Cata M

Sper ca va veni lume la concurs. si vremea sa tina cu noi!

la ATV-uri se accepta si cu senile?

Actualmente posesor de comunista (minsk) am o oferta de DR650 la 1500Eu.

CE spuneti, merita, nu merita? Sa o iau sa nu o iau?

 

Azi ma duc sa o vad si nu stiu mare lucru despre ea, doar ca e suzuki.

 

Ce spuneti?

eu vad ca nu stii ce vrei.titlul topicului e despre dr650 iar mai jos in poza ai un dr600.sunt diferentze mari intre modele.cauta pe bikeshop ca o sa gasesti un dr650 bun si aproape la acelasi pret (1500 euro sau un pic mai mult)

parerea mea e sa nu te calicesti pt. cativa banuti in plus

ca sa nu mai zic ca daca vrei si tu o piesa de la reprezentantza, la 600 nu mai gasesti pt. ca e prea vechi

singura problema pe care am avut-o cu 251 era releul de incarcare. norocul meu a fost ca m-a lasat in oras si am chemat un prieten cu o baterie incarcata.

l-am schimbat cu unul nou dar nici ala nu era prea minunat.

verifica tensiunea de incarcare

ideea e ca daca vezi ca-l pui in apa, instant cu mana pe butonul rosu sa-i iei gazul. Poate apuci sa nu bagi apa in motor, cu el pornit. Dupa aia se procedeaza ca in posturile de mai sus.

misto e ideea lui univet, cu mobra intoarsa ca bicicleta cu roate in sus, n-am mai vazut asa ceva...

acu 2 ani de 1 mai...

ridicat p'o roata, schimbat bujie, trasa...si a pornit repede.

gata? nu mai posteaza nimeni aici?

 

in fine...a mai venit cineva cu problema aceasta: achizitionarea unui zzr 250. toata lumea a vorbit aici despre zzr-uri de 500 si 600, uneori si de 400. insa niciodata de 250. de ce oare?

 

 

o sa ne spui tu parerea dupa ce o sa-l achizitionezi si o sa vrei sa-l vinzi la scurt timp

e un motor anemic in 2 cilindri.

GPZ-ul 500S e mult mai atractiv chiar daca e un pic mai vechi la 2000 de euro

Referitor la inspectia tehnica,la enduro e obligatoriu sa ai bumbii intacti de la manetele de frana si ambreiaj.Probabil ca si la raliu e aceeasi regula.

Mai pune pe lista si vizita medicala fo 20 lei.

Asigurarea sportiva stiam ca e 40 de lei. Poate o fi mai ieftin pt. raliu

bafta!

Misto plimbarea. La vara cred ca mai bag si eu niste trasee pe la 2000m

uite asa mai capata omu' experientza si stie ce sa faca data viitoare ca sa fie mai bine.

am fost astazi si mi am cumparat un spray de la motorex,cica e special pt curatat carburatoare.are ceva daca il folosesc "fara retineri" si pe elementele din cauciuc sau plastic?trebuie sa feresc vreo componenta?

sa scoti toate partile din cauciuc inainte sa dai cu spray: membrana, in varful surubului de aer trebuie sa fie o garnitura mica, cuiul de nivel.

sa desfaci toate jiglerele si sa le sufli bine dupa aceea

...

Tre' sa ma duc la sala.

...

Sa-l iei si pe Ionut cu tine

iete si ceva poze d-acolo

obosit si fericit

freestylerul e gabi

hashu zburatoru'

pe traseu n-am avut aparat si chiar daca il aveam, nu aveam timp de poze ca

ma grabeam

@Ionut: Bravos domnule! vad ca nu stai

@Stefan: E acelasi traseu pe care l-am facut asta-vara? ...asa-mi pare dupa poze.

Super misto zona!

cam mult noroi totusi....

Salutare !

 

Airbox-ul trebuie sa fie conectat si filtrul de aer montat.

 

 

 

Succes !

ma indoiesc ca poti umbla la suruburile de reglaj cu airbox-ul montat

circuitul de relanti e separat, asa ca nu ai nevoie de airbox

Gasesti si la louis dar foarte scump.Uncearca mai bine pe net la autoexpert.Vezi ca el vine din fabrica cu filet de 14 mm si s-ar putea sa ai nevoie de adaptor pt suzuki(parca au filet de 10 mm)Adaptorul mai costa vreo 10 euro.Eu am unul de vreo cativa ani si sunt multumit de el.Bafta

pilot screw-urile se mai pot regla si cu vacuumetru,dupa ce il aduci la setarea de carte(1-2 ture desfacut),legi un vacuumetru la carbu respectiv,stabilizezi acul si ajustezi pilotul pana cad vacumul iti da o valoare maxima.Faci la fel cu fiecare carburator in parte si dupa aia te apuci si balansezi...ia o gramada de timp dar se vad rezultate.daca nu vrei sa faci asa ,reglezi toate piloturile la dupa carte(eu am obs ca la setarea de carte e bine sa mai dai cam o tura in plus din cauza avansului/benzinei),balansezi si gata.Bafta

tocmai acu disec niste carburi ca am o problema cu circuitul de relanti, nu sta, asa ca m-am apucat sa studiez acel circuit.

surubu' in cauza(pilot screw)..asa zis si "de aer" care defapt nu e numai de aer, e situat la capatul dinspre motor al circuitului de relanti si e separat de restul circuitelor).din cate am observat el obtureaza un canal pe care vine mixtura de aer-benzen gata facuta.(deci nu face nici un amestec acolo, doar regleaza debitul de amestec )

principiul amestecului e ca la un suflai, dar invers.motorul face vacum si trage aer de pe acel circuit(clapetele fiind inchise).pe la jumate,jos, se afla un jiglor pe unde este aspirata benzina, iar la capat este acel surub care regleaza debitul amestecului gata facut.

concluzie

1. daca strangi prea mult surubul, (ca sa ai vacum mai mare)...gatui admisia de amestec..si motorul va tinde sa se opreasca

2. acel surub nu regleaza doar benzina, sau doar aerul...ci pe amandoua odata

parerea mea....

...Care aveti idei, nu va sfiiti.

...

pai, incearca in ordinea asta,ca e mai usor:

1.in mom. cand nu vrea sa porneasca,scoate o fisa si pune o bujie pe ea si vezi daca ai scanteie.

(sunt 2 senzori care dau scanteie.unul lucreaza cand dai la starter, iar al 2-lea pt. mers(sau impins )

2. daca ai scanteie verifica jocul la supape. e posibil sa fie atacate si-ti da amestecul inapoi in carburi

3. segmentii dusi

inainte sa te apuci de punctul 2 si 3 ar fi bine sa masori compresia, e mult mai usor.

ala e cross! Si cu alea putin succes o sa scoateti ca romania e o tara saraca si

lumea nu cumpara cross ca nu isi permite sa bage bani in ceva pe care nu poate circula si pe drumuri. Enduro sunt versiunile neagresive si cu faruri si toate elementele anti-racing facute pentru sosea.

Nu stiu ce fel de sport cu motor practici, dar enduro nu se practica pe asfalt

ca sa fiu si mai rau...nici macar pe drumuri

Nenea gopop...baga poze cu specificatii si votam

eu am incercat si cu bateria de la masina

cu bujii noi posibil sa porneasca binisor dar doar 2-3 zile maxim

dimineatza cand nu vrea sa porneasca, scoate o fisha, pune o bujie pe ea si vezi daca ai scanteie in momentul ala.

Nu imi dau seama exact ce e busit: bateria sau regulatorul

 

Lumini aprinse, relantii: 12,6 V

Lumini aprinse, 4000rpm: 13,8V

 

Dupa parerea mea e ok.

 

Ideea ca la o saptamana bateria e "depleted". Sa fie muci?

La o saptamana cum? timp in care e nefolosita motoreta?

sa presupun ca e folosita, ca nu stai tu o saptamana fara sa mergi pe ea . in cazul asta imi pare suspecta incarcarea cu numai 12,6V la relanti.trebuie sa bage mai mult. exceptand comunistele, restul motoretelor incarca mai mult la relanti decat in ture.

daca nu dispui de cine stie ce bani, ia cea mai ieftina casca de enduro-cross (in jur de 50 de euro) si o cagula speciala pt. ea - windstopper-( are forma unui bot si te acopera de la nas in jos, pe gat) si nu mai ai treaba nici cu vantul si nici cu picaturile de ploaie(chiar pisca ale dracu'!)

eu asa merg la drum lung, iar la enduro, fara cagula, evident.

P.S. e f. buna si in oras ca nu stai la fiecare semafor sa ridici-lasi geamul ca sa nu te sufoci

P.S.2 din motivul de mai sus, o folosesc si pe speed in oras, chiar daca nu se asorteaza cu moto

Gata. HUSABERG FE 550e.

bravos! buna jucarica

Poze facute anul acesta.

cabana Diham

Vulcanii Noroiosi vazuți de sus - Pâclele Mari

tot in zona Buzăului...

In oras e ideala, dar numai ca a doua motoreta sau daca te multumesti sa mergi cu ea la drum lung precum a descris @SRY...

te duci mai bine la Dobrescu la magazin(langa cinema Cotroceni).au semeringuri pe stoc si-ti recomanda si un service unde sa le schimbi.
da-i un telefon si-l intrebi exact ce-ti trebuie

va rog sa scrieti daca stiti ceva inlocuitori pt camere sau altceva care sa ajute, ca e tare naspa sa o patesti pe munte.

daca mergi si pe asfalt cu motoreta aia, nici sa nu te gandesti la mousse-uri pt. la faci varza.

altfel, iti iei tot ce trebuie sa faci pana(leviere, chei pt. roti, pt. etrier, capac de ventil metalic,smirghel, solutie pt. lipit, petice reci si o pompa de bicla), le pui in gentutza si aia e.nu cantaresc toate mai mult de 2 kile, dar te scot din rahat.

sau iei o camera de rezerva, pt. ca se mai poate intampla sa se taie si atunci nu faci nimik cu peticele

alte solutii nu sunt...spray-urile sunt bune numai pt. roti tubeless

Hai ca de cand asteptam...ne vedem acolo

...

 

1. am pornit motorul, am aprins farul, totul e ok, dar can d o turez, lumina imi scate putin in intensitate. e ok? sau sunt probleme pe la releul de incarcare ?? bateria se incarca.

.....

Nu sunt probleme la incarcare.Deobicei releul baga mai mult curent la ralanti, asa ca daca o turezi, taie din incarcare si asta se vede la far, mai ales cand ai bateria slaba(uzata) si nu mai retine curent in ea.

Exact asa se intampla si la mine, numai ca eu nu am baterie deloc(n-am nevoie).

Daca te deranjeaza, ia-ti o baterie noua.

Un motor bun pt. enduro si supermoto ar fi un KTM 525 sau Husaberg 550.Pe asfalt ai nevoie de power si nu strica nici la enduro.

Problema e ca la supermoto se folosesc modelele de motocross,cu mai putine trepte de viteza si suspensii ceva mai tari,

iar la enduro sunt cu 6 trepte de viteza si suspensii ceva mai moi.

Dupa cum a zis si Soso, cel mai bine e sa ai 2 motorete, daca nu, alege modelul enduro si mesteci un pic mai des in cutie cand mergi pe asfalt.

P.S.Wr-ul e ceva mai bland.

Welcome! ...ne vedem pe la Buzau.