Jump to content

kima

Membru
  • Content Count

    340
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by kima

  1. Deci, eu am avut B-ul si am dat de A. Iti faci dosarul, il depui la politie, si te duci fericit la examen. Daca cumva pici sala sau poligonu, singuru rau o sa se intample ca iti da dosaru inapoi in brate si trebuie sa te programezi din nou (plus orgoliu ranit). daca te ajuta cu ceva, sa stii ca si eu asta iarna ma gandeam ingrozit daca nu cumva imi suspenda B-ul, in caz ca pic examenu pt. A, da nu are nici o treaba una cu alta.
  2. Felicitari pentru noua achizitie. Cum te impaci cu ea? Eu cand am trecut pe gixer, dupa vre-o 500 de km deja eram ca doua boabe intr-o pastaie. M-am acomodat foarte usor, chiar si cu iesitu in afara mobrei pe curbe m-am acomodat imediat, fiind mult mai confortabil si mai usor ca la fostu naked.
  3. din cate stiu eu NGK CR 9 E K Eu am schimbat bujiile la gsx-r ul meu, la mine in carte zice zgk cr9e, iar unde m-am dus eu (reprezentanta yamaha) aveau pe stok bujii din astea ngk cr9 ek si mi-au bagat din astea, eu ziceau ca sunt bujii de R6. ngk cr10 ek din cate imi amintesc ca ziceau ei sunt de R1. Oricum verifica la service. In legatura cu comanda pe louis, poti avea surprize, eu la gsx-r am avut bujii noi noute, exact ce zicea manualu adica ngk cr9e, comandate pe louis, si nu imi dau seama de ce, au fost de calitate proasta. Cand le-am schimbat cu cele de la yamaha, nici macar relantiu nu era la fel. La fel a patit si un coleg de a meu, care a comandat bujii destepte cu iridiu, si dupa o luna le-a schimbat cu unele stok de la reprezentanta. (omu era chiar suparat ca credea ca s-a bulit motoru, nicidecum bujiile) deci pentru propria ta fericire personala, mai bine dute si schimba bujiile la reprezentanta. (eu sunt fript cu bujiile) P.S. - vezi ca la reprezentanta te costa 250 de mii bujia si cu manopera te intelegi si tu, cam 300-400 de mii, ca sigur o sa mai vrei sa iti mai regleze ceva, sa sufle filtru de aer, sau mai stiu eu ce.
  4. DA. Kilometrajele electronice se pot da inapoi. Se face exact ca la masina, se domonteaza bordu, se lipesc niste fire pe placa de baza a bordului, care printr-un adaptor sunt conectate la un leptop. Cu ajutorul unui soft special, se modifica kilometrajul la cifra dorita. La procedura asta, riscul e ca daca pe undeva apare o greseala, kilometraju se reseteaza, da in momentu actual nu prea se mai fac greseli. daca cumparati o motoreta, ignorati in principiu kilometraju, vedeti si voi in primu rand cadru sa nu aiba urme de accident, si mergeti la un service si verificati compresia la motor. E o operatiune simpla, care dureaza 20 de min (la un mecanic istet) si va costa cam max. 300 de mii. Daca vedeti ca proprietaru nu are chef de verificat compresia, ganditi-va de doua ori. daca nu ai probleme majore la cadru si la uzura motorului, in rest se cam rezolva toate. (pe bani bineinteles - din pacate pentru cumparator)
  5. @soe pai trebuia sa mentionezi de la bun inceput ca erau masini oprite langa ei, si nimeni nu mai zicea nimic. In cazu in care erai primu care ar fi asistat la accident (se intampla in fata ta) atunci totusi trebuia facut ceva, si sunt sigur ca exista proceduri de urmat in situatia asta chiar de catre o coloana oficiala. Totusi, ce au patit baietii? si ce a codus la accident?
  6. vezi ca la Tiriac m-i sau parut cei mai corecti si destul de avantajos. La asigurarea casco, te informeaza din prima suma max pe care o poti primi in caz de dauna totala (cam max 160 mil) si te ajunge undeva la 9 mil pe an. La fel vezi ca casco are si o suma minima, in general de 8-9 mil, adica daca o dai pe jos si spargi o oglinda si o semnalizare (teoretic vb) si reparatia costa 6 mil, o faci pe banii tai. Oricum eu am tot planificat sa ma duc sa imi rezolv si casco, da pana la urma am lasat-o moarta.
  7. Felicitari pentru initiativa. Asa ar trebui sa facem toti. Eu deocamdata nu prea am echipament in plus, da cand bag upgrade, o sa fac la fel. Inca o data bravo pentru initiativa.
  8. doamna, lasa ca nu e lumea asa rea, si s-ar putea sa ai tu de fapt o parere total gresita, chiar daca ai fost acolo. Daca tu cu o mobra (chiar si minsk sau ij) la 20 la ora, indiferent de ce e jos, fara sa fii intr-un pericol imediat, reusesti performanta sa blochezi fata si sa strici frumusete de R1 nou nout, pai ala nu poate sa fie chiar asa un mare motociclist, si cei ce zic pe aici pe forum s-ar putea sa aiba dreptate. La ce ai spus ca a umblat "6 luni fara permis" mai bine tine-ai pentru tine, ca asta demonstreaza cam cata minte are marele motociclist. Las ca pana la urma totul s-a sfarsit cu bine, prietenu tau o sa fie mult mai atent data viitoare cand se urca pe R1 (sper) iar daca avea numai 20 la ora, in afara de ceva plastice nu a stricat prea mult.
  9. in filmulet nu prea se vede cine il urmareste de fapt pe motociclist? Daca casca un pic ochii, nu ajungea la accident. Pe de alta parte, mai sunt si pe la noi o gramada care merg in stilu ala, da fara sa ii urmareasca nimeni (poate doar diavolu de sub sea), si pe drumuri numa cu o banda pe sens sa fie mai palpitant. Una peste alta, bine ca nu a patit nimic, totusi trebuia sa il controleze doctoru daca nu are ceva rupt in el, inainte de a-l baga in catuse. Urat din partea lor.
  10. Bafta la vanzare. Sper sa o dai usor, si sa iti iei ce iti doresti. Eu am avut noroc si am dat un pic mobra mea sub pretu pietii si am reusit sa duc planu la bun sfarsit. Vad ca te-ai hotarat la un enduro serios, eu am auzit numa chestii bune despre consu pe camp cu un enduro adevarat (chiar de la baieti cu vitezane), da inca eu nu am avut placerea. Chiar daca acuma nu e momentu cel mai bun pentru vanzare, sper sa rezolvi problema, da oricum pretu pe care il ceri tu e foarte corect. vezi la tiltu, ca pe mine oricum ma acuza nevasta non stop ca acord mult prea multa atentie mobrei, dacat ....
  11. @ dragon warior - pana la urma ti-ai luat motocicleta? ca de multe vreme tot postezi reply-uri care duc la diverse discutii? Fii si tu un domn si ignora-ma da baga si tu pe PM - yes or NO. Viteza mare - ce dracu inseamna viteza mare ? pe straduta din fata blocului meu sunt niste cretini care merg printre masinile parcate (cu scuterele si masinile) cam cu 45 la ora, si daca e sa imi las copilu de 4.5 ani sa se joace pe acolo, sunt ingrozit de cat de tare merg aia si daca ceva le apare dintre blocuri nu au absolut nici o sansa sa franeze. viteza e legata de fapt cu timpu de reactie, deci hai sa zicem ca daca ai vizibilitate de 12 sec, te poti da cam cu orice viteza te duce pe tine mobra. Deci de obicei vantu lateral e lucru draqului la motoreta, daca nu stii exactu cum sta treaba cu contra virarea (countersteering) esti la modu serios intr-un mare pericol. deci, lasati-l e omu ala in pace, ca cine stie, ca de obicei a fost un concurs de imprejurari, plus un pic lipsa de experienta, plus inca o idee de soarta nefavorabila care a dus al asa o nenorocire.
  12. pai ca sa ajungi sa te dai cu parasuta (cand sari din avion adica) trebuie un pic muncit, ca fara cursurile minime de siguranta, cu antrenamente, instructor si tot tacamu, plus testarea de la sfarsit inainte sa sari, e ca greu si treaba e complicata. Sa iei o mobra puternica, sa ii dai cat ii duce, asta e simplu. Ce e insa cam greu e sa stii sa tii mobra cand te dai tare cu ea, da din pacate nu toata lumea are chef de pasi marunti, luat totu cu incetu cu incetu, azi un pic, maine un pic, si uite asa, unii o patesc destul de rau. de exemplu daca toate motoretele ar fi limitate din fabrica la 20 de cp, iar sa dai drumu la mai mult sa parcurgi anumite cursuri, anumite teste, si sa nu se poata elimina asta, probabil ca rar ai auzi de accidente de genu astai.
  13. he, he, eu am 1.88 si 110 kg. Nu e nici o problema. bine eu am de 1000 da nu e mare diferenta fata de una de 600. Spilu este sa stii sa stai pe ea, adica, picioarele pe scarite sa fie pe varfuri, cu genunchii te tii un pic de rezervor, inclusis o parte din greutate sta si pe spate, si atunci o sa stai frumos cu mainile un pic flexate pe ghidon si o sa fii fericit. Daca lasi toata greutatea pe maini, si se duce pe ghidon, tu o sa stai incomod si o sa te doara mainile si incheieturile de o sa zici ca nu iti mai trebuie, si motoreta se va comporta un pric prost, ca o sa stai incordata pe ea. Ce e bine de stiut pentru clasa ei, gixeru e confortabil (daca se poate spune asa).
  14. Un (cuvant urat). Daca era nevasta-mea cu copilu de 4,5 ani a meu, pe trecere si patea asa ceva, indiferent daca se ridica sau nu scuterica, ceva foarte rau i se intampla cu mainile si picioarele dupa aia (prin grija mea). In ce priveste cursul de legislatie rutiera, nu cred ca e cazu aici, cred ca orice om intreg la minte, stie ca pe trecerea de pietoni, PIETONU are prioritate.
  15. kima

    Incepator R1

    bine ca te-ai acomodat cu motoreta. Eu de ex. am inceput pe naked de 600, si din pacate am cam facut toate prostiile posibile, ca de ex. am schimbat aiurea intr-a doua (am uitat acceleratia trasa) si aproape m-a trezit pe o roata, am intrat mai tare in curba si era sa ma duc dracului, am pierdut un pic spate, mi-a fugit un pic fata, si inca o gama larga de greseli pe care un incepator le face de la bun inceput. Ce pot sa zic e ca nakedu m-a "iertat" si nu m-am dus pe jos decat o data, da trebuie sa recunosc ca am fost norocos. Vezi ca tu acuma, la cei 2000 de km, numa ce te-ai acomodat cu ea, si acuma esti in cel mai mare pericol ca o sa incepi sa tragi un pic de ea. In principiu, nu e mare problema, ia-o incet, si nu uita, ca greselile pe care un naked de 100 de cp le mai iarta, e posibil cu R1 sa te dai peste cap, sa sa patesti ceva rau. Da ti-am spus daca o iei usor, progrese mici si multe, te descurci.
  16. pacat de ce a patit. Stiu senzatia e foarte nasol cand bate vantu. Mai ales cand depasesti un tir, cand iesi din depasire e cel mai rau. Ce trebuie sa stie toata lumea, ca in caz de vant puternic se aplica COUNTERSTEERING, nici o alta solutie nu merge
  17. tinand cont ca ai codus fara permis, cu viteza mare, DAR nu consumase-si alcool (sper) si nu ai provocat nici un accident, mai mult decat sigur te alegi cu anularea permisului, mai stai pe bara vre-un an si dupa aia te apuci din nou de scoala. Pacat ca nu te-ai putut abtine si tu un pic, eu cand am luat permisu a trebuit sa stau cu motoru in garaj doua saptamani ca nu era clar cu numerele, si stiu cat de nasol e, da riscu e prea mare, pacat ca tu t-i lai asumat. Pe de alta parte, vezi si tu partea buna a lucrurilor, ca cand mergi cu 180 si nu prea ai experienta, o gramada de lucruri rele t-i se puteau intampla, ca de ex. pur si simplu te speriai de ceva si faceai o prostie, si erai pe jos, probabil in bucati, si acuma plangeam cu totii pe la sectiunea accidente, ca ce cruda a fost soarta cu saracu baiat. Deci, fii optimist, cu partea legala se rezolva pana la urma, nu cred ca ai nici cea mai mica posibilitate sa mergi la puscarie, da o sa stai si tu pe bara vre-o 2-3 ani pana o sa se rezolve totu, si dupa aia, ia-o si tu incet.
  18. Pe scurt, daca te ia radaru din fata, si ti-a facut semn sa opresti, sanatate, ti-ai luat amenda si eventual s-a dus si permisu. Daca nu te-au oprit, dupa aia nu mai au ce face. Varianta 2 - daca mergi tare, te i-a radaru, iti face semn sa opresti, iar tu iti vezi linistit de treaba si ignori semnu lor, ai doua posibilitari, ori te ignora ca nu au chef sa se agite, si se cheama ca ai mare noroc, ori dai de vre-un capos, care o ia ca o provocare personala, si te da prin statie de o sa te caute toata politia rurala de prin satele invecinate, plus ce masini mai au ei prin zona. Iar daca se ajunge la urmarire, iar numerele le-au luat oricum ca te-au vazut din spate, o sa fie destul de nasol, si oricum ramai fara permis.
  19. ce bine de voi ca aveti circuitu la dispozitie, adica in acelasi loc unde stati. Eu tare as vrea sa ma delectez un pic si pe circuit, nu numa prin curbele pline de denivelari si surprize dupa colt. Eu ma tot chinui sa ajung la bacau, ca si acolo e un circuit meserias, da inca nu am apucat.
  20. off topic - eu ma consider incepator, cred ca e mai safe asa. Nu am inceput pe gixxer de 1000, ci pe un naked de 600. Si tot off topic, stii ce frumos merge gixeru meu cu 50/60 prin oras de nu ai treaba, iar la drum lung se aseaza la fix in treapta mare si turatie mica la 110/120. Bineinteles uneori mai si ... da eu destul de rar.
  21. Cel mai frumos ar fi ca in plus fata de ss ul existent, sa bagam mana la arici si sa ne cumparam si un chopper. Iti dai seama ce tare, un ss de 1000, si un chopper serios pentru plimbare. Beton.
  22. @adyna nimeni de pe acest forum nu vrea sa fie ne-respectuos fata de calitatile de om a prietenului tau. Ce a incercat frumos sa iti explice lumea, a fost ca, din pacate "motocicleta nu iarta", iar marele necaz care te-a lovit are doua parti. Una care tine de motociclism - adica datorita lipsei de experienta, poate atitudintii prea increzatoare in fortele proprii, poate un pic a necunoasterii junglei din trafic, prietenu tau a comis o gresala, sau mai bine zis nu a anticipat exact cum trebuie o situatie din trafic, pe care poate, si zic poate, cineva cu experienta ar fi putu sa o evite. Cu totii facem greseli, si mie m-i sa intamplat, si la mai toti dintre noi. A doua parte, tine de soarta/asa a fost sa fie, ca o eroarea de apreciere a situatie in care te afli, a dus la un accident soldat cu deces, si aici cu totii suntem constienti ca n-i se poate tutoror, orcand. Sapatamana trecuta, doi prieteni de ai mei, au cazut la viteza destul de mare intr-o curba, acu doua saptamani unul la fel, a cazut la peste 100 la ora, datorita greselii lor si a faptului ca se credeau mai priceputi decat erau in realitate, da SOARTA a facut sa distruga numai motoretele si doar unu a ajuns la spital dar fara rani extrem de grave. Inca o data, nimeni de aici nu vrea sa fie rau cu tine, dar din pacate motociclismu este o afacere extrem de riscanta si periculoasa in special pentru recruti. Si eu sunt tot incepator, si cam asta e parerea mea.
  23. Multumesc pt. reply. Am sa o bag la o verificare completa, cam peste o luna cand ma duc din nou la revizie, adica filtru de aer, bujii, etc.. Pentru sezonu urmator o sa schimb evacuarea existenta, "BOS T-Six Aluminium" cu o evacuare completa de la yoshimura sau full race system de la deville. Am verificat si nu e limitata, (probabil ca e prolema de skill and expectations), si pentru cine e curios, vedeti ultimele doua cifre de la ECM, si daca sunt 00, e in regula, e varianta cu full power facuta pentru europa. UF bine ca mobra e in regula, si de poate ca nu poti sa ceri unui gsxr de 1000 din 2001 sa traga ca un R1 din 2007 cu full exhoust system aftermarket si power commander.
  24. domnilor, eu am o foarte serioasa suspiciune ca gsx-r 1000 meu, an de fabricatie 2001, model de ala rosu negr cu argintiu, are o sanatoasa limitare la 100 de cai putere. La fel azi, l-a testat un prieten care merge cu R1, si se pricepe la motorete, si mi-a zis clar ca trage exact ca una de 600, nici pe departe cum ar fi una de 1000. A auzit cineva ceva similar? Unde se poate verifica daca e limitata ?
  25. lasa, bine ca esti intreg. Extrem de neplacut ca s-a stricat mobra, da bine ca nu ti-ai rupt ceva.
×
×
  • Create New...