sorinavram

Raspunsul e din 2 litere: HD. Boala grea, pata pe creier, bubita la scufita, spune-i cum vrei, ata ete. Sa-i uram insanatosire grabnica. LE: Noule brasovean, W/E asta voi filma ceva la Poiana Brasov. Poate ne incuscrim cu vreo bere ceva...

@cicisxn: impresionant mesajul tau, dar astia de la Realitatea fac acum guvernul, ii doare fix in cot de accidentati. Mai ales ca vinovatul e de-al lor. Ce au facut aseara cred ca a fost un fel de a drege busuiocul ca nu au mentionat numele lui Nistorescu in prima stire legata de accident. Ii doare mai mult ca vinovat e unul de-al lor decat ca doi tineri sunt la spital. PR-ul are uneori niste reguli inumane. Este unul din motivele pentru care aseara am fost turbat impotriva lui Dan Popescu, ca a ratat o mare ocazie.

Nightwolf e politist. De ce, de cand, ce grad are si in ce intersectie presteaza nu are nici o importanta. Nici nu stiu daca e de la circulatie si nici nu ma intereseaza. Cei care aveti astfel de curiozitati, luati la mana forumul de fata sa vedeti de cate ori, in caz de accident sau de evenimente deosebite, era solicitat sa aduca informatii pe care nu le puteam afla decat de la un insider si el a ajutat mult, prin aceste informatii, la evitarea unor impresii false sau inflamari stupide, asa cum se intampla pe acest topic.

Viespule, ai 10.000 de euro ca sa intri la OTV? Tu chiar crezi ca DD are Bentley din publicitate?

Nu va mai agatati de asta cu 0,01, din cate stiu eu Nistorescu nu pune gura pe alcool de ani de zile.

La tarabele din Targu Vitan (sau la alte magazine auto) gasesti oglinzi panoramice (concave) mari, pentru dube si camioane, ieftine. Scoti oglinda de pe suport si la orice geamgerie ti-o taie dupa conturul oglinzii de la Vulcan. Lipesti un power scotch pe tot dosul noii oglinzi (sa nu se faca tandari la viitoarea spargere) si o montezi in locul celei crapate. Nu stiu cum e la 800A, dar la Classic e destul de dificil, trebuie dezdoita marginea care tine oglinda si apoi indoita la loc.

... si sa-ti fluture pletele. Dar noi, astia care nu mai avem plete, ce sa facem? Punem parbriz.

Aici s-ar putea sa ai dreptate. Nistorescu e proverbial in presa pentru zgarcenia sa incredibila.

Nu-i foarte eficient parbrizul din poza pusa de morpheus. Daca nu se poate ridica mai sus sau daca riderul nu e mai scund, tot aerul deflectat de parbriz iti vine fix in nas. Fluxul de aer cel mai puternic vine la vreo 10-15 cm deasupra marginii parbrizului (in functie si de inclinarea lui). Din ce-am experimentat eu, un parbriz eficient trebuie sa aiba marginea superioara cam la nivelul ochilor. Ce-i drept, incomodeaza putin vederea.

Nu prea e asfalt pe acolo.

Cel de 800 - putere 55CP, cuplu 64 Nm. Nu stiu sa existe vulcan de 600.

Asa-i cu lorzii astia, se confunda intre ei.

L-or fi luat cu arcanul, ca pe vremuri. Uite postul lui din Afg: /index.php?...=293745&hl=

Talibani, ce sa caute. Ca altceva nu prea creste in pustietatea aia.

LordRhadoo e in misie in Afganistan, tocmai ce-a postat niste poze cu un chopperas mestesugit de niste norvegieni care se plictiseau pe-acolo. Nu cred ca la plecare l-au lasat sa-si bage Vulcanul in Hercules.

Dar ce are parbrizul cu furca? Nu se prinde de ghidon? La A ghidonul e mai ingust si mai adanc (sau inalt, sa zicem), la Classic ( e mai larg si mai putin adanc. Nu stiu cum arata o prindere de parbriz originala de VN (la fostul VN mi-am facut-o home-made), dar la Honda VTX 1300 Retro are un grad de libertate extrem de mare, se poate prinde de orice fel de ghidon. Sunt sigur ca merge si la 800A.

Lordule, daca te impiedici pe-acolo de unu' Cristi Baciu din Miercurea Ciuc, da-i o scatoalca din partea mea. E maior, in functie de gradul tau stabilesti singur cat de tare sa fie scatoalca. Aveti grija de voi pe-acolo!

Nu toate motoarele au pozitia PRI. La cele care au, aceasta pozitie se foloseste cateva secunde intre comutarea de pe ON pe RES. Benzina curgand liber, se umple la loc camera de nivel constant a carburatorului. Daca se mentine prea mult, intr-adevar, se ineaca motorul.

Raspuns: nu se intretine. Se schimba doar cureaua pe la 30.000 km. Marele dezavantaj e ca daca iti intra o pietricica intre curea si pinioane, adio. Dar astea sunt cazuri rare. Am raspuns chiar daca nu am motor pe curea, dar Steaua Noctambula a fost una din optiunile mele inainte sa ma hotarasc la Honda VTX.

Hartia asta o fi vreun eufemism pentru call-back? Adica nu e upgradare, ci depanare.

Stiu doar ca are cuplul si puterea ceva mai mici decat Honda VTX 1300: Honda: 75HP, 123 Nm, transmisie cardan Yamaha: 73 HP, 106 Nm, transmisie curea Kawasaki si Suzuki nu au motoare de 1300 cmc. Kawasaki: 800, 900, 1500, 1600, 2000 cmc Suzuki: 800, 1400, 1500, 1800 cmc

Nu stai bine! Eu am 1,83 si aratam ca dracu' pe el.

Sachs-urile sunt si cu schimbator de viteze (era sa scriu cutie de viteze manuala, dar poate fi vorba de asa ceva la motociclete?). Eu, dupa o pauza de cativa ani de motociclism am zis la fel, sa reincep cu ceva micut si am luat un Marauder 250. Dupa cateva luni imi ramasese mic. Daca esti mai inaltut (spre 1,80 sau peste), ia Kawasaki EN 500. Virago 535 e cam ingramadita, stai cu genunchii la gura. Motorul la EN500 e de vitezoaica (2 in linie, nu 2 in V), devine nervos la ture inalte, la ture mici e domol.

Aceeasi nepotrivire catalog/realitate am patit-o tot acolo cu filtrul de ulei la Vulcan (din 2003). Filtrul MAN MW64 nu se potrivea, trebuia MW810. Curios ca si precedentul filtru (MW810) tot de acolo il luasem. Or avea 2 cataloage, nu stiu, nu am gasit explicatia. Nepotrivirea consta in faptul ca MW64 are filetul mai ingropat si surubul din motor nu apuca sa "muste" din filet. Mai nasol a fost la bujiile de pe VTX, ca le-am spus de care am nevoie, am asteptat 2 ore sa le aduca, moment in care ma informeaza ca au doar 3 bucati, una trebuia comandata a doua zi la Constanta. Am zis ca le iau pe astea 3 acum, dar cum erau inca la depozit, a trebuit sa mai astept alte 2 ore si cand m-am dus la magazin nu erau bujiile care-mi trebuiau.

Asta nu-i de la placute, e mizeria intrata la axul manetei. Trebuie desfacuta maneta, apoi curatata zona in care se imbina cu nuca si uns putin boltul in jurul caruia pivoteaza. Daca boltul are manson de bronz, nu mai e nevoie sa-l ungi, ca bronzul e lunecos de la mama lui.