Wan Ted

Un soricel din Alpii francezi

Mai am cateva peisaje alpine din excursia asta care merita vazute. Imaginile urmatoare sunt de pe Route de la Bonette, cea mai inalta sosea asfaltata din Europa. Drumul acesta a fost deschis de împaratul Napoleon III in 1860, care vroia probabil sa isi petreaca vacanta in Italia, impreuna cu intreaga armata imperiala… Le Tour de France a trecut pe aici in 2008. Imi închipui ce efort au facut ciclistii sa pedaleze pana la 2800 de metri altitudine. Din fericire, la vale e mult mai usor Mont Blanc-ul, in fundal. Tovarasul de drum Ovidiu il cunoaste foarte bine, pentru ca l-a escaladat pana in vârf acum cativa ani !

Multumim

Multumesc! Am folosit un simplu compact Canon Ixus 860, care a cam suferit de umezeala, dupa noptile reci la cort si roua diminetii.

Merci, e cel mai frumos compliment!

1. Da, in Franta e legal sa pui cortul in natura, cu anumite restrictii. Campam tarziu si plecam devreme, fara sa lasam urme. Nu ne-a deranjat nimeni. Oricum, motociclistii adevarati nu se sinchisesc de detalii legale. <-- Gluma 2. Dupa cum se stie, motociclistii adevarati nu se spala! O data la 2-3 zile am stat la cate un camping adevarat, cu dusuri. Si in fiecare dimineata dupa ce ridicam corturile ne opream in primul popas unde beam o cafea si ne faceam toaleta.

Coborarea din Col de Lautaret : Statiunea Tignes, care va gazdui Winter X-Games in martie 2010. Cautand un loc bun de cort, am ajuns, la apus, pe o culme care ne-a oferit o vedere splendida asupra Mont Blanc. Muntele vesnic alb, 4810 metri altitudine : Am campat pe partiile de schi de deasupra unei statiuni numita Les Saisies : Astfel se incheia ultima parte a periplului nostru alpin.

Foarte frumos! E clar ca nu trebuie sa ai rau de inaltime pe platforma Skywalk

Am campat pe marginea unei prapastii, intr-un loc salbatic incantator. Dimineata. Se vede, printre copaci, valea, cateva sute de metri mai jos. A trebuit sa fim foarte atenti in ce directie iesim din corturi In sfarsit, Mediterana ! Pe plaja din statiunea Menton : A doua zi ne-am uitat de sus la Monte Carlo : …si am inceput lungul drum de intoarcere. 1000 de km ne despart de casa, dintre care peste 600 de km de munte. Col de la Cayolle: Spre Col de Vars : Le col d’Izoard, 2361 m. Peisajul este de pe alta planeta, din cauza grohotisurilor si a crestelor stancoase : Am innoptat intr-o vale chiar dupa pas, la 1800 de m altitudine : Le col du Galibier, 2645 m:

De aici incepe unul dintre cele mai inalte pasuri alpine, Le Col d'Iseran. 2770 metri. In stanga se vede Val d’Isere : Un lac la 2700 m altitudine, in care se pot pescui pastravi cat bratul de mari. (de crescatorie si in schimbul a 15€/ zi). Steaua ghetarilor: ...si varful pasului : Coborarea. Woooohooo ! GPS-ul a luat-o putin razna si ne-am pomenit in Italia. Dupa o noapte ploioasa dar odihnitoare ne-am intors in Franta, unde am avut privilegiul de a rula pe cea mai inalta sosea din Europa, Route de la Bonette : Marmotele tzopaiau in toate directiile, iar noi ne opream din suta in suta de metri pentru a admira peisajul. Vederea iti taia rasuflarea : De altfel, altitudinea ridicata a taiat la propriu rasuflarea motoarelor noastre. Coborand acest munte, vegetatia s-a schimbat brusc, aerul a devenit parfumat.. Fara indoiala, Mediterana e aproape ! 40 de km in linie dreapta, dar noi am facut de 3 ori mai mult, ca sa ne bucuram de toate curbele… Este un adevarat paradis motociclistic. Mii de viraje si de ace de par, pe care le-am semnat cu scaritele motoarelor noastre.

La Route des Grandes Alpes. Inaugurat in 1937, "Drumul Alpilor Inalti" este unul dintre cele mai frumoase trasee montane din Franta si din Europa. Incepe de pe malul lacului Genevei (numit si lacul LĂŠman), la granita intre Elvetia si Franta, si se termina pe malul marii Mediterana, intr-o statiune numita Menton, intre Nisa si Ventimiglia, pe granita italiana. Este un fel de Transfagarasan, doar ca are 684 de km lungime si strabate nu mai putin de 16 "cols" - pasuri montane, dintre care 6 sunt la peste 2000 de metri altitudine. Participanti : Vlad (Wan Ted) si Ovidiu (ROA) Motoare : Kawa mea fiind in reparatii, am plecat cu motoreta "de oras", o Suzuki SV 650 N. Nu e facuta pentru astfel de drumuri lungi, dar s-a comportat admirabil pe curbele alpine. Ovidiu a incalecat pe a sa Varadero 1000, motocicleta facuta sa manance kilometri, incarcata precum un catâr. Perioada: intre 7 si 14 august 2009. Cazare: camping in plina natura si deplina libertate. Plecare din Strasbourg. Dupa 400 de km de autostrada am ajuns pe malul lacului LĂŠman, unde am facut o binevenita baie racoritoare, undeva intre Montreux si Evian. Apoi am atacat muntii. Incet incet peisajul se schimba si altitudinea creste. Spre Col des Aravis : Lacul de acumulare Roselend, de un turcoaz fantastic : Am facut o tura prin statiunea de schi Les Arcs 2000. Muntele din fata culmineaza la o altitudine de 3226 de metri : Cerul era acoperit, dar o raza de soare ne-a oferit o priveliste superba : Am petrecut noaptea pe inaltimile orasului Bourg Saint Maurice, pe un drum forestier. In vale se zareste orasul : Acest oras este legat de statiunile de schi de un funicular – un fel de trenulet suspendat care trecea chiar pe deasupra corturilor noastre. Zgomotul sau ne-a trezit a doua zi la 7 fix. Seara fiind racoroasa la altitudinea asta, ne-am incalzit cu putin Jack : A doua zi am urcat spre Italia, spre Col du Petit Saint Bernard, ca sa profitam de curbele si peisajele superbe : Bourg St. Maurice, in vale: Panorama 180°, le Petit St Bernard, chiar la intrare in Italia : Am revenit in Franta si am coborat spre statiunea Tignes si lacul de acumulare din apropiere : Si am continuat drumul spre Val d'Isère : Urmarea in curand, cand ma va lasa forumul sa mai postez imagini

Plimbare faina si destinatie interesanta! P.S. new bike? felicitari! cum te intelegi cu ea?

Woohoo!! Super! Drum bun in continuare!

Asta tine de educatie si bun simt. Ai gresit, asumi. Dar sunt sigur ca te depasesc notiunile astea. Mai gaseste-i niste scuze.. trebuie muuuulte de tot ca sa acoperi moartea unui om.

Inconstient, agramat, da' tare-n cioc. Explicatii debile - "am incercat sa evit orice eventuala miscare a lui si l-am evitat". Si ai luat bordura, si ai distrus o viata. Accidentele se intampla, dar barbatii isi ASUMA partea de vina. Gunoaiele isi gasesc o suta de scuze.

Bine zis! Baiatul asta si-a platit greselile cu pretul maxim. Sper doar ca alti incepatori viteji sa aiba farama de luciditate necesara pentru a invata din greselile altora si pentru a-si da seama ca motocicletele - mai ales sport - nu sunt jucarii.

Bine ai venit. Asteptam si poza!

Asta nu e adevarat. Motorul "se aseaza" bine pe curba cam la orice viteza, ca de aia are pneuri de sectiune rotunda. Daca mergeai mai incet, nu ai fi ratat curba! Urca-te iar pe motor, exerseaza mult countersteering (absolut necesar pt. curbe), controleaza-ti atentia si privirea (uita-te la iesirea din curba, la locul unde vrei sa ajungi, nu la obstacol (santz, masina, etc). Recuperare rapida.

Curba la dreapta luata cu viteza prea mare?

Daca inteleg bine, ai vrut sa depasesti prin dreapta?

Traiesc in Fr, am am luat permisul moto in Fr, sunt asigurat in Fr, si iti garantez ca nu exista ce zici tu. Gata cu offtopic-ul.

Privesc si nu vad absolut nimic despre donarea de organe. Nu exista ce zici tu. Repet, am permis francez, sunt asigurat in Fr. Dar suntem offtopic... edit: ce ai pus tu acolo e e un aviz de AMENDA!!!

Informatiile de mai sus nu sunt adevarate. Am pemis francez, stiu ce zic. In schimb este adevarat este ca in Franta tinerii sunt limitati la 34 de cai pana la 21 de ani, iar companiile de asigurari REFUZA sa asigure motoare spotive sau prea puternice celor care nu au experienta necesara. (asta cred ca o sa se intample si in Romania, ca sunt prea multe accidente cauzate de incepatori pe supersport)

Ce sari ca o javra turbata? Ma cunosti cumva, de iti permiti sa ma judeci personal? Ia, ciocu' mic. Am zis ce cred EU despre motorul de Hornet 2007, in urma unui drive test. Parerea MEA, personala. Vroiam sa cumpar una, dar nu mi-a placut motorul, pentru ca nu am simtit nici cuplu nici caracter.

Intre sensuri NU era linie continua, se vede clar in film. Deci motociclistul avea voie sa depaseasca. Cu atatia soferi neglijenti, e o nebunie sa alergi pe soselele românesti. Si inca o chestie: asociatia motociclistilor ar trebui sa ia pozitie si sa trimita proteste oficiale agentiilor de stiri si celorlalte canale media care prezinta in mod tendentios accidentele in care sunt implicati motociclisti.