Cata M

si iete la ce-ai ajuns intre-timp @blue_nightwish: nu te mai chinui ca noi sa-ti iei tot felul de vaci, ca tot la husa / exc ajungi in final

vezi ca in cazuri de-astea se strica si chiulasa. axa cu came calca direct pe ea, fara cuzineti sau alte piese intermediare. verific-o atent si nu monta axa daca ai uzuri la chiulasa, pt. ca o sa o rupi si pe asta, garantat. s-a mers fara ulei. segmenti tociti---->consum exagerat de ulei----->neatentie la nivelul de ulei--->rezulta buba la axa, chiulasa si culbutori in prima faza. daca insistai, beleai si biela in faza 2 sfat: cumpara si segmenti de la Suzuki, costa in jur de 50 de euro cu tot cu TVA si scapi de consumul de ulei, dar s-ar putea sa nu gasesti piese noi fiind fabricatie mai veche de '87. bafta, ca ai nevoie.

Fiecare iti va recomanda ce are sub fund eu iti recomand TTR ala cu kick(are suspensii smechere si e mai bun la enduro decat cel cu starter), e cel mai usor din categoria "grea", asta in ideea ca il vei lua sa faci ceva enduro cu el. Pt. turing vad ca ai deja ceva bun.

ca sa-ti dai seama daca e de la aprindere, inverseaza firele la platini, asa vei avea circuitul electric bun la pistonul care te intereseaza. daca face la fel, posibil sa fie de la cilindrul respectiv. (adica de ceea ce iti este frica )

ce misto sa ai dealul in spatele casei va invidiez!

Frumoasa plimbare . @ketemeu: cand vrei sa mergi la Buzau sa-mi zici, ca are taica un loc liber pe remorca . asta numa' pana se face Ionutz bine, si BD-u nu-si mai uita telefonul acasa

sincer alegerea nu prea e buna.400-le e fabricat numai pt. japonia, deci piese yok la reprezentanzta.mai bine un 600 da, asa face si al meu. nu sunt probleme cu trecerile dintr-o viteza in cealalta daca e rece sau cald motorul, cel putin la a mea. eu am alta problema, cu 1-a, scapa cand tragi brusc de gaz, dar aici e vorba de pinioane de 1-a tocite de vreun disperat care a facut liniutze cu ea asta e, iarna e lunga si avem de lucru...

mda...asta m-ar interesa si pe mine. nu as vrea sa ma vad in situatia de a da pedale pe o panta si cu un Land-Cruiser mugind in spate din pozele saitului extreme adventures am dedus ca e un fel de concurs enduro cu masini. ....si eventual neshte mobre pe acelasi traseu, cred.

misto zona pe-acolo . bravos! cred ca te cam chinui cu gumele alea de pe moto

E mult mai usor sa inveti locatia cutiilor de pe DN1, nu sunt multe, cat despre cele amplasate spre Urziceni-Slobozia..cred ca sunt radare clasice bagate in cutii. E unul la Cosereni si mereu imi caraie detectorul cand trec pe langa el...e-adevarat, destul de aproape, insa probabil ca asa e reglat.

Bateria nu are nici o importantza. Scanteia de la bujii e pe circuit separat, iar motorul porneste si fara baterie. @Belbody: fa niste masuratori, vezi ca la capacul stang de la motor ies niste fire ce duc sub rezervor. cauti o cupla de plastic cu 2 fire (deobicei maro si negru) 1.Pune aparatul de masura si vezi ca bobinutza cara da curent pt. scateie trebuie sa aibe de la 250 ohmi in sus. 2.Pe aceleasi fire, pui aparatul pe curent alternativ si dai la pedala...ar trebui sa scoata varfuri de tensiune de cca 50, 60 volti minim. Daca nu ai valorile astea, e problema cu bobinutza, asta e boala lor.Se rebobineaza.

Jumate din beri dau si io

te-ai aruncat la accelerat ...te chinuiai mai putin cu trenul personal, deobicei au vagoane cu etaj si parterul e mai jos, la peron

Nu merg, ca n-am GPS

Posibil. Anul asta n-am fost la concursul de enduro, dar mi s-a parut prea bine marcat fatza de cel de anul trecut cand bajbaiam dupa semne. P.S. la un mom. dat am parasit traseul si ne-am indreptat catre Sarata-Monteoru pt. ca se insera si nu vroiam sa ne prinda noaptea in padure.

cea mai tare poza pe care am vazut-o! foarte frumos

Trebuie sa ne laudam ca am luat-o numai pe unde am vazut marcaje separate pt. categoria A si B A fost fain traseul spre Sarata-Monteoru, bine marcat anul asta, dar data viitoare luam si un GPS ca sa nu ne mai ratacim

Corect! Ionut ne poate spune cel mai bine cum e La inceput si eu eram speriat ca nu-mi gasesc un enduro mai jos sa stau si eu cu ambele picioare pe pamant. Intre-timp nu m-am lungit , ci m-am obisnuit ca motoreta sa fie cat mai inalta si ca atare am putut sa-mi iau un crosser. hint: ideea e nu sa pui piciorul jos, ci sa-ti tii cat mai bine echilibrul la viteze mici, iar daca nu poti, da gaz.

hai baieti! faceti echipele!

culbutorii sunt in jur de 100 euro perechea la reprezentanta, dar pt. modelul 600 nu o sa gasesti. e prea vechi. poate sa cauti pe ebay si sa-ti aduca cineva. sfat: cu banii pe care o sa-i dai pe reparatii ulterioare, mai bine mai stai si ii strangi si iei modelul 650.la asta cel putin gasesti piese

eu si noua jucarica

la ATV-uri se accepta si cu senile?

eu vad ca nu stii ce vrei.titlul topicului e despre dr650 iar mai jos in poza ai un dr600.sunt diferentze mari intre modele.cauta pe bikeshop ca o sa gasesti un dr650 bun si aproape la acelasi pret (1500 euro sau un pic mai mult) parerea mea e sa nu te calicesti pt. cativa banuti in plus ca sa nu mai zic ca daca vrei si tu o piesa de la reprezentantza, la 600 nu mai gasesti pt. ca e prea vechi

singura problema pe care am avut-o cu 251 era releul de incarcare. norocul meu a fost ca m-a lasat in oras si am chemat un prieten cu o baterie incarcata. l-am schimbat cu unul nou dar nici ala nu era prea minunat. verifica tensiunea de incarcare

acu 2 ani de 1 mai... ridicat p'o roata, schimbat bujie, trasa...si a pornit repede.