Mr_ORL

asta e bine...daca tot iti plac autohtonele, pune mana pe un carpati ca sunt frumoase si merita facute investitia, fiind mica, merita...e cea mai mare capacitate la o motoreta romaneasca de serie si cred eu, are cel mai placut aspect acum, daca nu e cu suparare, continui, si chiar mi-ar placea daca aici s-ar posta sfaturi, poze, etc... Pregatirea fierului pt vopsit Cand m-am apucat, am avut de ales intre a da un ban in plus la atelier de sablat, sau a cumpara perii de sarma pt a face singur treaba!Am ales varianta mai putin costisitoare, dar care a permis multa munca!Intr-un final, a meritat, pt ca a iesit perfect Asadar, periutele sunt relativ ieftine(8-12 RON) si daca ai o bormasina care merge bine in ambele sensuri 2 seturi de perii iti ajung pt o motocicleta intreaga.Am vazut multa lume chinuindu-se cu smirghel, decanol, diluant, etc, dar sincer, daca vrei sa cureti tu, periile de sarma pt bormasina sunt cele mai eficiente(si cea de flex e buna, dar nu iti da posibilitatea strecurarii in unele zone).Miscarea se face usor, tinand putin peria pe spatiul care trebuie curatat, iar apoi se trece la urmatorul spatiu, din aproape in aproape, incet(nu e bine sa dai des pe o suprafata mare) presand incet ca periile sa rada bine vopseaua. In caz ca pe dedesupt a prins rugina(la mine nu a fost cazul, si necesita doar o spalare buna, pt ca vopseaua e data bine de neamt) se smirgheluieste usor, apoi se da grund(sau chiar antifon). Un sfat util(al lui moto_comuniste, sper sa nu se supere) ar fi urmatorul: "Pai ca sa cureti vopseaua ai mai multe posibilitati: 1. Sablarea propriuzisa (o instalatie care sufla nisip cu presiune pe suprafata pana aceasta ajunge la luciu metalic). Este operatiunea ce mai scumpa si daca instalatia e industriala e o treba masurabila in minute. 2. "Sablarea de acasa": -Te duci la un magazin de chimicale si ceri "Decanol". Se vinde la cutie de 1l care costa in jur de 80.000 -Iei o pensula si intinzi Decanolul (o substanta gelatinoasa) pe suprafata. Astepti cateva minute (mai mult daca e frig si mai putin la temperaturi mai ridicate) timp in care vopseaua se decojeste; dupa care iei o spatula si o razi. Se ia foarte usor. -In general mai raman urme de vopsea pe care le indepartezi cu peria de sarma. Si "urmele" astea se iau foarte usor. -Speli suprafata curatata cu benzina pentru a indeparta substanta ramasa pe piesa. Concluzie: Decanolul reduce cam la un sfert volumul de munca depus prin indepartarea vopseli cu peria de sarma rotativa (montata pe polizor unghiular sau bormasina)" Igredientele pe care le-am folsit si costul lor : -1 cutie 1l vopsea(la mine e rosu 280 inca, fara preaparatii, etc, pt ca vopsitoru mi-a zis-o din start)-aprox 400 de mii -1 bidon diluant pt vopsea- aprox 60 de mii -1 cutie fuhller (sau fuhler) pt dat direct pe fier, sa prinda vopseaua, e mai nou si mai bun cica, pt ca nu se mai foloseste spritzchitu...deci asta e de tinut minte-parca era cam 200 de mii aprox -1 bidon diluant pt fuhller-aprox 60 de mii -2 coli smirghel, una p400 si cealalta p600, pt curatirea fuhlerului dupa aplicare...-ieftine rau, vro 20 de mii parca util si foarte ieftin Procedeul de curatare trebuie facut si pt piesele care urmeaza a fi nichelate/cromate! Atentie mare la jante, pt ca fiind vechi, rugina trebuie curatata bine in interior, si acolo dat grund, iar pe marginile indoite pe care intra cauciucul, daca nu au o gaurica, o puteti face cu o bormasina subtire pt a putea injecta niste ulei sa protejeze jantele in interior impotriva ruginii(pt ca am intalnit cazuri de rupere a jantelor in mers )... Spitele se curata cand sunt inca montate(logic ) ca este mult mai usor La mine treaba cam asa a stat, si pozele o arata

e perfect daca se poate...metromu e original da trebuie pus la punct(ca s-a tocit foaia pe care era pus lantu de tractiune), dar la simson, desi s-au luat multi de mine, nu i-am indreptat craterele din rezervor pt ca asa am vrut eu, desi e vopsita toata de la 0 si mai e de asamblat sa vedem cum am sa fac, pt ca zilele astea schimb serviciul si nu stiu ce rpetentii au aia cu sambetele, ca aici de vineri pana luni dimineata aveam liber

bun bun nene...baga-l in hora abia astept pozele...poate afli si ceva date despre ea

ma da are timp Gabitzu de plimbari, nu gluma mai ales acum dupa acea patanie... Gabitule, te mai asteptam pe la bucale

stii ca nu sunt primu, si nici nu am terminat ideea e ca ma bucur pt acest topic, pt ca sincer, lipsea, si cel mai tare ma bucur ca primele au sarit autohtonele....felicitarile mele pt munca depusa...au iesit super minimobra mea, am luat-o completa, varza ca functionalitate si am pus-o doar la punct sa mergu cu ea...am zis ca ma apuc de ea, da nu ma trage inima, pt ca este prima mea capra, si as vrea sa arate mereu asa cum am luat-o sa o vad eu peste 50 de ani sa ma bucur si sa retraiesc aceleasi clipe cand mi se bloca acceleratia sau mi se stramba ghidonu la hartoape si ajungeam la targoviste la spital imi pare foarte rau ca nu se posteaza aici mai multe motoare... in plan am si alte fiare...nasol de mine este ca stau la bloc, si acces la subsol nu am, asa ca trebuie sa ma chinui in casa sau afara in frig...nu am terminat, si nici nu stiu daca va va placea ce va iesi, dar eu stiu cat am tras sa o fac asa cum merita(de simsoneta vb acum), cat mi-au inghetat mainile afara in -n grade polizand la vopsea, si sincer, nu m-a dat inapoi, ba din contra, vor mai veni si altele pe mine cel mai mult m-a impresionat ca ai fost singurul care a avut initiativa legat de motorul de la sighet...felicitari, si, in caz ca need help, am sa ajut cum voi putea chiar esti un maestru, pasionat.... si ma bucura cand vad ca un fier vechi prinde viata mai ales romanestile noastre....am fost la 2 festivaluri singura autohtona prezenta, si asta m-a durut... asteptam aici cat mai multi, pt ca suntem multi, si cunosc niste oameni de la care toti avem ce invata, si eu ma inclin in fata lor...asadar, ii invit cu poze, sfaturi, incurajari....eu, sunt incepator si nu ma pot exprima cu adevarat, dar, cu totii putem invata impreuna... succes si multumesc tuturor celor care m-au ajutat si ma vor ajuta, iar eu, cand veti avea nevoie de mine, ma voi oferi sa ajut cum voi putea, pt ca suntem cu totii o familie PS:o singura rugaminte as mai avea...ca cei care posteaza aici, sa povesteasca si cateva intamplari mai semnificative sau placute din timpul reconditionarii ar fi mult mai interesant, nu?si, bine-nteles, sfaturi uite, incep eu cu un sfat(aflat in urma intrebarii a jumatate de forumisti reconditionatori), pt trasat liniile pe tablaria unei motorete clasice(pt ca stim cu totii cat conteaza liniile la o reconditionare)...sper sa fie cu folos TRASAREA LINIILOR: este indicat, asa cum eu nu am procedat, si multi spun ca este mai bine, sa duci la vopsit motoru sa iti dea stratele inferioare(filler, grund, depinde)...apoi, cu ceva scotch de hartie izolat spatiul pt linii si dus pt vopsitul final...vine de la vopsit, si indepartezi scotchu, ramanand exact ceea ce vrei sa vopsesti...asta este varianta utila, desi la nicio motoreta clasica nu am vazut aceasta delimitare din fabrica, sincer(inclusiv la simsonu meu care inca pastra vopsea originala) si liniile erau trasate direct peste vopseaua motorului, cu pensula(asa cum am procedat eu pt a ma apropia cat mai mult de original) acum, poti folosi sau nu sablon(facut tot din scotch) si poti folosi atat pensula cat si spray-ul...aleg pensula pt un aspect mai original...fara sablon, nu e greu...ai nevoie de mana sigura, si, binenteles de repere...reperele cel mai bune sunt facute(asta e sigura 100%) cu board marker(dala de se sterge si dupa o luna cu carpa umeda)...dai vopseaua, astepti putin sa prinda vascozitate si sa se intareasca pe tabla, si apoi poti sterge cu ceva inmuiat in benzina, acetona, vopseaua care iese in exteriorul conturului...recomand o pensula tare, dura, cu firele mici, pt a nu se desface sa imprastie vopseaua pe o suprafata mare...daca aplicati scotch ca sablon, dupa dezlipire o sa aveti surpriza ca vopseaua sa se fi prelins in unele zone pe dedesupt...nu e problema...scotchul, daca e indepartat la maxim 4 ore de la lipire vopseaua e destul de inchegata si totusi proaspata, si poti rectifica liniile cu degetul mare al mainii, avand cea mai mare siguranta in el acum, procedeul pe care l-am folosit eu: 1.se ia fierul si se traseaza(de preferabil manual, sau cu reper cu compas)conturul liniei cu board markerul 2.acum, avem reper, si putem trage scotchul 3.dupa ce scotchul este aplicat si lipit foarte bine doar in imediata apropiere a liniei, se smirgheluieste cu smirghel fin suprafata, dupa care se curata locul smirgheluit cu substanta de decapat(alcool izopropilic, benzina daca nu ai altceva, acetona, desi cel mai indicat e alcoolul) care sa curete bine si sa se evapore repejor 4.apoi, amestecarea vopselei, si aplicarea ei cu grija, intai intr-un strat subtirel intins bine sa prinda, si ingrosat imediat cu al doilea strat care sa dea aspect placut liniei si care va avea priza pe primul 5.lasat la temp camerei cateva ore(max 5) si indepartarea cu grija a scotchului, tinand-ul aplecat la dezlipire in directia in care tragi...in caz casunt scurgeri, asa cum am mai spus, se pot rectifica doar folosind unghia pilita bine a degetului mare cam atat...sper ca nu am gresit nimic, iar daca mai e nevoie de o completare, o astept cu placere si sper ca nu v-am plictisit daca chiar ati avut rabdare sa cititi...iote si poze cu pasii...succes IA ARUNCA SI TU SI CEAKY UN OCHI AICI... 1976 – omologarea Mini-Mobra si a motoretei Hoinar. EEE?E SAU NU CLASIC?FELICITARI SI ADUCETI-LE LA FEST-URI CA MERITA

bunule tata, cam greu, si la cum te stiu, nu pui furca de jawa sau de minsk sau mai stiu eu ce, dar, nu stiu daca poti gasi asa ceva, si cu acte....rt-uri s-au dat, si sunt dupa parerea mea unele dintre cele mai frumoase moto clasice si mici...si eu vreau unu, si ma oftic ca atunci cand am avut ocazia l-am ratat...spor la cautari excelent topic...ma bucur ca l-ati descoperit...eu tot sunt de parere ca astfel de topicuri sa fie lipite sus, sa nu mai deschida toata lumea topicuri...topic cu manuale, cu comuniste separat(ca topicuri multe rau nu sunt legate de motor la cazul general),etc....cat am cautat eu topicul asta... multam

daca e aia cu rezervorul de simsoneta eu zic ca chiar ar merita adusa acum, nu pot eu sa dau verdicturi, dar mi-as dori sa o vad, si sper sa pui si poze, chiar aici, cand va fi gata, pt ca personal nu te stiu, sau nu stiu asta, dar aici am vazut ca te pricepi si esti pasionat adevarat, si ar fi pacat sa lipsesti de la un asemenea eveniment bafta...uite, daca as fi avut timp si tu chef, puneam la punct minomobra metrom care m-a dus saraca multi kilometrii si ti-o aduceam si mergeam cu totii(poate aduce si cuxi trimful sa mergem incet ca babele ) sincer, chiar as vrea sa vin cu metromu, pt ca ar fi pacat sa piarda un asemenea eveniment...e din 77, deci, merita bafta, si imi doresc sa ajung

eu nu as cumpara ce ne ofera copii astia ciuperca sincer, prefer fiabilitatea si investitia mica, cu munca depusa, decat sa nu muncesc la ele si sa se duca odata sa ma sece de bani

bine ca esti bine...asa o patim majoritatea cu conservarii bafta si sper sa iti gasesti piesele si sa duci sanatos motoru la cj

ai putea sa le faci poze, ca tare sunt curios sa le vad...nu am timp ca m-as fi dus eu sau oricine are aparat, va rog de ob se spune ca ce e trecut de 25 de ani e clasica, eu asa imi amintesc...asta a ta cred ca poate intra in categorie, mai ales ca e un clsic romanesc foarte frumoasa...sa ii acoperi seaua, sa pui si mansonu celalalt pe ghidon si sa palmezi bobina aia de dacie(dinc e vad eu) sau sa pui una mai mica, si va fi mult mai frumos...felicitari

bai cred ca vin si eu, chiar daca las rezervoru cu cratere intentionat stii doar ca asta e gandu meu, sa se vada urmele trecutului... termin motoreta de facut, si sper sa ajung...sa iti iei triumphu sa mergem brat la brat...ce zici? @easybiker: da un link sa vedem motorul ca suntem curiosi, si asa aflii si daca merge pt intrunire bafta

schimba-le si rupe-o pe hartoape sa o stapanesti sanatoasa si sa te bucuri de ea... imi pare rau ca nu am ajuns sambata la coclau sa o vad, da e timp ca doar e noua ta iubire, nu?

din cate stiu eu, banu e problema, caci chiria e scumpa, dar, e bine daca am putea avea un stand in carte sa expunem niste motociclete clasice, reconditionate asa cum am spus si mai sus, ti-e dor de un MZ ES? are si atas stoye...eu cred ca dupa ce termin simsoneta, il iau...toata treaba e sa ma poti ajuta cu tansportul, si de ce nu, cu sfaturi si poate unele piese , desi mi-as dori sa lucram impreuna la el, pt ca stiu beleaua pe care ai patit-o candva, demult vorbim daca te-oi gasi vrodata acasa

marea diferenta e turbina de racire, mobra avand avantaju d a putea fi turata mult intr-a-ntaia, deci, buna de teren accidentat

bai, nu sunt taran si stii ca am precizie de chirurg in ceea ce fac doar in exterior tai cu cutterul, fara sa afectez vopseaua...daca vezi pe viu ai sa te prinzi...bafta si multam de sfat

ehe tata...asta-i visul multora, nu numai sa aiba, dar si sa reconditioneze asa ceva...nu ma risc, ca pt asa motor nu cred ca am experienta(si desi e un vis de-al meu nu ma gandesc sa fac o astfel de operatiune decat dupa ce voi face multe motoare si voi avea certitudinea dictata atat de inima mea cat si de cei din jur, ca imi ies asa cum trebuie sa iasa ), si, e un motor care merita multa grija, si trebuie sa iasa ireprosabil plus ca investtia la piesele lipsa e mare(dar cum stim, pasiunea nu are limite )... succes si sa il stapanesti sanatos am lasat mesaj unui amic in caz ca are timp, sa te caute ...e forumist, si se pricepe la asa ceva....bafta

frumos vorbit ombre...chiar vroiam sa te intreb odata l o bere, dupa ce termin simsoneta, daca iese bine, ne bagam la un salon?apuca-te si tu de ceva clasic, daca tot ai cam terminat cu a ta(as avea un mz es de care m-as apuca...ce zici?n-are acte, da e vb de pasiune, si zic ca ti-ar prinde bine o reinviere a amintirilor asa, pt tine, un adevarat motociclist si un bun prieten)....ce zici?mi-au placut la nebunie "iesirile" voastre la saloane cu motoarele reconditionate si eu cred ca simsoneta asta ar merita dusa acolo(pt ca, odata, romanul a fost indragostit de ea, si i-a facut si o copie ) cand o sa am timp, o sa povestesc cum mi-a venit ideea cu simsonu, cum am capatat microbul, etc...nu sunt mtotocilist de multa vreme, recunosc, dar nu sunt de parere ca te nasti pasionat, ci o prinzi pe parcurs...si, acum, am ajuns sa renunt la "masa" de la munca pt a strange buget pt motoreta felicitari voua

sa stii frate...atata rabdare... s-a dat atentie deosebita fiecarui petic al motorului....incredibil...

RIP dumnezeu sa-l ierte

te-ai apucat sa scapi de vechituri?cam cat face un motor pt astea ca cine stie ce luminita mi se mai aprinde si te chem cu ele in bucale baga si poze daca e, ca sunt curios tare bafta

faza e ca nu mi-e greu din cauza ei, ci din cauza altor treburi enumerate mai sus...abia astept sa termin sesiunea si sa termin si cu alte cursuri si examene in care sunt bagat, si, in principiu, cum vin piesele de la nichelat ma apuc sa asamblez...sper sa iasa bine asa este, este super senzatia cand stii ca ai facut-o de la 0 si te plimbi cu ea stai linistit ca de gasit mi-am gasit de ce sa ma apuc...sa vad cum o fi cu actele pe nr vechi ca le radiaza astia si mi-e sa nu le mai pot inscrie, desi am auz ca se poate sa stii ca de cate ori vin acolo nu dau de tine sa bem o berica o sa mai ajung eu pe acolo, si poate te gasesc... chiar mai e putin, si ma bucur ca am scapat de greu... m-am apucat aproape de decembrie de ea...daca nu asteptam 2 luni dupa piese acum eram gata dar, asta e...asteptarea e tot timp, si mobra e inca neterminata...o fac eu pana de 1 aprilie aaa...si voseste-ti parul ca nu te prinde bine bafta @:alexrulz_20: e bine ca am facut ala in seara aia....acu tre sa il desfac din nou ca am uitat sa fixez arcu ala infect de la pedalier...bine ca nu tre sa mai desfac ambreiaju ca imi blestemam zilele cu el carteru se da jos repede....multam de ajutor, si daca mai e nevoie, vorbim... uite si ce am trasat acum 3 zile, gata pictate...nu imi vine sa cred cat de bine mi-au iesit(sageata sapte de pe aripa si linia interioara de pe aripa protectoare de la lant...)... spre deosebire de datile trecute, acum pot spune ca am mai capatat ceva experienta la trasat linii cu pensula, si scurgerile in exterior pe sub scotch le-am rectificat relativ simplu: -indepartat scotchu cat inca e proaspata vopseaua(aprox 4 ore) si apoi, vopseaua scursa in exterior impinsa usor cu unghia acolo unde ii este locul, adica in line, sau, trasa definitiv din line, delimitand tot cu unghia...imi pare rau ca am invatat asta pe parcurs si liniile vechi trasate inainte de cele de azi au iesit cu unele denivelari(da ma gandesc sa le cai usor marginea iesita in afara cu un cutter) sper sa va placa cum ies, pt ca sincer, sunt singurele linii de care sunt multumit pana acum vad eu cum le modific si pe cele trasate inainte PS:cred ca sunt singuru nebun din tara asta care face asa ceva pe o simsoneta(nu ca nu ar mai fi aranjat frumos si alti camarazi asa motoreta dar pana si la detaliul liniilor trasate intai cu markerul si apoi cu pensula, nu am vazut prea multe facute )... bafta tuturor si acum, pot spune ca mai am de facut cutia in care vine acrul spate si rezervorul uishi mi lac

hehe...ce vrei tu aici, piese rare ai terminat motoru de ceri deja embleme?baga boze si spor la treaba in cont

superb... pana la urma, imaginatia face diferenta

pai sa stii ca ar fi frumos tare sa reusim sa ne strangem mai multi cu dastea mici si clasice aranjate frumos....ar fi super

ai acolo un puzzle de piese pe cinste....spor la treaba bobinele alea aruncate pe acolo, vezi ca s-ar putea sa fie bune, s anu le arunci...radoo a zis ca avea probleme cu ele da le-am masurat pe cele care mi le-a trimis si sunt super ok