Magic4Ce

e f simplu. trebiue doar sa ai rabdare sa incarce poza cand o postezi si sa verifici daca a incarcat-o ( dimensiunea ei apare in paranteza cand dai atasare) o redimensionare e binevenita cand nu conteaza extraordinar de mult detaliile

Mamaaa , rezervor american la FirstBike. Chiar la asta nu ma gindeam. Nu i-am dat foc , nu l-am aruncat in aer si nu l-am pus la protap. Am bagat un lant si niste tiner , ca altceva nu am avut la repezeala si l-am agitat bine. L-am montat , i-am bagat un filtru de benzina de dacie si merge foarte bine , deja l-am probat. Multumesc mullt si sint dator cu .

he he uite cum se mai gasesc solutii.

acum zi-ne si noua daca a curatat bine diluantul (presupun ca la asta te-ai referit cand ai zis "tiner")

filtrul de benzina e o solutie f buna care te scuteste de multe probleme si il recomand tuturor. eu am filtru tot de dacie (d-ala de sticla) si isi face f bine treaba

sergio brussoli - moartea cu melon

garcia marquez - toamna patriarhului

hidegger - fiinta si timp

eliade - sacrul si profanul

1. becurile sunt arse sau firul intrerupt

2. melcul de la kilometraj defect, sau kilometrajul in sine. detaliaza trepidatiile

3. pe la care suruburi iti pica ulei? verifici nivelul cu joja(nu stiu unde e la etz dar sigur trebuie sa fie pe acolo pe unde bagi ulei, parca in partea dreapta, undeva sub carburator langa intrarea pt lant)

4. farul se desface prin desurubarea surubului de dedesuptul acestuia si rabatarea ramei cu sticla.

data viitoare formuleaza mai bine ce ceri ca sa ne fie si noua mai usor sa te ajutam

faza e ca nu era atarnat aiurea cand era carbul de dacie on, ci avea locul lui bine stabilit. (o sa vezi unde era cand o sa-l primesti )

 

anyway, thanx for the info

nu ziceam ca il aveai tu atarnat aiurea inainte (n-aveam eu de unde sa stiu)

ziceam de daciile alea pe care le vezi pe strada cu un matz scos prin fata prin gaurile de la scut

offf iar sunt offtopic

ti-ai facut flansa de adaptare la carburi? hai ca vine vara peste noi si ne prinde cu porcu' taiat in garaj

nu conteaza daca sunt amandoua carbelitoarele de aceeiasi parte, asa le am si eu si se reglau fara probleme cu o surubelnita scurta.

 

PS: M-a lovit o idee!Ca sa-ti fie mai usor,la metoda 2,ai putea sa pui rezervorul pe o bara,exact ca porcul la protap si iti usureaza munca.Nu mai trebuie sa-l agiti tu,doar invarti de bara.

deasupra focului si cu robinetul deschis explozia generata va antrena cuiele si lantul de bicicleta care vor spulbera orice urma de rugina pe o raza de 5 metri

acum serios: faza cu piulite, cuie, lant si alte alea e ok daca o combini cu metoda 1 si anume in loc de benzina pui deruginol.

agiti bine de tot. dupa aia speli cu benzinel si ii faci plinul. si gata. asa am facut eu si rezultatele au fost f. bune

ah ce ma oftic ca nu se vad pozele. stiu ca vroiai sa-l vinzi acum cateva luni...

chiar daca nu e comunista indianul mi se pare una din cele mai frumoase motociclete construite vreodata. spor la treaba.

aaa. vezi ca gaspar nu are "pi stoc" piese

furtunul din imagine pentru ce e? si aici trebuie prins???(sunt cu mana pe el in poza)

acum astept

furtunul ala este pentru returul gazelor din carter in filtrul de aer NU-L ASTUPA!!!

poti sa-l lasi liber atarnand ca la dacie

sau poti sa-l pui unde e locul lui (pe care l-ai ghicit bine) in cotul dreapta de la filtrul de aer

caut o poza si o pun eu p-aici

a doua incercare de a pune pozele

faine rau arcurile alea de la sa daca nu sunt idiscret... de unde si cat?

--- Mesaj completat în 28 Mar 2008 12:09 -------------
si ca sa mentii parkinsonu' dat de flex iti mai dau o idee

la finalul tobelor de esapament poti sa-ti faci...

lovley!!!

http://shop.demonscycle.com/Shop/Control/P...sid/0/SFV/31995

cusatura va fi in felul asta facuta , cu okazia asta m-am si inspirat, mersi fain de link!

am crezut ca am facut poze si nu am facut m-am pacalit singur

maine, poimaine promit!

ma gandeam eu ca o sa alegi modelul ala e foarte frumos si da bine pe bobber

mai greu e sa-i faci rost de arcuri...

@black_fender

la prinderea acelor mansoane de piele trebiue sa ai grija sa fie foarte bine stranse (in special la dreapta) ca sa nu-ti alunece. eu am patit asa la mansonul de acceleratie si ma miram ca prostu' ce are de scade in ture cand eu mentineam pozitia. apoi am realizat ca aluneca mansonul si a trebuit sa-l lipesc. nu mai am probleme de atunci

chiar daca stai in camin nu cred ca nu ai de unde sa faci rost de un cutter si putina piele.

capsele alea sunt de design. daca te uiti atent la poza o sa vezi ca are niste gaurele pe laterala prin care se trece siretul cu care le prinzi. spor la treaba (crede-ma satisfactia e mult mai mare cand faci un lucrul cu mana ta)

as vrea sa stiu cine si la ce bani mi-ar puteaafce (sau sa-mi spune de unde as putea face rost) de niste mansoane din alea de piele de pus pe manerele ghidonului (...sorry sunt un beginer absolut)... a! as vrea sa fie din alea cu franjuri sunt pt un DragStar classic

Fii atent cum faci: cauti piele, iei capse de la marochinarie si te apuci singurel sa le faci.

e o treaba f usoara.

eu iti dau modelul si dupa ce termini tu postezi aici rezultatul, OK?

spor la treaba.

daca vrei sa le cumperi le gasesti cam la 50 lei si nu merita

--- Mesaj completat în 27 Mar 2008 20:21 -------------

nu mai lucreaz nimeni cu cipca

hai ca va motivez eu!

in lucru o sa, am baza urmeaza taiatul pieli !

poze mai incolo!

yoy!!! hai ca abea astept sa o vad... nu de alta dar sunt curios cum o faci...

daca vrei ai aici cateva modele care ar merge bine pe bobberica ta:

http://shop.demonscycle.com/Shop/Control/f...87201/SFV/31995

Alekule,Magicule, unde gasesc si eu o macheta daia cum aveti voi?

http://www.hobbyx.ro/cauta.html?search=bmw&cauta=

a avut dreptate aleko: "Tamiya e mai buna. Italieri de multe ori e prost dimensionat la scara si chiar intre repere. Apoi de multe ori are detalii fanteziste" asa ca ia tamiya...

eu la a mea nu am mai avut loc sa-i pun cutiile pe atas desi in poza erau. ... si spur la machetat

Mdea, o sa spal cat pot de bine motorul si ma duc inainte..........

Ca sa nu imi stric coloana am montat un cric lateral .............cel central e doar pt opriri de urgenta si ,,depanari" pe marginea drumului, nopatea............HAHAHAH

situatia nu e chiar asa de grava cum zice dark-rider... dar nici pe roze nu esti.

nu am inteles eu prea bine ce ai patit la tachetul ala: s-a ros sau s-a rupt?

daca s-a rupt nu ai pilitura (prea multa )in motor. daca s-a ros e cu buba mare...

cumpara un engine flush( o sticla iti ajunge pentru 2 tratari la motoreta) si punei un ulei sintetic bun.

binenteles ca rezultatul curatarii unui motor cu produse de genul asta nu o sa se compare cu o spalatura temeinica cu benzinica dar... mai e o vorba de care chiar trebuie sa tii cont ca posesor de nipru: NU DESFACE CEVA CE MERGE.

--- Mesaj completat în 27 Mar 2008 16:13 -------------
off, stupid me am recitit topicul si am vazut ca s-a ros si ca s-a distrus si axa cu came

nu pot decat sa-ti urez spor la treaba si nervi de fier...

daca veniti la mare eu pun la bataie curtea si gratarul

Ok, mergem la mare?

daca veniti in ct va astept la un gratar si bere la mine la curte in Ovidiu!

doar sa ma anuntati cu o zi doua inainte

cand te doboara plictiseala...

http://www.uralmotorbikes.info/gallery.htm

Ai auzit de sistemulul de ungere nou pt Dnepr cu filtru de ulei de mashina, cu el problema cu presiunea uleiului se uita forever....

detaliaza putin... e vorba de sistemul ala cu filtru exterior?

o fi oare mai bun?

inca una salvata

felicitari

adeziv 8 lei

1m ferodou flexibil 13 lei(iti ajunge pentru toate trei rotile)

nituri 2 lei

fericirea de a avea frana pe fata... nepretuita

on: ar fii totusi mai bine daca ai gasi un sistem de franare cu doua came ca asta

e destul de comun, n-ar fii o problema sa-l gasesti si e mult mai eficace tinand cont ca nipra e o motoreta grea ai nevoie de frana buna

nu vreau sa fac un topic nou asa ca scuze daca sunt off:

/index.php?showtopic=186818

Am descoperit cu stupoare ca practic sunt 2 (doua) pozitii in care jocul era prezent, nu 1 singura.

Logica spune ca axul meu cu came e o camila, nu un dromader.......HAHAHHAHA caci altfel nu imi explic faza......

Am reglat cum am putut mai bine si pe drumul e intoarcere de cativa km, a fost ok, tractiune, demaraj, ralantiu stabil

ha ha ha

aceleasi simptome le prezenta si nipra mea dar... se zice NU REPARA CEVA CE MERGE asa ca nu mi-am batut capul si merge f bine

mult succes si noroc (o sa ai nevoie )

asta e cel mai bun, am folosit si e 100% eficient

sal paul! Ai tu asa ceva? ca as da o bere si o fuga la tine sa-mi fac 2 tevi la nipra

asta e de pe site-ul alora de unde lucreaza roby...

m-a dus cu gandul direct la nipra ta

ar merge asa o sa

cel mai simplu:

http://www.bikeshop.ro/src.php?Producator_...amp;act=results

<small>--- Mesaj completat în 10 Mar 2008 22:24 -------------</small><br/>multumesc tuturor de aprecieri, ma bucur enorm ca exista o " mana" de oameni care apreciaza acest stil, in tara patrie mama Romania(mai bine tac ca par a comunist )

 

am postat si la rubrica"fruca springer" da cum arata penultima data a postari lumea nu a bagat de seama

furca lucreaza f bine, mult peste asteptarile mele(sa ma laud un pic) se observa si in imagini cursa lina, frina de mina e trasa si impinsa inspre fata cu multa forta, pentru a testa plierea si replierea, sistemul de frinare nu blocheaza nu agata, dupa cum se observa(din nou) axul care tine placa pe care e montat etrierul culiseasa paralel cu placa de capat a prinderilor bratelor(totul e liber in miscare circulara).

ce nu imi place este ca: nu stiu din ce motive pompa de frina da semne de oboseala, si se pare ca tre s-o inlocuiesc.

 

 

va fi si un clip cu "tiganga" zburdand si urland pe strazile patriei!

a iesit mai frumos decat imi imaginam

e una din cele mai frumoase nipre pe care le-am vazut, felicitari

poti sa ma bagi si pe mine in lista celor care apreciaza munca ta

--- Mesaj completat în 13 Mar 2008 12:29 -------------

pun si eu o poza cu moto {HOT BOB} k sa vada lumea k si la noi se lucreaza la greu

si felicitari pt bobber

nu afecteaza performantele toba aia?

eu stiu ca la motoarele in 2t conteaza f mult esapamentul intrucat nu are doar rol de eliminare a gazelor.