christian

O sa vedem cat de eficient o sa fie radiatorul la vara, daca scade temp medie cu 5* atunci sunt multumit. Ciorapul ala colorat e pus sa le atraga atentia altora sa cada cand vor sa ma depaseasca ))))) Rizomele alea imi plac mie, am si mansoanele originale

salut, ce am mai lucrat la moto...

nu vreau sa mai zic cu cine din familia ta se stie Cezar, nu'mi face placere sa te jignesc cel mai bine te abtii.

Foaia e pt 520 si are +2 dinti ( 47 in total daca nu ma insel www.sspbike.ro ), a fost cam scumpa pt o foaie parca vreo ~ 300 RON, nu mai stiu exact

unde pot gasi un furtun pt radiatorul de antigel cu diametrul de 30mm ? multumesc

a fost pe "pista ma-tii" . pleaca de pe topicu asta ca nu ne plac suzuki analfabetule.

da, fetele din mures nu intreaba nimic ? imi place iecsprimarea ta

esti idiot rau, nu stiu ce cauti pe topicul asta, nici nu stii sa scrii !

BIS

salut sabin, ti-l cumpar eu in luna decembrie daca e posibil ( promit, numai sa mi-l pastrezi ,multumescccc ) bafta

salutare ! am gasit diverse firme care produc radiatoare auto de aluminiu si ma gandeam sa vorbesc cu una dintre ele, pt confectionare unui radiator in plus cu gandul de al scoate la juma de pret ( 100euro) . poate daca suntem mai multi ar costa mai putin ... ce parere aveti ? multumesc

2004 2005 2006 chiar

ce gume de chopper ai pe ea ...

Multumesc de raspunsuri. Oala de ambreiaj se aude ,dar ce sens are sa umblu acolo ca nu rezolv nimic decat temporar si cu bani multi. La 20.000 i-am schimbat pastilele de la supape ca nu mai pornea deloc (ca explicatie mi s-a zis ca am mers in ture mari forta ), s-a verificat compresia. O sa ii schimb rulmentii la jug, la roti mai astept... Nu invarte greu motoreta, sunt foarte multumit de ea , o am de vreo 6 ani si nu am de gand sa o vand, sunt inca indragostit de ea...

Salut, Am si eu o intrebare , r1 meu din 2005 are 31500 km facuti numai cu kit de lant 520 -1 / +2 la pinioane ( probabil sunt mai putini reali decat indica bordul ) , cand e recomandat sa se schimbe rulmentii de la jug , respectiv jante ? Ce recomandari aveti... Multumesc

nu cred ca toti cu toba sport au db killer si sunt destui in germania care au tobe sport

mai puneti si voi niste poze ca e plictisitor topicul

desfa capacul si verifica prinderile in carter daca sunt afectate. daca nu sunt afectate iti trebuie alt capac si un schimb de ulei. bafta

Cred ca zgomotul e de la rulemntul de la oala de ambreiaj, il poti ignora. Verifica filtru de aer si bujiile.

bafta la recuperat fieru'

PS : pune-i carene de fibra si tine pe dreapta carenajul original daca iti permiti

si cu toate astea George a fost cel mai rapid roman din seria B. Felicitari lui George

de obicei cand turometru sta la o anumita turatie cu contactul pus iti indica codul unei erori. caut in manualul motocicletei, il gasesti in format electronic si o sa iti faci o idee.

eu in locul tau mi-as lua power commander si as merge cu motoreta la UNITED pe dyno sa-ti faca o harta buna SAU poate se poate rescrie ECU-ul . Nu te grabi, vb cu TNG sau JAGI . Bafta

eu am un r1 05 ,are 27.000 reali (+ / - s-a mers cu alta calcatura si ma cam fura la vitezometru) si a mers numai cu castrol 10w50 power racing , wheelie , forja ,ulei schimbat la maxim 3500 km . anu trecut nu mai pornea , l-am dus la "doctor" si inainte de toate s-a facut testul de compresie pe fiecare piston si erau toate valorile peste 14. uleiul a fost verificat mereu, completat pana in maxim si schimbat pana in 3500 ,4000 de km in functie de cum s-a mers cu el. am ales castrol deoarece motul nu are nici o formula gen 10w50 ci doar 15w50 , plus de asta fostul proprietar al motoretei folosea numai castrol. PS : nu mai pornea deoarece pastilele de la supape nu mai isi faceau treaba , prea mult mers in ture mari si au crapat ! eu nu cred ca castrolul dp louis e slab ! nu stiu cum ar fi fost cu motul , dar mai stiu ca fiecare isi lauda lucrul ales si il ridica la slavi.