Cata M

Iar 200-250 KTM, 2T... nici vorba la inceput. Cu de-astea se dau cei de la expert si profi la Romaniacs.

ahh, ce tare sunt!!

Daaaaane, părerea mea este că te-ai orientat bine spre 2T cât mai uÂşoare, în speță 125/200 EXC.

Eu am început, mi-am luat botezul cu 200 EXC, fără să am în prealabil niciun fel de experiență în enduro.

Tot ce am avut în prealabil pe 2 roți a fost un motor de strada acu' vreo 12 ani cu care m-am dat puțin de tot la vremea respectivă.

AÂşa că nu te lua după cei care zic că 2t te omoară ca începător, nu este aÂşa, cel puțin în cazul meu nu a fost aÂşa Âşi nici vreun talent nativ n-am fost/nu sunt.

Te vei obiÂşnui cu motoreta Âşi-o să-ți placă tot mai mult.

 

E drept că mi-a fost greu, poate Âşi acum mi-e greu însă Âşi cu un 4T cam tot pe-acolo eÂşti ca începător.

Iar motor nou vreau să-mi iau anul acesta Âşi tot un 200 EXC va fi, cu siguranță.

Tot o să dai cu el pe jos, 2t sau 4t, ce-o fi.

 

Părerea mea este să-ți iei 4t daca vrei mai mult soft enduro, rally raid etc.

Dacă vrei hard-enduro mergi liniÂştit pe un 2t uÂşor (KTM sau Gas Gas, nu Âştiu să fie alte 2t foarte uÂşoare enduro - Far etc).

 

Succes!

asa e asa e.

Daaaane, daca vrei enduro,parerea mea e la fel: sa-ti iei ceva cat mai usor chiar daca intra in calcul si 2t

Momentul adevarului .... Xenon(35W) VS Halogen (55/60W)

 

 

 

Faza scurta xenon

ahh, deja salivez . sorry, nu m-am putut abtine

la zona asta ma refeream cand ziceam ca faru de ST "arunca" ceva lumina si unde nu trebuie

dar, pana la urma, la ST e chiar necesar sa pui o lumina mai puternica decat c.acaturile ei originale.

Cu pornirea s-a rezolvat, am schimbat bateria si acum parca exista o interfata psihica (psihiatrica ) intre noi. Cand vreau sa porneasca nici nu ating bine butonul si ea stie, anticipeaza, porneste instant.

Problema este DACA sa-i pun sau nu acel montaj electronic care protejeaza bateria. Montajul face ca atunci cand motorul este oprit nici un consumator sa nu traga din baterie. Daca insa te gandesti mai bine nu e totusi o idee prea buna! Ventilatorul este principalul consumator dupa oprirea motorului, deoarece afisajul e neglijabil iar farul oricum se stinge singur. La semnale esti atenti si daca nu le uiti deschise 5 zile, e OK. Ventilatorul insa are un scop precis, sa raceasca fluidul din radiator care fara ajutorul sau ar depasi punctul de fierbere si ar crea o presiune mare. E adevarat ca la opriri dese intr-o zi de chinuiala va porni de multe ori dar consumul lui in 1-3 minute de functionare nu va descarca complet bateria... si chiar daca, pornesti la pedala si apoi se reincarca. Deci toata smecheria e ca bateria sa fie buna si ar fi bine sa fie pusa pe un redresor capabil (eu mi-am luat optimate) lunar.

Ba este o idee foarte buna. Functionarea ventilatorului dupa oprirea motorului e in zadar pt. ca pompa de apa este oprita si implicit circuitul de racire. ventilatorul nu face atunci decat sa consume inutil bateria si sa raceasca apa din radiator, dar nu si din motor atat timp cat acesta este oprit.

Draga @switch vorbesti in necunostinta absoluta de cauza . Nu vreau sa fac aici apologia unor anumite modele de Aprilia deoarece nu e cazul . Doar am facut niste recomandari si o anumita subliniere (cu litere mari ) . Fiabilitatea KTM este cea a unui motor de curse (subliniata chiar de uzina constructoare prin deviza "ready to race ") aceasta traducindu-se prin comprimare ridicata si intervale de intretinere scurte .

un d-asta "ready to race" am io. doi timpi. intretinerea consta in spalarea noroiului de pe el si unsu' lantului. eventual mai schimb o placuta spate ca aia o folosesc mai des pt. ca n-am frana de motor. il am de un an si altceva n-am schimbat pe la el.

P.S. la cel putin 2 we ies cu el la munte

mai putem vorbi si despre LC4 640 care e un concurent mai "racing" al vacilor DR, XT, DOMI etc....si cu intretinere la fel de rara. Am prieten care a facut touring prin tara fara sa umble cu uleiu si filtrele la el. (aia se face numa la exc 4t ). Singura problema a lui e ca are doar 155kg, fo 55 de cai si iti face masaj la oase.

Si ca sa nu fiu pe langa topic, daca faci mai mult turing pe asfalt decat pe forestier, ia un bicilindru, e mult mai confortabil pe sosea. Eu am bagat multi km pe asfalt cu dereu si n-as mai face-o nici daca ma platesti .

Noi am intrat a doua zi pe o bucata din traseul de extrem

si, desi se mai uscase si nu ne grabea nimeni, a fost un pic de traforat.

pe ce portiune? sunt tare curios pt. ca eu am mers pe cel de extrem pana la Baraj. 50% din el a fost traseul de acu 2 ani. l-am facut sambata asta pe o ploaie cum n-am mai inghitit de multa vreme. traiasca S-12-le cel nou restul bucatii pana la baraj l-am facut duminica pe o vreme insorita dar cu un teren ce mustea de apa. urcarea spre ghitzu cam solicitanta, iar cea de dupa obelisc mi-a pus capac. n-am baut redbull ca participantii extremisti si nici nu ma tine skillu' , asa ca am dat-o cotita la vale spre baraj pe un drum de taf si un parau dupa ce ne-am incercat norocu de cateva ori.

Bravo pt. traseu! f. frumos si foarte extrem pe alocuri. cam prea extrem as zice eu, da asta e nivelu' ce sa-i faci

exc nu e totuna cu LC. difera la suspensii, kilograme si putere, iar ala de se vinde este lc2. parerea mea este ca daca vrei enduro, ia un exc inmatriculat. asta din anunt e cam scump pt. un motor fara acte

ah..si ai cautat prost pe net. uite diferente aici:

LC2 125

exc 125

ambele 1999

am pus si filumetul cu scofala mea de saptamana trecuta plus concluziile respective aici: http://www.advromania.ro/index.php?option=...o&Itemid=62

ar trebui sa incerci sa mergi mai pe langa drum. am vazut ca erau niste cocoashe p-acolo.

550-ul ala se pupa ca nuca-n perete cu incepator la enduro

In alta ordine de idei: Dragi dominatori, eu am pus mana de la mana cu nenea DarcDark si o sa dam o tura pana la Padina maine, 23 mai 2009. 140 km pe asfalt (DN1 pana la Sinaia) pe urma vreo 10-15km pe forestier de munte. Innoptat acolo, eventual mini-endureala sau berica Costurile... benzina si cam atat. Cazarea cu cortu, dupa cum ziceam. Plecarea pe 23 mai (sambata) la 10 din zona Iancului. In caz ca vreti sa veniti, dati un tzr pe 0766 27 59 76 dimineatza

ha. deci voi erati cei doi Dominatori de la Bolboci...sambata am oprit si noi la o ciorba acolo. duminica eram pe fuga la intoarcere (supertenere-le) am prins vreme frumoasa .

vand viziera clara nou-nouta pt. casca Airoh S4. (in magazin si la Louis e 125lei)

PRET: 100 lei

Catalin

Bucuresti

0762604003

foarte tare traseul. extrem de frumos intre bran si campulung.

da, dar intre Campulung si targoviste drumu e praf. nici intre Bran si Campulung nu e tot asfaltul minunat, dar un TDM se simte bine pe gropi . Drum bun!

salutare

la restul nu stiu sa raspund, dar la asta stiu - gaz si treci pe langa ei ca nu esti cu tramvaiul sa te opresti daca-ti blocheaza unul sina

asa e asa e. de multe ori eu am fost pe post de sina si pot sa va spun ca cizma mea e destul de tare ca sa se poate trece peste ea

Bravo! peisaje superbe! vad ca ati incercat limita vacutelor la enduro

Eu ce nu stiu ii ca ... traseul de la Ciunget la DN67C , cum ii drumu ! Ca am studiat pe Harta 3D si hmmm ... is locuri unde cam dispare drumu ! A fost facut de cineva acest traseu ? Sau cel mai bine ar fi daca s-ar oferi cineva voluntar care este din zona sa faca o plimbare intr-o duminica pana acolo !

Tot anul acela mai prin iulie am facut si bucata pe care vreti voi sa o faceti, Ciungetu-drumul strategic-Transalpina. am fost 2 moto, DR650 si LC4. nu am avut probleme cu drumul, insa din loc in loc mai sunt porti de lemn puse de localnici pt. intarcuirea vitelor. drumul mai dispare de pe harta pt. ca mai sunt si zone impadurite sau cu desisuri si nu se vede de sus.

Ciungetu - si pana unde da drumul in DN67C ( Transalpina )

Bravo pt. traseul propus. este f. frumos, insa e un pic cam devreme pt. ciunget-pasu urdele. abia de prin iulie se duce zapada, iar anul asta a nins din belsug. e tare frustrant sa te intorci din drum din cauza unei zone inzapezite. traseu facut de mine in 2005 in iunie si tot a trebuit sa ne intoarcem din drum. aici si aici. Bafta! , ca o sa aveti nevoie

Super Tenere-ul meu a suferit o operatie. In urma acesteia a capatat o vedere mai buna bi-xenon 35W 4300k. Acum pot spune ca sunt 100% multumit de lumini.

 

Urmeaza ca pe www.tenereclub.ro sa apara un tutorial cu motajul instalatiei.

 

- Faza scurta

- Faza lunga

HA! de mult ma roade asta cu xenoanele. abia astept sa vad cum le-ai montat exact si ma refer in principal la becuri.

Foarte tare! din ce vad eu in filmuletu ala, cu cat ai cilindreea mai mica cu atat ai multa galagie decat viteza .

Motoreta face totul

Bravo!

Din poze observ ca folositi statii pentru comunicare. Sunt rezistente la cazaturi,apa,praf?Au handsfree?Ce model sunt? Intreb, deoarece intentionez sa imi cumpar unele special pentru astfel de activitati.

Multumesc

Modelul este Motorola T6222, dar am mai iesit si cu alte modele la enduro. Sunt cele obisnuite cu raza de 3 km in camp deschis si mult mai putin (dar suficient) in padure. Sunt destul de rezistente, dar noi le tinem in ruscac si le folosim cu prelungitor la microfon, speaker si buton PTT(push to talk). Pe hands free (VOX) nu cred ca e ok din cauza zgomotului continuu. La ploaie o mai iau razna, dar nu se strica. Eu le consider destul de utile, nu-mi lipsesc niciodata.

merci

peste doi ani cine stie ce mai inventeaza geniile astea de la HUSABERG, poate motorul cu fundu'n'sus

sau poate scot si ei un 2T sa avem de unde alege...

cu mistretii nimic domnu cata?

mistretii au fost mai rapizi decat camera mea

asta e poza, da' nu vad nici un mistretz in ea

E tentant. As veni si eu. Dar cu plecare de vineri dim [1 mai] si intoarcerea duminica seara [3 mai].

sa aveti roamingu activat ca poate ne gasim la o bere kamenitza p-acolo. nazdrave

si un FILMULET mic. se pricepe ketemeu cu 2T

am incercat o cheia pe anu asta. din pacate au stricat urcarea de la cabana pirusca, nu mai e potecuta aia cu bolovani ci ditai drumu facut de taf pana sus in poiana, iar sus am dat de zapada. nu ca nu ne-am fi asteptat....

poze:

Serios?dar ce are lc4 ?sau sunt cluburi de exc,sfx,crx,dr..........si tot asa nu tot motoare sunt si au un singur scop?sa ati rupi teasta cu ele?lasa ca la vara ami iau si eu un exc(serios)si mergem pe traseeeeeeeee/................. si nu o sa mai fiu emo mic sa ma dau cu lc4 in coltu meu

n-are nimic nici lc4. e fain si enduro/adventure acolo, dar mai la vara sa se duca zapada de pe creasta.

.... Cert e ca si patineaza putin si in acelasi timp si agatza putin. O sa desfac marti (sa treaca sarbatorile astea ) si o sa ma uit.

Simptomul asta cu extremele l-am avut la DR. Pana n-am schimbat placile de ambreiaj(numa cele ferodo) n-am scapat de belea, cu toate ca cele vechi se incadrau in cotele de uzura si ma incapatanam sa le schimb.