Cata M

Aseara ma fost in plimbare prin centru si am trecut, asa din greseala si pe la Arc. Baietii de acolo vroia sa iasa la o plimbare care se pare a fost amanta deoarece un DR 650 RS a crapat. E vorbad e un DR rosu cu kick stareter Mai multe nu stiu nici eu, Cunoasteti careva personaju?

Se pare ca e o lipsa acuta de scanteie...boala lor.

Ce sa mai faci cand bobina da curent, cdi-ul e bun, iar bobina de inductie e buna?...si tot n-ai scanteie...

Eventual ii dai o scanteie de la bricheta

Rad eu...da' si pe mine ma paste acelasi lucru

...Pe numere rosii dai 32 Ron la Udriste si'ti dau banii inapoi pe ele daca le aduci in 30 de zile...

Iti dau doar o parte din bani inapoi..adica vreo 190.000.Una peste alta iesi mai ieftin decat daca te-ai duce pe remorca, dar asta implica sa stai de 2 ori la cozile interminabile de la numere rosii(prima sa le iei si a doua sa-ti iei garantia inapoi).

Eu cred ca o sa aleg varianta cu remorca.Intr-o saptamana sunt si eu in aceeasi situatie

Cat despre RAR, trebuie sa te duci cat mai devreme, pe la ora 9, atunci se ocupa de moto.Daca vii mai tarziu de 10, 11, te pune sa revii a doua zi.

Ionescu Catalin Mihai

RR 012150

Bucuresti

....O sa merg doar pe drumuri ... asfalt, pamant ... ce-oi gasi. ....

asteptam bucurosi sa se topeasca zapada...eu ce sa mai zic ca m-am grabit sa iau acaretu', si deocamdata ma invart in jurul garajului cu el

P.S....eu tot un 525 mi-as fi luat.

Uite, ia suna la nr. asta de tel. cred ca e de-acolo. 021/3224300

Da, dar daca iau capra---....

Ia si o capra .Tocmai de-aia o sa pastrez vaca, mai am de umblat cu ea pe sosea, pe la tzara, sau pe plaja la mare .

E o motocicleta de strada, probabil f. buna pt. strazile noastre.Exista si pt. ea un "coltz".

sal ionutz.

ce mai stii de lucrarea baietilor?

au reusit pana la urma sau ne luam unul de nou?

daca apuci sa comanzi sa-i zici si lu' baiatu ca s-ar putea sa vreau vreo 3.

Le-am vazut...baietii lucreaza la ele.Au si facut o serie mica de 6 buc, care deja e comandata.

Ia legatura cu Ionutz ca el are numarul de telefon al baiatului, eventual daca mai am drum pe acolo, ma interesez de amanunte.

Waz up Cata! Rally raid-ul presupune o gramada de logistica in spate...Sa vedem ce aduce primavara.

Dar, observ ca tot nu ai dat DR-ul , asta ma ingrijoreaza ca si yo vreau sa il dau pe al meu. Imi sta capul la un tt...

Raidul presupune sa ai roadbook si tripmaster, eventual mergi cu cineva in echipa care are si te tii dupa el. , cat despre vaka(asa o alint eu ), nu cred ca o mai dau, face pereche buna cu aia mica

P.S.mare diferentza nu e intre TT si DR.(au cam aceeasi putere si aceleasi kilograme).Mai bine faci o schimbare radicala si iei si tu o capra, macar sa intelegi ceva din enduro.

Felcicitari man! S-o stapanesti sanatos!

 

Iti mai iei un DR BIG si deja esti colectionar...

Multumesc de urari.

Cred ca Big-ul o sa-mi lipseasca din colectie, prefer sport-touring-ul .

@ipman:...foarte interesant paragraful, ca dealtfel tot articolul

"Synthetic or Conventional

What about synthetic vs. semi-synthetic vs. "dino" oils? All motor oils have several special additives formulated into the oil to protect from corrosion and wear, plus detergents to keep combustion products in the oil. For normal (non-extreme) use, "dino" oils protect as well as the synthetic oils. However, if you plan to race, run at extremely high temperatures, or plan to extend oil-change intervals, or simply want the best, then a synthetic or semi-synthetic may be your best choice. "

Asadar daca il schimbi mai des, si nu mergi la curse, e f. bun si unul mineral.

S-o stapanesti sanatos!

Multumesc de urari.

@ninja_skija:...e cu muuult mai usoara si e cu totul alta motoreta.Nu are mai nimic in comun cu modelul de 650.Poate doar roata de pe fatza

Poate o sa-ti satisfaci curiozitatea cand ne-om aduna pe la Hashu', ca de-abia astept sa verific potecile din spatele casei lui.

S-a stapanesti bine! Primul drum trebuie sa-l facem pe la Azuga, nu?

mai era un topic cu detectoare...

Folositi Beltronics cordless 946.E cu baterii, il tii in buzunar si are o mufa intre el si casca care e bagata in ureche, ca sa-l desprinzi usor.Costa in jur de 200$ si face toti banii

Asadar nu am mai avut rabdare sa vand vaka si mi-am luat si o capra. De-abia astept sa ies cu ea la pascut.

Nu am decat poza asta deocamdata, o sa pun cat de curand si alte poze cu ea la treaba.

P.S.Imi mai trebuie BIG-ul si am intregit familia.

....se slabeste contrapiulita de la intinzator se desface surubul intinzator...

@Flexi: ...inainte de toate astea trebuie sa slabesti suruburile de 8 cu cap de imbus care strang patina intinzatoare , daca nu faci asta inainte ai toate sansele sa strici surubul intinzator.

La poza 15 desfaci mai inati suruburile A, apoi piulitza B si strangi surubul C.(cu grija sa nu intinzi prea tare lantzul).Apoi in ordine inversa.

P.S. ar fi bine ca aici sa se discute numai de service, plimbarile sunt pe alt topic.

Cumperi din targ de undeva miezul(adica cablul otelit)de diametrul necesar,il tai la dimensiunea dorita(vezi sa cositoresti zona inainte sa tai cablul) si pui in capat nipluri de la spitele de bicicleta(binenteles tot cositorite).Dupa ce ai bagat niplul pe cablu, ciufulesti un pic tzesatura ca sa nu mai iasa de-acolo.

Daca e facut bine, tine ca unul nou si cu costuri de 5 lei maxim.

Cu motoarele astea grele cel mai bine mergi la rally-raid.

Uite aici detalii /index.php?showtopic=32496

....se gripeaza putin. doar pe asfalt se simte asta.

pai de ce nu zici asa bre? stai linistit.

Inainte sa aranjez amortizoarele pe fatza era super pe asflat, dar barca pe coclau. Dupa ce le-am curatzat si am pus uleiul care trebuia zici ca e lipita de teren, dar mi se pare un pic rigida pe asfalt la denivelari mici.Nu poti sa le ai pe toate decat la o furca cu multe reglaje.

cata m>> crezi ca e aceiasi furca? am cautat si asa pare a fi dar nu sunt sigur. si nu as vrea sa bag mai mult sau mai putin ulei dacat trebuie

Eu am gasit doar 5 modele de LC4 640:

2 modele sunt supermoto (1999-2004) si 2005

DukeII 1999

Adventure (1998-2003)

Enduro (2003)

daca zici ca ai model enduro din '99, m-ai bagat in ceatza

eu n-am gasit decat adventure..si ala are up-side-down

ionutz..zi la baiat aici ce-i trebuie ca ma depaseste problema

P.S. sigur motorul este 640?sa nu fie cumva 620 si ne incurcam pe-aici

pune E 09 si pe fata si pe spate. Nu faci nici o jemekerie daca pui doar pe fata.

In ciuda asteptarilor, vei vedea ca sta f bine si pe asfalt si daca nu tragi ca nebunu te tine si 6000 - 7000 km.

...Exact ...cel mai bun compromis intre asfalt si coclau.

uite si niste poze cu E-09 ca sa te conving

Misto de tot pozele cu marea.Nu am vazut-o niciodata asa.

Nu stiu ce model ai...cred ca asta, pt. ca adventurele are up-side-down

1.KTM 620 LC4 LSE Baujahr: 1997 bis 1999

- Hubraum: 609 ccm

Zylinder: 1

PS/KW: 50/37 - 32/23

Ventilspiel (Ein): KALT 0,15

Ventilspiel (Aus): KALT 0,15

Leerlaufdrehzahl: 1000 +/- 100

Vergaserluftschraube: 1,5 AUSDREHUNGEN

Reifendruck (vorn): 1,5 (2,0) BAR

Reifendruck (hinten): 2,0 (2,2) BAR

ZĂźndkerze 1: NGK DR8EA

Elektrodenabstand: 0,7 MM

Lenker/Standrohr Ř: 40 MM

Ritzel/Kettenrad: 16/38 ZĂHNE

Gabel pro Holm: 0,5L SAE 5/7,5/10 deci 500ml pe telescop, iar fluiditatea uleiului in functie de cum iti place... (eu ti-as recomanda SAE 10)

Ăl ohne Filter: SAE 10/15W40 SYN.

Ăl mit Filter: 2,1L 10/15W40 SYN.

BremsflĂźssigkeit: DOT 5.1

Betriebsstoff: 11,3 LITER SUPER

KĂźhlflĂźssigkeit: 1,0 LITER

Cred ca cel mai potrivit ar fi uleiul pt. mecanisme fine(masina de cusut de ex.).Daca dai cu WD 40 se va duce in scurt timp ca e prea fluid.Daca dai cu ulei de motor, iar nu-i bine ca pe frigul asta se face marmelada pe camasa.