Cata M

Misto plimbarea. La vara cred ca mai bag si eu niste trasee pe la 2000m uite asa mai capata omu' experientza si stie ce sa faca data viitoare ca sa fie mai bine.

sa scoti toate partile din cauciuc inainte sa dai cu spray: membrana, in varful surubului de aer trebuie sa fie o garnitura mica, cuiul de nivel. sa desfaci toate jiglerele si sa le sufli bine dupa aceea

Sa-l iei si pe Ionut cu tine iete si ceva poze d-acolo obosit si fericit freestylerul e gabi hashu zburatoru' pe traseu n-am avut aparat si chiar daca il aveam, nu aveam timp de poze ca ma grabeam

@Ionut: Bravos domnule! vad ca nu stai @Stefan: E acelasi traseu pe care l-am facut asta-vara? ...asa-mi pare dupa poze. Super misto zona! cam mult noroi totusi....

ma indoiesc ca poti umbla la suruburile de reglaj cu airbox-ul montat circuitul de relanti e separat, asa ca nu ai nevoie de airbox

tocmai acu disec niste carburi ca am o problema cu circuitul de relanti, nu sta, asa ca m-am apucat sa studiez acel circuit. surubu' in cauza(pilot screw)..asa zis si "de aer" care defapt nu e numai de aer, e situat la capatul dinspre motor al circuitului de relanti si e separat de restul circuitelor).din cate am observat el obtureaza un canal pe care vine mixtura de aer-benzen gata facuta.(deci nu face nici un amestec acolo, doar regleaza debitul de amestec ) principiul amestecului e ca la un suflai, dar invers.motorul face vacum si trage aer de pe acel circuit(clapetele fiind inchise).pe la jumate,jos, se afla un jiglor pe unde este aspirata benzina, iar la capat este acel surub care regleaza debitul amestecului gata facut. concluzie 1. daca strangi prea mult surubul, (ca sa ai vacum mai mare)...gatui admisia de amestec..si motorul va tinde sa se opreasca 2. acel surub nu regleaza doar benzina, sau doar aerul...ci pe amandoua odata parerea mea....

pai, incearca in ordinea asta,ca e mai usor: 1.in mom. cand nu vrea sa porneasca,scoate o fisa si pune o bujie pe ea si vezi daca ai scanteie. (sunt 2 senzori care dau scanteie.unul lucreaza cand dai la starter, iar al 2-lea pt. mers(sau impins ) 2. daca ai scanteie verifica jocul la supape. e posibil sa fie atacate si-ti da amestecul inapoi in carburi 3. segmentii dusi inainte sa te apuci de punctul 2 si 3 ar fi bine sa masori compresia, e mult mai usor.

Nu stiu ce fel de sport cu motor practici, dar enduro nu se practica pe asfalt ca sa fiu si mai rau...nici macar pe drumuri Nenea gopop...baga poze cu specificatii si votam

dimineatza cand nu vrea sa porneasca, scoate o fisha, pune o bujie pe ea si vezi daca ai scanteie in momentul ala.

La o saptamana cum? timp in care e nefolosita motoreta? sa presupun ca e folosita, ca nu stai tu o saptamana fara sa mergi pe ea . in cazul asta imi pare suspecta incarcarea cu numai 12,6V la relanti.trebuie sa bage mai mult. exceptand comunistele, restul motoretelor incarca mai mult la relanti decat in ture.

daca nu dispui de cine stie ce bani, ia cea mai ieftina casca de enduro-cross (in jur de 50 de euro) si o cagula speciala pt. ea - windstopper-( are forma unui bot si te acopera de la nas in jos, pe gat) si nu mai ai treaba nici cu vantul si nici cu picaturile de ploaie(chiar pisca ale dracu'!) eu asa merg la drum lung, iar la enduro, fara cagula, evident. P.S. e f. buna si in oras ca nu stai la fiecare semafor sa ridici-lasi geamul ca sa nu te sufoci P.S.2 din motivul de mai sus, o folosesc si pe speed in oras, chiar daca nu se asorteaza cu moto

bravos! buna jucarica

Poze facute anul acesta. cabana Diham Vulcanii Noroiosi vazuți de sus - Pâclele Mari tot in zona Buzăului...

In oras e ideala, dar numai ca a doua motoreta sau daca te multumesti sa mergi cu ea la drum lung precum a descris @SRY...

te duci mai bine la Dobrescu la magazin(langa cinema Cotroceni).au semeringuri pe stoc si-ti recomanda si un service unde sa le schimbi. da-i un telefon si-l intrebi exact ce-ti trebuie

daca mergi si pe asfalt cu motoreta aia, nici sa nu te gandesti la mousse-uri pt. la faci varza. altfel, iti iei tot ce trebuie sa faci pana(leviere, chei pt. roti, pt. etrier, capac de ventil metalic,smirghel, solutie pt. lipit, petice reci si o pompa de bicla), le pui in gentutza si aia e.nu cantaresc toate mai mult de 2 kile, dar te scot din rahat. sau iei o camera de rezerva, pt. ca se mai poate intampla sa se taie si atunci nu faci nimik cu peticele alte solutii nu sunt...spray-urile sunt bune numai pt. roti tubeless

Hai ca de cand asteptam...ne vedem acolo

Un motor bun pt. enduro si supermoto ar fi un KTM 525 sau Husaberg 550.Pe asfalt ai nevoie de power si nu strica nici la enduro. Problema e ca la supermoto se folosesc modelele de motocross,cu mai putine trepte de viteza si suspensii ceva mai tari, iar la enduro sunt cu 6 trepte de viteza si suspensii ceva mai moi. Dupa cum a zis si Soso, cel mai bine e sa ai 2 motorete, daca nu, alege modelul enduro si mesteci un pic mai des in cutie cand mergi pe asfalt. P.S.Wr-ul e ceva mai bland. Welcome! ...ne vedem pe la Buzau.

stiam, dar am preferat sa ma intorc din drum si sa astept inca o zi ca sa fac pana.aveam si pasager si bagaje, asa ca varianta cu iarba pica din start sfat: nu plecati la drum fara cele trebuincioase de facut pana, de la scule si pana la petice si pompa(eventual de bicicleta)

cel mai ieftin sunt la Chemtraders. tot acolo au vulcanizare si cric, dar trebuie sa dai tu rotile jos.

asadar in we-ul 8-9 iulie eu si cu ionut am fost pt. prima oara in zona asta a Buzaului. multumiri lui Stefanbz pt. plimbare si ospitalitate restul pozelor mai interesante sunt la Stefan

In curand o sa invatz si potecile de la Izvoranu, Sarata-Monteoru si Tabara Magura

nu, e din cauza ROTAX-ului cam asa se manifesta dimineatza. e distractie mare iarna, cand porneste si mai greu

pai nu faci nimic cu banii aia un enduro bun inmatriculat( si care sa nu sughita pe asfalt) incepe de la 3000 de euro la care mai adaugi mia pt. supermoto + echipament etc.... de 2000-2500 nu poti sa-ti iei decat o strutzo-camila inmatriculata gen dere, dominator, xt, bla-bla-bla cu care iti faci treaba si pe asfalt si pe un forestier, dar cam atat.

In mare, schimbarile sunt: - jentile (vor fi pe 17" amandoua), - anvelopele (slick-uri f. moi ca sa aibe aderentza), - discul de frana fatza(mai mare pt. SM) si evident cu alt etrier mult mai mare(performant).Aici implica si niste suporti pt. etrier si disc. - setarile la suspensie, trebuie sa o faci batz ca sa nu se ingroape la prima frana. Daca am omis ceva.....mai adaugati