XorX

Cristi e cel mai bun sudor pe care l-am vazut...

eu zic ca o lasi pre mult cu socul tras si se ineaca. Incerca cum a zis Luv: fara soc, cu acceleratia trasa la maxim, robinet pe ON si dat la automat.

Data viitoare cind o pornesti cu soc-ul tras, dupa ce porneste incerca sa bagi usor socul la loc pina-l bagi de tot. Iar daca vezi ca da sa moara o mai ajuti din acceleratie.

Gaseste pe cineva din zona care are/a avut moto cu carburator sa-ti arate cum se face, sau pe cineva care a avut dacie cu carburator ca sigur ti-o porneste fara probleme si te invata cum e cu pornitul cu soc.

!! daca nu ai FAP(DFP) nu merita sa bagi x-clean, poti pune linistit x-cess care e mai ieftin cu ceva leuti.

da, la intimplare in tirg la o taraba unde aveau o cutie cu diverse dimensiuni

da, varianta cu un oring mic si care sa stea intins nu e buna.

habar nu am ce dimensiune are oringul, santul in care sta are diam. de 7,5mm iar aparent cel vechi are 1,5mm in carne.

Ce nu stiu e daca oringul trebuie sa aiba interiorul exact diametrul santului (axului) sau trebuie unul putin mai mic si care sa stea putin intins la montaj. Adica, sa caut 7,5/1,5 sau 6,5/1,5 sau 7/1,5?

sau bag un fir de ata sub ala vechi ca sa-l mai umflu putin si gata

la obor sunt doar din alea cum am luat si sunt groase in carne

kit-ul de reparatie e ultima solutie... nu-mi vine sa dau 150ron pentru un oring...

o sa mai caut, merci de info cu etansari.ro si romseal-jet.ro

o alta varianta e sa iau unul mult mai mic si care sa stea intins si in felul asta sa se subtieze, dar trebuie mers pe incercate

cine are experienta, unde gasesc un O-ring pentru scaunul pe care inchide cuiul pontou?

In poza oringul original este primul din dreapta. Am incercat cu o-ringuri de diverse dimensiuni dar sunt prea groase in carne si nu-mi mai intra scaunul in locul lui.

In caz ca are vreo importnata, e de la un carburator Mukuni de pe un Suzuki DR350.

Asta se intimpla cind mergi la "service". Daca o faceai in fata blocului nu aveai elevator si trebuia sa scoti etrierii in loc sa scoti roata.

multumesc mult @nitusararu si @CristiPH

Astept un PM de la voi in caz ca gasiti ceva.

sa scriu si aici poate are cineva aruncat prin curte un cauciuc de mobra, indiferent de uzura doar sa nu fie taiat/rupt

are cineva un cauciuc de mobra, indiferent de starea de uzura doar sa nu fie taiat/rupt?

are cineva un cauciuc de mobra, indiferent de stare doar sa nu fie taiat/rupt.

Sau ce marime se potriveste pe janta de mobra?

la Auchan la raionul auto gasesti niste tuburi ca de pasta de dinti pe care scrie "RTV". Sunt 3 culori, rosu, gri sau negru. Eu nu am gasit vreo alta diferenta in afara de cea evidenta (culoarea).

Costa parca in jur de 6-7 RON tubul.

da, te cred ca incepi sa simti mai ales la cele de cuplu mic (chiar si eu care doar ma joc reusesc sa nu distrug filete... se simte cind ar incepe sa cedeze). Dar cum ziceam, dinamometrica mi se pare interesanta la cupluri mari.

La mine dorinta a pornit de la o pana pe spate, iar piulita de ax zice cuplu de 90Nm... Cine draq stie ce inseamna 90Nm?!?! l-am strins tare.. cam cit am putut la mina cu un T de vreo 30cm dar sunt sigur ca am depasit valoarea aia de 90Nm d'asta o dinamometrica ma scotea din ceata.. dadeam cu 90 si staeam linistit

Iar referitor la daca se pune ulei sau nu pe filet, din cite stiu eu cuplurile in manual sunt date cu filetul lubrifiat.. tocmai pentru ca sa pui ulei e usor.. sa-l stergi perfect este mult mai greu.

iata si o dinamometrica ieftina si clasica.

https://www.magazinulcuscule.ro/scule/chei/tubulare/chei-dinamometrice/12/vorel/57450-cheie-dinamometrica-12-0-200d1096

e doar putin mai scumpa decit un antrenor de 1/2"

Nu chiar

 

Deci, am un clichet cu bratul de la centru la gaura din maner 25cm, am luat un cantar de pescuit (ala cu arc) l-am verificat, bag carligul de la cantar in gaura si trag tangent la cercul descris de brat. 1kg pe cantar inseamna 2,5Nm sau 0.25 Kgfm. Folosesc tehnologia asta doar la chestii sensibile cum e garnitura de chiulasa, in rest bujii piulite roti etc, varianta dedant68

da, ma gindisem si eu sa-mi fac asa ceva dar nu din clichet ci din antrenor in T ca sa poti baga si valori mari.

Dar tot nu inteleg de ce o dinamomentrica de fabrica ar fi mai proasta decit un cintar

» Post actualizat in 27 May 2015 16:18

ref la treaba cu "experienta" si "simti la mina" e cam vrajeala....

Asta e topic pt "ce scule cumparam" si nu pt "ce bun sunt eu la strins suruburi"

deci sa inteleg ca nu e buna? Nu e buna ca e YATO, nu e buna ca plaja, nu e buna ca nu e scumpa?

Cum ziceam, probabil ca o sa stringa 10 suruburi pe an. Ma gindesc ca 150-200 stringeri ar trebui sa ramina calibrata.

Ce inseamna dinamometrica "home made"?

10nm este echivalent cu 1kgf. Parerea mea e ca pentru valoarea aia te poti descurca f bine si cu mina adica e o stringere destul de usoara.

Un surub care e dat cuplu de stringere 10-15nm sigur nu o sa pa teasca nimic filetul pina pe la 25nm.

Problema se pune la valori mari pentru ca esti tentat sa stringi mai ca animalu' si atunci apar problemele.

A testat cineva asta?

https://www.magazinulcuscule.ro/scule/chei/tubulare/chei-dinamometrice/38/yato/yt-0750-cheie-cu-dinamometru-38-19-110nm?utm_source=price-ro

aia de 175ron e interesanta. A testat cineva scule Normex?

ieftine pe naiba... 600ron ti se pare ieftin?

Cele de la Yato la pret stau mai bine; ref la calitate nu stiu.

da, si eu cred ca nu stringi piulita de blocaj dupa ce reglezi jocul.

Deci, ideea e sa slabesti piulita, reglezi jocul dupa care restringi piulita ca sa blochezi supapa pe noul reglaj al jocului.

Imposibil sa nu gasesti pe cineva care a avut dacie 1300 sa-ti arate cum se face asta.

ce cheie dinamometrica recomandati si de unde?

Fie una in plaja extinsa fie maxim doua care sa acopere 5Nm-100Nm.

merita una "digitala" sau tot aia mecanica e mai ok?

Vorbim despre folosire hobby, deci se pune problema de masurare cu acuratete dar nu si de cine stie ce anduranta; probabil o sa o folosesc de maxim 2 ori pe an.

simplu: cu cricul lasat te duci pe partea dreapta si trage de fier spre tine. Daca o scapi spe cric nu are nimic ca are pe ce sa se sprijine, daca se inclina spre tine sunt sigur ca o sa o poti tine.

Eu reusesc cu una de 250kg fara probleme.

Oricum, cine o tine este irelevant. Incercam sa-ti spun ca daca sta in echilibru sigur e la verticala. Ca asa zice fizica pe Pamant.

Hai ca la motor e chiar simplu sa te asiguri ca e la verticala. Daca nu ar fi pe verticala nu ar sta in echilibru. Atita vreme cit e mobra in echilibru singur e exact pe verticala.

gata. acum sa speram ca mai si merge si nu or sa apara probleme prin alte parti.

Pina la urma daca ai pe ce sa o ridici un pic mai sus + un cric cu care sa sustii bascula, varianta "Pink Helmet" cu desfacutul amortizoarelor este f buna.

Multumesc tuturor de ajutor!!

oare ar fi trebuit sa pun loctite pe filetul axului? In manual nu zicea nimic de asta dar mise pare ciudat ca nu are nicio siguranta piulita aia.

ca sa ramina scris poate o sa mai aiba cineva nevoie de informatie.... piulita axului este cu blocator metalic deci nu e nevoia de loctite sau altceva pentru blocare.

varianta cistigatoare a fost cea a lui PinkHelmet, sa desfac amortizoarele si sa eliberez bascula asa incit sa treaca axul pe sub tobe.

Oricum, e un mare rahat.. dupa ce scoti roata din pinionul cardanului nu iese din cauza aripii spate... Ce sa zic.. o mostra de prostie japoneza.

Acum imi fac curaj sa o montez la loc

la desfacutul tobelor am renuntat cind am vazut ca nici macar cuplele sondelor nu le puteam desface.