christian

a crapat bateria pur si simplu si e o varta ytz10s pe gel... si nu e prima varta care crapa asa. avea doar 6 luni. amperaj 0 dar voltaj 12.8 are... maine ma duc la garantie. referitor la eroarea cu 7000 rpm, exup ul e anulat cum trebuie, posibil sa o fi luat razna pe moment de la lipsa curentului, am pus o baterie mai mica si nu am reusit sa o fac sa porneasca decat impinsa, alternatorul incarca ok 14,58 la un rpm mediu, deci releul nu a incarcat prea mult sa crape bateria. va multumesc tuturor pt sfaturi, mi-au fost de folos!

Diseara cand ajung acasa o sa incerc sa verific bornele , bateria si eventual instalatia. Am masurat repede de dimineata bateria 12.8 , bornele verifacate m-am uitat si la eroarea cu 7000 rpm ar avea legatura cu ex up ul... La mine e scos si anulat am evacuare full, pana ieri in 2 ani de cand o am nu am avut probleme. O sa incerc sa fac ceva si daca nu o sa reusesc o sa cer ajutorul cuiva, multumesc pt sfaturi. De pornit nu a pornit , se auzea la un mom dat acel releu ca si cum ar fi bateria moarta... Nu stiu ce sa zic diseara o sa dau mai multe detalii.

Va salut! De dimineata cand sa plec la munca am pus contactul si imi "palpaia" becul de la neutru, becul de la cip cheie si pozitiile... la un moment dat a urcat turometru si a indicat o eroare , era la 7000 rpm. Are cineva idee de la ce ar putea fi ? Mentionez ca ieri a stat in ploaie si am plecat pe ploaie cu ea acasa de la munca dar nu am luat nici o balta. Faza nasoala e ca tot timpul sunt la munca inclusiv in weekend si numai seara dupa 20:00 sunt disponibil. Daca e cineva care se pricepe la electrica si ma poate ajuta il astept cu placare cu un reply aici. Multumesc

Da, D211 e de la Dunlop. Gugle yt

tija schimbatorului la yamaha are 2 suruburi, trebuie sa refaci acel reglaj si merge. il slabesti pe cel din stanga cu o cheie de 10, apoi pe cel din dreapta si apoi le strangi in ordine inversa.ai nevoie de 2 chei de 10 ca sa faci asta, una pt piulita si una pt tija( are un loc special sa bagi cheia pe ea ). scuze ca ti-am explicat mai din topor dar nu sunt mecanic . bafta

doar a 1a si a 2a au problema asta la modelul 99-02 yamaha r6 si 98 - 01 yamaha r1. dupa acesti ani au remediat.

r1 pana in 2004 e destul de slab, 98-01 pe ciclistica si 02-03 pe gaz. ma insel mac ? oricum nu cred ca o sa ii ajungi la limita cat de curand. ca intermediar e foarte bun.

la viteza mare daca nu apesi ca taranu nu se blocheaza spatele... te poti ajuta de frana spate ! poate doar daca ai nr de DB iti da blue screen )

11 EURO buc fara TVA , tu te-ai duce la dealer ?

Va rog daca are cineva in plus sau stie cineva de unde pot face rost doar de 2 ,3 buc. Multumesc anticipat.

La multi ani TNG!

si capetele de ghidon unde "este" ?

e nasoala zona pt ca e chitila aproape si migreaza negrii dupa prada . se mai fura in zona ca peste tot, dar nu e asa de rau.

calmeaza-te

daca ai pune o poza cu bordul si ai da detalii (model, an , modificari ) te-ar putea ajuta cineva...

eu cred ca e cod de eroare sau e defect... incearca sa mai te uiti in manualul de service

daca sunt moi fac balans... in principiu ar trebui sa fie mai rigide. asta depinde de uleiul din furca, si de reglaje

motorul se vanduse si accidentul e facut de "noul" propietar... stiu si eu anuntul dupa pro-bike, ba chiar am vazut si motorul in parcare la victoria intr-o seara cand eram in trecere . probabil a trecut de la 600 la 1000...

recomand crash pad-uri de la R&G sau MOTRAX. R&G are SST, are service/magazin la podul Constanta. nu ma intelege gresit dar nu strica din experienta iti zic. bafta , e frumos tare motorul ne vedem la intrunirile R1.

daca dai carenele jos si sunt ok la interior si motorul e in mintile lui mecanic merita sa il cumperi. si eu vreau sa imi vopsesc motorul negru sau alb perlat, nu neaparat e cazut. sau poate fi dar nu grav. stii cat e pretul pietei acum, tu esti singurul in masura care poti aprecia dacaca merita, mai bine dai mai mult decat sa cumperi vreo "coaja". bafta

o sa fie extrem de greu sa faci Europa pe R1 cu sotia pe spate... pozitia in sa e criminala dupa 2 ore de mers ca pasager indiferent de stilul de mers al pilotului

nu vreau sa ma contrazic cu tine ,pt ca nu am mers cu r1 2009 dar toate testele din reviste (moto univers samd) sau de pe youtube(mcn) au scos-o motocicleta anului la sbk. desi o idee mai puternica k9 1000(teoretic), la acc 0-100 0-200 etc scoate un timp mai bun R1 09. suzuki are autonomie mult mai mare si top speed cu 10km/h mai mult. in rest yamaha e pe primul loc la toate probele ( 1000rr 09 / 1198 / gsx r 1000 / zx10r SURSA MOTO UNIVERS). daca mint aia mint si eu, dar mi-e greu sa cred ca atatea surse vb aiurea si ca nivelul de analiza al pilotilor romani poate infirma spusele altor piloti straini de renume. nu te simtii ofensat mac eu doar spun ce am citit / vazut si mi-am facut o parere personala bazata pe ce spun altii deci e SF totul pt mine. oricum sunt multumit de ce am eu ,R1 RN12 si nu am de gand sa il schimb nici in urmatorii 2 ani decat daca nu am ce face cu banii. PS : r1 / r6 toate trageau ca niste nebune sus in ture mari si toata lumea stia asta, acum cand motorul asta de la yamaha r1 4L are un "miros" de motor V e posibil ca rezultatul sa nu fie tocmai bun. anyway ma repet la teste de acc r1 are cu cateva miimi mai putin fata de restu. multa bafta si te rog sa-mi demonstrez ca gresesc si sa ma aduci pe calea cea buna

esti sigur ca e o exagerare ? oare daca producatorul recomanda 180 si tu pui 190 ,oare nu scade suprafata de contact pt ca devine mai "ascutit" cauciucul ?

10w50 Castrol Power 1 RS 4T - full sintetic, e mai ieftin (50RON/L) ca Motul si e la fel de bun sau mai pun. Plusul lui este formula 10W50 fiind mult mai buna pentru strada decat 15W50 deoarece acopera o plaja mai mare de temperaturi.

nu conteaza puterea motorului pe circuite mici gen amckart. conteaza la fel de mult motorul cat si pilotul. da te la o liniuta mica cu un r6 pe cateva sute de metrii si ai sa vezi ca te va prinde din urma chiar daca pleci foarte tare la start de langa el. bam bam