XorX

merci man, o sa dau o tura pe la obor si cu bujia in buzunar, oricum cred ca-mi trebuie "modelul mic" ca sunt f.f. mici bujiile in comparatie cu cele de la masina

Are cineva idee de unde pot cumpara o cheie de buji pt moto (Virago 125)??? (dupa ce le-am cumparat am constatat cu surprindere ca sunt mult mai mici decit cele de la masina...) Acum stau cu bujiile in casa si eu merg tot cu alea vechi si mucioase...

merci man, mai sap, ca shi asha merg cu masina (F---ing rain )

chiar nimic despre limitare?? sau macar manual de service pls.

merci man, m-am hotarit sa o las asha.. in plus se pare ca era din cauciuc, un pic deformat ca a stat mult semi-desumflat si era putin deformat (evident, inainte sa o iau eu ca eu n-o prea las sa stea .. decit atunci cind ploua )

Cine stie cam ce inseamna "limitarea" cu care vine o moto. Am o Yamaha Virago de 125 si are pe admisia de aer in filtre un obturator pe jumatate din suprafata. In afara de limitarea asta mai exista si alta limitare? Are vre-un efect negativ asupra motorului daca scoti limitarea? SAu este doar o chestie pe care o pune constructorul sa se asigure ca nu o rupi cit e in garantie (asta ar fi o nesimtire.. dar probabil ca una mica in comparatie cu altele.. ex. asigurari ) Are cineva un manual de service pentru Virago 125/250 (eventual sa-l downloadez de undeva) all the best

Multumesc mult de informatii, m-am dus si l-am mai slabit si acum e mult mai bine (sper sa nu-l fi slabit prea mult )

Am intins lantul de transmisie (Virago 125) si dupa ce l-am intins a inceput sa faca ceva zgomot (un Zumzait... cind ma opresc la stopuri si tin ambreiajul strins). Zgomotul asta e pentru ca e prea intins?? (sageata de 2,8cm iar in carte zice 3-4cm..)

E din '98 si acum are 9000KM (Doamne-ajuta ca o sa-i mai fac... ca in dimineatza asta era sa o "ccomit"... atentie mare la "shoferii" profesionsti... taxi, dube, gunoi, etc, etc..) Cit despre lantz are sageata cam de 2,8cm (in carte zice 3-4cm). Oricum, ciudat e ca pina sa-l intind nu se auzea nimic.. O sa merg asha cu ea.. oricum o sa se mai intinda lantul in timp..nu?

Merci, nu stiam, deh, e prima mea moto si abia acum pasesc "timid" in lumea asta. Oricum, se pare ca nu e de la janta, ci e cauciucul... nu iese uniform de pe janta, probabil a stat mult timp desumflata roata si s-a lipit ciudat sau s-a deformat, ma mai chinui eu cu ea sa vad ce-i pot face 1. Am fost ieri si mi-am schimbat uleiul si filtrul si am vazut ca am o limitare pe admisia de aer in filtru.. e cineva care a scos limitarea aia si are ceva de spus? 2. Mi-am intins lantul dar acum parca face ceva zgomot lantul (are un zanganit care pina acum nu era). E o chestie normala??

Merci de urari, ca sa zic sunt mai mult decit incintat de moto.. e de 125 (din pacate) dar ca prima motocicleta cred ca e mai bine asha, cel putin vara asta o sa fie suficient. Merge super-super, porneste la "prima cheie", foarte stabila (atit cit ma pricep eu..), nu mi se pare nimic suspect la ea... iar ca pret 2300eur /1998/ 8500km Chestia cu roata nu stiu daca merita sa ma agit f tare, oricum nu merg decit prin orash si nu se simte rau.. doar asha ca mi-am dat seama si oricum nu am nimic de facut la ea, ma gindeam sa fac si eu ceva ca deh.. mi-am luat MOTOR

Ai un nr de tel de la "Sorin" sau cum pot da de el ca nu stiu de unde sa incep cautarile.. ce e "CSTA"??

Iata...

Ce e de facut daca roata fata e putin ovalizata... adica icepe sa se simta dupa 70km/h o vibratie. M-am uitat la ea si intradevar are o bataia sus-jos masurata fata de aripa. Se poate scoate asta din reglajul spitelor?? si cine e in stare sa faca ceva profesional (nu vre-un mos catre cica stie sa regleze roti de bicicleta..) PS: am uitat sa va spun... Mi-am luat o Yamaha Virago

Am o Yamaha Virago si pare ca roata de pe fata e putin ovalizata.. Stie cineva un spiter care sa regleze spitele sau ceva de genul asta??

In afara de chestia cu service-ul ar mai fi ceva probleme cu vulcan-ul???

merci, tot asha ma gindesc shi eu, iar inplus au service in buc (am inteles ca pt kawasaki e in Ploiesti????.... cine naiba se duce pina acolo.... mai ales daca nu mai merge )

voi ce ati alege intre un intruder de 400 (1994) si un vulcan de 400 (1995) Daca are cineva o parere, fac cinste cind o sa vin cu motoru' la prima intilnire

Poate multi considera asta o intrebare stupida.. Totusi, cred ca la o motocicleta nu merge sa dai fuga cu ea la OMV si sa bagi Jet-ul pe ea.. cred ca trebuiesc protejate unele chestii.. nu? Stie cineva sa dea citeva detalii in sensul asta? Merci mult de sfaturi; in avans

Merci mult de sfaturi

3600 euroi

Normal ca e bine la 6000km, dar oare sunt reali? ca cel putin la masini SH gasesti "TAXI" la 30-40.000km, iar astia de le vind sustin cu nerusinare ca sunt reali... la moto de ce nu s-ar putea face aceeashi chestie?

Am vazut o Virago de 250 la Motomania de prin 97, cu 6000KM(??????). Mi se pare scumpicica dupa ce m-am uitat la ce se gaseste prin Germania, dar oricum, 6000km mi se pare cam tzeapa, oare pot da tzepe si astia (au magazin, cica dau si factura). Stiti pe cineva care aduce moto din Germania, eventual d-astea de pe mobile.de; cit se mai pune peste pretul alora de acolo pt. transport, vama, etc (x%).

Merci de sfat, cred ca SH o sa fie, dar mai "sap" pina in primavara, daca pica vre-un chilipir pina atunci OK, daca nu macar am timp sa mai invat cu treburile astea; poate o sa gasesc si pe cineva care se pricepe si in care sa am incredere ca nu vrea sa ma "friga" Cit despre Kawa.. am inteles ca stau cam slab la service pe aici pe la noi.... si cam d'asta le cam vinde lumea, oricum la 2000$ m-ashi baga (ca doar atitia bani am si nici nu prea sunt sperante sa faca ceva pui intre ei )

Se pare ca am o mare problema, nu stiu ce motor sa-mi iau. In plus, abia mi-am luat A-ul si probabil ca o sa am mari probleme pina o sa incep sa merg "ca lumea" prin orash. Ce credeti, ce motor (in jur de 2000euroi) ar fi potrivit ca "first bike"?? Sincer, prefer chopper.... modelele sport nu prea merg cu "stilul" meu. MauS: Eu am impresia ca JL250-ul e chiar mai slab decit moto pe care am facut scoala(MZ250 Turcia), ma asteptam ca motoarele in 4 timpi sa aiba putere mai mare la turatii mici fata de 2 timpi.