rechinulalb

6203.

Acoperiti lateral (ca asa se pun la roata din cauza mizeriei care intra).

deci 6203 2RS.

Uite aici in schema si codul de OEM (dar nu cred ca vrei sa-ti cumperi OEM, ca tot Tourmax sunt dar platesti in plus).

http://www.cmsnl.com/products/bearing-ball...uuc_601b6203uu/

Ia-ti tourmax, sau kyoto de la wemoto.com, ceva de genul.

SKF e varianta ieftina care are sanse sa tina totusi.

Nu te arunca la ieftinaturi de genul Falke (aia chinezesti) sau alte chestii ultra-mega-ieftine ca o sa te coste nervii si chinul de a-i schimba din nou dupa 100 km. Sau, mai stii, pupi si vreun pom cu ei.

By the way, se schimba pereche neaparat... Unul care incepe sa cedeze o sa-l strice si pe celalalt (perechea).

Ce cod au rulmentii de pe fata la 600 din `91 ? i-am schimbat dar am uitat..

Bun, deci nu se amestecta.

Atunci presupunerea mea ar fi ca e dusa garnitura de pe "gatul" pompei de apa. Asta ar insemna ca uleiul nu iti iese pe langa garnitura de pe corpul pompei de apa ci oarecum din spatele ei. Trebuie vazut exact de unde iese.

Se pune antigel:

- amestec gata facut

- concentrat pe care il combini cu apa distilata, proportia uzuala e 50-50

iar antigelul (oricare ar fi) trebuie sa nu atace aluminiul. De obicei scrie pe el ca e pentru masini / moto cu blocul din aluminiu, sau scrie G12 sau scrie "fara nitriti".

Nu se pune doar antigel concentrat. Antigelul are rolul lui, apa are rolul sau in combinatie.

Sunt o mie de pagini pe net detaliind asta. Un exemplu: http://en.wikipedia.org/wiki/Coolant

Am verificat uleiul - e negru-negru.

 

Multumesc de raspuns.

Mesaj completat

O alta intrebare de incepator: se pune antigel special in motor? Ca eu am luat antigel de motor auto, d-ala albastru, am pus in vasul de expansiune si in ala din spate... sau fata... in ambele. Pe el scria antigel concentrat - aka a se amesteca cu apa, bla, bla... dar na! daca erau sub 0 grade Celsius temperaturile, baga, frate! concentrat, ca-i mai bine! iti zic eu .

 

Poza e facuta la pompa de apa, adica imi curge ulei pe langa pompa de apa, acolo e garnitura rupta. In week-end o sa chem baiatul care mi l-a vandut sa-mi repare motorul... sper sa-i poata face ceva.

 

Multumesc de ajutor.

In/din piesa aia intra/ies furtunele groase de apa catre radiator?

Asa imi pare mie, ca e pompa de apa...

Iar daca de la garnitura pompei de apa iti iese ulei, inseamna ca se amesteca uleiul cu apa...

Ia uita-te pe la termostat in circuitul de racire (cu motorul rece si oprit)... are o culoare dubioasa apa?

La fereastra de masurare a nivelului uleiului... cum arata? Face spume ? are o culoare gen ness-cu-mult-lapte?

Daca uleiul e amestecat cu apa, probabil e dus rulmentul de antrenarea pompei de apa.

Daca nu, exista posibilitatea sa fie dusa garnitura din jurul "gatului" pompei de apa si sa-ti iasa pe acolo direct ulei din motor...

Toate astea presupunand ca aia e pompa de apa, ce ai fotografiat acolo.

Initial am crezut ca-mi curge pe la surub, dar am scos surubul si tot picura. Asa ca am cautat bine cu mainile pe acolo si am vazut ca e o bucata mica de cauciuc subtire care iese afara, ceea ce insemna clar ca e garnitura. E singurul loc prin care curge... mi-a umplut si tevile de esapament de ulei si cand i-am dat drumul din nou, a inceput sa scoata si fum de nu mai intelegeam nimic. Apoi am aflat ca si uleiul fierbe si scoate fum.

Inainte nu curgea. A facut probabil condens (cauciucul rece cu ulei fierbinte) si s-a rupt. Gandesc eu... poate gresesc.

Multumesc de raspuns.

Trip-meters vor fi resetate Ceasul de asemenea. Kilometrajul "mare" nu.

Un motor "injectat" va porni imediat daca nu ai bujii foarte proaste sau foarte vechi.

am lasat motoreta fara baterie din noiembrie, cu plinul facut si consumabilele schimbate

 

daca o montez maine, pot avea probleme (electrice), gen s-a resetat kilometrajul , nu porneste? sau alte alea

Poate omul si-a luat pentru economie... Poate in viitor o sa mergem la un centru de unde luam bacterii descarcate le punem pe motor, mergem pana se incarca si le ducem inapoi.

Iar cei cu masini electrice le vor lua incarcate si le vor returna descarcate ))))))

Pai asta e alta mancare de peste.

 

Si ca sa iti raspund: dai 1 leu pe 2 rezistente ca sa clipoceasca prostia la fel de repede, evitand cheltuieli de 50 de lei. Nu-i ca si cum om si-a luat blinkere pt economie electrica...

Prima solutie e sa incerci sa deblochezi incuietoarea cu ceva degripant gen WD40. Slabe sanse sa fie din cauza cazaturii, mai degraba din cauza umezelii.

Am si eu o problema, in toamna am dat cu hondita bine pe jos si nu mai pot sa imi dau jos saua, prima data (adica la prima zapada) am crezut ca a inghetat ceva pe acolo si deasta nu pot s o dau jos, insa acum am incercat sa scot bateria s o reinarc insa.. pauza, nu merge de nici un fel, ce ma fac, cine poate sa imi spune si mie cum sunt si unde sunt prinderile de la sa, poate reusesc s o desfac "fortat".

PS: Rau e sa fii fata si sa nu ai pe nimeni sa te ajute.

Of course... solutia simpla e sa mai adugi niste rezistente compensatoare. Insa nu se merita decat daca stii ce faci (trebuiesc protejate printr-o dioda, astfel in caz ca se duce naibii de la vibratii/umezeala sa nu trebuiasca sa impingi pentru ca ti-au golit bacteria).

Solutia de cumparat e sa iei releu electronic care nu se mai bazeaza pe rezistenta pentru a clipi. Uite un link de exemplu, nu zic sa cumperi de la ei, zic sa te uiti la forme si coduri de relee:

http://www.superbrightleds.com/cgi-bin/sto...%2Fflashers.htm

switchule sau care se pricepe la electronix,daca vreau sa schimb semnalele din fata (sifonate dupa unele cazaturi,mai ales dupa cea de la Sadu )cu unele pe leduri de la Louis (pe care le-am si cumparat) trebe sa mai mesteresc ceva pe la relee?

wemoto.com

Salut,

Am un VFR 750 din 97 si de circa sase luni caut suport de top case.

Are cineva idee unde as putea sa gasesc sau sa comand?

 

Multumesc.

Sa mergem impreuna CA CAvalerii?

Intrebare dubioasa: ai incercat sa-l alimentezi cu o "perfuzie" (sticla cu furtun) cu benzina proaspata? Poate ti-a intrat apa in benzina sau e proasta, sau ti-a facut cineva o gluma "indulcind-o".

Din moment ce da scanteie cu bujia bagata in fisa, exclud ideea unei hartii puse in capul fisei.

Flansa dintre carb si cilindru nu e iesita in mod grosolan...adica de tot sau ceva? Ca daca e doar crapata, ar trebui s-o ia totusi.

In timp ce invarte electric, nu se aud zgomote ciudate... de genul sa fi crapat distributia?

In seara asta mi-am luat gindul de la ajuns acasa la o ora rezonabila asa ca nu pot sa incurc pe nimeni.

Grija cu schimbul ala la 6000. S-ar putea sa fie cam mare intervalul...

Salutare popor,

Honda NX 250 Dominator Bj:1991,MD21,Km actuali 27.800,stare generala buna,motorul trage bine, are viatza in el,cutie e ok,dupa cum umeaza:

-schimb de ulei la 6000km, costa 75lei (1.6L ulei Repsol 10W40, 26lei/L la Cora+Filtru de ulei Champion de la Louis)

Acum niste ani (mai multi) la casa vopsita verde de pe Petre Antonescu (spatele policlinicii Nada Florilor) locuia cineva cu motocicleta. Merita intrebat poate se poate obtine gazduire in garaj.

Nu stiu cine mai locuieste acolo acum.

Foarte tare.

Te plangi de piata moto din "ziua de azi". Cand insa ti se cer date despre Transalp-ul pe care zici ca vrei sa-l vinzi, nu dai nimic. Era un potential client cel ce a intrebat, nu????

Si dai si "up" pe un topic de model specific. Pai cine intra pe topicul asta intra ca stie ce-i ala un VFR, nu pentru ca e in varful listei de topics.

Sa-l poarte sanatos pe noul proprietar

Oricum is invidios pe el

O sa-mi vina si mie randul ...

On-topic:

Am schimbat termocupla. Noua cupla pare sa deschida mult mai jos decat cea veche, care incepuse sa deschida pe unde avea chef... 106-111. Asta noua la 102-103 o ia.

Pe aia veche scria 100-ON insa se pare ca in timp s-a dereglat.

Asta ca informatie pentru cei carora li se pare ca nici lor nu le porneste suficient de repede ventilatorul.

Nu cumva mai picura de pe la recuperatorul de ulei? depinde si cum il ai bagat pe acolo.

sau se mai evapora benzina prin furtunul de prea-plin al carbului.

Cat timp nu se goleste rezervorul de la pierderi nu mi-as face griji.

Si inca o chestie dubioasa la dominatorul meu:

 

De vreo cateva luni bune de zile, cand ma apropii de mobra dupa ce a stat pe loc mai mult timp, simt un usor iz de benzina. Azi m-am uitat mai atent pe langa carburator, si... e destul de murdar. Mazga care il acopera pe ici-colo are miros de benzina. Acu vine si dintrebarea: de unde si de ce? Pierd pe vreundeva? Garnitura proasta?

Nici eu nu completez nici o picatura peste cei 4 litri pe care ii bag de la un schimb la altul ))))))))))))

2 litri odata si apoi cate putin cate putin restul de 2.

Dupa 55000 de km nu ii nevoie sa completez nici o picatura de ulei.

Dominatoarele merg foarte bine si pe zapada, nu le trebuie garaj.

Asta e semn sa o lasi in garaj pana la primavara...

Cauta pe topicul asta mai in urma.

Cauta dupa userul SEBYK parca.

salut! am si eu un zzr 600 d din 92.L-am luat in primavara dar am ceva probleme cu el.Sare din tr.2 daca -i dau gaz mai tare.

Ceva sfaturi!Please!

Conducatorului implicat in accident sanatate multa.

Tipei care a deschis topicul...comentariile sunt demne de cocalari.ro.

Un V-TEC din primii ani (2002-2003) se da in mod normal incepand cu 3500. Ceea ce gasesti sub pretul asta cam ridica semne de intrebare.

Desigur, in functie de accesorizare pretul poate creste.

relanti-ul reglat prea jos, flansa carb, mufa de la CDI, in ordinea asta.

Nici o miscare pe aici?

Sigur? Nici la consum nici o diferenta?

Salut,

 

Eu am side case-urile originale si pot sa spun ca nu exista nici o diferenta intre a merge cu ele sau fara ele. Vreau sa spun ca nu afecteaza in nici un fel aerodinamica, felul in care trage. Nu i-am dat mai mult de 180. Singura probl apare cand vrei sa te bagi printre masini . Grija sa nu le zgarii....

Offf... ce scumpe sunt in general... Sper sa ai suficient timp liber sa poti iesi sa te bucuri de ele...

 

Salutare

Pe aici se cam confunda releele intre ele. Ala de incarcare n-are treaba cu pornitul. Nu-ti incarca so what... o sa-ti moara cand se descarca bateria.

Cu baterie moarta nu cred sa porneasca deoarece trebuie alimentata si partea electrica de undeva.

deci sa inteleg ca ar trebui sa porneasca impinsa cu releul de incarcare defect,bun,dar cu bateria moarta (se aude doar releul de pornire cand dau s o pornesc) merge pornita impinsa?

ps:am incercat ieri s o pornesc si n a luat o nici impinsa nici cu alta baterie

Eu personal daca tot e sa scot bujia ...i-as da de cateva ori la buton cu bujia scoasa sa se aeriseasca bine cilindru.

Apoi o bagi si ar trebui sa o ia.

Dap, am retinut. Soc

Acum am scos bateria si am pus-o la o sursa de vreo 14 V in serie cu 0.66 ohmi. o sa o las ceva vreme, mai la noapte ii leg si o dioda si o las pana dimineata, sa nu am surprize.

 

Deci maine sa scot bujia sa o sterg, pun bateria incarcata, si ii dau pornire, cu alimentare cu combustibil pe OFF sau ON? O sa incerc intai pe ON.....

 

Multumesc harciogu, si va spun maine ce am rezolvat.

Eu am fost pe la 8, nimeni si pe urma am tulit-o.

Avand in vedere ca e frig deja ar trebui mutate "intalnirile" intr-un loc unde se poate bea o cafea, sta la o ciorba.

Am ajuns la 20:17 si nu era nimeni. N-am stat; m-am dus sa pun benzina. Cand m-am intors, la 20:32, tot nimeni.

V-a speriat frigul?