XorX

s-au intilnit 2 dobitoci co_oshi, si .. iata ce a iesit. Din pacate pt motociclist, este numai vina lui, de la cap la coada.. chiar si pt ca au sarit aia cu genunchii pe el. 1. nu cred ca era la prima trecere prin fata radarului si nu oprea.. din cauza de lipsa numar fata, sau numar sub codita 2. la semnalul politistului nu a oprit 3. cind i-au pus masina in fata a intors in incercarea de a scapa 4. daca dupa cazatura ar fi ramas la pamint nu cred ca in ar fi sarit nimeni cu pistolul si genunchii. Din povestire reiese ca distanta dintre masina politie si locul unde a ajuns el dupa impact era de aprox 20m. Putin probabil ca un politist sa sara din masina 20m. Pt ca moto nu avea numar, cred ca singura sansa a politistilor era sa-l opreasca cu orice mijloc. Au procedat corect si bravo lor. Din cauza unor idioti de genul motociclistului, alti idioti or sa creada ca oricine merge pe motocicleta e tot asa.

topic de pierdut vremea

pai... pacaleste si mersul.. in varianta asta.. pentru ce sa-ti mai iei injectie si sonda, si calc daca pui o chestie care face ca tot sistemul de reglaj in bucla sa fie fix.. Nu cred ca asta e solutia, sincer

merci de raspunsuri. Din pacate, cu vremea asta de afara, abia la primavara mai merita sa ma ocup de ea... acum sta cumimnte la... iernat

am inteles, nu e nici un risc sa pun ceva custom.. 10x

consumul s-a modificat in sus presupun... Daca e asa.. cred ca ramin la astea stock chiar daca e usor lovita. Si asa consuma 6,5-7 in oras, si mi se pare cam mult (Viraga de 125 minca 3,5-4 probabil ca d'asta sunt socat ))

.. nasol... ca la honda o toba fara catalizator si sonda, doar metalul este 1168Euro + TVA.. incredibil...

Are cineva idee ce implica schimbarea evacuarii la o moto cu injectie + catalizator? Moto in cauza e o Honda Shadow Spirit care are injectie si comp. cu sonda lambda in tobe. Merge sa pun o evacuare fara catalizator? Ce se intimpa atunci cu sonda, si cum va controla calc-ul aprinderea/injectia? merci

am reusit si am dat-o si eu pe jos, acum 2 zile.. Varianta clasica, tipa vine de pe strada laterala, nu da prioritate, evit.. intorc capul 1 sec sa-i urez de bine.. cind ma uit in fata, coloana oprita. Decizia, decit sa intru frontal si sa srisc bulirea partii fata.. mai bine o culc (si bine am facut) Rezultate: la mine, piciorul sting usor sifonat.. doar sgirieturi si vinatai la moto, toba infundata si usor sgiriata, oglinda dreapta usor zgiriata, maneta frina usor raschetata. acum, ca tot am tobele stoc zgiriate, poate e timpul sa trec la ceva evac. custom. Are cineva idee la varianta asta cu sonda lambda si catalizator cum se pot schimba tobele? 10x --- Mesaj completat în 05 Nov 2007 15:16 ------------- pretul pt toba superioara, doar carcasa fara catalizator, sonda, etc.. 1168euro+TVA.... no comment...

O moto nu poate fi pilotata prin Buc, nici chiar de un pilot... pt. ca Bucurestiul nu este circuit. Putem cel mult sa le conducem...

Asa sa fie...

bai terminati cu intrebarile despre preturi... or sa fie ENORME!!! Atita timp cit e tot ATS, probabil ca or sa faca ce au facut cu Hyosung... o moto care era 3500euro CIP la Phoenix Motors Sibiu, la "reprezentanta" e 5700euro CIP... (noroc ca au avut pretul mare.. ca altfel nu-mi mai luam Shadowu si mi-ar fi parut rau ) Apropos, e inadmisibil ca diferenta intre un Shadow Spirit si un Hyosung GV 650 sa fie de mai putin de 1000 euro, (la DDP)

Viroaga din profil nu o schimb pina nu o dau, din "respect". cu gagicile nu stiu.. ca si la mine e nouatate maxima.. parca au innebunit.. ptiu, ptiu

Am luat-o din Ro, de la Honda. Pina la urma puse una peste alta abia daca ieseam cu 500 Eu mai jos daca o luam din germania.. si probabil fara garantie. Injectia merge super, raspunde incredibil de rapid, nu are nici un fel de lag la acceleratie, dazavantazul este ca se aude un tzacanit permanent care pare destul de ciudat daca nu stii despre ce e vorba (se aud injectoarele.. ca la diesel) Usor dezamagit de cardan, cam zgomotos dupa gustul meu.. dar asta e. Frine OK dar nu exceptionale, sincer ar fi putut avea o frina fata cel mai sanatoasa, dat fiind dimensiunea rotii fata. Oricum, ajutata cu spatele este absolut sufucient ca sa opresti chiar si in cond. neprevazute Ciclistica/tinuta de drum de exceptie. Rigiditate incredibila pt un cruiser. Dezamagirea maxima a venit insa de la cutie care pare de tractor. Brutala, zgomotoasa si usor imprecisa.. sincer ma asteptam la mai mult de la o cutie noua de Honda. Overall, moto e super mishto, merge impecabil, si incepem sa ne invatam unu' cu altu'. Si inca un mare plus... are o priza incredibila la gagici (ceea ce o cam irita pe nevasta-mea)

Ca sa ma bag si eu in vorba, proaspat si fericit posesor de Shadow Spirit 2007. Nu stiu ce sa zic de ea decit ca e neagra si DEMENTIALA

pt ca daca redresezi un curent trifazat o sa iasa cu mai putine "gilme" decit unul monofazat. adica daca ai un curent monofazat e o sinusoida care are niste cocoase pe + si niste cocoase pe -. Daca mai pui inca 2 defazate cu 120 grade o sa ai 3 cocoase pe +si 3 cocoase pe -, adica un factor de umplere mult mai bun adica un randament mai bun al alternatorului. Altfel, p acelasi curent generat de alternator, la unul cu 1 faza ar iesi muuult mai mare. Probabil ca nu ai inteles nimic dar macar am incercat

The End! Am fost astazi si am luat moto. Porneste (cu baterie linga ca nu are baterie deocamdata). Se pare ca dupa ce a reglat culbutorii s-a rezolvat problema cu pornirea (si implicit cea cu lipsa de compresie.. nu am vazut nici inainte ca nu avea.. si nici dupa ca ar avea.. dar o sa-l cred pe cuvint) Problema cu lipsa scinteie a fost de la papucul de pe bobina de inductie, era aproape rupt firul... si cind facea contact.. cind nu facea. Probabil ca asta s-a intimplat in service; a tras ala de cine stie ce pe acolo si a smuls papucul. In concluzie, moto a stat 3 sapt. in service, nu s-au facut decit reglaje + schimbat bujii (care oricum erau noi.. si nici macar nu lea-m recuperat ca cica le-a aruncat) cu unele care merg "mai rece" (ce draq o mai fi si asta.. indice 7 in loc de 6..) Am platit aprox, 1,4 mil manopera, 300.000 bujii, + 400, "o cinste" la mecanic. Acum mai ramine sa-mi iau baterie si sa ma plimb (sper eu) (am gasit varta la magazinul Caranda de pe linga aviatorilor/1 mai la 1,3mil) End of story, fiecare trage concluziile singur. In ceea ce ma priveste, de acum daca ma mai duc acolo stau sa se uite pe loc la ce are si plec tot pe ea.. ca daca o lasi sunt cam delasatori si nu se ocupa de moto in ordinea in care le vin (inca nu-mi dau seama cum se prioritizeaza lucrarile..)

mdah, din pacate sunt la mina lor,... am platit deja aproape 2 mil si daca ma iau in bete cu ala pote-mi pune moto in brate si nu ar fi prea plaut mai ales ca acum chiar nu mai merge deloc.. nici nu am cum sa-l iau de acolo sa-l duc in alta parte) in mom asta ei au in service o moto fara fisa de intrare iar eu am o factura ca am platit o reparatie si chiar am semnat ca e ok (sa ma invat minte pe viitor sa platesc inainte sa fac proba)!!! aviz si altora!!!

mdah, destul de tristi, deja am 3 saptamini decind e moto la ei si ma tot plimba cu vorba. cdi nu da scinteie... da, scinteie da bujia dar asha se zice... intrebarea era daca un cdi poate comanda un cilindru ok iar altul prost... sau din cind in cind, (bobina de inductie se exclude ca din cind in cind merge ok, daca era intrerupta/surt bobina nu mergea deloc) am vazut in manual ca la modelul asta e un singur senzor, care citeste 4 martori de pe volanta.. are cineva idee ce sunt aia 4 (magneti??) si ce tip de senzor e ala care da impulsuri de intrare la cdi?

se poate ca CDI-ul sa dea scinteie la un cilindru f bine iar la celalalt doar cind vrea el?... sau deloc?

update, am vb la service, nu am scinteie pe cilindrul din fata (ala care mergea OK pina acum) moshu de acolo dadea ceva ca poate fi nu stiu ce bobina sau CDI.. e posibil sa se strice astea asha ... din senin.. sau "ma face" asta? Din cite am mai vazut pe aici, treaba cu CDI-ul e nashpa ca parca e f. scump.. ceva pareri? oricum.. interesant e ca in anumite momente merge ok... parctic nu e un defect permanent. Mie, mi e pare mai degraba a fi un contact prost pe undeva oare faptul ca bateria e moarta (TOTAL!) are vreo influenta? merci de pareri

Imi poti da si mie lista magazinelor unde ai cautat baterie, adrese de internet etc. Se pare ca in primavara asta e un virus ceva de cad bateriile la Virago. Merci, ti-am dat si PM

merci, si eu sper sa se rezolve repede (si ieftin...)

update! miercurea trecuta m-a sunat nenea de la service ca e gata mobra.. eu F.F. Fericit. cica nu avea nici un pic de joc in culbutori... si gata , e rezolvata. (nu prea inteleg cum sa se duca jocul din culbutori ca astia in principiu capata joc.. nu invers...) Din pacate am fost plecat si nu am reusit sa merg decit astazi sa o iau, dar inca nu se terminaaici... Manopera aferenta reglaje carburator + culbutori, 3 ore = 1,4 mil (OK zic eu..) Platesc, porneste la prima cheie... plec... dar ce sa vezi.. nu plec bine ca incepe sa dea in nas in timp ce o acceleram (la ralanti era ok, daca atingeam accceleratia murea) M-am chinuit asha cu ea pina pe la Baneasa, unde nu am mai rezistat si m-am intors. Ajung la service, cica sa-mi iau bujii noi. OK, inca 300.000, dar, surpriza, nici cu astea nu merge (ma asteptam pt. ca bujiile erau deja noi.. apropos, in carte zice de niste bujii cu indice termic 6, astea noi sunt cu 7 - cica lucreaza mai reci... stie cineva care e treaba cu astea??) In concluzie, am lasat-o acolo.. inca nu merge OK, da in nas si pute groaznic a benzina. (sa vedem ce o mai fi). Apropos, m-a last si bateria.. de unde sa iau o baterie OK (preferabil cu electrolit) Asha ca pina acum m-a costat 1,9 mil (cu tot cu un "vin" lu' nenea de a lucrat) si tot nu merge... dar sper sa-i dea de cap.

ok, merci, cred ca merg pina la fata locului sa vb cu nenea de acolo. Asa la prima vedere mi s-a parut om de treaba... dar cine draq stie..?!?!?! Din pacate treaba cu reparatul singur nu se pune din multe motive... in principal lipsa de timp, de spatiu si de cineva care se pricepe (adik daca am facut motoru' la dacie nu crd ca se pune sa-l fac si pe asta..) daca era uzura din cauza de aer nefiltrat era pe ambii cilindrii.. zic eu..