sorinavram

Am aflat de la showroomul Honda de pe Dorobanti ca din 2010 Furia se va putea cumpara si in Romania. Nu stiu daca se va putea si vinde. Poate pana atunci apare vreo Fury.2, care sa tina seama de semnalele din piata americana.

Superbe, dar ar trebui sa li se schimbe numele. Indian nu e corect politic, trebuie sa li se spuna "Native American".

Dar pana atunci, poate doriti sa revedeti: http://www.youtube.com/watch?v=-yCCJ-xgslY Daca mai tin bine minte, de la aceasta filmare ti s-a atras atentia ca e o problema cu shovelu, ca a pornit prea usor la pedala=> compresie mica. Bine ca l-ai facut. Si o curiozitate: fiind facut in 1980, inainte de rascumparare, nu ai avut si scurgeri de ulei? Banuiesc ca stii povestea.

Da, dar lemnul e mahon. Vei avea dureri nobile.

75cp/5000 si 123Nm/3000 sunt caracteristicile VTX-ului de 1300, care e pe carburatie. Nu stiu de unde a gasit Motoflash aceste date pentru Fury, ca pe site-ul oficial Honda Fury nu sunt mentionate. Este insa trecuta greutatea, care nu apate pe Motoflash: 663 livre, ceea ce insemna 300 kg la plin, cat VTX-ul la gol. In ce priveste consumul, evident ca injectia consuma mai putin decat carbul. @defender: chiar si americanii se plang de rezervorul prea mic.

E cam just economic ce spune Paul, in teorie: faci un model de mijloc, care sa atinga pe bucati cat mai multe "hearts&souls", in speranta unor vanzari cam tout-azimut. Dar cu rezervorul asa de mic in nici un caz nu pot face vanzari uriase, ca oamenii n-au chef sa stea mai mult prin benzinarii decat pe drum. Astfel de rezervoare sunt pentru mobrele de vitrina, nu pentru cele de uz zilnic. In ce priveste motorul de 1300 de la VTX, depaseste la cuplu si putere nu doar HD-urile de 1600, ci si concurenta japoneza in zona 1500-1600 cmc. Insa faptul ca la Fury l-au trecut pe injectie s-ar putea sa-i mai scada ceva din performante. Nu stim cu cat, ca la specificatii nu sunt trecute nici puterea, nici cuplul. Se spune doar la un moment dat in prezentare ceva de genul "plenty of torque". Atat.

Honda Fury se cam vrea un chopper. Or, chopperele au caracteristica transmisia pe curea sau lant. Pe forumul proprietarilor de VTX din State, Furia nu a starnit pasiuni. Cele mai dese reprosuri: rezervorul prea mic, spatiul gol dintre rezervor si motor, roata spate prea subtire pentru un custom, prezenta cardanului, motorul prea mic. Maximul de apreciere este ca Fury poate fi o buna baza pentru customizari ulterioare. Ultimele zvonuri despre pret se incadreaza intre 11-20.000 USD. Cred ca Honda a cheltuit mai mult pe spotul video al Furiei decat pe Furie. Trasnete, fulgere, urlete, oameni furiosi, grafica la greu si la sfarsit ce ni se dezvaluie? O musculita. Pur si simplu motocicleta e prea subtire (si la propriu si la figurat) ca sa iti dea senzatiile sugerate de spot. Nu mai spun ca printre accesorii se numara si un parbrizas de toata jena, luat probabil de pe cebereul de 125.

De vreo 10 ani. Detinatorul brandului este Polaris, care face snowmobile si ATV-uri. S-a mai discutat despre motoarele Victory aici: /index.php?showtopic=87994

Offtopic: TheFatBob e acelasi lucru cu Blackrider? Iata un sobolan care imi place la nebunie:

Pai, mai vulpe desertificata, te dai in stamba p-acilea si nu pui poze chiar cu Vulcanul tau bobberit?

Exista o estetica a uratului si, daca esti adeptul ei, trebuie sa pui cumva osul la treaba, sa arati ca toata chestia e deliberata si asumata. Rat-uirea unui motor e un fel de customizare si in asta trebuie sa se vada actiunea proprietarului, nu a ploii. As spune eu cum imi imaginez ca arata cei doi cetateni sovetici proprietari ai IJ-urilor, da' ma tem ca iar ne taie astia gazele. LE: Pozele din linkul pus de Blackrider confirma ceea ce abia am spus. Oamenii aia chiar au muncit ca sa-si faca mobrele in halul in care arata.

Spatiul ala e rezervat clientului, pentru customizare: poate agata acolo un mutunache. In State, ca pret, se vorbeste de 12-14.000 USD, poate chiar mai jos. Nimic sigur.

Eu cred ca e o mare diferenta intre un rat si o motocicleta neingrijita. Pozele puse de bach o demonstreaza cel mai bine: Harley-ul e rat, IJurile sunt gioarse.

Mda, pare luata de pe Mobra sau ceva in genul asta. Nu e old style, e old fashion.

Mai bine ii spuneau Musculita. Da-mi place fundalul. Or fi pozat-o in Ferentari?

Ce-or sa si-o ia daca, dupa toata pregatirea asta de artilerie, n-or sa ne sparga la dinti cu noua Fury. Sau poate ca asta-i spilul, Fury trebuie sa starneasca furia clientilor.

Ce a pus ravenitza sunt asa-zisele fotografii spion. Parc-ar fi de catalog. In ele transmisia e pe curea, in schite e pe cardan. Mare abureala!

Pe piata americana, destinata in principal Furiei, desenele nu nu au starnit entuziasm. Motorul e cel de VTX 1300, atata doar ca l-au trecut pe injectie. Un punct in minus fata de Raider, care are motor de 1700. Si campania de teasing a fost cam insailata: a inceput cu o poza neclara, apoi cu niste asa-zise fotografii spion, in care motocicleta e diferita de prima poza, iar acum vin cu aceste desene, in conditiile in care Furia va fi prezentata pe 16 ianuarie la salonul de la New York si e putin probabil sa nu aiba acum una gata facuta, sa o poata poza. Trucuri cam ieftine si daca nu vin cu ceva extraordinar, campania ar putea face mai mult rau. Pentru Europa, vestile sunt si mai proaste. Un dealer Honda mi-a spus ca VTX 1300 si 1800 nu se mai importa si nici nu se intrevede ceva in loc. Vor ramane la maxim Shadow-urile de 750. Pe cand concurenta duduie la peste 1000cmc: Suzuki are de 1500 si 1800, Kawasaki de 1500, 1600 si 2000, Yamaha de 1300, 1700 si 1900.

Jeane nu mai plange, Plansul e de forma Indy nu e moarta Indy se transforma.

Bafte si succesuri, fara esece. Eticheta aia e de nota 10 (not to exceed 60mph!, uleiuri monograd, cat despre bujii... care or fi echivalentele NGK sau Denso?

www.simeringen.de. Simeringurile sunt din alt film, alea se numesc bucse sau distantiere. Cred ca ti le poate orice strungar, nu neaparat nemtesc. Dar cred ca trebuie prelucrat si butucul, ca sa intre intre bratele basculei.

Taiere cu plasma pe coordonate... si spui ca-i home-made. Ori ai o casa foarte mare, ori locuiesti intr-o fabrica.

In mitologia greaca, Morpheus era zeul somnului. Tu trebuia sa-ti spui Sisif.

Mie mi-a placut "cedarea" lui Roby in fata nevoilor de confort ale sotiei. Asta il umanizeaza pe chopperistul pur si dur, cu care ne-a obisnuit Roby in felul sau de a fi. La urma urmei, admiratia tuturor chopperistilor din lumea intreaga nu face cat o cuprindere a bratelor celei cu care iti imparti viata, atunci cand esti pe motor. Dar gata cu poezia: Roby, nu ti-a ramas mic 883? Din cate stiu, un kit de 1200 nu e prea scump. Ca e un avantaj major pentru sportsteristi, de care altii nu pot beneficia.

circele, ce spui tu la nervi ar trebui spus cu calm la cursurile auto/moto (except jud. AG, unde criteriile sunt diferite). Eu zic ca n-ar trebui sa-l judecam pe Nisto doar din cele vazute pe imagini, ca doar camera nu a filmat incontinuu din momentul impactului pana cand a venit salvarea. Poate a coborat din masina sa dea primul ajutor, dar secventa nu a fost filmata. Sau poate ca a coborat doar ca sa faca pipi. Sau poate ca nu a coborat deloc. Tot ce stim e ca nu stim step-by-step ce s-a intamplat pana sa vina salvarea. Aici ar trebui ca el si martorii sa vina si sa povesteasca.