibil si degetele, peria de sarma pe bormasina/flex e sfanta

Postez aici ca poate ii e cuiva util... Am vb cu prietenul lu' @innana de pe forum, si mai are pe acasa niste pistoane de nipra(si ce-o mai avea el pe acolo, desi nu-mi mai amintesc bine, ca treaz nu eram) asa ca, daca e cineva interesat, ii poate da fetei un PM cu detaliile.Ii spuneti ca a vorbit omu cu mine la bikers despre asta, sa se prinda de faza...poate sunt de folos cuiva daca le mai are

Moaaa, ce combinatii pe aici....cu ulei lampant, kerosen, floriol, alea alea Foarte tare...eu recomand naftalina in benzina (pt cei ce nu stiu, merita sa incerce, si apoi sa ne povesteasca impresii) PS: nu-mi asum responsabilitatea posibilelor intamplari naspa

Buna Diana, bine-ai venit, si calatorie placuta in minunata lume a forumului Si eu sunt nou...vrei sa invatam impreuna cate ceva despre forumistica? @Pantera: tu cu rachetele tale, ai speriat fatucile nou venite de abia se mai incumeta sa se prezinte....auzi micuta CBR

Daca nu-l dai, spune-mi, ca ti-am gasit un posibil client... Ii pasez numarul tau de telefon si ii dai tu mai multe detalii... Este o persoana care canta folk prin diferite cluburi bucurestene, si isi doreste inca din tinerete un honiar(omu e fost mecanic, si se pricepe sa-l faca)....nu e foarte instarit, si de aceea i-a suras ideea cu hoinarul tau, asa ca....ramane sa vorbim Bafta

Uite asta e unu dintre putinele simsonuri cioparite care chiar arata interesant Bafta la vanzare... Mai era simsonul lui Robby si inca unu de s-a vandut mai demult, demential cioparite....cred ca am sa sap dupa ele si o sa salvez pozele PS: nu-s adeptul taierii fierului, dar uneori si fierul taiat poate arata fain...

Sa-mi dati o bere, ca io i-am zis lu' Noro ca ar fi bine sa va invartiti in ambele sensuri sa nu ametiti Oricum concursul de invartit in deget a fost cea mai tare faza a serii Per total, mi-a placut...iar concursurile au fost faine rau

Merci mult de poze...masina poate sa iasa, dar doar la aspect.Vopsita, aranjata la exterior, si din ce m-am interesat merge pusa si sa mearga, dar interiorul, mama, crima si pedeapsa...poate doar sa-l PIMP-uiesti Oricum, superba masinuta, am impresia ca e Dodge din 1930 si ceva(parca 1936)

Ar fi un gest frumos sa le faceti cunoscute pt a fi salvate aceste vechituri... Un asa gest a facut "Romania Libera" in cazul unei masini din ferentari http://www.romanialibera.ro/a117377/masina-timpului.html M-am interesat de masina, proprietarul mai avea una restaurata acum ceva ani, pretul asteia era la 1000 de euro, cu tot cu motor si cutie originale si functionale, ce se vede in poza + volan...Ma batea gandul atunci sa o iau dar e greu sa restaurezi asa masina, mai ales ca buba mare e atat la documentatie cat si la refacutul interiorului... Poate mai este acolo, si o ia totusi cineva... PS: ce chestie, mi-am amintit de ea fix la un an si o zi dupa articol...

M-am mai intalnit cu motoreta de zici...nu mai tin minte exact starea si nici marca ei, dar si daca i-a pus primaria d-ala ca o salta, tot are un proprietar...Asa am un amic cu un Trabant...si apoi a dus trabantul la tara si l-a facut...Ideea e ca daca e asa epava precum spui, nu stiu ce sanse sunt sa il faca, dar poate o fi tot unu ca mine, nebun, sa stea cu 3 tone de fiare in camera si cu unul ancorat in fata blocului Oricum tre vb cu proprietarul, ca el inca detine actele la motoreta, si nu scrie nicaieri starea ei Frumos gest din partea ta, oricum, sa instiintezi nebunii cu fiarele spre a fi salvata motoreta

Pictures with your oldtimers...if you want

Din pacate Rados are dreptate.CUnosc un copil cam de aceeasi varsta care e mester mare pe kart, si sunt multi.Dar cum in sportul asta se dau bani buni, se uita pe geam si saliveaza la F1 Asta e... Oricum, felicitari pustiului, si pe langa faptul ca se da bine, e bine ca e asa de informat...Bravo pustiule Se vede pasiunea...

Avand in vedere ca dupa ce ti-am pus husa pe ea nu mai reuseai sa dai de ea, in curte parca

We don't have many retro meetings, but motorcycle meetings, we have, and you can come with your oldtimer...Try to talk with people from Spirit of Freedom(Ruse).I know them, they are great people, and they came here for many times One of them, with a little Simson sr... You can find pictures with some meetings right here: /index.php?showforum=96 (to be easier for you, meeting-"intalnire, intrunire") And just for oldtimers, do as @Cicloburu said...

Traiesti bre? Ca io te-am pierdut pe parcurs, da stiu ca m-a dus un baiat binevoitor in Iron City, unde nu stiu cu ce dracu bani am baut, da stiu ca acasa am plecat dimineata, cam...varza Si acum mai am gust in gura de la rachiul tau....mai ai? A iesit fain aseara, chit ca am fost mai putini.... @Pedros: ti-ai gasit bre motoru aseara?

Sunt cu mesteru cuxi in gara,si bem cocartz cu bere ...ne auzim la indianu apas Jeane,tu vrei sa ne rupi fashu?

Mergi cu el...apoi te opresti cand s-a incalzit bine motorul si sta la relanti, si reglezi alea stand pe el...nici sa moara, nici sa plece de sub tine...Sau daca nu ajungi, te dai jos, da il tii cu o mana sa stea pe rotile lui, nu il pui pe cric...si reglezi fara sa accelerezi in vr-un fel. LE: apropo, ca acum am citit, daca toba aia nu-i originala, s-ar putea sa fie chiar ea buba.Micul experiment de ti-l propun sa vezi cat de utila poate sa fie o toba, acoper-o cu mana de tot cand merge Asa ca, daca e toba vai mama ei, ea se poate sa fie un alt factor pt consum...A zis @Ionel mai sus, care-i faza cu toba Cu completarea ca atunci cand scoti toba consuma mai mult, ca nu se mai face returul de gaz nears inapoi in camera de ardere Si uite ca asa poti rezolva misterul consumului....deci carburatie reglata si toba daca e originala, n-ar trebui sa fie problema in situatia ta

Ma da niste istorie pe aici, nema?Daca tot discutati despre ele e bine, da sa aduceti si esentialul in prin plan... Hai ca daca nu-i cu suparare, spun ce-mi aduc eu aminte... Pai firma, desi inceputa cu constructia de locomotive si alte tam tam-uri, in razbel a facut avioane.Apoi au pierdut razbelu, si nu mai aveau voie sa faca avioane. Asa a aparut primul scuter...Vespa Piaggio e taticul scuterelor, sa zicem, in stilul scuterului actual...Iar Vespa, mama... Vespa era din material de avioane facut, normal, si rotile erau de...avion (D-aia sunt foarte valoroase Vespa-urile originale la ora actuala, ca-s niste mini "avioane" pe doua roti) Chiar motorul de Vespa era defapt un motoras mai mic folosit pe vremea constructiei de avioane, cu ajutorul caruia porneau astia motorul principal de la avion Piaggio chiar detesta aceasta idee a motoretelor, si au facut Vespa mai mult fortat.Apoi o super gandita publicitate referitor la comoditatea si confortul pe care motoreta le oferea, cu haine selecte pe un scuter select, etc, si s-a vandut ca painea calda... Baietii de la Piaggio, destepti cum erau, au prins smenul, si uite asa avem acum Piaggio la acest nivel Asta pe scurt, din ce-mi aduc aminte.Poate gresesc, poate nu... Eu am vazut de la ei, si testat, doar mopedu cu pedale(modelul nu-l mai stiu exact).Despre el am chiar vorbe bune, e foarte eficient la cumparaturi si mersul prin mahalaua de Bucuresti.In categoria lui, bate troacele de la chinezari, dar singura buba pe care am vazut-o(si aici pierde in fata altor firme) este ambreiajul centrifugal uscat, care are o viata ceva mai scurta decat unul in ulei.In rest, vorbe de lauda pt banii dati pe el si scopul lui.Chiar mi-as lua unul, sa ii pun si cos pt cumparaturi...e motoreta draguta...Despre scuterele lor, nu ma exprim, nu le cunosc... Da, si carburatorul sa fie reglat.Automat daca nu inchide cuiul pontou sta pistonul ridicat, adica, accelerat.Si asa cum ai zis, se tureaza aiurea, cand ar trebui sa stea la relanti.Dar asta se demonstreaza usor, ca da sa plece de sub tine cand stai pe loc cu motorul la relanti. Eu zic ca daca nu da sa plece fortat singur cand e la relanti, nu e de la cui, ci de la reglajul aer/benzina... Asta se face cu motorul cald, dar e indicat sa aiba o mana priceputa langa el, sa le regleze cum trebuie. Bine, pana la urma tot la piston se joaca...asta-i o solutie. Si alta, tot pt piston, ar fi sa il mai coboare o tzara din siguranta. Nu stiu de ce, dar n-am intalnit faza cu presiunea la benzina.Daca ai scuter cu carburator pe membrana, da, e posibil.Dar daca e carburator normal, nu exista presiune la benzina.Aia curge simplu, in camera de la plutitor in carburator, iar de acolo, prin compresia pistonului, absoarbe benzina in camera de ardere. Asa ca pt consum ridicat, incearca ce-am zis eu mai sus...

N-am citit povestea topicului dar intr-o situatie petrecuta pe trecere, ai in mare parte dreptate... Dar ai omis un caz....ce ne facem cu aia de-ti arunca puradelu in fata masinii? Eu stiu ca e si vorba de intentia de a traversa a pietonului...pui picioru, arati ca vrei sa treci...ca or incetini aia, dar daca le sari ca tampitu in fata, ciaules PS: unui amic motociclist, pe vremea cand mergea doar cu masina i s-a intamplat asa ceva...o tiganca i-a sarit expres pe capota...apoi scandal, si asta, ca avea aia vanatai si altele, i-a dat niste bani sa termine zdreanta cu cearta sa nu ajunga pe la politie, etc...era si pe trecere...si martori oculari iti dai seama ca s-au gasit ca iesiti din pamant... Dar vb strict de patania amicului...nu stiu ce s-a intamplat in Panduri.. Faza tare a fost cand m-a busit pe mine masina, eu fiind pe trecere.A venit mai tare pe banda a doua, prima banda a franat, ala a franat intarziat, eu n-am fost atent sa vad daca vine vr-un destept pe banda aia, si m-am trezit pe capota lui(in ultima instanta l-am vazut si din instinct m-am aruncat sa nu-mi ia picioarele)...totusi, desi nici eu n-am fost atent, eram deja in traversare si prima banda incetinise apoi oprise sa-mi dea prioritate...drept pt care, nu am facut tam tam, si pt neatentia lui de a se uita la manevra aluia din dreapta sa(sa vada ca incetineste la trecere) i-am infundat doar portiera bine de tot...N-a comentat nimic

Ia uite ce stie fata, sa o pupe tata pe ea de mecanicoasa frumoasa Bravo ma...