Mr_ORL

asa e...si eu zic ca desi costa mult ce ii trebuie, merita investitia....spor la treaba 4bike

mai nene, si cand te gandesti ca unii mosnegi nebuni au dus la fier vechi asa ceva... 4bike: vezi la CUXI daca mai are piese pt dastea...bafta si ai grija de motoru ala ca e....superb

pfuai ce o sa mai munciti la ele, dar, nimic mai frumos spor la treaba baieti, si bagati-va nasul si la comuniste, ca doar sunt bunicute, si ne face placere sa admiram, sa dam sfaturi, si sunt oameni cu piese unde puteti cere, asa cum am cerut si eu si am primit... bafta

pana aci, totul ok...fa frana aia, si sa iti zic o bomba...am cam gasit una bucata mezeu es carenat si cioperit, nu rade, dar, are acte, asa ca, ma pot apuca de al meu deci, cicloburule, sa nu mai comentezi ca nu am mezeu am vb sa il salt in vara asta sa il aduc la....bloc spor la treaba, si, sa nu uiti la final de liniile care daca nu le tragi, clasica recond nu e recond ps:vad ce pret pune tipul pe mz-u ala, si daca e sa il iau, vedem ce comenzi si manere are, dar nu stiu cat va dura....

basty tata, eu te stiu ca m-am uitat prin posturile tale si stiu ca esti mester, daia te intreb, tu l-ai reconditionat?stiu ca ai mai vandut ceva motoare de iti venea sa iti iei copii la omor, si aratau impecabil, si daca e asa, te-as ruga sa le postezi acolo la reconditionisti, ca merita vazute, asa niste poze, treptat, pt ca e o placere pt un pasionat sa vada munca la astfel de motociclete.... imi place, nu am bani sa iau asa ceva, nu imi permit, dar, visez sa recond si eu macar odata asa ceva... mutlam mult, si bafta la vanzare

ombre, tin sa te anunt ca, neavand timp de ea, pt ca vr sa pun simsonu pe picioare, muncitorii din fabrica in care am bagat-o o vor slefui unde e sudata urat, o vor suda frumos pe interior, motoreta va fi sablata, apoi, vopsita in camp electrostatic, complet, in doua culori...negru(pe care l-am cerut cu o tenta lacuita, nu mata, pt ca da mai bine ) si bej, ca se apropie mai mult de original decat alb pur...tin sa le multumesc lor, si in special lui Nazi, care practic e omul care m-a ajutat cu toata faza, ca eu sa iau motoreta gata de asamblare fara sa ma chinui cu ea in casa avand in vedere ca motoreta am dus-o acolo impreuna cu niste cilindrii si chiulase de ural, ma gandeam sa sablez si eu cilindrii, dar, nu voi face asta, pt ca sunt micuti si nu strica rau la aspect... multumesc mult, si, cum va veni acasa, o voi picta, si apoi o voi monta...o sa am nevoie daca poti sa postezi si sablonul desenului, ceva poze cu desenul, cu liniile mai in detaliu, in principal cele de pe aripa de la lant....te rog asta pt ca poate se mai nimereste vrun pasionat de resuscitari de carpati sa traga liniile, si cred ca ar fi un gest frumos care ar fi de ajutor....bafta PS:am uitat sa pun pozele astea doua, ca urmare a greului ce ma asteapta sper sa iasa bine Mesaj completat 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ UP...dupa 3 ani Caut pt jucaria asta asa: semeringuri, piston, cilindru, segmenti, bolturi atat la ambielaj cat si la piston.... Si cauciuce+camere! Poze cu actuala lui forma(dezmembrat, dar aranjat, momentan), cand le gasesc pe calcu de acasa PS: Motoreta se pregateste pt un plan referitor la un tur al tarii Dar asta e deocamdata un...plan!As fi ales sa fac asta cu simsonul(care si merge, avand motor nou) dar vr sa plecam doi, si Carpatiul ar fi ideal pt asta.....parerea mea...Plus ca e o motoreta mai faina decat clasica Mobra(la care culmea, imi cam trebuiesc in mare cam aceleasi piese)

mestere, sa zici ca sunt eu baiat rau, avand in vedere ca acum sunt in asteptarea centratorului de spite cu simsonu, ia uite ce am facut eu.... carpatiu ia drumul uzinei, si va veni vopsit frumos(dupa sablat) in camp electrostatic, si piesele vor pleca cat de curand la cromat sa nu zica lumea ca stau degeaba....ia uite ce frumos arata daca o sa mai fie nevoie de ceva, vorbim...bafta

corbule tata, belea mare...si daca termin batrana, ca vroiam sa o aduc acolo pe rotile ei, nu voi putea sa vin din pacate sesiunea mi-a trantit un examen exact in ziua de 2 nu pot risca sa il pierd...daca se va rezolva ceva, promit ca incerc sa pun la punct capra sa ma treaca muntii sa aveti parte de ea bafta

ma nene, da cum ti-ai dat seama?ai bagat webcamu in el te pomeni.... deci, uite cum am facut eu cu una bucata de minimobra metrom scoasa dupa 2 ani din subsolul unui bloc, care daca puneai benz in ea iesea neagra, si a carui pornit dimineata era o aventura... m-am enervat rau de tot si am scos carbu, logic, l-am curatat si degresat cu alcool izopropilic(99,6%)....apoi, am luat frumos una bucata rezervor, ca pe atunci ma speriam ca nu merge motoreta bine si ba nu porneste ba imi moare, si, am turnat ceva motorina in el....caneaua am lasat-o asa, desi trebuia scoasa, dar avea probleme si daca o desfaceam dracu o mai punea la loc...deci, am bagat motorina in el, am agitat bine doar cu motorina...neavand lant, m-am dus cu el afara, am bagat (acu veselie pt cicloburu care recomanda sablarea la interior ) un pumnd de...pietre, si am agitat de i-au sarit capacele am bagat iar motorina, si tot asa, apoi, am clatit, tot cu motorina...am lasat apoi sa se evapore(nestiind eu ca motorina aia se evapora mai greu ca benzina si tine ala naclaiat) dupa care am montat rezerv, am pus filtru, si aici mentionez, nu acele filtre de dacie cu saculetu din plastic, ci, PE HARTIE, si am turnat benzina pana la refuz...automat, la toata benzina aia nu s-a simtit motorina, si chiar nu a avut nicio treaba, iar, de atunci, motoreta aia nu a mai avut probleme niciodata cu infundatul carbului, cu benzina, cu mizeria in benz, etc... bafta

ratuieste-l sau, vopseste-l frumos...si eu caut simson de ceva vreme, un awo touren, si, daca imi intra unu pe mana, il fac la cel mai mic detaliu ca originalul, fie ca as alerga dupa iese 20 de ani daca tot se discuta aici despre dastea, intreb si eu...cum naiba se descurca paco cel carburator de minsk pe simson?eu am vazut, si nu prea mi-a placut cum alimenteaza...mi s-a parut ca nu ii da cata trebuie, fiind prea mic...nu m-am uitat la avansuri, reglaje, cuiu pontou si altele ca nu era timp de asa ceva...doar l-am alergat, si faza cu benzina insuficienta am sesizat-o la inceput, la pornire...e bun carbu de minsk pe simson?tre modificat sa mearga brici? bafta

mai Axi, daca citesti ce zicea Aleko la inceputul topicului, vedeai ca treaba asta se datoreaza condiitiilor vremii in care a fost construit, si specificatiile producatorului, si mai e o chestie care o stiu....depinde cum l-ai obisnuit, cu ce tip de benzina, cat amestec, etc...din cate stiu, si cum e normal, la 4t nu se pune ulei, dar, la asta se pune in rodaj, si multi au renuntat la el, pt ca, spun ei, trage mai greu, se "murdareste mai repede" si tre sa cureti calamina, si multe altele, dar, totusi, daca neamtu a zis ca e bine cu ulei, eu cred ca stie el ce stie, nu?bafta... PS: mai ai piese dalea de carpati si simson?i need some

aha...oricum, multam mult

sa vezi povestioara, cu un ktm lc4 care a crapat alaltaieri, si azi, dupa ceva munca nebuneasca si draci, l-am desfacut bucati cu un amic....la fel gandeam si noi....dar, cand dam afara cilindrul, ce sa vezi?pilitura si muuulta....segmentul de ungere spart....ok...asta se rezolva...dar, de unde pilitura?si pune-te nene sa desfaci motoru complet, ca doar asa se face treaba buna, indiferent ca e ktm sau mobra sau yamaha, si constatam ca ambielaju ala e praf...si iote o problema pot fi cazuri si cazuri...daca tu nu dai afara macar pistonu ala sa vezi macar segmentii pe cilindru nu poti stii multe, mai ales ca pistonul pare ok la forma dar ceva calaminat....ai bagat ulei in 2t? bafta, si, poate deschidem si noi topic cu ktm-u ca am facut poze...nu de alta da arata marfa ktm desfacut pe masa in sublsolul unui bl, si in fata blocului....si eu care credeam ca numai la comuniste e povestea asta bafta PS:problema noastra exacta era lipsa de ungere adegvata(desi motorul primise ulei bun si cat trebuie nu fusese schimbate filtrele) ,crapase bucsa de la biela...aia inferioara, si...cauzele....de la lasat in drum, spart segment pana la desfacut pt ca nu mai pornea deloc la un moment dat... am zis asta aici, pt ca asa cum ai crez si tu am crez si noi la inceput si asteptam cu nerabdare sa vedem chiuloasa, supapele, pistonu si cilindrul...culmea...erau ok astea, si norocul nostru ca cilindru e ok

ai uitat sa precizezi ca daca reusesti sa bagi cateva sute de km cu ea pe cap, te dai jos mai mic cu cativa cm de pe motor interiorul se face, nu e mare branza, da exact asta e beleaua...e o suma destul de mare care se cere pe ea, dar, daca esti nebun colectionar si vrei in parade, nu trebuie sa iti lipseasca eu am luat-o moca pe a mea

tot eu te deranjez cu o intrebare...se potriveste la minsk?nu de alta da daca merge, poate vb cu un amic care l-a crapat pe minsk si il ajutam....bafta

schema electrica pare ok, nu stiu exact schema de ij, da asta arata bine(ma refer la legarea bat-dinam, problema ta)...pune bat pe 6v... bafta...

casca de neamt am auzit ca se gaseste pe la consignatiile din centru bucurestiului, da costa ceva...spun sa cauti pe la batrani sau in mag, pt ca, cine are, o doneaza cu greu...

interesant...daia am si intrebat, ca banuiam eu ca are nevoie de ceva ungere acolo...e ciudat, si bine de stiut...multam mult... un sfat, daca nu te superi, ca nu am gasit pana acum faza asta(si am cotrobait ceva forumul asta), si nu se supara nici initiatorul, poate pui o redenumire la topic, ceva de genul amestec ulei in benzina la simson 425...cred eu ca ar fi bine pt cei care inca nu au citit....multam mult mestere e bine de stiut pe viitor PS:calamina aia...si eu care credeam ca scap de ea daca imi iau 4t si scap de ulei si de paharelu magic cu gradatii ... asta e...e o placere sa cureti mizeria aia...

aici Alecule tata intreb si eu pt cultura mea generala, care e faza cu amestecul 2t la motorul ala?fiind in 4t, mai are nevoie de ungere ca la cele in 2t?care e faza?scuze ca intreb, dar m-a lasat curios si daia zic, si e bine de stiut, si nu numai pt mine, cred...daca puteti, explicati mai bine, in principiu de ce se baga ulei pt ungere...la pistonul de skoda am eu o idee, dar, cu stul motor original de simson, de ce necesita ulei de amestec?multam mult

gigi....rahatu ala de stp are vro 150 de ohmi maxim...aici e toata treaba de intensitate, ca motorisca nu stiu exact cati amperi baga si mi-e scarba sa pun pixu pe foaie cu PUI-u, si alte formule clasice cu wati si volti riscul ar fi sa se incinga rau firele, de la amperaj, sa se topeasca izolatiile, sa faca scurt si sa ia foc in timp ce merge un lucru e tare...este SINGURA MOTORETA DIN LUME LA A CAREI INSTALATIE DE FAR NU ARE INTERFERENTE ELECTROMAGNETICE, ZGOMOT, SI ALTE LUCRURI, cablul fiind izolat si in principiu, cel mai bun cablu de retea impotriva interferentelor(doar e Shilded Twisted Pair) daca aveam biti si nu electroni pe conducta, era server direct aleg sa il las, la risc, si, cand l-oi porni, sa ii fac rodajul la cald, il las o ora la relanti(ca are segmenti noi), apoi il forjez toata ziua si vad cum se comporta firele, sa nu am surprize la drum lung bafta

iaca sa nu dezamagesc lumea, am facut instalatia electrica... negasind cablu cu 4 fire pt contactu ala de pe ghidon, am apelat la o solutie mai ciudata in lumea motoristilor, si anume minunatul si rarul cablu de retea STP Cat7(se poate vedea in poza, ca scrie pe el tipul lui), mare smecherie de cablu ecranat, in folie de aluminiu,nelitat, etc... dar care sa speram ca rezista la cei 12v sau 6v(ca eu inca nu stiu pe cat e aprinderea ) cu amperajul motoretei si la caldura din far(sa nu se topeasca firele)...asa ca, daca cineva are idee caca tine cablul de retea la instalatia motorului, sa zica repede sa il schimb sa nu iau foc de la scurturi la instalatie oricum, culoarea portocalie a cablului da perfect cu liniile portocalii ale motoretei... am muncit frumos, cum se face, cu schema facuta de mine inainte de dezasamblare, multimetru pt verificarea scurturilor cum numai inginerii fac, etc ....apoi am montat farul cu toate cele, nemaiavand timp sa verific la rece, pe transformator daca ghidusia merge...initial, cred ca pana la montarea definitiva a motorului, transformatorul legat la firele de la aprindere si ferificarea la rece e cea mai buna metoda incerc maine mai e putin.... bafta si multumesc tuturor

ai grija cu carpatiu sa nu te tapesti ca mine, ca la motorete si moatoare in general, ai mansoanele alea unul mai larg in interior si unu mai stramt din cauza acceleratiei pe o parte....la carpati si simsoneta, ambele sunt largi, ca pe partea opusa acceleratiei, la ghidon, ai schimbatorul de viteze, deci, trebuie sa iti cumperi ori doua manere de dreapta, ori doua seturi, sa ai doua largi in interior, ca eu am dat banii pe o pereche, degeaba,...tre sa mai cumpar una bafta

vino tu cu acte de mz es la mine, si mergem si aducem mezeu, da unde dracu sa il pun acum? mezeu e un gest frumos din partea unui forumist care s-a gandit la mine, sa il salvez, dar nu are acte, si asta e beleaua....e cu tot cu atas, si in mare parte original, si imi va face o deosebita placere sa ma apuc de el....acte imi trebuie spor la treaba Radule...si eu tot ca tine sunt...azi, maine, poate sapt viit, da totul tine de pasiune....bravo cum a zis Andrei e treaba...eu la inceput nu intelesesem de ce bile e vorba, da acum am vaz ansamblu roata fata...in principiu, bilele alea tre sa intre in colivii(chiuvete)...ai automat, ai una jos, si una sus, pe cadru, pe unde intra furca, bilele ajutand si ca distantiere, si la miscarea furcii lin si frumos, stanga dreapta, cu frecare cat mai mica...le bagi in vaselina, dai cu vaselina si in colvii(dupa ce le-ai fixat in cadru bine de tot la locul lor) pui bilele lejereanu ca daca sunt vaselinate nu mai cad, si, apoi, introduci furca usor, ghidon si ce mai e...sa nu uiti si de piulitele de strangere sa fie pe teava de la ghidon cand il infigi in furca, si axul ala care fixeaza ghidonu...asa e la mz?daca am gresit, corectati-ma va rog ca asa invat bafta

sal...roata spate completa, ai(cu ambele pinioane)? m-ar interesa pe mine bobina aia mica mica, cu firele direct din ea iesite, daca e pe 6v...si daca ai un stop spate, tot de minimobra, original... de unde esti?baga la profil sa stim si noi.... bafta

daca te ajuta asta, mestere, ia: http://www.ostmotorrad.de/ eu m-am ajutat mult dupa ea....as veni cu placere la ajutor cand am timp, da nu prea ma pricep la mz-uri, momentan cicloburuleee....dam o tura pe la om? bafta si spor la treaba