XorX

hai ma..., serios.. 5100 in 900RR?

Dupa parerea mea 5100 nu are ce cauta in ceva superior unui monocilindu/bicilindu

10w-30 ii pui daca mergi iarna si eventual obturezi 1/3-1/5 din radiator pentru ca sta motorul prea rece.

Vara baga 10W-40 sau 10W-50 sau 15W-50. CB500 e un agregat aerisit si are capacitate mare a baii de ulei si a lichidului de racire. Se incinge greu si poti pune linistit 10W40 chiar daca mergi in oras. Daca atunci cand e foarte incinsa constati ca ai dificultati la schimbatul vitezelor, posibil sa fie nevoie sa treci pe alta vascozitate sau tip de ulei.

Eu nu mi-as lua motul. Exista alti producatori care nu-ti iau banii pe marketing si nici nu-ti rupi gamba stanga incercand sa schimbi vitezele din cauza uleiului prost. 5100 este slab slab de tot.

hai sa nu exageram... daca Motul e prost atunci ce sa mai zicem de Repsol sau Yacco...

5100 e un ulei de buget care cel putin la mine a mers f bine. E adevarat ca pe viscozitate de 15w50 si bagat in DR350/DR125. Posibil 10W40 sa fie prea subtire, nu stiu nu am incercat.

Dar ce pot spune sigur este ca Repsol si/sau Yacco nu o sa mai pun vreodata in vreun motor si nici nu sfatuiesc pe cineva sa o faca mai ales daca are cutie cu ambreiaj in ulei.

Si acum ma iau frigurile cind imi aduc aminte depasirea in care la 130km/h a inceput sa patineze ambreiajul si din fata venea un camion (atunci eram pe Repsol) iar Yacco lipea ambreiajul asa cum zicea Cesar mai sus, imi trebuia ciocan sa o scot la netru.

on topic: 10w30 asa cum s-a mai zis nu se justifica mai ales ca vine vara. 10w40/10w50 e ce-ti trebuie iar in f. de buget ai de la mineral la 30ron/l pina la sintetic de 70ron/l. Evident, pretul arata si calitatea

Ca marci eu nu pot recomanda decit Motul si BelRay. Poate or fi si alte uleiuri f bune, dar nu vad sensul sa fac incercari pe banii si nervii mei. Astea sunt bune, stiute, demonstrate.

saiba si surub normal

aer mult sau aer fals (sau cablu de acceleratie/slide gripat ) )

mergi la garantie, nu ai ce sa-i faci. Dar, inainte sa mergi vezi in cartea monitorului daca zice ceva de zgomot. Am vazut ca in ultima vreme s-au jmecherit si mentioneaza nivel de zgomot admis. Daca imi aduc bine aminte am vazut chiar 60dB pe cutia unui redresor din ala de la Lidl. Initial am ris dar dupa ce am auzit cum face in priza m-am prins de ce scrisesera pe cutie nivelul de zgomot.

bref..

Nu stiu daca are legatura cu problema ta - sincer sa fiu, nu prea inteleg ce s-a intamplat - dar ai ulei 20W50 in conditiile in care in Romania presupun ca sunt minus grade. Recomandat pentru temperatura joasa la Dragstar este 10W40 sau chiar 10W30.

» Post actualizat in 21 Feb 2015 03:06

 

Edit: Vad ca ai scris 7-8-9 grade. E la limita, ar trebui sa fie ok. Totusi, un ulei de 40 ti-ar fi mai bun, parerea mea.

» Post actualizat in 21 Feb 2015 03:20

Chiar daca afara erau 7-9 grade, motorul tau putea fi mai rece. Iar in cazul acela uleiul tau e prea rece ca sa ajunga pe unde trebuie in motor. Se spune ca 90% din uzura motorului se intampla la pornire.

bref.. cifra mica din indicativul uleiului e responsabila de temperaturile mici

atunci ce sa zic.. luati de la Lidl ca sunt f bune :-)

Joia, toata Romania merge la Lidl ))

baieti, nu vorbim aici de "ingineri" care stiu ce sa faca cu bateria si cum sa pacaleasca redresorul ala sa mearga. In 99% din cazuri, cine isi ia un redresor d'ala o sa-l foloseasca dupa ce au terminat complet bateria, sau au last-o cu lunile si a ajuns deja sub pragul lui de detectie. Ca poti pune una in paralel, sau ca poti incarca putin cu altul.. asta am zis si eu, solutii exista dar asta nu face acel redresor o capodopera.

Este un redresor mediocru spre slab, cu curent mic de incarcare mai ales pentru baterii auto (la moto e ok pt ca sunt capacitati mici) si cu probleme masive la partea de detectie pt. inceputul incarcarii.

Asa pot spune ca nimic nu bate un redresor d'ala antic rusesc, cu reostat pentru variatia tensiunii si un aparat de masura linga el... evident, daca stii ce sa faci cu ele ;-)

dupa ce mi-am rupt ligamentele laterale, nici prin cap nu-mi mai trece sa merg fara orteze medicale pe sub protectiile de impact. Deci, asa cum zicea si cineva mai sus, orteze medicale (don joy daca ai bani sau turcesti daca nu ai, tehnic e acelasi draq diferenta e in materiale, cit de tare transpiri in ele, cit de tare put dupa ce le porti) si protectii de plastic pe deasupra care sa te protejeze de lovituri.

adica ceva asa dedesubt

http://www.tehnica-medicala.ro/corsete-orteze/genunchiera-stabilizatoare

si asa ceva deasupra

http://piesemoto.achimoto.ro/genunchere---first-racing---fx3/1197.htm

redresorul ala chiar e o porcarie.. pe linga faptul ca sub 10V nu mai incarca bateria (nu o mai recunoaste si da eroare, scrie si in cartea lui asta), mai este si infiorator de lent... o baterie de masina de 45Ah o incarca in aproape 2 zile.

E doar asa sa zici ca ai si tu redresor.

Din pacate pina acum eu nu am gasit nici macar un singur produs Lidl care sa fie OK. Numai aiureli, de foarte foarte foarte proasta calitate!

Dupa parerea mea sunt bani aruncati aiurea.. Sunt prodse care te reconforteaza psihologic stiind ca le ai, dar cind chiar ai nevoie de ele nu le poti folosi.

Includ in categoria asta, incercate de mine:

-foarfeci de vie

-cleste de crengi

-textile diverse polar, windstopper, etc

-rucsaci

-kit compresor

-pistol vopsit

-redresor auto

-aparat vidat

nu mai continui ca ma apuca nervii citi bani am aruncat degeaba

dar avantajul la astea pe benzina e ca le poti trece pe gaz

apa in cutie merge de obicei pe la axul pompei de apa. simering/presetupa.

corectie.. 916=998, nu am fost eu atent (oricum, irelevant modelul)

incercam sa-i explic colegului ca greseste... poti vinde oricind o motocicleta (cineva oarecare... nu neaparat tu) chiar daca ai facut aici publice problemele ei.

Daca tot nu ai inteles ce am vrut sa zic nu stiu cum sa-ti explic mai bine; ideea e ca nu m-am luat de tine in nici un fel, relax :-)

care e legatura intre userul de pe motoretism.ro si un eventual anunt de vinzare de pe olx??

sau poate ca de acum nimeni nu o sa mai cumpere vreodata vreun ducati 916 de frica

cred ca la cumparare verificatul consumului de ulei/scos fum este cea mai simpla verificare. Ba nu.. cea mai simpla este sa vezi ca nu-i lipseste vreo roata...

nu e in interesul direct al vinzatorului sa scoata certificatul fiscal. In interesul vinzatorului este sa scoata bunul de pe rol la instrainarea lui pentru a fi scos de la impozit si sa nu mai para ca proprietar (a evita sa primeasca el amenzile prin posta)

Scoaterea de pe rol se face in baza contractului de V-C (nu mai stu exact care din cele 3 culori) si a fisei de inmatriculare (mda, un non-sens pentru ca tot pe ea se mentioneaza si radierea).

Sper ca ai scris cu pix!! pe talon "instrainat catre xxxx la data de xxxx".

Ca sa stai linisit poti merge la politia rutiera in pipera si sa dai o declaratie prin care sa-i anunti ca moto a fost vindut si nu mai esti tu proprietarul.

Treaba asta asta de acum ca nu se mai radiaza, ramin numerele, etc este cam stupida, dar asta e.

Salut. Am nevoie de o recomandare de motocicleta cross asa mai de incepator. O sa o folosesc doar pe camp. Ma gandesc ca daca o folosesc doar pe camp nu trebuie sa fie neaaparat cu acte. Buget am 900 euro

sa nu aiba acte inseamna in proportie de 90% sa fie furata. poate vrei sa zici sa nu fie inmatriculata; nu cred ca cineva vrea sa cumpere cu buna stiinta un bun furat.

de cind e un motor este greu pentru ca asa scie in talon? eu cream ca asta se "simte" dar probabil ca nu stiu eu bine

care e bugetul?

 

si apoi mai este si drz, rmz..., care chiar e Ok dpmdv

 

esenta e sa iei unul care mai are si ceva caluti vii....., altfel mai bine iei salam de sibiu

drz e de exceptie pt motocross?!?!?!.. eventual daca i se pare prea inalt la sa se poate orienta catre un fatboy

zici ca la schimb uleiul nu are urme de uzura.. La consumul ala de ulei nici nu are timp sa stea uleiul in motor.

5 pagini ca sa explici ca arcul e distantier...

http://www.hotrod.com/how-to/engine/hrdp-0910-piston-ring-tech/

Din ce stiam eu etansarea segmentilor pe cilindru nu e data de elasticitatea lor ci de presiunea din cilindru care-i "umfla". Ba chiar exista niste pasaje de trecere a presiunii in piston care corespund in spatele segmentilor. Cred ca se numesc "piston port" sau "gas port"

10 modele R si 15 modele de strada?!?!?! s-a spart conducata cu modele la astia de la kawasaki....

sa bati usor in carburator sa deblochezi plutitorul. si sa usuci bujia.

la cite posturi trebuie sa ajungi? (anbreiajul, de obicei uzura in oala, daca nu patineaza nu e nimic de rau)

 

Nu, carburatorul are un surub ce regleaza amestecul de aer/carburant. Cand rotesti in stanga, iei din aer, cand dai in dreapta ii dai aer, tre sa gasesti acel punct in care ii convine motorului.

poti sa-l faci cind vrei