Magic4Ce
-
Număr conținut
1.232 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Magic4Ce
-
-
merge perfect
multumesc Dany, Aleko si Nea' Victore (Rock'n'Roll) pentru ajutor.
-
-
nu neaparat klingherit si un carton mai subtire e bun, coperta de caiet,taiel dupa foma aprinderi si punel intre bloc si aprindere, cel mai bine e insa mutat cu totu de acolo, sa nu mai auda de caldura,Drobule ai cuvintu, matale ai mesterit asa ceva, poze si detalii....
nu tre etansata, apa nici asa nu ajunge acolo de capac!
da surubul e pentru asa ceva, daca ai lera pune distanta intre butoias si senzor de 0.25 la mine merge ceas.... elvetian
?????? mutat ???????
multuesc pt raspuns.
ps 0.25? nu e prea mica?... ramanesa incerc maine
numai bine
-
nu deschid topic nou pt o intrebare
mai intai: a venit aprinderea de la Dany (super pret,super promptitudine, super baiat) in cutie originala, sigilata, etc.
acum, inainte sa o montez, ma sfatuiti sa-i pun o garnitura din klingherit ceva intre ea si motor sa nu se incalzeasca?
apoi.capacul acela negru de plastic nu prezinta o etansare buna.sa-i dau putin silicon pe margine sau il las asa?
surubul de jos pentru ce este (banuiesc ca ar fi pentru reglajul distantei dintre senzorul magnetic si "butoias"
iar daca e asa cam care ar trebui sa fie distanta )rusu e fudul si nu baga decat manuale in limba lui natala
, asa am patit si cu k-68 asa si acum deci... se incumeta careva sa traduca carticica? 
multumesc anticipat, numai bine
-
pentru sufletul lui Cicloburu
Primul prototip de sunbeam S 7 a fost realizat în 1945. In 1946 a fost introdus ca varf de model pentru gama BSA.
A fost un mare "gentleman's Tourer". Motorul de 487cc a fost in intregime din aliaj. Aceste touring-uri au avut 25 cp la 5800 rpm ajungand la un confortabil 75 mph.
motorul este montat longitudinal intr-un cadru inchis complet tip dublu leagan. Cuplul este transmis printr-un abreiaj similar masinilor vremii cu un singur disc si cutie de viteze cu patru de viteza.
In sprijinul rolului de "lux Tourer" au fost anvelopele de 4,75 x 16 inch si o sa cu arcuri care combinate cu furca fata telescopica si amortizorul spate ofereau o plimbare confortabila.
http://en.wikipedia.org/wiki/Sunbeam_S7_and_S8
http://www.stewartengineering.co.uk/
-
si ar mai fii
totusi cred ca un incepator pe Dnepr si forum inainte de a intreba ar putea sa dea un "Search" ca sigur s-ar gasi raspuns la intrebare
-
un ax cu came in motorul original facut la aceleasi specificatii, dar dintr-un material mai nou, mai usor, mai "fiabil", se considera modificare care strica autenticitatea? E vorba doar de o problema de etica.
o intrebare buna si un topic bun interpretat gresit. decat sa-i faceti observatii despre ce inseamna conform DEX-ului cuvantul "restaurare" mai bine ati venii cu poze, detalii, sfaturi etc.
@4bike: ai restaurat o multime de simsonuri... ai experienta... ajuta-i si pe altii care poate peste ani te vor pomeni chiar daca acum doar se gandesc "cu ar fii sa restaurez un fier?"
@mihai: cum merge treaba cu M-ul? da niste detalii, preturi, ore de munca la o roata.
hai sa nu facem si din coltul asta "motociclisti in timpul liber"
-
Salutare lume buna ! Tinand cont de faptul ca ,,cimpoiul'' l-am donat cand am ramas fara atas, iata-ma in situatia in care ma vad nevoit sa va intreb daca nu aveti asa ceva pe acasa si vreti sa il faceti bani. Mai am putin si termin MT 10-le cu atas si mi-am adus aminte ca fara toba dreapta ma mananca R.A.R.-ul la Constanta. Deci....cu bani sau piese la schimb,nu conteaza pentru mine . Am o armata de piese si pot oferi la schimb si piese. Va doresc numai bine si.....MA OFTIC CA NU AM PUTUT AJUNGE LA '' 7 SCARI '' !
salut mendozule
daca vrei iti dau eu tobele pe care le-am avut inainte pe nipra. sunt de ij, fara site , una e indoita usor, ambele vopsite (prost) dar... MOKA. ti le dau sa treci rar-ul si apoi le dai tu la fier vechi sau le donezi... treaba ta.
suna-ma sa stabilim detalii.
-
nu stiu m72-ul dar eu cu nipra merg zilnic la munca si o mai si plimb prin oras. cam vre-o 50-70 km/zi e norma ei si nu pune probleme. papa gaz dar nu in nesimtire si se descurca f bine in trafic. m72 daca ai noroc sa gasesti in stare buna cred ca s-ar descurca mai bine. problema consta in calitatea si pretul pieselor de schimb. la nipra pot sa-i schimb ceva fara sa ma usuce (chiar daca sunt piese de calitate mai proasta si le schimb mai des) un m72 de la dany cred ca ar merge cot la cot cu nipra mea si ar rezista mai bine... parerea mea... despre motocicletele comuniste
-
Total de acord cu tine. Mai spune-ne te rog.
va mai spun eu ceva. In loc sa va rafuiti ca fetele mai bine mai dati un ochi pe site-ul ala ca sunt multe de vazut.
http://www.markvanderkwaak.com/
PS: sper sa nu se supere Basty de "reclama mascata" pe care i-o fac...
pacat ca indianul acela nu a ajuns la finalizare, ar fi iesit un Bobber superb
-
-
am vb eu cu dany acum cateva zile si nu mai are net (momentan) asa ca mai bine il sunati ca rezolvati mai usor treaba.
numai bine
-
Lelita Ioana am revenit cu informatii. se pare ca avansul era mic. se pare ca acum merge mai bine, MULT mai bine.
i-am mai gadilat carburatoarele si acum porneste la prima (uneori a doua, treia) pedala, bine-nteles cu soclul tras.
totusi simptomul principal a ramas. dreptul tuseste mai cu vlaga (ma refer la forta gazelor care ies pe esapament) decat stangul.
acelasi simptom si cu carburatoarele vechi si cu astea noi schimbate intre ele.
una peste alta nipra merge de mananca asfaltul
multumesc de sfaturi si ajutor.
Numai Bine.
-
Lelita Ioana am revenit cu informatii. se pare ca avansul era mic. se pare ca acum merge mai bine, MULT mai bine.
i-am mai gadilat carburatoarele si acum porneste la prima (uneori a doua, treia) pedala, bine-nteles cu soclul tras.
totusi simptomul principal a ramas. dreptul tuseste mai cu vlaga (ma refer la forta gazelor care ies pe esapament) decat stangul.
acelasi simptom si cu carburatoarele vechi si cu astea noi schimbate intre ele.
una peste alta nipra merge de mananca asfaltul
multumesc de sfaturi si ajutor.
Numai Bine.
PS
Ha ha ha am postat pe alt topic, nu pe ala pe care l-am deschis special...
promit sa nu mai beau
-
rovigneta nu este obligatorie!!!( ma refer la taxa de drum)
nu trebuie s-o platesti!
sincer rovigneta (taxa de drum) n-am platit-o niciodata. nu stiam ca nu e obligatorie dar o tanti la peco mi-a spus ca trebuie s-o iau... ori e aia toanta si nu stie... ori a vrut sa-mi traga teapa... un lucru e sigur EU TREBUIA SA MA INFORMEZ, lucru pe care nu l-am facut. chiar daca era obligatorie nu cred ca ma zbateam mai mult decat am facut (adica o intrebare la peco)
. si eu care mergeam cu morcovelul de frica sa nu ma intrebe garcea de ce nu am
stiam ca pe numar am lipit ITP
-
Salut
Scuze ca postez aici, dar de cand m-am inscris pe forum, cam pe aici imi duc traiul.
Am si eu o nelamurire:
am facut o pauza de vreo 10 ani fara motor, asta toamna mi-am luat un Virago xv 535.
Nu prea am condus afara din oras si vine concediul si as dori sa intreb daca tre sa platesc RO Vigneta pentru motor si daca da, unde dracu o lipesc? pe casca? Si daca exista posibilitatea sa platesc asigurarea RCA doar pe timpul sezonului respectiv pe juma de an din aprilie-mai pana in septembrie-octombrie.
Mersi mult, Asfalt uscat
rovigneta o poti lipi pe nr dar nu e obligatoriu, o poti tine in talon.
asigurarea o faci pe 6 luni si ai scapat de probleme. nu te obliga nimeni sa o faci pe un an
-
Problema e ca benzina nu e proasta. E prea buna. Arde prea repede. Ca sa mearga bine motoarele astea trebuie benzina mai proasta. Sa nu-mi mai amintesc cu ijul de belele aveam din cauza benzinei, tot din motivul ca are prea "aspra"
incearca s-o amesteci cu putina motorina (cam 3-400 ml la un rezervor)
-
De pe un forum mai belea ca asta, direct de la sursa:
Anul acesta s-au implinit 50 de ani de la primul KMZ K750.
S-au strans la fabrica o gramada pentru sarbatorire. Fabrica continua productia, cu modele solo la cam 1600$ si modele cu atas, Dnepr MT16 de la 1800-2000 in functie de cat de "export" trebuie sa fie. Preturile nu depasesc 3000$ la dealeri.
sariti la nipre NOI!!!multumim pentru anunt alekule
-
nu am timp pana sambata sa fac cine stie ce ca am musafiri (mama soacra
) sambata o mai gadil si va tin la curentmultumesc pentru sfaturi si raspunsuri
numai bine
ps (sa nu stricam traditia) Lelita Ioana...
-
O poza cu motorul sablat..............I-am făcut totul, tre doar sa dea sprițchitul Âşi vopseaua.
bravo lupule.
acum vroiam sa te intreb altceva. ia zi motorul il lustruiesti sau il vopsesti?
una peste alta ma bucur sa vad ca mai sunt oameni ca tine, dany, vally si altii care mentin fiarele astea.
sa ne tii la curent ca m-ai facut curios rau de tot.
numai bine
-
Rar se intampla ca amandoi cilindrii sa lucreze identic. Incearca sa reduci la dreptul si sa maresti la stangul, vezi ce se intampla. regleaza carburile sa merga motorul pe rand cu fiecare in parte. Apoi ne spui
Am avut si eu simptomul de care vorbesti si dupa multa chinuiala am descoperit cauza: rulmentul axei cu came dinspre distributie avea colivia de la bile dusa. Cand se strangeau toate bilele intr-o parte faceam un reglaj iar apoi nu mai era bun ca se risipeau bilele si ia-o de la capat cu reglajele. Acum descrie si tu mai cu amanunte tot ce te supara, ca sa nu postam prostii. Parerea mea este ca necazul tau nu pleaca de la compresie in nici un caz si as crede ca nici de la supape sau arcurile lor. O data reglat un motor nu se deregleaza intre un semafor si altul, dereglarea se pote produce dar in timp mai lung dupa sute de km parcursi. Posibil sa existe probleme de carburatie(pornirea foarte grea), alimentare cu benzina sau jocuri in carburatoare care pot produce astfel de efecte. Nu stiu, am prea putine date! Posibil si din aprindere dar ma indoiesc. Nu te grabi sa desfaci inca cilindrii. Spune ce sgomote auzi la motor, atunci cand merge bine si cind nu? (rontaieli. scrasnete, suierat la o anumita turatie, uruieli intermitente etc.) Vezi ca ai in zona pe @rocknroll, un tip de treaba si foarte priceput, in cearca sa iei legatura cu el sa-ti auda si el motorul, un sfat in plus e binevenit, inainte de a te apuca sa bagi bani in piese.
P.S. doamne cate emoticoane am bagat ca incep sa seman cu Dark... (sigur nu-l copiez in ceea ce priveste Nipra)
Ce sa spun... uneori porneste greu, fara sa-i trag soclul nu porneste decat cand e motorul cald. alimentarea cu benzina e buna. curge bine benzinica in carburatoare. carburile sunt bune fiind noi. sunt k-68 pekar de la dany. reglajul e facut de mine dar nu pot fii sigur de exactitatea lui. nu am reglat fiecare cilindru in parte ca nu pot. dreptul merge singur dar stangul nu vrea neam. cum scot fisa dreapta... moare
. ii reglez din relanti la o turatie scazuta. accelerez si constat ca turatia ramane mai ridicata decat initial. desfiletez un sfert de tura relantiul si ... moare asta pe dreapta. cu stangul n-am probleme: pac pac pac poc. dreptul: tzac trrr trr trr tzac tzac trrr 
:crack: 
lelita Ioana.una peste alta n-am ce-i face pana la toamna cand ma apuc de ea zdravan. nu de alta dar mititica ma scuteste de asteptat in statii si banii de bilet. nu o fortez, in afara localitatii nu vede peste 80 iar in oras ma partai ca scuteristii numai ca eu ma partai cu stil
. are vlaga in ea, cand bag mana in gaz mananca asfalt dar nu prea ma incanta pe mine viteza, n-am timp sa vad nimic in jur. pastrez "forta" pentru depasiri sau in caz de Doamne fereste voi avea nevoie s-o fugaresc . pana una alta cred ca dau vineri sau sambata o fuga pe la nea victor sa o scuipe de deochi. multumesc mult pentru raspunsurile de pana acum.numai bine
-
Dar motorul cum iti merge?Este echilibrat?
hmmm pai nu prea.
mai astept 2 saptamani sa iau salariul si ii pun o aprindere electronica de la dany si apoi dupa reglajele fine iti pot spune daca e echilibrat sau nu
acum merge cum vrea ea
. adica dimineata, frig (racoare )la ora 6.30 cand plec la munca pleaca la prima pedala (dupa doua fara contact si cu soclul tras) la 4 cand plec de la munca fac gambe sa porneasca de-mi vine rau. merge bine si sta la relanti la un semafor, la al doi-lea semafor parca-i nebun, da sa moare.mentionez ca toate suruburile sunt stranse bine si nu se deregleaza de la vibratii.
e nipra si asta ar putea fii o explicatie dar... a avut perioade mai rele si tot i-am dat de cap. acum inca nu ma inham la o reconditionare cum as vrea ca raman pieton si fac vre-o 10 km pana la munca dar in iarna o resuscitez si de asta intrebam daca i-ar trebui schimbati sehmentii urgent sau o mai duce pan' la toamna (lelita Ioana
:lol: ) -
cam despre ce ar fii vorba:
am reglat carburatoarele.
tachetii sunt reglati
aprinderea e reglata
sta la relanti (cateodata
)acum, daca stau cu mainile in spatele tobelor la aceeasi distanta observ o diferenta de suflu
dreptul tuseste mai bine si mai cald decat stangul care pufaie mai molcom.
ce ar putea fii? compresia? tre sa-i schimb segmentii sau ce ar putea avea?
acum ii rog pe mesterii ai mai mari "du pa" forum sa dea cu pietre si idei
numai bine si ... astept raspuns
-
lasati mai omu' in pace ca a vrut si el sa fie ironic... dar nu i-a reusit
Etansare Nipru
în Coltul "comunistelor"
Postat · Editat de magic4ce
ok. vin si eu cu o alta buba
:
ii curge ulei din alternator, se prelinge si cade pe bloc pe la capatul alternatorului sau pe la mijloc... cred ca-i bulit semeringul ala din fata... se poate sa fie de la altceva?
stie careva cotele ca sa nu ii mai iau d-ala rusesc?
multumesc anticipat.