Magic4Ce
-
Număr conținut
1.232 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Magic4Ce
-
-
..vezi mai jos!
..gresit! Si eu am crezut asta candva, dar m-am inselat!
Tevusca de care pomeniti, corespunde in compartimentul ce nivel constant al carburatorului si are alt rol. Altceva vreau sa va spun insa, reglajul carburatoarelor la nipra nu poate fi facut cu vacumetre, am incercat si eu fara succes. De ce? pt ca (,) compresia nu este identica pe amandoi cilindrii, nici calajul distributiei(oricat de bine l-ai regla). Atunci cand m-am incapatanat sa fac vacumurile identice, motorul functiona prost intr-un singur cilindru, iar pornirile ereau aproape imposibile. Reglajul optim se face pe fiecare cilindru in parte(procedeu pe care l-am mai descris), apoi cel mai inportant lucru este reglarea jocului cablurilor de acceleratie, ele trebuiesc efectuate dupa reglajul corect al relantiului si trebe sa fie egal, ghidonul sa fie drept(exista o variatie la virare).
...pe tevustile alea nu suge nimic
incearca mai inainte, tragi concluzii dupa aceea!suge dar foarte usor... as putea spune "nesatisfacator"
cristi mersi mult pentru sfaturi...
problema la mine e ca pana nu o sa-mi iau o aprindere electronica nu o sa pot regla fiecare carburator in parte pentru ca e nipra si nu vrea ea....m-am chinuit cat m-am chinuit si tot la reglajul "dupa ureche" am ajuns, reglaj care a dat rezultate oarecum satisfacatoare. stangu merge singur fara probleme cand scot fisa din dreapta dar invers nu vrea deloc,nici rugata, nici injurata. luna viitoare imi iau aprinderea de la Dany si mai vorbim atunci.
numai bine
-
e simplu,din doua tuburi de sticla din alea subtirele(,se gasesc pe la magazinele de profil pentru laboratoare),prinse pe un suport paralele si uniote intre ele printr-un furtun la partea de jos se confectioneaza asa zisul"vacuumetru",se introduce ulei sau un alt lichid colorat si la fiecare tub se pune in partea de sus un alt furtunas care comunica cu acele stuturi de la carburatoare,se porneste motorul,si se umbla la reglaje pana ce ,lichidul din tuburi,ramane la acelasi nivel,cam atat
Asa deci?
multumesc frumos
ramane sa pun in practica
-
teava aia ajuta la reglare,iti faci un utilaj din ala cu un furtunas de diametru mic in care bagi ulei si reglezi carburatoarele in mod egal,cam la aia foloseste tevusca respectiva
poti detalia te rog procedeul... suna interesant fata de alternativa "dupa ureche"
-
salut
nu vreau sa deschid un topic nou asa ca...
am si eu o intrebare... pentru ce anume e teava aia subtire la k 68-uri?
are rol de vacum?
daca le unesc printr-un furtun face buba?
multumesc pt raspunsuri
-
parerea mea e ca esti un om care a adoptat stupida mentalitate americana: "s-a satricxat - arunca-l"
parerea mea e ca iti vei duce pariintii la azil cand vor fi batrani
parerea mea e ca iti vei lasa nevasta cand va avea 45 de ani
parerea mea e ca esti un profan ce nu pune valoare pe VALOAREA SENTIMENTALA
parerea mea e ca ai deschis un topic idiot ca sa ai si tu o treaba
parerea mea e ca din cauza unora ca tine intru din ce in ce mai rar pe forum (si nu sunt singurul)
parerea mea e ca te simti jignit acum si te scremi sa-mi dai o replica
parerea mea e sa nu te chinui
parerea mea... parerea mea
-
hai ca să nu ziceți că-s băiat rău.
îmi spuneți voi ce motocicletă este.
dupa "Z"-ul din coltul stanga sus presupun ca e... Zorro...
-
Maestre, le-am reglat cu debitmetru de aer si cu analizor de gaze. Nu stiu daca mai face cineva asa ceva la nipre. Eu nu lucrez dupa ureche. Am urechile infundate de la curent.
Am inalta calificare in domeniu si pot proiecta si calcula chestii mult mai "ample".
Terminati in plm cu presupunerile cand habar nu aveti despre ce se vorbeste. M-am saturat de situatiile astea pe forum.
La carburatoarele mele sunt duse filetele in carcasa. Intrebarea mea era daca merita sa comand altele de acelasi tip, riscand sa ajung in aceeasi situatie daca sunt prost facute, sau sa fac o modificare.
Inca astept sfatul cuiva priceput care a trecut prin asa ceva si care nu-si da cu parerea imediat upa ce a citit "titlul" .
Daca se intreaba careva, asa am cumparat motorul, nu eu am distrus filetele.
Am sa incerc sa sap prin topic-uri dupa informatii de gen, dar daca stiti despre asa ceva, dati-mi va rog un link.
Multam frumos!
salut.
1. nu te aprinde asa usor. noi nu aveam de unde sa stim ca ai filete rupte de vreme ce tu nu ai spus asta de la inceput.
asta e si motivul pentru care unii au pus la indoiala cunostintele tale in a regla un carburator. daca spuneai de la inceput ce si cum... alta era situatia, acum nu te supara ca ai fost tras putin de maneca.
2. recomand cu caldura carburatoarele k 68 pekar. si uite de ce: cand pui un singur carburator central ai o mica intarziere la acceleratie, porneste mai greu intrucat distanta intre carburator si chiulasa e mare. carburatoarele japoneze pot fii bune dar sunt mult mai sensibile si greu de intretinut decat cele rusesti a caror buna calitate ti-o pot confirma multi de pe forum.
numai bine si de acum inainte cand deschizi un topic enumera toate aspectele problemei pentru a nu mai avea parte de situatii neclare
-
Salutare!
Am nevoie de un sfat de la cineva priceput. Am un nipru din 1992, totul merge bine inafara de carburatoare care de la atatea reglaje nu mai sunt stabile deloc. De cate ori vreau sa fac o tura, trebuie sa stau langa motor sa-i reglez carburatoarele iar dupa 15 min. sunt dereglate la loc.
M-am gandit sa comand carb noi de nipru insa mi-e frica sa nu patesc la fel si cu cele noi avand in vedere "calitatea" acestora.
Ar mai fi o varianta, sa fac o modificare cu un "T"-u si sa pun un singur carb de la ceva Japoneza monocilindru de 650cmc dar nu stiu ce probleme ar putea aparea.
Daca cunoasteti problema si credeti ca aveti o solutie buna, astept sfaturi.
Multam!
Asfalt uscat!
cum adica se deregleaza?
se desfac suruburile sau ce?normal daca ai contrapiulita la surubul de benzina si arc la cel de aer nu ar trebui sa se deregleze...
-
.Pe forum parerile sunt impartite, ai vazut si tu, cine le iubeste are cuvinte de lauda, cine nu a fost in stare sa-l intretina si sa-l mentina in stare de functionare a spus ca sunt cele mai proaste nici eu nu putea s-o zic mai bine
-
Argumente pro Nipru , dar sentimentale , din pacate. Daca tot iubim acest motor , hai sa-i spunem baiatului asta de unde sa cumpere si niste piese bune , si cine e ala care il invata mecanica. Hai sa-i spunem ca fabrica s-a inchis si piese mai aduc poate 2-3 insi. Sa-i dam nr. de mobil al lui Cristi , sa-i spuna ce piese ii poate asigura , de ce calitate si termenul de livrare. E usuor sa fii sentimental , intre timp , insa , cam toti motociclistii aia vechii pe care ii stiu eu , mecanici adevarati , au trecut de la socialiste , inclusiv Nipre , la Japo. Probabil de timpiti , nu au stiut sa aprecieze adevaratele valori.
Cum e sa te sui pe motor , sa te duci 2-300 de kilometri , sa te mai si intorci si sa nu se rupa in 2 ? Baiatul asta zicea ca are un buget redus pt. motor , deci se poate sa nu fie bogat. Deduc ca s-a hotarit la un Nipru pt. ca Ij-u prea e in 2 timpi si nici nu suna asa grozav in tobe. Dar daca ia un motor , vrea sa se si dea cu el. Si atunci , de ce sa devina mecanic ? Ca sa fu...i tre' sa fii ginecolog ? Ca sa halesti tre' sa fii vre-un bucatar. Pina la urma jmecher e ala care are kilometrii , nu ore de service. Si in alta ordine de ideii , luati nene Dacii din 78' , ca se repara usor si piesele sint ieftine.
Am vrut sa-mi iau un Nipru cu atas , visul meu. Stiti ce mi-a zis un tovaras , care a avut si el Nipru ? Si e si FOARTE bazat in mecanica. NU IL LUA FRATE. Eu fac naveta , 100 km zilnic si el a zis sa nu-l iau.
Daca am jignit pe cineva , scuze , ca sint la comuniste. Dar am vrut sa fiu sincer. Oricum , e doar parerea mea.
Stii cata mecanica am invatat eu de cand am nipra?cam 80% din cat stiu. multe sfaturi le-am luat de pe forum, la alte lucruri m-au ajutat altii dar incetul cu incetul am ajuns sa-mi stiu nipra pe dinafara. piese se gasesc... si de calitate buna, doar ca dureaza mai mult pana ajung la tine. Dany_oldmoto iti poate aduce aproape orice piesa la pret bun si calitate extra.
dar... asa cum spunea aleko niprul e motor exclusivist. nu-l iei cu gandul de al vinde mai incolo ci de al intretine pana la 80-90 de ani (fiecare cat apuca
) cand oasele vor avea nevoie de un atas care sa le ajute sa care motorul. e un motor pe care ori il iubesti ori il urasti iar un nipru BUN si ORIGINAl face toti banii si multi km fara probleme. Exemple sunt o gramada pe forum gen Cristi57, Rock'n'Roll, Aleko etc... totul e sa vrei. asa ca daca nu vrea sa ia niprul pentru ceea ce e niprul mai bine sa nu-l ia deloc dar daca exista o samanta de atractie catre boxerul ucrainian sa nu stea pe ganduri.numai bine
P.S. in timp sper sa-mi pot aduce nipra in stadiul asta.
-
dar... suntem pe coltul comunistelor iar niprul e nipru, nu plasstic japonez sau mai rau chinezesc.
a fost primul meu motor (functional) nu stiam prea multa mecanica cand l-am luat. acum m-a invatat.
nipra e un motor comunicativ. iti da semne cand are vre-o problema, semne ce neglijate dau dureri de cap
h.ai sa-ti dau cateva "sfaturi"
fereste-te de niprele cioparite, o roata de masina poate se vede mai frumos dar e chinuit rau de tot.
uita-te sa schimbe bine si usor vitezele si sa nu sara, o cutie stricata ridica o investitie de prisos.
de obicei la un nipru iti dai seama cat de bine a fost tratat dupa aspect, daca isi plange de mila inseamna ca are de ce.
verifica eventuale scurgeri de ulei la cutie, grup, furca, motor.
intreaba de istorie,placuta si neplacuta.
aprinderea daca e schimbata cu una electronica e mai bine,
de asemenea carburatoarele, sa fie 2 si daca se poate k68 (alea rotunde) sau japo dar si aici sunt multe de discutat.
scoate-o la drum si vezi cum se comporta, daca are vino-ncoace si te vrajeste ia-o.
piese se gasesc, uneori bine, alteori mai putin bune, de cele mai multe ori proaste. daca vrei din prima categorie iei de la Dany.
citeste pe forum (aproape) tot ce gasesti despre lucrul tehnic la nipra si... asfalt uscat
si citeste asta atent: /index.php?...t=0&start=0
-
ar trebui si unul al lui Dany_oldmoto (cel mai serios din punctul meu de vedere)
cand face lista de preturi ca ala cu preturile de la tunaru e expirat rau de tot
-
sa ne vedem la drum, vezi ca se pregateste ceva.
he he... grele
sunt in pregatiri de nunta si alea alea
-
cu multumirea de rigoare lui bubaq pentru ajutor...
-
nimic nou?
hai ca mai bag eu o poza ...
-
in desertul nevada cade un ozn din care coboara un extraterestru verde, cu urechi mari si un lant mare de aur la gat.
vine la el Michael Griffin si il intreaba:
-salut, de unde esti tu?
-de pe marte
-si de ce ai urechile asa mari
-fiindca la noi aerul e rarefiat si sunetul nu se propaga lafel ca pe pamant, si avem urechile asa sa auzim mai bine
-toti?
-toti.
-dar de ce esti verde?
-ca la noi nu e oxigen si ne hranim prin fotosinteza
-toti?
-toti.
-dar cu lantul ala de aur ce-i la gatul tau?
-pai la noi aurul se gaseste pe toate drumurile si il purtam si noi asa ca voi
-toti?
-nu, numai noi MARTIGANII.
cum faci o vaca sa planga?
vii dimineata beat acasa
unui evreu ii vine acasa scrisoare de la fisc ca nu si-a platit de 10 ani datoriile si ca trebuie sa se duca a doua zii la sediu sa rezolve problema.
omul nu stia cum sa se imbrace asa ca se duce la frate-su. asta ii zice:
- ba, imbraca-te cat poti tu de bine, sa creada aia ca esti mare smecher si ca te doare in (cuvant urat) de ei si li se face frica si te lasa in pace
tipul nu e convins si se duce la taica-su. ta-su ii zice
-ba, imbraca-te saracacios, in cele mai nasoale zdrente si aia o sa creada ca esti vai mama ta si o sa li se faca mila si poate te iarta
tipul tot nu e convins si se duce la rabi.
-rabi, cum sa ma imbrac maine ca trebuie sa ma duc la fisc sa vb cu ei ca am datorii.
-fiule am sa-ti zic o pilda. pt noaptea nuntii o fata nu stia cum sa se imbrace si o intreaba pe sora ei. aceasta ii spune sa se imbrace cxat mai sexi sa vada omul ca e dezinhibata si e o femeie care stie sa-si satisfaca sotul. fata e nesigura de raspuns si se duce la mama ei care ii zice:-fata mea sa te imbraci cat mai cuminte, sa vada baiatul ca ai fost crescuta intr-o familie buna, care pune pret pe valorile morale, ca nu esti o curva.
omul e putin derutat si il intreaba pe rabi:
-asa rabi, si ce ar trebui eu sa inteleg?
-ca indiferent cum te imbraci nu scapi n.e.f.u.t.u.t.
cand mai am rabdare mai scriu ca stiu o goaza
-
tocmai m-am pricopsit cu 2 carburatoare de honda cx500 as vrea sa le adaptez pe nipru,problema o reprezinta modul de etansare pe flansele de legatura,cu ce le etansati in interiorul flanselor?
presupun ca un o-ring
-
mai bag si eu ...
-
nebune, te-ai mutat?erai in bucale intr-un timp...ce mobra scoti la plimbare?simsonul indian?
era white raven ala cu simsonul
apropo, ce-ti mai face simsoneta?
crazy raven scuze de off topic
-
am o alta problema. care are vre-o poza cu sa pasager care ar merge cu a mea ca ma bate nevasta la cap ca am lasat-o pieton :)
m-am apucat si de saua neveste-mii. m-am gandit ca cel mai bine ar fii daca o fixez cu suruburi, nu de alta dar nu risc s-o scap pe drum cu vre-o sa pe magneti sau ventuze. deci... s-a remodelat jumatatea inferioara din saua bancheta si s-a realizat suportul. acum trebuie sa tai buretele sa-l mai subtiez ca e prea gros
urmatorul proiect e sisibar-ul... vedem ce-o iesi
-
aceste planuri de mai sus au fost postate in topicul planuri pt constructia cadrurilor luate de pe CHOPPERHANDBOOK
planurile sunt luate de aici http://www.chopperhandbook.com/neatstuff/index.htm
asta e linkul complet in care gasiti totul furci cadruri .mese de facut cadruri...utilaj de indoit tevi...totul este in acest link..
http://64.172.168.34/neatstuff/downloads.htm
numai bine..
asa-i roby... eu le-am luat mai demult si m-am gandit sa le pun aici intrucat de pe site se descarca destul de greu(daca n-ai teava sanatoasa de net)acum spor la munca celui care se apuca de asa ceva.
-
planuri springer si nu numai
Gf = Girder
Lf = Leafer
Sf = Springer
dati jos tot setul ca e cate o pagina pentru fiecare piesa
-
m72-ul la o tura
e faina motoreta, pacat ca nu a coafezi un pic. nu zic vopsea dar macar firele alea asezate putin, nr prins altfel decat cu sarma...
pe de alta parte imi imaginez cat de mult te costa intretinerea si persele pe care nu le mai gasesti pe toate drumurile si e de apreciat faptul ca investesti in fiarele astea.
numai bine
-
fa o sa simpla dreptunghiulara ce o atasezi pe aripa cu 6 ventuze pt cum arata motorul ar arata cel mai bine...
salut
la ventuze chiar nu ma gandeam
multumesc mult Roby
Cum Reglez Carburatoarele K68 Pe Nipru?
în Coltul "comunistelor"
Postat
asa-i, o aprindere clasica reglata bine functioneaza excelent cu o singura conditie... sa fie cat de cat noua (max 7ani).
la nipra mea nu cred ca i-a schimbat careva macar platinile, daramite toata aprinderea. cunosc avantajele celei electronice si asta voi pune pe nipra.
ma gandeam sa mai dau o fuga pe la nea' Victor... o sa-l sun sa vad daca are timp de mine ca acum din cate am inteles e in febra pregatirilor de hoinareala.
numai bine si distractie maxima pe transfagarasan. daca nu eram in pregatiri de nunta ma alaturam si eu grupului. la anul pe vremea asta discutam altfel.