Cata M

La 17 se pleaca, fara discutie. ...

Sunt tare curios la cat se-ajunge.

Dupa cele spuse si cele postate si anumite surse sigure am inteles ca intrunirrea de anul asta la Bucuresti care era organizata de clubul ProBike nu se mai tine .....Bun...toate bune si frumoase dar in Bucurestiul asta nu mai exista alte cluburi la fel de serioase care sa organizeze in locul lor ....a se ajunge la o intelegere ceva si a le lua locul in aceea perioada sa zic asa ...ce naiba mai mare rusinea ...chiar cea mai mare intrunire din capitala e lasata balta...sincer mie unul imi pare rau si nbanuiesc ca nu numai mie si sper sa existe o posibilitate pt a se face ceva....

hai mah nu mai fi suparat ...nu e prima oara si n-a murit nimeni din asta. putem sa bem o bere si-n alta parte

Vasile este in concediu pina pe 20 august .

si eu il recomand cu incredere.

abia astept sa vina din concediu sa-i dau amortizorul de la RM sa-l faca.

Hai bai Cata ca nu sunt toate asa. Sti tu cum este vorba aia: cum e turcul ii si pistolul.

Nu speria baiatul ca o sa dea la kick pana o sa ramana fara plamani. Daca ai carburatorul reglat perfect porneste doar daca strigi la ea. Ai vazut-o pe a mea.

Eu merg pe strada de un an cu ea (zilnic) si pornesc doar la pedala. Nu am observat sa am picioarele lui Popeye Marinarul Porneste foarte repede si usor. Daca nu porneste usor inseamna ca ceva este stricat (aprindere, lipsa compresie , etc)

corect. ma refeream strict la modelul lui (400 FE '1999-2002 cu carburator delorto)

am multe poze cu baieti galbeni la fatza care imi sustin punctul de vedere

cat despre modelele mai noi (2005-2006), intr-adevar doar le arati talpa si pornesc singure, chestie verificata de mine.

am scris asta tocmai ca posesorii de modele sus-mentionate sa dea sfaturi cu privinta la remedierea problemelor, pt. ca sunt.

o rezolvare cica ar fi inlocuirea acelui carburator racing cu unul normal KEIHIN.

....am AUZIT (doar...n`am si vazut) ca cica ar avea o problema la pompa de ulei sau ceva de genu....incearca sa v b cu achile el stie mai bine....

ai auzit probabil de la cineva ghinionist...

eu am avut DR 350 un sezon intreg si l-am folosit exclusiv la enduro.

in afara de ulei(ca erau segmentii dusi si papa mult), benzina si placute de frana, n-am bagat altceva in el

F. tare motoreta! singura problema e ca dupa un timp vrei ceva cu mai mult power si mai usoara

mi-am achizitionat de curand un husa de 400 din 99

..., mai ales cu rele ca sa stiu la c sa ma astept , ...

 

sfatul meu e sa faci mult sport inainte sa te sui pe ea, sa-ti dezvolti muschii de la picioare si sa ai rezistenta fizica pt. dat la pedala, pt. ca bateria va muri prima.

poate ma insel si a ta nu are problema asta

La aproape 3 luni de la accident revin pe acest topic.

 

 

Mai exista alta cale (mai rapida) in afara de proces de a-mi recupera paguba????

Nu vreau decat sa-mi recuperez ce am pierdut in perioada cat am stat pe bara, daunele morale pentru vatamarea mea corporala si sa repar motorisca.

Daca este posesor de Bmw si a absolvit Dreptul nu-i da nimeni dreptul sa ma omoare in trafic

A gresit trebuie sa plateasca…

Asadar va rog sariti cu sfaturi.

Merci!

Edit: In Romania mori cu dreptatea in mana dar chestia asta ma face sa merg pana in panzele albe

din pacate daca nu ai minim cele 10 zile de ingrijire medicala date de IML ( restul zilelor date de medici, cabinete sau spitale n-au valoare juridica) nu poti face mai nimic. Dosarul o sa ajunga la procuratura unde o sa se pronunte neinceperea urmaririi penale pt. dobitoc. va trebui sa te zbati sa obtii daunele de la asigurari caci cu alea vei ramane.

mai e si varianta unui proces civil...numai rabdare sa ai si sa consulti un avocat sa-ti spuna exact daca merita efortul.

P.S. iti spun din experienta...

sanatate maxima!

vezi ca exista BMW F650 ST cu kit de strada(adica lasat asa de jos de zici ca stai pe ciopar).

e bun la drum lung, consum mic si f. fiabil

uita de motorete hard-enduro. nu sunt facute sa mergi km pe asfalt si sunt f. inalte

apropo, eu am 1,73 si am mai ridicat din suspensii RM-ul ca mi se parea prea jos . asa o sa simti si tu cand o sa te mai obisnuiesti si o sa-ti dai seama ca nu trebuie sa pui ambele talpi jos.

pt. oprire/pornire e suficient si numai un picior

chitra....

mah...mi le-as face si singur, da' mi-e lene

cine stie sa faca un sistem metalic pt. suporti laterali si spate pt. top-case la un zzr 1100 si cat ar costa?

nu ma refer la acele plate-uri cu care vin valizele ci sitemul de prindere pe cadru. ideal ar fi o copie dupa unele de la louis

10022763 SEITENTRAEGER SCHWARZ ZZR 1100 93- 01 KAWASAKI ZZR 1100 (ZX10D/10G)

KAWASAKI ZZR 1100 (ZX10D) 99,95 eur

cam asa ceva ar trebui...

preferabil in bucuresti

0722621060

0766474614

frumos. ati prins si vreme buna

trsee faine mai gasiti si pe la coltul enduristilor

P.S. xj-ul ala negru vad ca stie in continuare sa mearga pe forestier...

faine IMS-urile. mai ai poze cu ele?

au fost super traseele din ambele zile, cu de toate. in schimb traseul galben de duminica mi s-a parut cam prea greu pt. cei cu vaci si incepatori. au avut mari probleme la cateva urcari.

f. buna ideea cu track-urile pt. gps. au fost f. utile. de multe ori m-as fi ratacit daca n-as fi avut traseul. s-au completat bine semnele de pe copaci cu gps-ul. altfel, am inteles ca multi au avut probleme cu orientarea.

pe asfalt intr-adevar am avut morcov in kur 18 km sambata si cei 5 de duminica.

@marcos: cine a vrut sa triseze, s-a trisat pe el. acolo nu ne-am dus sa castigam ceva, ci sa facem un traseu frumos. a furat cineva premiul? )

am inteles ca sibienii l-au facut de 2 ori pe cel de duminica. bravo lor. ziceai ca sunt rachete

la toate sporturile cu motor se face recunoastere pe probele cronometrate (singura exceptie e rally raidul). E important sa stii dinainte traseul ca sa poti merge tare. Altfel ori mergi prea incet, ori te faci varza.

De ex, la concursurile de enduro (cu 2 probe cronometrate pe trecere), nu se cornometreaza prima trecere.

stie el ce zice...

la Valcea am iesit duminica cu mobrele la o tura de incalzire pe un drum de carutza plin de noroi de nu mai eram buni de nimic la proba speciala situata in cu totul alt loc.

pe proba speciala s-a facut o recunoastere cu piciorul inainte de start

ne vedem acolo

 

ps- Inchideti drak acest topic ca distrugeti natura..............aberantilor!!!!!!!!!

sunt de acord cu tine...nu mai pun poze de pe unde merg. poate ii place manelarului si se-apuca de enduro

Gracias, Atillas. Ma gandeam sa apelez si eu la Vali, in ultima instanta. Imi pare rau ca n-am carlige, ca remorca gaseam.

pai, daca faci rost de o remorca cu 3 locuri, ne combinam la masina mea. am carlig

eu am numai o remorcutza cu 2 locuri ocupate cu motoreta mea si a lui ionut.

vand Suzuki DR 650R, 1994, 50.000km, roti cross + strada 17"

pret: 1950 euro

Bucuresti

Tel.: 0722621060

Catalin

da baia de ulei jos si verifica si sorbul de ulei. poate fi infundat cu diverse jeguri si nu mai are pe unde sa traga ulei.

Aceasta piesa imi da mari batai de cap, nu reusesc sa gasesc pe nicaieri membranele de la ea si tot ce e cauciucaraie in ea. Daca stiti unde as putea gasi please help!

 

Sau poate are cineva toata piesa de vanzare.

piesa aia care ai incercuit-o in poza nu prea are garnituri. e o simpla sita pt. bezina. cand nu-ti mai lucreaza bine robinetul, deobicei se duc garniturile de acolo, care fac trasferul intre cele doua site.(normal si rezerva)

garniturile arata cam asa si e imposibil sa nu le gasesti separat. poate ai intrebat de altceva la magazin...

astea din poza sunt de la un gpz, dar si cele de la dere sunt asemanatoare (e acelasi principiu de functionare)

pe site la Louis m-am uitat si nu sunt. incearca si la reprezentantza...

salut, este vorba de 2007 sau 2008?

2007. stef cred ca era cu gandu' la evenimentul lui din 2008

un dinte schimbat la pinion reprezinta aprox. 3 la foaie(asta ca sa nu mai modifici si lungimea lantului),

iar 6 dinti in plus la foaie iti scade viteza cu 20 km/h la aceeasi turatie sau invers, iti creste cu 500 de ture la aceeasi viteza. cu datele astea poti sa-ti faci diverse calcule. sfatul meu e sa nu pui mai mult de 9 dinti la foaie(sau echivalentul la pinion) pt. ca iti ia mult din demaraj la 1-a (pleci patinat cu ambreiajul), in rest e ok, dar s-a zis cu enduro...

P.S. combinatiile astea le-am facut la DR, e cam acelasi drac la toate vacile.

Acum am 17/39 si ma cam enerveaza la plecare, in schimb la drum lung e misto. vitezele sunt f. lungi, aproape ca la un speed.

Later edit: calcatura standard la DR e 16/42

eu folosesc modelul Etrex Legend. sunt multumit de el, mai putin de harta R.O.A.D. insemnele copacilor fiind din plin pe harta si din cauza lor nu mai vad denumirea localitatilor precum si traseul de efectuat, ecranul fiind monocrom.

prinderea de ghidon e cam subreda constand intr-un colier de plastic strans pe ghidon.

superb

filmuletul din aceeasi zi se poate vedea aici