XorX

mi s-a mancat garnitura de la cilindu la o motocoasa si e un model mai dubios, nu gasesc sa cumpar una gata facuta. Intrebare pentru cine a mai facut reparatii de genul la 2T, merge facuta din carton eventual dat un strat subtire de silicon sau o sa aiba viata scurta? Este vorba despre garnitura de sub cilindu, unde se strange cilindul pe carcasa ambielajului (habar nu am cum se numeste "zona" aia, zona incercuia cu rosu in poza)

un manual de citroen c3 2005 are cineva? Nu am gasit decit in rusa si e si scanat/fotografiat, nu merge tradus.

ok, deci ce am inteles pina aici (si ce am mai citit pe ici-colo). Pe zona de contact intre placute si etrier trebuie vaselina cuprata sau cu ceramica care rezista la temp mare. Pentru glisere trebuie siliconica. Sub orice forma nu trebuie pusa vaselina cuprata pe glisiere pentru ca ataca burdufele de cauciuc de protectie. Din ambele variante (si siliconica si cuprata) se gasesc inclusiv pe emag (si la mag de piese auto gen epiesa) si nu sunt un capat de tara din pdv bani. 

Salut, ce vaselina recomandati pentru zona de contact dintre placte si etrier si pentru glisere? E obligatoriu sa fie cu cupru sau merge si altceva?

pt masina, uitasem sa spun, in caz ca are vreo importanta

din pacate mi-am facut de drum pe la pbn saptamina viitoare  asa ca o sa opresc sa vad. Dar buna ideea cu sunatul la United. thx!

Salut, stiti vreun atelier care poate masura un cilindru de 2T sa vad dimensiuni/ovalizare sa stiu ce piston trebuie? In Bucuresti.

salut, are cineva un numar de tel de la atelierul din pipera sa vad daca lucreaza in perioada asta?

oare sa fie asta? 

salut, are cineva idee de regulile de aplicare pentru casarea unei motociclete si obtinerea voucerului de 3500ron? 

thx, eu ii mai gasisem si pe:

https://magazinpiesemoto.ro/reparatie-cilindru-aluminiu-renicasilare-replating.html

salut, cum procedezi cu renikalisarea? Cred ca am si eu un cilindru de la un RM care are nevoie.

multumesc!! 

Salut, unde se poate indrepta un cimpoi in zona Bucuresti? Indoitura e in zona primului cot. Nu are fisuri deci cel mai probabil nu are nevoie de sudura.

sigur ca are, rezonatorul are rol in cantitatea de combustibil absorbita in cilindru. Uite aici un filmulet care pe mine m-a ajutat sa inteleg cum functioneaza rezonatorul la 2T.

De vinzare una bucata Suzuki RM80 cu joc in biela (problemele discutate pe forumul de service, puteti cauta detalii acolo sau intrebati ca nu e nimic secret). Pentru Bucuresti am gasit mecanic pt reparatie, manopera costa 700RON, piesele aprox. 500RON (Kit biela, piston, segment, garnituri. Pistonul e OK dar merita schimbat daca tot e desfacuta).

In afara de problema asta moto nu are defecte sau alte probleme de functionare.

Pompa de apa a fost reconditionata complet acum 1 an cu rulmenti SKF Japan (zic rulmenti pt ca sunt 2, si care costa 50 ron bucata...) si simeringuri noi.

Are bujie noua Denso + inca una de rezerva tot Denso dar cu alta temperatura.

Doua seturi de pinioane cu diferenta de 2 dinti intre seturi (se pot face 4 combinatii in f de cum vrei forta sau viteza), in oricare combinatie lantul merge pastrat se regleaza doar din intinzator. Lantul e bun.

Evacuare completa Pro Circuit USA

Cauciucuri noi noute Dunlop, au mustatile inca pe ele, au maxim 2 ore de mers. Cred ca mai am si factura de la Kawa motors de unde le-am si luat. Soft pe fata si mediu pe spate.

Mi-am dat seama ca nu are sens sa o mai repar, din primavara de cind s-a stricat nu i-a simtit nimeni lipsa. Din pacate fiicamea nu mai e interesata de fenomenul moto.  Mai bine sa o faca cel care o vrea ca sa nu aiba dubii referitoare la ce s-a reparat, cu ce piese, etc.

trebuie sa vezi in carte daca acel surub regleaza aerul sau benzina. Eu am avut surpriza sa vad carburator la care surubul regla benzina, desi de obicei e pe circuitul de aer.

Aia cu 2.5 ture e doar un reglaj de inceput ca sa o poti porni cit de cit. In realitate trebuie reglat asa cum ti-am spus, sa ai turatie maxima la ralanti. (sa vezi acum cind or sa-mi sara toti in cap ca important e raportul stoichiometric  )

probabil problemele vin din carburatie. Cum s-a zis mai sus nu ar trebui sa  se ude bujia, deci sigur nu iti inchide bine cuiul din carburator. (inchide robinetul ca sa nu mai stai sa scoti mereu bujia..)

Cum arata bujia daca o scoti dupa ce ai mers cu ea? Daca e negricioasa e prea multa benzina, trebuie sa aiba culoarea precum spuma de la cafea cu lapte (cafeniu deschis).

Ai putea sa incepi prin a incerca niste reglaje de saracire (lean) a amestecului.

ia-ti un manual de service si vezi cum trebuie reglat cuiul din carburoator ca sa saracesti amestecul, reglajul fin il faci din jiglerul de aer pina ai turatia maxima la ralanti (cu motorul cald).

Eu, ca sa fiu sigur, de la turatia maxima mai string jiglerul de aer 1/4 tura ca sa traga putin mai multa benzina. Ajuta la pornire si la ungere/racire.

multumesc!

Acum 1 oră, john17 a spus:

Asta venind de la unul care și-a "reparat" diverse singur pe la moto și acum vrea să o pună în brațele unui mecanic care să i-o facă k 9 pe 100-200 lei! Iar dacă în final va merge prost mecanicul pică de fazan, chiar dacă bubele sunt de la "reparația" anterioară...

exact

La 07.10.2019 la 11:54, Nguyen a spus:

 

Ti-a luat pretul asta doar pentru montare si centrare, acum pt aceeasi operatie cred ca e 200-250 lei. Daca mai apar si alte ghidusii (rectificari) urci la 3-400 lei.

 

Iar Ursuleac nu stiu daca mai lucreaza...

am gasit un mecanic unde repara un coleg de obicei motorul si care poate sa-mi desfaca/refaca cutia si motorul dar nu se baga la refacut ambielajul, rectificat (daca e cazul) si centrat.

@Nguyen, @vlad58 mai aveti numarul celui care facea centrari/rectificari?

Salut,

am un RM80 cu probleme la ambielaj si anume joc in biela inspre ambielaj.

Aveti idee de vreun service sau mecanic care m-ar putea ajuta cu reparatia, in zona Bucuresti?

E un topic mai detaliat si pe aria de service, dar daca trebuiesc mai multe detalii le pot da si aici.

am gasit pe cineva care sa-mi desfaca/refaca motorul dar nu se baga la refacut ambielajul, rectificat (daca e cazul) si centrat.

Stiti vreun atelier care face asta adica doar centrat si eventual rectificat?

aha, thx! 

totusi, ca sa inteleg si eu, care e "problema" (de semantica sau nu) cu biela si cutia?!

Nu sunt mecanic, dar ansamblul biela/ambielaj face legatura intre motor si cutia de viteze.. deci?

Am gresit eu, se poate scoate ambielajul fara sa desfaci cutia?

Daca am zis ceva aiurea macar sa stiu si sa nu mai zic pe viitor.

mie imi trebuie si partea de desfacut/refacut cutia, ca nu ma bag. Asa de schimbat un piston, un segment, de curatat un carburator ok, le fac. Dar la desfacut cutia nu ma bag.

Daca stiti vreun service prin buc sau vreun mecanic ok, dati de stire.

200-250 manopera in sensul ca duci toata mobra sau doar cutia dar se ocupa mecanicul de desfacut cutia, schimbat ce trebuie si facut la loc? Adica nu se asteapta sa ma duc cu ambielajul in mina si cu biela noua si doar sa-mi monteze biela pe ambielaj.

ai dreptate, nu cupleaza electromotorul daca nu ai ambreiajul tras sau nu e in neutru