Cata M

ba sunt, dar merg pe burta. e concurentza si nu risca nimeni sa dea preturi pe site, nici macar estimative.

buna miscarea! cand ai chef de iesit la o tura, (dar nu pe la marginea orasului) da un telefon de cunoscut, ne cunoastem mai demult...

my mistake, nu stiam ca avem campioni si la hobby . sunt sigur ca se face clasament foarte bun, numai eu am vazut cativa meseriasi care puteau ca concureze linistiti la Avansati, dar poate ca nu ieseau chiar pe primele locuri

hai sa-mi dau si eu cu parerea pe langa topic, adica la enduro. plecand de la suma de 150 de lei cat costa transportul, gaz pt. mobra, gratare si beri la o tura cu prietenii, la concurs suma aproape se dubleaza (70 lei inscriere, 40 lei licentz, 20 lei vizita medicala pe "tz" luni si 40 lei asigurare sportiva pe un an. in ceea ce ma priveste mi-a placut la inceput, dar acum stiu deja cu ochii inchisi traseul de la zarnesti sau cel de la buzau si sincer nu vad rostul pt. care sa dau bani sa merg pe un traseu pe care il stiu pe dinafara. mie personal nu imi mai spune nimic o participare la hobby. pot sa o fac oricand cu un cronometru in mana. stiu, unii ar spune ca nu e atmosfera de concurs, sa te intreci cu altii, sa te bati pt. niste puncte. e-adevarat, dar la clasa hobby te uiti pe lista si seara se arunca la cos. nu se puncteaza in clasament. exceptie ar fi Buzaul unde m-as duce numai pt. atmosfera de dupa cursa, seara, cu niste beri, langa protzap si uitandu-ne pe ecran la filmarile din timpul zilei. anul asta o sa incerc sa merg si la alte etape unde nu am fost niciodata, sa vad trasee noi. concluzia mea referitoare la cheltuieli, da, merita, cel putin la inceput ca sa vezi cum este si cu ce se mananca.

bune motoretele astea. merg bine si pe nisip si pe zapada

ai inteles gresit. nu trebuie sa-ti dau eu tie socoteala ce faceam cu pinionul, sau daca stau in banii astia. nu-mi plac oamenii neseriosi. atat. si ca sa-ti dovedesc ca nu stau in banii astia, am sunat la cargus sa trimita coletul inapoi. bafta la cumparaturi, ca o sa ai nevoie P.S. nu sunt singurul. mai e un colet care zace in magazie de vreo luna.

ok. si eu vreau banii pe pinionul pe care ti l-am trimis de aproape o luna si zace prin magazia de la Cargus Braila

prin poze am vazut drumuri forestiere si KTM LC4. ceva detalii mai amanuntite despre traseu?

si de unde stii tu care e limita pt. inceput? daca tu ai fost(si poate esti) mai fricos din fire asta nu inseamna ca si altii sunt.(ma refer strict la incepatori) daca vrei sfaturi iti trimit cateva fete care au inceput pe cbr 600 S-o stapanesti sanatoasa! arata bine, stikerele alea in schimb sunt facute cam aiurea. bafta la examen

e cam multisor 2500, dar tinand cont de faptul ca sunt piese noi bagate in el, poate mai negociezi la pret. la anii astia nu prea e indicat sa iei un motor neumblat in el.poti sa ai surpriza si fii tu acela care va trebui sa bage mana in buzunar pt. niste "mici" consumabile: ambreiaj, segmenti, lantz distributie , lantz tranmismisie. toate acestea adunate te duc undeva la vreo 300 de euro fara manopera. daca aceste "consumabile" sunt noi, merita sa fii interesat de motoreta. @: zolly, de unde stii tu de provenientza pieselor sau de priceperea mecanicului? nu generaliza, poate e priceput omul si are atelier. si eu mi le repar singur, din placere si ca sa-mi pastrez un ban in buzunar si te dezamagesc, le repar pe masa .

capacul se poate suda in argon, daca nu lipsesc bucati din el. altfel, cauti pe ebay. pot sa te ajut cu un manual de 600F1,dar din pacate nu e color si nu intelegi nimic din fire si mai am un manual pt. cbr 400RR care se aseamana f. mult cu 600F1(asta e color), iar in ultimul caz, daca nu se potriveste nimic, pot da un oki la cbr-ul prietenei sa-ti zic cum vin firele.

cum "defect"? ala se repara, indreapta, sudeaza daca este stramb.nu e musai sa cumperi unul nou. completeaza-ti si tu datele de la profile sa vedem si noi ce motoreta ai (cbr 600F care?)si de unde esti.

si o lista cu produsele si preturile aferente unde gasesc? ori poate am imbatranit eu si nu vad preturile...

pe soseaua Andronache e un atelier de strungarie unde reconditioneaza planetare(un gard metalic galben pe stanga cum te duci). in principiu fac orice piesa(sa nu fie f. fina), nu sunt scumpi si le fac pe loc daca nu sunt aglomerati sau maxim de pe o zi pe alta.

te inseli . aprinderea e pe stanga pe dreapta e generatorul (volanta)

vezi ca in manual trebuie sa-ti dea cotele la presa respectiva sa ti-o faci la strung. altfel n-ai cum sa scoti volanta

la dereuri circuitul de aprindere e complet separat de generator. daca ar avea pedala sau ai putea sa o impingi, ar trebui sa porneasca si fara baterie.(ca idee ) din pacate dr800 nu are pedala si intr-adevar ii trebuie o baterie buna ca sa invarta repede motorul.

si eu am mers fara ulei da' parca nu s-a tocit in halul asta. eu tot nu pricep un lucru, daca ti s-au tocit toate piesele astea de ce nu le-ai schimbat pe toate de la inceput? am o pereche de culbutori in stare buna, cu tot cu capacul de la chiulasa tot pt. dr 650

mai verifica o treaba. nu te costa decat 10 minute pune un ap. de masura si vezi impedantza care iese de la bobinutza din capacul motorului si se duce spre cdi. e aceea mai mare decat celelalte si are circuit separat de generator.firele deobicei au culoarea maro si negru. trebuie sa aibe o valoare cuprinsa intre 200-300 ohmi. aceeasi bobina trebuie sa scoata minim 50-60 voltzi cand dai la pedala.daca nu te incadrezi in valorile astea nu ai suficienta scanteie pt. pornire, chiar daca o vezi cu ochiu'. mie mi-a mancat ficatzii vreo juma de an chestia asta pana mi-a zis un prieten sa o rebobinez.

e de la un dr 650. banuiesc ca sunt la fel 85 lei+taxele postale daca te intereseaza, imi lasi adresa pe pm

superb. cat curaj iti trebuie sa mergi cu viteza aia pe teren necunoscut!

parca ar merge si o vopsea pe jantele alea

Sa contribui si eu cu niscai poze si cu multumiri lui Laurentiu pt. drive-test.

cizme, casca, manusi, pantaloni cu protectii si geaca cu protectii.

L-ai gasit, ala e.