XorX

pls, da mai multe detalii inca nu a desfacut nimic, doar mi-a zis ca nu are compresie. ba chiar a spus ca-mi arata (daca ma duc). din cauza ca nu am timp, i-am zis ca-l cred ca nu are compresie (e f. probabil urmare a simptomelor de la pornire si a faptului ca parca-mi creste nivelul de "ulei" in baie) daca sunt probleme su service-ul asta pls zi, ca sa stiu sa-mi iau fiara de la ei, ca puina acum am de platit o curatare de carburator doar.

Revin cu detalii asa cum am promis. Am dus sapt. trecuta moto la Service Yamaha la Otopeni, pt curatat carb + reglaje. Din pacate, cind am sunat vineri am aflat ca e problema mai mare, pe cilindru dinspre spate compresie IOC (adik sub 1 atm). Pina astazi inca nu au avut timp sa desfaca sa vada exact de la ce este, dar oricum nu am sperante prea mari, mai ales ca am avut experiente destul de neplacute cu termenul de livrare al pieselor de schimb, in trecut. F. probabil sa trebuiasca segmenti, oricum sigur trebuie garnituri daca desface motorul, asha ca o sa am probabil o vara destul de trista... Acum am urmatoarele neclaritati: 1. cum draq un motor la 14.000 km sa se buleasca in halu' asta, in conditiile in care de la 8.000 e la mine, si am bagat numai super ulei (Shell sintetic 15w50) iar de tras de el nu am tras asa tare (adica .. poate ca o mai turam, dar doar la schimbatul vitezelor, nu in gol, si nu o tineam turata mai mult de 1-2 sec). E oare normal asa ceva? 2. Daca un cilindru nu mai are compresie aproape deloc, cum mai merge motorul ala? Adik, nu prea se simtea la mers, doar o usoara scadere de putere dar in rest mergea f. frumos, rotund, etc 3. daca trebuie schimbati segmentii, daca pun segment cota 1 la cilindrul ok nu o sa fie prea strins? Sau cum se face in situatia asta in care exista diferente de uzura intre cilindrii?? Daca e cineva in stare sa raspunda, macar partial, la intrebari.. bine ar fi ca eu nu am raspuns si tare ma roade. Hai sa va plimbati cu placere.... ca eu ma dau cu masina deocamdata:((

eu mai bine de atit nu am gasit... Treaba cu sub 5000 km e cam cu dis si intors.. de ex am vazut una la care spunea ca are undeva in jur de 5000 dar avea caucioacele schimbate.. acum.. ori au fost taiate de "ceva".. groapa, bordura... ori era aranjata la km. Eu zic ca pina in 15-20.000 un chopper nu ar trebui sa aiba caucioace noi (mai ales fata). Asta e primul "semn" la care ma uit.. pe urma.. cit de intins e lantul (daca e original) si cum e discu de frina. E putin probabil ca un tzepar care da km inapoi sa se oboseasca sa schimbe kit lant + disc fata.... @ Purghy da un search pe mobile.de si la criterii selecteaza chopper/cruiser 500-750cmc

Am gasit ceva ( e adevarat, pe mobile.de... nu stiu cit de adevarate sunt anunturile de pe acolo) pe la 4500euro cu aprox 20.000km din 2003. Are cineva ceva de spus de rau de motorul asta? Merci

aaaa... virago de 125 se pune?? )) nu de alta dar tocmai ce mi-am luat o jaka noua si o pereche de ciocate, macar sa stiu ca nu am facut "investitia" degeaba ) (pacat ca nu "e ban" sa o schimbam pe micutza ()

adik ce date te intereseaza si nu vezi??? Si ce legatura are asta cu intrebarea mea??

Pina la urma la noi aduce cineva? Si daca da la ce pret e? service.. este? Eu chiar zic ca nu arata rau (mai putin prizele alea de aer care sper ca merge sa le scoti si sa pui ceva mai dragutz in loc) Iar in conditiile in care noul Shadow Spirit e 8500Euro la Honda in Buc :(asta la un 3500-4000 ar fi totushi bine

Deci pina la urma "oac" ai de vinzare sau reprezinti Hyosung la noi.. sau care e treaba de esti asha aprins?

daca iei de la pneuron in pretul cauciucului intra si demonta/montat/echilibrat super tare, daca nu-i dau eu de cap in primavara ma infiintez si eu la yamaha otopeni

pericolul pe care-l evita constructorii de auto/moto prin plasarea unui conector de incarcare/alimentare a bateriei intr-ul loc foarte disponibil este acela de a nu face cineva o gluma sa bage vre-o sirmulita "din gresala" si sa te alegi cu un morman de scrum.. asha ca ai grija cit de vizibila e toata treaba asta si pe unde-ti lasi motoru.

Incearca sa o pornesti cind e mai cald si bag-o la iernat, ca si daca repara ceva la ea si ti-o regleaza cind afara sunt 0 grd nu prea o sa-ti placa la vara, cel putin eu o las pina cind o sa am timp sa ma dau cum trebuie cu ea magar sa vad pe ce dau banii (daca nu e facuta treaba cum trebuie sa ma pot duce la nenea meganicu sa mai incerce o versiune)

@ mr. orl: da, dimineti au trecut.. numai ca nu am mai facut nimic in sensu' reparatiei. Porneste in continuare la impins, si fac asta cu succes zilnic Dar gata, azi am bagat-o OFICIAL pe micutza la garaj pt. iernat (obligat si de expirare RCA si lipsa acuta de 700.000 cit e pe inca 6 luni ) asa ca nu-mi mai ramine decit sa ma apuce dorul de mecanica, sa scot carb-ul si sa-l fac bucatele in vederea curatarii. Sigur, partea frumoasa va fi cind o sa trebuiasca sa-l pun la loc. Cred ca iarna asta voi avea ce face... Bafta la toti si aveti grija ca cel putin in Buc e frig rau... brrrr... am degerat in dimineata asta.

totusi, cum statea kknaru PE matiz... si mai si conducea..

pai am zis.. inca merg cu ea si o pornesc la impins, astept frigu si ploaia ca sa nu-mi para rau ca sta.. la vremea asta frumoasa e pacat sa stam sa le "bibilim".. mai bine le dam gaz

pai la mine doar carb-ul e murdar, pe partea de aer ca am mers cu colierul desfacut la furtunu care se mufeaza pe admisia de aer la carb si in loc sa ia aer prin filtru a tras direct de afara cu toata mizeria si paraful din buc @ marius florin de curatat se curata cu aer de la compresor iar jiglerele cu decarburol. Atentie!!! sa nu te puna ... sa bagi vre-o sirmulita, litza sau alte alea prin jiglere sau prin carb ca l-ai facut de kko. numai aer pt corp si carburol pt. jiglere dar scoase si puse separat intr-un pahar. Sa nu bagi tot carb-ul in decapant ca o sa curete toate zonele uzate pe unde s-a depus mizerie (si acolo mizeria are rol de etansare, e buna ))

pai succes si voua

pai nu ai zis nimic de vopsitorie, indreptat cadru si electrica... ce treaba are facutul motorului cu curatatul carburatorului... e clar, compresie are.. in dimineata asta am uitat sa dau pe RUN switchul si in 10m am murit... bagata in a 2-a facea compresie de tirsiia roata spate.. cind m-am prins, deja rupt si transpirat fleashca + plin de nervi a luat-o in 2 m asta e, curatam carb-ul.. dar cred ca o sa ma apuc eu de el imediat ce da frigul, si daca nu ma descurc la primavara mergem la doftor.

stai linistit ca nu vreau sa dau teapa nimanui... chiar daca am pus un topic pe "moto de strada" ca sa vad cam ce moto sa-mi iau la primavara asta nu inseamna ca o dau pe asta ca sa scap de ea sau ca sa dau teapa... cind pleca de la mine fie o sa mearga brici fie cel ce o cumpara va sti exact care e starea motocicletei (tehnica desigur ) aaa... si cred ca de gasit smecherii de crestere a compresiei e plin netu' nu asteapta nimeni smecheri/smecherii aici pe forum

no offense man, e doar o chestie de gust.. in fine, nu pot spune ca ma atrage ca gen de moto mie chiar imi plac cruiserele numai ca ce gasesc acum in jur de 600-700cmc sunt mult prea masive (lungi, late, grele) si pierd din utilitate, adik din a te descurca cu ea in aglomeratie si uite asha am ajuns la naked. aa. si pt. ca uitasem sa explic.. pai monocilindru de 600 are o "explozie" nu gluma, din cauza asta 2V la 65-90grd mi se pare un compromis excelent intre monocilindru si 4 in linie. Asta e, cum am mai zis.. nu te poti pune cu piticii ce-ti stau pe creier

scinteie da, albastra, frumoasa.. ce mai, te indragostesti de ea partea buna la "factura" este ca daca se intimpla sa nu se rezolve poti merge inapoi si recuperezi manopera... (normal ar fi si piesele schimbate dar.. deh, mai avem pina acolo) ca nu esti obligat sa faca aia cursuri de mecanica pe banii tai. of topic. am un cielo care mergea nasol.. am fost la service si le-am spus ca e de la aprindere de la ceva.. ei, super mecanici inteligenti au zis ca nu, e de la alimentare cu benzen si tre sa-mi scurete injectoarele.. ok, le-au curatat si urmatoarea zi.. ioc, tot asha prost mergea.. asha ca am mers inapoi si mi-am recuperat banii pe factura respectiva... si nimeni nu a comentat nimic. (faza e ca la cielo era invers... mergea super cit era rece si murea cind se incalzea motorul )... era de la fisele de bujii.. pierdeau scintei, cit era amestecul bogat, shoc, alea, alea mergea, dar cind saracea amestecul era dezastru.. se pare ca am noroc numai de defectiuni d'astea SF)

supermoto nu.. mi se pare prea brutal motorul.. stiu ca trage dar totusi cam brutal, si eu sunt un finutz

Pai solutie sa o pornesc am.. ca impinsa bagata in a2-a o ia in 3 m... nu de asta ma pling.. ci ca e ceva in neregula, pina acum pornea si la -15grd la prima cheie.. shoc+cheie=brummmm acum.. shoc+cheie=fis

pai si eu am schimbat placute tot pe la 13.000, originale... dar segmenti dusi in 14.000 in conditiile de motor yamaha (adik nu cine stie ce chinezarie) si bagat nunai super ulei...

bad news.. am pus bateria de masina pe care o am de spare.. incarcata 24 ore pe redreor.. si... nimic. Invirte mai bine dar tot nu porneste. Am dat la automat vre-o 1 min si tot nu a luat-o, oricum, nu vreau sa abuze de automat ca poate ma mai lasa si elecromotorul. Dupa ce am terminat cu asta am impins-o si a pornit in 3 m, cu shocul bagat si acceleratia trasa la max. Eu tot cred ca e din carburatie + aprindere (avans ceva..) ca dupa ce o pornesc nu prea-shi tine ralantiul decit daca o acccelerz din cind in cind... daca o las, chiar si cu shocul tras la max, da sa moara.. trag un pic de acceleratie si merge.. Clar, trebuie dusa la doctor, dar daca e vremea nasoala nu prea am cum sa testez ce au facut dupa. AAaa... acum am pe moto nishte bujii mai vechi la care am facut distanta 0.7 (la carte zice 0.6-0.7) si pe care le-am schimbat de idiot dar si cu cele noi tot nu pornea. Da, trist, micuta mea motocicleta e bolnavioara... si evident sufar mai tare ca ea. Pls. nu inchideti topicul mai ales ca inca nu-mi e clar de ce nu am compresie cind invirte demarorul dar am cind o imping..

pai daca e bateria nici eu nu ma gindeam sa iau deja alta... ca vine iarna si e pacat.. macar sa fie de la asta oricum, la redresor e important sa dea 10% din curentul max al bateriei. asha ca daca redresorul are curent reglabil nu conteaza ca e de masina sau moto.. (aa.. bateria are cel putin 3 ani, asa ca e posibil sa fie dusa.. cu toate ca invirte de rupe.. dau la automat si 3-4 min .. cu pauze... si tot duce..)