Mr_ORL

man, mare grija cu operatia aia si deplasarea in astfel de drum...genunchiul va deveni extrasensibil, si intr-o astfel de tura urcand si coborand altitudini si schimband clima des, risti sa ai dureri... "ruptii" stiu asta, si mai e si faptul ca genunchiul va sta mai mereu indoit cat vei fi in sa...eu dupa accident, la juma de an chiar, inca ma confruntam cu dureri de genunchi daca faceam un drum mai lung pe motor...recuperarea am facut-o pe bicla apoi, si acum genunchiul se comporta super ok toate cele bune

bravo ma...te chinuiai cu strunguri si altele....na ca merge si varianta mai simpla...mie tot mai mult imi placea ideea cu linia si magnetii dar, daca merge asta, e perfect...bravo... asa ca treci pe bobina de japo si bujele cu iridium si sa ne spui diferentele bravo

wtf? ba voi va luati?.... super belea neneee deci, bem casa de piatra, copii de ciment, si fara scandalizari, ca la cum va stiu, el-mare, si ea-rea vedem artificii sa fiti fericiti PS: dezule, ne descurcam cu ceberica

1. scoate si tu toate bujiile, fa masa cu ele, si da la demaror/pedala apoi vezi daca ai orga de lumini 2. nu stiu sistemul cu 4 electrozi, da din cate cunosc, bujiile pe iridium au scanteie mult mai buna(deci ardere mai smechereana-cred ca la o comunista daca pui asa ceva scapi de returul de pe teava calculata ), durata de viata mai indelungata, si, consumul...reduce consumul poate cineva cunoaste iridiumul mai bine si poate da detalii...eu ce stiu, am zis, in rest, nu ma bag fara sa cunosc

tocmai asta e faza geniala...au ales un traseu lung, greu, pe care sa-l parcurga intr-un ritm frumos....si excursia a inceput acum ceva zeci de zile...bravo lor...chiar imi doresc sa-i cunosc la intoarcere, si, dupa atata traseul(ca distanta si timp) sa ii intampinam cumva la intoarcere pacat ca nu au scris mai mult si nu au pus acolo poze mai multe(sunt sigur ca au si multe poze si multe de povestit), dar poate ca timpul nu le-a permis, si, o vor rezolva in viitor(sper) asadar, in urma celor relatate de Smokey, FELICITARI castigatorilor

Daca ar fi sa fiu subiectiv, as vota cernobal...ati avut mult curaj sa va duceti acolo, si va felicit pt tura extraordinara... dar, incerc sa fiu obiectiv ca de obicei, si zic ca zum zum zum-u este pe locul I(o calatorie lunga si palpitanta in care nu multa lume se risca sa se aventureze, mai ales pe motocicleta...) in preferinte ar mai fi "Ro-srb-mne-hr-bih-slo-it-de-a-h"(fiind pasionat de fotografie, rar mi-a fost dat sa vad asa poze dintr-o calatorie), drumul cu nipra la cuca macaii tocmai in nord(si pt un asa drum pe o comunista trebuie mare curaj), si, evident, cernobalul(relatat superb de @Spirit Honda) pt nebunia si curajul de care ati dat dovata ducandu-va acolo, mai ales cu trecere prin transnistria pana la urma, superbe toate calatoriile, felicitari tuturor participantilor, si sper ca de la anu' sa ma alatur voua in astfel de drumetii asadar, my fav, zumzumzum LE: se pare ca sunteti pe punctul de a castiga iradiatilor ....deci, vine berea

pai mi-o zis ca nu mai vrea sa porneasca tre sa recunosc, si i-am zis si ei, mie imi suradeau berile daca zici ca si-au bagat mana in el doi mari meseriasi, clar e o problema minora ce se rezolva cu cheia de bujie spor la treaba Augustine, si sa ne anunti ce-ai facut...nu desfa motoru deocamdata...verifica si celelalte posibilitati

mama, bine ca ai zis de voschodu ala, ca trebuie sa strangem ceata de betivani mestesugari sa il facem bine, si uitasem...ZIDU'-le tata, cand ne-auzim la o bere sa mesterim la Cacutz?Zicea BooBoo ca nu ne lasi singuri PS: pazea ca a venit Denis

demonaz frate, iarta-ne pt topicul tau, da, vezi poate repari si tu cardanu ala si te-nfigi pe la bucale sa bem o bere noti, we want you, we miss you mai ales SSSS @mirci: man, cred ca-ti mai trebuie ceva ulei la cardan pt ca a-nceput sa scartaie

apropo man....tu sper ca ai degresat bine inainte sa dai cu siliconu' ala eu am patit la fel cu siliconul...daca nu degrezezi zona bine de tot risti sa nu prinda si trage aer fals duzina(sau, la cutie, sa pierzi uleiul) vezi sa nu fi astupat gaurelele prin care amestecul ajunge in camera de ardere(nu le am eu cu termenii stiintifici),,,am patit-o si p'asta odata...verifica astea mai intai, abia apoi desfa motorul....ori astea, ori ai ceva "gaura de cheie" pe unde intra aerul aiurea...

Asadar, ca multa lume intreaba despre starea bujiilor, am transcris de pe un site(super bun) pozele si starea bujiilor...In general, primul lucru care se verifica la nefunctionarea motorului, asta este...bujia toata povestea o gasiti AICI sper sa fie cu folos (aici nu pot pune poze, si daca macar un admin mi-ar da acest accept, i-as fi recunoscator) Daca mai sunt completari sau documentatii, sunt binevenite(poate si un PIN sa fie gasit lejer topicul, pt ca mi se pare importanta o astfel de discutie)

x n! cel mai tare post mircicule tataaaa ai o bere de la mine pt asta ba, hai sa nu ne mai chinuim atata cu bujiile, fac un topic cat de curand cu bujiile, ok?o sa am de munca la el pt ca preiau de pe un site, da o sa scape multa lume de la intrebari si va fi cu POZE @Demonaz....ce mai face mobra?

nu uita....e lege...caneaua inchisa cand torni uleiu si apoi benzina...o deschizi dupa agitare, cand cokteilu e gata de servit eu am uitat-o deschisa odata si m-am trezit cu ulei garla pretudindeni, apoi, ia tata desfa si spala asadar, ca acum e sigur, sa-l stapanesti sanatoasa si fara neplaceri, si sa te bucuri de el... daca stai in titan, ia-o pe strada rotunda(in spate la cara) si apoi pe lotrioara, si ai iesit direct in fata cu strada ce duce la ilioara....il opresti, il iei la impins pe trecerea de pietoni sa traversezi bulevardu camil ressu si apoi dai pedala si te duci pe ea pana in poligon PS: eu daca mai iau motorete, caut ceva in stare groaznica, completa cat de cat, si mai veche de 50 de ani (evident, sa o vopsesc cu spray-u si sa o vand pe mii de coco la licitatie, afara ) mai am nevoie de inca vro doua gioarse in parculet deci, eu zic sa pastrezi cz-ul ca e prima dragoste....il duci la tara, undeva PPS: acum, asteptam cunoscatorii de asa fiare sa posteze bubele consacrate, pt ca te ajuta mult un sfat

pai la asta ma gandeam si eu, si d'aia sunt tentat sa bag doua-n linie....ai dreptate la faza cu consumul, dar asta s-ar simti in trepte superioare si viteze mai mici, cand stau cuiele deschise putin, adica la un drum lung si mers lejereanu cred ca la porniri rapide de la fiecare semafor in bucale o sa cam consume ceva...i think, dar, clar este mai bine si pt motor sa mearga in doua carburi separate(sau macar unu de oltic ), desi daca stau sa ma gandesc, si dintr-un carb ar trage ok, ca trag pe rand fiecare piston.... vreau sa vad diferentele, si apoi o sa ma decid si da, daca o sa recurg la montarea a doua carb-uri nu o voi face decat dupa ce voi da ceva km cu unul singur(sa imi fac eu o idee de diferente atat la tras cat si la consum), si le voi regla pe ceas, ca doar vreau sa mearga ceas explozia o sa o dau cu o bobina dubla de japnoeza si ceva bujii pe iridium conform prospectului japonezei deja am cumparat piesele si m-am apucat de facut aprinderea(schema momentan), si pot spune ca e foarte low cost da cam incep sa spun aci modificarile....las' ca-i bine, sa vada tot omu ca se pot face diverse chestii pe jawa si fara sa bagi garla de bani in ele multam mult

pe mine m-a costat 100 de euro vopsitul cu totul, si vb serios....se va vedea cand voi pune mana pe un dslr sa ii fac niste poze de catalog stiu, e scump si ma daore sufletul daca pic cu el sau mi-l zgarie vrun tzanc....dar, e foarte frumos...a, e si lacuit, si curand va primi si ceara

bravo sfat practic pana sa dai vopsaua jos....ia latimea liniilor si distanta lor fata de margini, sa le trasezi identic cand le-oi trasa fa poze, indiferent ca le pui sau nu pe forum....or sa-ti fie de mare ajutor... si pune surubelele si chichitele in pungute, separat, nu ca mine sa stai sa cauti prin tona de piese o anumita pana sau piulita Plicurile de cd-uri sunt perfecte, si sunt sigur ca ai Spor la surubareala, ca asta-i vreme numa' buna de asa ceva

Frateee, nu stiam despre ce motor ii vorba, da la cum se prezinta treaba eu zic sa nu-l duci la sablat!Sincer...sau macar sa foloseasca ceva nisip mai fin, ca nu se stie cat de mancat e...si eu am dus la sablat o piesa de mi-era ca dispare din pricina starii ei...e de preferat rotativa de sarma, usor si sigur Jucaria nu poate fi catalogata drept gioarsa(asta daca nu e mancata in interior grav de rugina) atata timp cat la prima vedere exterioara are lipsa nu prea multe piese...Alea-s belele si e bine ca la capitolul piesaraie de aspect are putine lipsuri.Pacat de asa motorete ca le tin proprietarii pe fundu' lacului Am si eu o mare rugaminte la tine...dupa ce-o sablezi, pana o vopsesti(in caz ca faci operatiunea in locuri separate), asamblez-o asa de forma cat sa stea si fa-i niste poze....sunt curios cum arata Acum, sa speram ca stratul de rugina nu e enorm de gros, ca nu-i mancata, si ca interiorul motorului e cat de cat ok pastrat! In rest, as cataloga-o drept un motor numai bun de restaurat!As vrea si eu ceva in genul, ca inca nu m-am saturat Iti urez spor la treaba, si if need help, just ask Te-ntorci in timp restaurand o asa piesa Superba indeletnicire...felicitari

i'm in una dintre bubele lor este ca nu prea se mai gasesc, desi romanu a avut ocazia sa le cumpere din vitrina magazinelor...le-a cam dus la fier vechi, sau le-a mesterit cu sarme si alte inventii...cunoastem o alta buba e ca pt o restaurare, gasesti extra greu bobina de inductie, sau aprinderea originala(eu asa ceva n-am, si e sg piesa neoriginala de pe a mea) si de mobra nu se potriveste(care avea bobina pusa in interioru magnetoului)... ce mi-a placut foarte mult la ea este faptul ca are o ciclistica diferita de celelalte comuniste(chit ca merge doar cu 40km/h), avand suspensia fata pe bascula, si cea spate pe amortizor central, cu aripa montata "pe roata"...suspensiile astea uscate lucreaza superb, si pana si gropile bucurestiului le iei fara sa iti rupa fundul...deci, nota 10 la comportarea pe gropane... o alta buba pe care am prins-o la acest model, cat si la sora romaneasca(Carpati) este ca toate prinderile din cadru pe care le-am vazut, erau crapate...am vazut asta la 3 exemplare simson si doua carpati...in rest, toate bune si frumoase.,...numai cuvinte de lauda feeling PS: ii bun topicul asta, ca asa poate ne gasim mai multi care au avut, mai au, mai detin piese, si ne ajutam reciproc, dar, sper eu, nu aici, ci prin PM asadar, sfaturi, diverse bube, ce ne-a placut, ce nu, etc...asteptam cu placere

stiu Asadar, uite ce aflam...se pot pune frumos doua carburi pe jawasaki, ar trebui sa mareasca si suparaciunea motorului, dar si consumul....ideea e ca incerc sa le fac eu prindere, si nu din furtun vedem...pana o fac sa porneasca, ca apoi sa incep munca la ea, mai e...si vremea-i tare urata modificarile pe care vreau sa i le fac o sa le anunt intr-un topic separat, al'dat' multam de sfaturi

multam mult e super daca merge asa....asadar, doua carburi in linie pe jawa ts tre sa cumpar releele alea(semnalizare, si cel de far) si regulatorul de tensiune, pun bateria, si abia astept sa vad scanteie

soon my friend, soon mai sunt si de la cracky multicele poze....el a facut o selectie la ora la care a ajuns acasa dupa party! sa speram ca mai "gasesc" eu vro doua... da au fost facute cu tel, si in majoritatea apare pantera mortii lor, nu pot pune poze, ca-s cu carantina asta am pus doua dintre esentiale....p'alea cu ravenshield le pun mai tz adica atunci cand vin de la munci ca acum tre sa plec

frate, aici iti dau dreptate d'aia imi plac mie fetele ce poseda comunista....au coae nene, si si mai mari le au cele care stiu sa si umble in ele...nota 10 pt ele @Fanny: uite, daca vrei sa iti iei cz-ul, o sa ai nevoie ca noi toti ceilalti de inca un motor pt piese(asa se cumpara astea, ca piesele-s rare)...te salveaza drobu cu unu va-ntelegeti voi asadar, daca il cumperi sau esti decisa sa-l iei, bine-ai venit in lumea noastra desi sfatul meu ramane tot minsku da pe ural, nu te sui pt inceput daca spui ca mergi aiurea...macar da ture prin poligon sa te inveti sa mergi, nu lua cz-ul, si ia uralu ala cand poti sa spui ca stii sa mergi pe motoreta

lasa man ca daca are grija de el, poate isi ia si uralul, candva, ca tot e in familie, si, poate, peste multi ani, raritatea aia de cz va fi calarita de nepotii ei, mandrindu-se ea cu prima ei motocicleta este un motor care merita pastrat, mai ales ca atunci cand se va angaja la mai bine si va vedea ca totusi pt 6 mil a salvat ceva clasic de la fier vechi...eu unu am ceva rable si mici, si care m-au rupt de bani, dar nu le-as vinde sub nicio forma asadar, eu zic ca la cum a zis ea ca merge, nu-i sta rau pe cz-u ala pana invata sa mearga...apoi, face rost de bani cu timpu, si daca uralu a fost pastrat in conditii bune il ia, punand cz-ul in vitrina ca prima motocicleta cunosc multa lume care a facut asa

pai ma gandeam ca e mai utila cu doua carburi in linie montate, si scapi si de problemele cu etanseizarea...plus ca o ajuta si la fuga, zic eu....cat despre cilindrii, ma gandeam ca merg pusi feliind aripioarele si bagandu-i acolo, dar m-am gandit mai bine, si e pacat, ca sunt rari, si poate cineva ar avea nevoie de un astfel de cilindru eu nu ii am si deci nu ma voi mai interesa de ei, ca doar totusi, sunt pasionat de restaurare!asadar, m-am trezit, si asa cum am spus mereu, nu voi cioparti niciodata piese de oldtimer ideea cu doi cilindrii si doua carburi in linie imi surade inca vedem...om trai si-om vedea PS: exact schema aia am folosit-o, da era in mai multe limbi, si erau incurcate semnele de la baterie marfa aprinderea pe senzor cu bobina dubla...asa o sa fac si eu cu scanteia...bobina dubla, doua scantei simultan, una eficienta, alta moarta Ideea e ca vr sa scap de belelele care au facut-o consacrata, si nu fac modificarile de amorul artei, si chiar iti multumesc pt ajutor, atat tie cat si celorlalti Incerc sa o aduc la stadiul de motocicleta "fara probleme", in care sa te increzi, cum de altfel am facut impreuna cu amicii mei si pe metrom(care era o minimobra amarata si a mers 4000 de km in trei luni fara reparatii) si pe minsk, si pe alte motorete cu care altcineva nu ar pleca de pe raza unui oras Asadar, vreau sa bag bani pt inceput in ea, sa fie totul ca nou, de aceea o si desfac dupa ce o aud pornind, sa stiu ca am totul ok si pus de mana mea, pe ea, si sa o modific usor intr-un touring eficient si bun de drumetii chiar lungi, cu modificarile tehnologice de rigoare care sa o plaseze in randul motocicletelor de incredere Sper sa si reusesc Multumesc kyvacka atat tie cat si celorlalti pt ajutor

acu am citit povestioara ta criminala nene uralu ala de 5 mil nu-l uita, daca chiar il vrei cand oi invata, ca poate starea lui permite sa fie ieftinelu la banu asta(numa sa nu fie epava scoasa de sub titanic) sfatu meu....pune-te pe plimbare in poligon ca nu mai tine.... apoi, te duci, o iei, si tot in poligon si zone pustii, pana incepi sa te inveti cu acea motorisca....altfel, nu iesi in trafic abia apoi, cand deprinzi mestesugul mersului pe calu asta, te asteptam la ursu sa vorbim,s a bem o bere fara alcool si sa ne mai povestesti ca tare frumos mai povestesti parca ai fi creanga in varianta feminina io ce mai aberez atata in posturi asadar, daca se risca cineva sa iti dea motoru in poligon, te-ai scos....ma intorc la minsk si spun sa cauti un amic cu asa ceva, ca daca-l trantesti nu te doare sufletul bine ca ai zis cum mergi, ca pe ural nu stiu cum te descurcai din prima e timp si de ala, numa sa il tina depozitat sa nu rugineasca PS: ai ratat berea de pe 26, da mai e timp....mai posteaza ca le ai cu scrisu PPS: de ce doamne iarta-ma nu te ajuta prietenu?Eu, pe o fosta care a vrut, am ajutat-o destul de multicel(zic eu) si chiar si explicatiile de dinainte conteaza mult...sa se suie pretenu in spatele tau si sa stati amandoi cu mana pe ghidon, sa iti explice cum e cu ambreiaju, cu treptele de viteza, etc....e si mai placuta metoda Take care