XorX

revin.. manual de shadow spirit cunoaste cineva?

salut, ati gasit pe undeva manualul de reparatie de la shadowul spirit asta nou de dupa 2007? sa nu ma intrebati de ce.. ca are garantie.. dar asa.. sa mai arunce si ochiu meu o privire la ce e pe acolo merci

sa intinzi lantul dureaza 15 minute. in plus ai toate sculele necesare in trusa motocicletei. tot ce trebuie sa stii inainte este care este sageata recomandata, asta ca sa nu-l intinzi prea tare. in cartea detinatorului (owners manual) este sigur descris fiecare pas pentru a intinde lantul.

pleci cu mototrul subturat si da sa moara pina ajunge la o turatie normala... sau pleci cu a 2-a... ?!?!

mda.. o sa incerc sa schimb galeria de admisie ca e un pic crapata, posibil sa traga pe acolo. din pacate e cam scumpa (100euro) si daca nu e de la ea, o sa ma cam oftic... Tot nu inteleg de ce are zile cind merge bine.. f ciudat oricum..

merci, o sa incep cu schimbarea galeriei de admisie ca e cam crapata, sa vedem ce rezolvam carbul a fost curatat/reglat acum aprox 500km.. oricum, ce e ciudat e ca nu face mereu, adica are zile cind merge absolut perfect.. cum verific daca trage aer fals? ma gindesc sa scot filtrul de aer, sa pornesc motorul si sa stup admisia de aer. in cazul asta normal ar fi sa moara motorul.. daca nu.. problem. alta varianta mai exista sa localizez mai exact locul pe unde trage?

din 1998... La treaba cu benzina de 95.. mai studiaza.. chiar nici o idee??

e reglata cu amestecul prea bogat, si chiar se ineaca atunci cind are motorul cald. Evident, trebuie sa o reglezi, dar ca masura "de urgenta", cind e calda porneste-o cu acceleratia trasa. Cind e rece, reglajul cu amestec bogat te ajuta la pornire, d'asta o si ia la sfert.

Am o noua problema la motor.. imi variaza ralantiu.. Fenomenul este urmatorul... dupa ce se incalzeste si imping socul, cind stau la semafor variaza ralantiul in sensul ca da sa se opreasca.. dupa care incepe si se tureaza singura.. dupa care iar scare duratia pina aproape sa moara.. si tot asa.. Toate astea fara ca eu sa ating acceleratia. In plus, daca-i dau un spritz, pare ca revine mult mai greu la ralanti decit revenea inainte. Treaba cu benzina proasta este exclus, ca de 4 ani nu a vazut decit benzina de 100 de la omv.

merci, sper sa le gasesc "pe stoc", ca sunt destul de frecvente.

Salve, am nevoie de 2 bujii NGK-C6HSA sau DENSO-U20FS-U E nevoie fix de astea si nu alte indicative (cum GRESIT au pus la revizie handicapatii de la Yamaha Ro (( ) Daca stiti de vreun mag sau cineva care sa aduca, merci mult.

s-au intilnit 2 dobitoci co_oshi, si .. iata ce a iesit. Din pacate pt motociclist, este numai vina lui, de la cap la coada.. chiar si pt ca au sarit aia cu genunchii pe el. 1. nu cred ca era la prima trecere prin fata radarului si nu oprea.. din cauza de lipsa numar fata, sau numar sub codita 2. la semnalul politistului nu a oprit 3. cind i-au pus masina in fata a intors in incercarea de a scapa 4. daca dupa cazatura ar fi ramas la pamint nu cred ca in ar fi sarit nimeni cu pistolul si genunchii. Din povestire reiese ca distanta dintre masina politie si locul unde a ajuns el dupa impact era de aprox 20m. Putin probabil ca un politist sa sara din masina 20m. Pt ca moto nu avea numar, cred ca singura sansa a politistilor era sa-l opreasca cu orice mijloc. Au procedat corect si bravo lor. Din cauza unor idioti de genul motociclistului, alti idioti or sa creada ca oricine merge pe motocicleta e tot asa.

topic de pierdut vremea

pai... pacaleste si mersul.. in varianta asta.. pentru ce sa-ti mai iei injectie si sonda, si calc daca pui o chestie care face ca tot sistemul de reglaj in bucla sa fie fix.. Nu cred ca asta e solutia, sincer

merci de raspunsuri. Din pacate, cu vremea asta de afara, abia la primavara mai merita sa ma ocup de ea... acum sta cumimnte la... iernat

am inteles, nu e nici un risc sa pun ceva custom.. 10x

consumul s-a modificat in sus presupun... Daca e asa.. cred ca ramin la astea stock chiar daca e usor lovita. Si asa consuma 6,5-7 in oras, si mi se pare cam mult (Viraga de 125 minca 3,5-4 probabil ca d'asta sunt socat ))

.. nasol... ca la honda o toba fara catalizator si sonda, doar metalul este 1168Euro + TVA.. incredibil...

Are cineva idee ce implica schimbarea evacuarii la o moto cu injectie + catalizator? Moto in cauza e o Honda Shadow Spirit care are injectie si comp. cu sonda lambda in tobe. Merge sa pun o evacuare fara catalizator? Ce se intimpa atunci cu sonda, si cum va controla calc-ul aprinderea/injectia? merci

am reusit si am dat-o si eu pe jos, acum 2 zile.. Varianta clasica, tipa vine de pe strada laterala, nu da prioritate, evit.. intorc capul 1 sec sa-i urez de bine.. cind ma uit in fata, coloana oprita. Decizia, decit sa intru frontal si sa srisc bulirea partii fata.. mai bine o culc (si bine am facut) Rezultate: la mine, piciorul sting usor sifonat.. doar sgirieturi si vinatai la moto, toba infundata si usor sgiriata, oglinda dreapta usor zgiriata, maneta frina usor raschetata. acum, ca tot am tobele stoc zgiriate, poate e timpul sa trec la ceva evac. custom. Are cineva idee la varianta asta cu sonda lambda si catalizator cum se pot schimba tobele? 10x --- Mesaj completat în 05 Nov 2007 15:16 ------------- pretul pt toba superioara, doar carcasa fara catalizator, sonda, etc.. 1168euro+TVA.... no comment...

O moto nu poate fi pilotata prin Buc, nici chiar de un pilot... pt. ca Bucurestiul nu este circuit. Putem cel mult sa le conducem...

Asa sa fie...

bai terminati cu intrebarile despre preturi... or sa fie ENORME!!! Atita timp cit e tot ATS, probabil ca or sa faca ce au facut cu Hyosung... o moto care era 3500euro CIP la Phoenix Motors Sibiu, la "reprezentanta" e 5700euro CIP... (noroc ca au avut pretul mare.. ca altfel nu-mi mai luam Shadowu si mi-ar fi parut rau ) Apropos, e inadmisibil ca diferenta intre un Shadow Spirit si un Hyosung GV 650 sa fie de mai putin de 1000 euro, (la DDP)

Viroaga din profil nu o schimb pina nu o dau, din "respect". cu gagicile nu stiu.. ca si la mine e nouatate maxima.. parca au innebunit.. ptiu, ptiu

Am luat-o din Ro, de la Honda. Pina la urma puse una peste alta abia daca ieseam cu 500 Eu mai jos daca o luam din germania.. si probabil fara garantie. Injectia merge super, raspunde incredibil de rapid, nu are nici un fel de lag la acceleratie, dazavantazul este ca se aude un tzacanit permanent care pare destul de ciudat daca nu stii despre ce e vorba (se aud injectoarele.. ca la diesel) Usor dezamagit de cardan, cam zgomotos dupa gustul meu.. dar asta e. Frine OK dar nu exceptionale, sincer ar fi putut avea o frina fata cel mai sanatoasa, dat fiind dimensiunea rotii fata. Oricum, ajutata cu spatele este absolut sufucient ca sa opresti chiar si in cond. neprevazute Ciclistica/tinuta de drum de exceptie. Rigiditate incredibila pt un cruiser. Dezamagirea maxima a venit insa de la cutie care pare de tractor. Brutala, zgomotoasa si usor imprecisa.. sincer ma asteptam la mai mult de la o cutie noua de Honda. Overall, moto e super mishto, merge impecabil, si incepem sa ne invatam unu' cu altu'. Si inca un mare plus... are o priza incredibila la gagici (ceea ce o cam irita pe nevasta-mea)