Skrillex

Eu stiam ca cauciucurile (cacofonie voita) se schimba pe la 10000 km sau 2 ani.

Unii stie ca se face revizii la 3.000-6000 Km si-si schimba uleiul si filtrele de 2-3 ori pe an la reprezentanta, altii schimba anvelopele dupa fiecare cursa in parcarea la Ikea, intre ei. Fiecare cu piticii lui pe creier. Aia cu IQ supraunitar si oleaca informati, schimba anvelopele cand adancimea profilului scade sub limita legala sau daca s-au copt (dupa 4-5 ani vechime). Dar, fiecare cu piticii lui...

Cu ale mele am 9000 km si doresc sa le schimb deorece a inceput sa vobleze cu ghidonul liber si m-am gandit ca sunt mai ieftine iarna.

Si nu ti-a trecut prin minte sa re-echilibrezi janta? Sau ca voblajul e de la altceva, gen rulmentii de jug?

Dar doresc cu DOT de 2011.

Ntz, e posibil sa fie deja vechi de trei saptamani... iti recomand sa cauti pe 2 Ianuarie 2012, anvelope DOT 2012, atunci sigur sunt proaspete si bune. Ca alea mai vechi de o luna aluneca ca (cacofonia e in mintea cititorului) dracu.

Ce fel de cauciucuri sunt astea de te-au tinut 40k? Sunt uimit

Bridgestone BT57. Dar dupa 40.000 Km erau opinca pe partea stanga deja. Cred ca adancimea minima legala a profilului a fost depasita dupa 35.000Km.

Rezistenta cauciucurilor variaza enorm in functie de asfalt, de stilul de pilotat, de temperaturile la care mergi cu ele, etc. Asa ca o variatie de la 15.000 la 30.000 Km nu ma mai mira.

Nu, cu PR2 derapez pe marcaje uscate, fara sa accelerez, e suficient sa fiu putin inclinat (trecerile de pietoni dupa curbe sau la iesirea din giratorii). Cu Bridgestone BT57 n-am patit niciodata asa ceva desi aveau > 40.000Km. Stiu cel putin inca o persoana care se vaita de problema asta.

PR2 se incalzesc greu iar pe centru lor aderenta e execrabila, derapezi pe orice maraj rutier sau orice pata de noroi. Degeaba sunt bune pe curbe daca in drum drept au aderenta jenanta. PR2 e bullshit, m-as intoarce fara sa stau pe ganduri la Bridgestone BT57.

PS: din 2009 si pana acum nu te-ai decis?

Vai dar cat de urata poate fii!!! Ai distrus motocicleta! CBF-ica oricum nu era prea draguta, dar cu alea arata ca o sportiva! Mi se face pariul maciuca doar cand o vad in poze, cred ca daca m-as apropia de ea, as lesina! Vaiiiiii!!!

cam opac si daca e lumina slaba nu prea vad prin el. Seara, nici vorba de vazut, trebuie sa merg cu viziera ridicata.

are doar 3600km rulati dincolo.

Masurati cu ce? Pe superbele noastre transee se fac 10.000-15.000 Km pe an, iar "dincolo" toate sunt vandute dupa ce-s aduse de la reprezentanta. Pardon, de la serviceul de "corectare" a kilometrajului (~ 50E operatiunea de resetare).

Eu de exemplu nici uleiul din tigaie nu-l arunc in chiuveta.

De ce nu?

Il stiu, avea cam tot ce-si dorea, bani (maica-sa, o femeie de nota 10, ii facea absolut toate poftele), prieteni, etc. Dar nu stiu daca are doi ani de cand are motor si din pacate a inceput direct pe SS. Un nou caz in care parintii sunt complici la sinuciderea copilului, luandu-i SS. E plin forumul de semenea exemple. Cred ca o campanie mult mai eficienta ar fi de atentionare a parintilor sa nu-si ucida copii, cu tinerii plini de hormoni nu te intelegi.

RIP Alex.

Peste butonul de soc exista o piulita de plastic. Daca o strangi, socul ramane tras, daca o desfaci, socul e "absorbit" inapoi.

1 tip de discuri - fals

Pe CBF, e adevarat.

nodular=modular fals

In facultatile de inginerie din Romania se numeste grafit nodular. In magazinele de echipamente sportive cu traduceri dupa ureche se numeste grafit modular.

Pana mea,daca iti pun in brate un disc de motocicleta de fier o sa juri ca e otel si ca poti sa pui pe el sinterizate si o sa te intrebi dupa 10k de km de ce dreaqu arata atat de rau.

Mai intai convinge-ma ca mai exista disc de motocicleta de fier. Am mari dubii. Cu siguranta pe CBF nu-i doar fier.

In many cases, however, especially with some of the newer sintered compounds on the market, the amount of additional wear isn't significant, particularly when used on stainless steel rotors.

Are vreun CBF discuri de frana cu grafit nodular din fabricatie?

Stiam de sinterizare dar credeam ca se refera la materiale sintetice, aliaje. Oricum, plaja de functionare a placutelor cred ca e mult mai larga, probabil sare mult de 100 grade la o frana mai brusca de la 60-100Km/h.

Un articol pe tema asta: http://www.sportbikesolutions.com/sintered_vs_organic.htm

Ideea e ca pe discurile tale astea nu fac altceva decat sa patineze,frana e mai slaba si iti rod discurile mai repede decat cele normale. Daca tu ai facut comanda direct fara sa intrebi pe altcineva,parerea mea e ca ai gresit alegerea nefiind potrivite pentru cbf. Daca ti le-a recomandat cineva...ai inteles ideea!

Nu exista discuri pentru placute organice si discuri pentru sinter. Toate discurile sunt la fel, placutele se aleg dupa stilul de mers.

Pe scurt:

- cele sintetice devin eficiente dupa ce se incalzesc, scartie si se comporta rezonabil in noroi/apa, se tocesc greu;

- cele organice sunt eficiente si reci, nu scartie, isi pierd eficienta in noroi/apa, se tocesc repede.

Sintetice daca:

- esti greu, ai motocicleta grea;

- franezi frecvent;

- mergi mult in oras;

- mergi prin noroi sau praf;

Organice daca:

- esti usor si ai motocicleta usoara;

- mergi doar pe asfalt uscat;

- iti plac franarile bruste;

- nu franezi frecvent, nu mergi mult prin oras.

HJC AC-11 proaste (aerisiri lipsa, viziera stramba, etc), Arai scumpe. Exista si altele.

Traseu de o zi?

1. Care e diferenta pe drum intre Michelin PR2 si Michelin PR2 CT.

E unul si acelasi cauciuc, toate PR2 sunt 2CT.

Fata de BT (care aveau vreo 35.000Km fiind opinca), PR2 sunt diferite dar nu neaparat mai bune. Sunt mai precise (+), mai confortabile (+) dar nu pierd aderenta gradual ci brusc (-) si au aderenta abia dupa ce s-au incalzit 1-2 KM (-), pe umed par sa aiba o aderenta mult mai slaba decat BT. Asa ca alegerea cauciucurilor trebuie sa se faca in functie de stilul de mers, chiar nu exista unele bune la toate. Pentru Cheia PR2, pentru ... Turcia BT, etc.

Asta tot dupa teste. In realitate, lucrurile stau altfel, diferentele fiind destul de mici, stiu si persoane care se vaita ca PR2 le patineaza mai rau decat alte branduri. Spun asta pentru ca peste tot sunt prezentate ca Sf Graal.

un cric central , aveti ideie de unde se poate achizitiona , aveti ideie se potriveste si de la alte honditze ?

Pentru 2004 - 2007: http://www.louis.de/index.php?topic=search...chterm=10046726

Pentru 2008: http://www.louis.de/index.php?topic=search...chterm=10046708

Spre deosebire de crashbar-ul H&B (care mi-a ruginit si crapat), crick-ul asta e bine construit. Nu stiu cat e util e, daca stai la curte si-ti iei stander.

..

Ok, semnatura e o ironie, petrecerea a fost o ironie, accidentul a fost o coincidenta. Iar eu am facut o presupunere. Atat. Nu o afirmatie, nu o aluzie. In loc de "a baut" puteam trece "a facut stop cardiac", "l-a lovit un meteorit" sau "i-a sarit un extraterestru in fata". Supozitia aia a fost trecuta pentru ca pur si simplu nu exista o explicatie logica de ce un motociclist cu experienta se infige intr-un stalp daca nu exista situatia (realista si probabila) a unei denivelari serioase, a unui obstacol, etc. Chiar trebuie sa explic diferenta intre supozitie si afirmatie?

PS: Din respect pentru QAZ si cativa membri din clubul DAC, eu consider subiectul incheiat. Nu ma acuzati/citati/intrebati ca nu mai raspund pe topicul asta.

Adam, incearca sa gandesti un pic logic, tu daca ti-ai imprumuta motorul unui amic si el ar avea un accident, nu te-ai simti oarecum vinovat? Nu ti-a pune problema ca daca nu i-ai fi dat capra, poate nu s-ar fi intamplat?!?!?!

Ba da, dar n-as incepe cu injurii si amenintari la niste simple supozitii. Oricine are doi neuroni s-ar gandi "au fost la petrecere, oare au baut?". El trebuia sa dea un raspuns clar ca sa spulbere orice dubiu gen "Nu, n-au baut, eu le-am dat motorul si nu sunt suficient de tampit sa imi las un prieten sa se suie baut pe motorul meu." si discutia se inchidea. Sau macar tacea. Isteria lui in schimb e .... sub orice limita.

PS: in decursul zilei de azi am fost rugat de un membru DAC pe un ton foarte amabil sa scot presupunerea aia pentru ca IML-ul va lamuri problema. I-am raspuns ca nu mai pot edita mesajele dupa X minute, sa vorbeasca cu un moderator pentru asta, eu neavand nici o problema cu stergerea. Iar acum vine crizatul si arunca totul in aer...

Taci, [...]. Ai fost langa el cand a baut ? Ei bine, eu am fost langa el toata noaptea, el nu bea decat ocazional oricum pentru ca avea probleme de sanatate, da' probabil ca tu cunosti mai bine. Ajunge cu porcareala asta ieftina ! Putin respect ! Au murit doi oameni nevinovati !

[sters de modearator], era o simpla supozitie bazata pe faptul ca a pierdut controlul inexplicabil, inainte de asta a fost la o petrecere si la profil si-a trecut "Scriitor betiv". Am scris eu ca l-am vazut beat?

PS: era cumva motorul tau imprumutat pentru o proba? El avea XV535, ea avea GS500, tu ai TDM 850.

Obstacol? Nu avea ce!

Ceva a fost. Daca nu se stie nu inseamna ca n-a fost nimic. Au evitat un caine? In zona aia nu sunt limitatoare de viteza? Pur si simplu, sansele sa piarda din senin controlul ghidonului si sa mai si intre intr-un stalp sunt ... minime. Mai ales ca soseaua e relativ dreapta. Daca era genul de pilot care pica de cateva ori pe an si tot isi rupea toate oasele inainte de a atinge si un stalp. Faptul ca au murit amandoi desi aveau ceva echipament inseamna ca impactul a fost cat se poate de frontal, nu o simpla acrosare. Si cum s-a discutat deja pe forum, la impact frontal cu un stalp sansele de supravietuire cam dispar dupa 40-50Km/h, indiferent de echipament. D'asta ma si deranjeaza prostia celor din Presa si Politie, 1) acuza de viteza fara nici o masuratoare 2) daca n-ai viteza inseamna ca stai pe loc 3) chiar si cu viteza legala poti muri. Daca se da vina pe "viteza" oricand nu sunt urme de sange pe rotile unui TIR, atunci n-o sa se invete nimic din carnagiul asta de pe strazi. Dar o sa se bage si mai multi bani in radare. Nu, nu e alta discutie, e dovada suprema a cretinitatii capetelor de creta care in numele reducerii accidentelor ingreuneaza traficul mentinand numarul de victime.

- nu stiu daca Madalina la momentul producerii evenimentului a folosit casca ei, pentru ca acum cateva zile cauta prin cunostinte o casca mai mare (un XL)

..........."Avram Dana-Madalina (3/18/2010 9:30:47 AM): care ai sa-mi imprumuti o casca XL pt o luna maxim? nu-mi incap pletele in XS-urile mele"

Deci e plauzibil faptul ca nu purta casca potrivita. Oricum, dupa dinamica impactului nu cred ca exista vreo casca ce ar fi facut vreo diferenta.

Plantarea va avea loc pe 10 aprilie, langa Ploiesti, pe centura de vest a orasului, intr-un loc ales pe criterii de eficienta si durabilitate. Am ales acest oras pentru ca are doar 7 metri patrati de spatiu verde pe cap de locuitor si deci cea mai mare nevoie de copacii pe care ii vom planta.

Adica fix langa rafinariile Petrom? Ce surpriza... Nu m-ar mira a fie si proprietate privata a unor jmecheri de la Petrom, vor vile aproape de job dar si verdeata sub geam....