Mr_ORL

super felicitari

nu-s mari reglaje stai linistit...ai trasat semn la aprindere pana sa o dai jos?

io de montat, mobra nu am montat, si ma refer la cutia de viteze...aia are sitemul ala pe bile...o sa ma interesez, si daca e, dau o tura la un amic sa montez unu sa vad ce si cum, si te ajut si cu asta pana atunci, trec pe la tine miercuri sa vb si sa iti zic ce tre sa cumperi sa iasa treaba ca la carte ne vedem cumva PS:daca le-ai demontat, mai stii cum sa le pui la loc?asta pana ajung sa ma joc in motorul ala, desi nu e mare branza cu motorul de mobra, da, asa de siguranta

cauta-l pe gabitzu_mobristu....e mester la mobre ca numai dastea are, si le prepara pt curse de kart...spor la treaba

cristi tunaru mai are piese de mobra, inca...segmenti, piston, cred ca ai sa gasesti la el...e topicul de sus de la comuniste, si are si numarul de telefon acolo, dar, intai sa cumperi, tre sa stii daca trebuie sa cumperi, ca, poate e bun ce ai daca nu ai desfacut inca motoru, trec pe la tine sa dam jos cilindru sa verificam starea segmentilor, sa curatam calamina si altele, asa pt inceput... si, da, motorul, in cutia de viteze poate fi ok daca nu s-a mers cu el, dar, depinde foarte mult si de conditiile in care a fost pastrat, si de felul in care s-a mers cu el acei 1500 de km acum 30 de ani...la turatia mobrei, pun pariu ca segmentii ar trebui schimbati, dar, sunt ieftini, si, in caz ca nu gasesti, fac eu un gest bun pt tine si iti aduc doua bucati(daca ii mai gasesc) spor la treaba, si lasa-mi un semn sa stiu sa dau de tine, ca ies mai devreme de la munca sapt asta(16.30) si lucrez in vitan, aproape(cred eu) de locul in care iti tii motorul...

1. lasa tu vopseaua si nichelat/cromat fa sa scrie pe ele da mai bine, sincer

bun topic... e ciudat, da eu nu am avut neplaceri cu alti forumisti de la care am luat, cumparat, cu care am vb sau pe care i-am ajutat s-au m-au ajutat cu diverse(munca, sfaturi)...absolut niciuna singura mea suparare e indreptata spre posta romana care a plimbat un colet vro doua luni si l-a returnat inapoi la destinatar(care a platit pt plimbarea pachetului ) si care la niste amarate de piesulete usoare a bagat taxa de transport cat coletul pe aceasta cale le multumesc, si nu ii mai insir aici ca e lista mare...se stiu ei care...

baaaaaa...te crap cum sa o faci rat bike mai ales cand e in proportie de 99,9%originala?pune mana si munceste sa o faci boboc si atunci sa vezi ce bine te simti calare pe el...am vazut unu in buc aranjat perfect, cu linii cu tot si arata de mori asa ca nu fa prostii, da?am incredere in tine ca va iesi treaba buna...nu am lucrat cu decanolu, da cica se ia usor vopseaua apoi... @zoster: pai eu muncesc pe fizicienilor...vineri nu as putea ca fac pregatirile pt o drumetie pe bucegi,dar, daca nu plec, vin pe la tine...eu as fi putut si azi sa vin sa o vad, dar, mai e juma de ora si plec de la munca...hai sa iti dau ceva sfaturi ...nu sunt mare mester, da vad ca nimeni nu prea se baga ia si un aparat foto ca te ajuta la cutia de viteze daca nu ai desfacut pana acum intai, daca spui ca mobra era functionala si de atunci nu a mai fost desfacuta, tragi un semn pe aprindere(cerculetul cu bobine, acoperit de un mare magnet, cred ca stii care e) asta ca sa stii ca atunci cand o pui, avansul e reglat si nu vei avea mari probleme...cred ca te-ai prins ce fel de semn...unu mic, cu surubelnita, atat pe aprindere, cat si pe carter, sa se pupe intre ele,si, tanaaaam, acolo e reglata bine...asta in caz ca mergea inainte sa o lasi la murat 2. ia un lighean cu motorina, pune mobra la inmuiat daca arata in ultimu hal(si daca nu, tot la fel fa), si spala bine in interior si in exterior, si, ca sa intelegi ce e aia spalat bine, ia o cutie de bere, aluminiu ca si motoru, taie pe din doua, si uita-te inauntru cam asa tre sa arate mobra ta si pe int si pe ext cu piesele procedezi la fel...le speli bine de uleiul de dinainte, sau, daca e rugina, perie de sarma, apoi spalate...lasi putin la uscat, apoi stergi cu o carpa sa arate frumos....acum, ai un motor dezmembrat, frumos, ca nou...la aspect 3. masticul, il gasesti la dasta de piese auto...mastic siliconic, sau, mai simplu, 2+2 la mobra merge...ala tine loc de garnitura, daca nu ai...sau, te duci la obor in bazar si cumperi foaie de clingherit mai subtire pt cartere(nu foarte, dar sa zicem cat o moneda daia de un ban) si mai groasa pt imbinarea carter cilindru masticul, se intinde lejer, ca pasta de dinti, dar, inainte trebuie degresata suprafata sa prinda, si degresarea de ex, eu o fac cu alcool izopropilic 99.6 grade(care daca se bea, duce la orbire)...merge si benzina pt degresat daca nu ai altceva, dar, fara ameste de ulei sau plumb(parca)...oricum recomand alcoolul(spirtul nu e prea bun, da am reusit ceva performante la al meu, cu acetona si a mers ) ...dupa degresare, lasi putin la uscat, apoi, intinzi frumos uniform mastic pe partile care se pupa, dintre cele doua cartere, unde ar fi trebuit sa intre garnitura...operatiunea asta o faci cand ai tot remontat si trebuie sa inchizi motorul, si, dupa ce ai dat cu mastic, te grabesti sa imbini carterele pt ca se transforma jegu ala de mastic in cauciuc si nu ai facut nimic, pt ca tre sa iti prinda pe ambele parti...il cureti frumos, si gata motoru inchis cu mastic... acum, garniturile se fac lejer...iei frumos clingheritul ala(vezi ca e f fragil), rupi putin mai mult decat ai tu suprafata, sa nu te chinui pt 4 cm2 cu o foaie de juma de metru, apoi, tot pe suprafata pe care vrei sa aplici garnitura, dai cu mastic siliconic, fara a mai degresa, pe toata suprafata pe care tre sa calce garnitura....de ce?simplu...pui peste el bucata de clingherit, apesi, nu misti stanga si dreapta, si, surprize surprize, cand ridici clingheritu, pe spate, masticul s-a intiparit exact in forma in care tre sa decupezi tu sa intre frumos, ca o garnitura cred ca te-ai prins de smecherie, si aici, nu tre sa pui mastic ca nebunu, ci doar sa se imprime...apoi, le cureti pe amandoua...peste clingherit, poti pune si mastic dala siliconic, da merge si direct(nu inainte de a degresa) cand montezi la final... 4. calamina asta e bucuria periei de sarma, a scandurii de brad, si trebuie inlaturata cu orice pret...zonele unde apare sunt urmatoarele....cap piston, interior chiulasa, teava de esapament, cotul tevii de esapament...asta se curata la ceva mii de kilometrii, de ob, la revizie, si e un strat rugos, aspru, negru, care se ia, ca un fel de jeg intarit, dar mult mai greu de dat jos...freci la ea pana dai luciu 5. una dintre cele mai mari probleme la motoare, e ambielajul(dar, blocat nu are cum sa fie daca invarti motoru cu mana)...vezi sa nu aiba niciun dar NICIUN fel de joc pe verticala...adica, il tii in pozitia in care e pus in motor, cu biela(aia de care se agata pistonu)orientata spre sus, si misti de ea sus jos...daca ai joc, schimba-l sau merge facuta bucsa, da aici nu te bagi tu daca nu ai mai operat...jocul si daca este milimetric e nasol, ca mobra ajunge la turatii mari, de aprox 12 mii in blana(daca ai pe 6v aprinderea, ca pe 12 cu senzor duce si mai mult) uleiul, dupa ce ai montat tot motorul spalat si curatat si verificat, il cumperi de la magazine dastea de uleiuri sau de la benzinarii, ulei de cut de vit...eu am pus unu unguresc...nu te incapatana cu rahaturi romanesti, pt ca asta se schimba mai rar, si daca pui jeg, nu rezolvi nimic... cam atat pt acum ca tre sa plec, dar o sa continui cu discurile de ambreiaj, carburatorul, si altele...mai cauta pe aici sfaturi...daca am gresit, sa fiu scuzat, poate din graba, poate asa am invatat, dar, a functionat la mine si nu numai la un moped, ci si la motoare mai mari... bafta si spor la treaba....sapt viit sigur ne vedem sa vad ce si cum

da tot urat ai ramas io am fost in vama...da, s-a stricat rau de tot, da, ce mi-a pasat mie de manelari si altele?eram brigada mare si ne-am distrat...fara remorca, pretena, motor(am pus pauza muncilor la fiare) si altele....doar eu, cortul si sticla de bere apropo...nu uita sa specifici, minskul ala acum nu mai are alarma, ci e pusa pe un ktm bafta bronzatule

mai omule, ce ti-e si cu jivinele astea...la tine in bazar nu gasesti?ca mie mi-au spus multi cand mai vin la gl imi dau sa le iau piesaraie de minsk si nepra... ma interesez la cineva, care a avut o nipra, poate are ceva piese ramase, si iti zic...oricum iti sunt dator de bere bafta

genial asta da...inovator rau..bravo

e in drumu meu mestere, ca eu fac naveta 253-102 din colentina pana in vitan...daca e, zilele astea, sau sapt viit seara, trec pe la tine si aruncam un ochi impreuna la mobrisca...ok?bafta @ThunderByte: multam de pm...vb, de ghidon, pt ca e pt un amic f bun care m-a ajutat, si atat ii mai tre la un simson original, cu vopseaua din fabrica si seile originale, impecabil....ghidon si comenzi, si far, originale... bafta

ma, sunt bautor de bere...mobre nu am desfacut, deci la cutia de viteze o sa ne uitam putin mai stramb, da o sa ma duc la un amic sa ma holbez la motor sa vad exact cum vine montata, si vedem cum facem...segmenti, stiu unde gasesti, la fel si pistoane...aveam eu unu acasa da nu stiu daca mai e bun...asta in caz ca nu sunt bune ale tale...ambielajul, daca e blocat dupa atata timp, se face lejer cu spray de lant, si tre sa cureti motoru bine de tot de mizerie, rugina si alte moluste inainte de montare... de cromat, daca vrei sa bagi banii sa o faci ca noua, adica sa iti faci freza in ghidon, spite, jante si alte fieraraie, da search la google pt firma pinti prod, si o sa vezi ca e pe magura vulturului, undeva pe la iancului... vopsitori, sunt destui, si, daca ai chef de munca sa nu mai dai banii la sablat, nu pune smirghel pe fier, ci da cu decanol, lasa putin si o sa se ia vopseaua usor(operatiunea asta tre sa o fac si eu la ceva piese) sau cumpara doua seturi de perii pt bormasina si omoara-te cu ea o saptamana, pana faci fieru argintiu, ca vopseaua sa prinda mai bine, fara sa fie influentata de straturile inferioare de vospea veche... apropo...sunt si fumator inrait, da nu stiu cum stau cu timpul...de ob, dupa 7 seara sunt liber, iar in weekenduri zbor prin tara sa ma linistesc si sa mai scap de stresul cotidian spor la treaba...cam prin ce zona stai? si, ca sfat, iti recomand sa citesti frumos topicurile cu si despre mobra, probleme, etc, si ai sa gasesti si manuale, si sfaturi utile, aici la coltul comunistelor...bafta @ThunderByte: ms si spor la treaba cu simsonu...daca aflii ceva de un touren, sa imi zici si mie ca vin pana la braila in maini daca e destul de complet si original, indiferent de starea lui(epava, titanic, enterprise, etc...)...bine, totul tine si de bani, ca am probleme financiare, dar, e bine de stiut...

am notat...felicitari ombre... endurist te-ai facut...bravo, si ne auzim odata la o bere

marfa...Sorine, tata, intreaba mosuletu daca mai are actele, fie pe nr vechi sau noi...si daca afli un pret, baga aici ca cine stie?modelul e frumos foc, si, da...e rar bafta

super valicaddy...felicitari

mestere, nu e rau ce faci...cel putin eu nu m-am luat de tine, ba chiar am si vb odata...e bine macar ca il salvezi de la ruginire...dar, de ex, tourenul, a ajuns cam rar pe la noi, si e pacat sa bagi un flex in el...eu caut inca unul cat de cat intreg, nemodificat, fie el si epava spor la treaba

pai io-s mopedist ca nu am timp de carnet e timp si de ceva mai mare....un touren caut ca nebunu, dar nu gata facut... breva 50 ala parca era cu motorul direct pe roata, nu?sau ma insel...am de la cineva posibilitatea de a lua un bianchi aquila, dar e greu de gasit piesaraie pt el, si ii lipseste aprinderea...oricum, faza cu mopedul clasic e faina...simsoneta de exemplu, merge incetisor si frumos, si, reconditionate, daca ai doua, sunt exceptionale pt o plimbare de weekend impreuna cu pretena, in mijlocul naturii

@cstelia: felicitari pt achizitie, si, cu ocazia asta intreb si eu daca ai tu, sau ceilalti, pe acasa, niste pedale pt micuta aia de simsoneta, ca sunt mai speciale si nu vreau sa fac tiganie... bafta si multam mult

cum se poate mai nene sa dai tourenul? de cand caut eu asa ceva, da sa fie fier vechi, complet la un batranel....de facut, se face, da piesele sa fie, ca alergi dupa ele de iti sar capacele... astea sunt motoare care dispar pe zi ce trece din cauza flexurilor si a modificarilor si sincer, e pacat...parerea mea, daca vrei sa faci un custom, fa-l cum se face de la zero, inclusiv cadru, si piesele de la original, vinde-le tata unora care chiar vor sa aduca la original un fier vechi... bafta... PS:io caut pedale de simsoneta(ca de bicicleta nu merg), si o placuta de kilometraj, originala, cu VEB inscriptionata

bravo... deci, baga datele la profil sa stim de unde esti, ca vad ca ai alergat prin toata tara dupa mobre te vom ajuta cu placere cu sfaturi, si, de ex, daca esti in buc, poate si cu ceva ajutor fizic...ciocan, nicovala, ghilotina...stii tu... sfaturile pe care ti le dau, dupa ce ai strans piesele de care ai nevoie, este sa desfaci bucati bucatele motoreta, sa cureti si sa verifici ce e in motor, si cand pui la loc, sa fie totul ok... nu uita de garnituri(se fac din clingherit dala, sau merge si mastic siliconic la asa motor mare ), nu uita de spalarea motorului in interior si daca a prins rugina, pune-te cu peria de sarma, si apoi, dupa montare, ulei bun la cutiuta de viteze... legat de vopsea, te sfatuiesc sa raschetezi toata vopseaua de pe ea, cu peria de sarma pusa pe bormasina sau flex, si apoi sa o duci la vopsit frumos, daca vrei sa iasa treaba buna, si nu tiganie... cam atat pot sa iti spun pana acum, si, daca ai nevoie de piese, intreaba ca poate ai sa gasesti...bafta si spor la treaba...

asa e mestere, ai dreptate....si eu sunt satul, dar, uite, am mopede, dar mai vechi si mai frumoase...caut un awo touren ca ala e visul meu in materie de motoare, sa il reconditionez pana la ult piulita si, acum, sa glumim putin, sa plimb o forumista scumpa stie ea care...sper da...simsonu e simson, si pana si mopedul ala facut de ei are alt sunet la motor ca majoritatea mopedelor

ai acte ok?

asta cam asa e, dar, sa nu uitam ca lumea in general, si ma refer la simsonarii batrani, alinta sportul ca sport si tourenul ca touren...asta pt ca sporturile s-au facut multe pe vremea cand pe rezervor scria simson si nu awo, dar, ai dreptate... @satana pe mobra: da, sunt si simsoane micute...banuiesc ca ai citit istoria simsonului, si, din mai multele tipuri de mopede, scutere produse de cei din suhl, sr-urile(sr1, sr2 si sr2e) s-au vandut la noi chiar din vitrinele magazinului, dar, pacat ca nu mai sunt multe in viata bafta

de departe, topicul meu favorit, asta si inca unul pe aici, pierdut in negura timpului... cu ocazia asta, cer daca are cineva o carte foarte interesanta, si anume: Jean Baudrillard - Simulacra and simulation