Petru Moldovan

Legal pentru incepatori e maximum 25kW (cam 37CP), ala are cam 34.3kW (47CP), si kile nu are decat 162 plus lichide (probabil cam 180 in total). Aia care au facut legea nu erau militienii aia din bancuri, mai umblasera si ei pe motor si stiau ce scriu acolo... Singura scapare din lege e ca in 63', revizuit prin '90, nu stiau ca si pe un motor mic poti sa-ti rupi gatul daca are cutie de vitezana...

Vezi "Tank-/MotorschutzbĂźgel chrom" la http://hepco-becker.de/_eng/wahlModell1.ph...teller=KAWASAKI unde alegi modelul "EL 250"; in principiu sunt niste anti-crash bars de otel cromat si cred ca e singurul loc unde poti sa le gasesti (cam la 90 Euro).

Nu merge sa-l plimbi cu caruta pe post de fier vechi, sa-l omologhezi undeva in UE de exemplu in Ungaria sau Austria, sa-l importi dupa aia si sa obtii omologare individuala pe baza celei de afara? Ca pana re-organizeaza astia RAR-ul n-o sa ma mai pot da eu pe motor din motive de varsta (deja am 46)....

Eu cred ca cel mai bine o pregatesti schimbandu-i uleiul de vara cu ulei de iarna, ceva mai subtire, ca e mai frig... Ca in rest mai nou iarna tine maximum 2 saptamani in doua reprize, asa ca macar pana la servici poti sa mergi cu ea mai tot timpul anului daca ai echipament de ploaie...

Cred ca la postul meu te referi, dar eu n-am pomenit nimic de Logan si taximetristi inca. Topul pericolelor dupa mine in Bucuresti e: 1. Cocalari: Audi mare (X7, A8, A6, etc.). Apropape toti conducatorii acestor tipuri de vehicole vazuti de mine arata a mafioti (de culoare sau nu) si se comporta ca atare; 2. Skoda marisoara (nu Fabia). Apropape toti conducatorii acestor vehicole sunt angajati pe un post cu leafa marisoara (la multi-nationala sau neaosa romaneasca), dar nu suficienta ca sa-si ia Volkswagen sau altceva facut in Germania. Ies de la serviciu storsi si nu mai sunt capabili sa se uite in oglinda ca se gandesc deja ce au de rezolvat a doua zi, asa ca se comporta imprevizibil. 3. Fiul lui tata: BMW, Mercedes, Audi, Skoda, Dacia, ce-o fi pe acolo. Tipi care simt nevoia sa demonstreze ca sunt buni (si unii sunt buni, de exemplu unul cu BMW a reusit sa implante o Dacie nevinovata intr-o filiala ING pe Dorobanti asta vara), dar de obicei dupa astia nu trebuie sa te uiti decat in weekend pe marile bulevarde unde tampitii astia se cred la curse (la fel ca unii pe motociclete de viteza de 1000cc). 4. "Vedete", sau mai clar femei la volan pe masini pe care nu si le permit, dar cu puteri enorme: Nu conteaza marca, de la SUV la decapotabila comportamentul e acelasi - "desi de doi ani de cand mi-am luat carnet nu am condus nimic nu-mi pun semn de incepator ca arata rusinos, si desi habar n-am sa conduc daca ma suna managerul nu-mi permit sa nu-i raspund, iar hands-free nu port ca-mi strica coafura chiar daca e pe blue-tooth". 5. "Profesionisti": spre 20% din taximetristi si alti "profesionistii lui peste" inca nu au aflat ca trebuie sa semnalizezi si sa te uiti in oglinzi cand schimbi directia de mers sau isi inchipuie ca in Codul Rutier exista un articol ca daca un vehicol pe doua roti vrea sa faca stanga pe un drum cu o singura banda si el e pe 4 roti tu (pe 2 roti) trebuie sa-i dai prioritate ca el are mai multe roti (un taximetrist vroia sa ma bata pe chestia asta). 6. Masini conduse de femei luate pe banii lor (de obicei mici, gen Matiz, Peugeot 106/206, Fiat 650, Skoda Fabia, si alte chestii mici mai putin Mini Morris): masinile astea merg excesiv de prudent, excesiv de incet, de obicei tin bine distanta fata de masina din fata, dar respectiva soferita de obicei inca nu a aflat la ce folosesc oglinzile (in afara de uitat in oglinda), asa ca la asa o masina te poti astepta la o frana brusca aproape fara motiv, la viraje bruste la 3km/h, la alte ghidusii; genul asta de masini e periculos doar din fata sau din lateral, dar de obicei nu din spate. 7. Renumitele rable (Dacia, Skoda antica, Trabant, Moskvici, alte prostii comuniste). De cele mai multe ori tampeniile aste sunt conduse de proprietarii initiali, asa ca astia chiar nu sunt in stare sa vada o motocicleta cu farurile aprinse nici macar noaptea, sau in orice caz sunt convinsi ca spre ei vine foarte incet o bicicleta. 8. Toate marcile de masini, ca desi exista o legatura clara intre tipul de masina si felul de condus de multe ori exista exceptii - de genul fiul conduce masina lui tata (de exemplu eu m-am obisnuit sa fiu destul de prudent la masinile Toyota de la Corolla in sus ca de obicei pe posesorii lor pot sa-i incadrez la capitolul "Skoda mare" de mai sus dar cu ceva mai multi bani, dar mi s-a intamplat ca un tip cu Corolla care incerca sa iasa dintr-o curte dupa o duba, cand a vazut ca ma blocheaza mi-a facut semn cu mana sa trec si a dat usor innapoi ca sa am eu loc sa trec printre masinile parcate - desigur toate in dreptul semnului de "Oprirea interzisa" - si alea care stateau in coloana). Ca sa nu fiu acuzat de misoginism, trebuie sa spun ca se simte o diferenta clara intre sexe la stilul de condus: de obicei femeile sunt mai fricoase, mai ezitante, tin distanta fata de vehicolul dinainte mai mare - cu alte cuvinte conduc mai preventiv - dar majoritatea habar n-au de ce masina aia are atatea oglinzi, pe cand barbatii conduc mult mai agresiv, stau in fundul masinii din fata (si nu de putine ori il indoaie), dar au o atentie distributiva mai buna si se uita macar in oglinda din stanga din cand an cand din reflex. Asa ca daca puteti aprecia sexul conducatorului din fata asta poate fi un criteriu de folos - daca are parul lung probabil e femeie, deci pot sa ma astept la o frana brusca sau un ocol de groapa fara ezitare cand e in fata mea, dar sa tina distanta si sa franeze la timp in spatele meu, pe cand daca e barbat pot sa ma astept sa vireze fara sa semnalizeze sau sa ma impinga un pic ca nu a franat la timp, sau cel putin sa-mi dea senzatii tari cand ma depaseste si imi rateaza genunchiul cu 2 cm; desigur ca exista aici si un al 3-lea sex - al profesionistilor - si la astia trebuie sa intelegi ca nicio manevra interzisa de Codul Rutier pentru ei nu e cu adevarat interzisa, si partea cu adevarat provocatoare (in afara de betoniere, buldozere, etc...) e sa-ti dai seama cand intr-o Dacie e un amator sau un profesionist... Sigur ca asta cu profesionistii e valabila in maximum 20% din cazuri (cum spuneam inainte despre taximetristi), dar astia nu sunt vopsiti in galben, asa ca ce criteriu ai sa-i ghicesti? Pana la urma trebuie sa fim circumspecti la orice masina, ca nu poti sa stii de unde vine dusmanul....

Da de cocalarii cu Audi ce zici? Da de aia care n-au bani de Audi si isi cumpara Skoda? Eu personal am cele mai multe probleme in trafic cu Skoda (care se pare ca din fabricatie nu are oglinzi si la care de obicei soferul nu vede bine nici din fata) si Audi (care se pare ca din fabricatie n-are semnalizatoare si nu poate fi parcat decat pe banda a II-a cu avaria pornita). Si uneori am vazut tonti la volan si pe Mercedes, dar mai rar ce-i drept, si in cazul asta cred ca e vorba de fiul care conduce masina lui tata care n-a fost inspirat sa-si ia BMW... In general masinile puternice conduse de tineri sau de "vedete de televiziune" sunt foarte periculoase, nu cred ca numai cu BMW-ul e o problema...

Oricum trebuie sa fii handicapat mintal sa depasesti un biciclist la o distanta mai mica decat pana unde poate sa-i ajunga capul daca pica, la cate cazuri accidente au fost prin satele patriei cu biciclisti beti tun... Din pacate chestia cu conducerea preventiva e parcursa in scolile de soferi in 2-3 ore, si orice dobitoc ce are B-ul si n-a mers macar pe bicicleta isi inchipuie ca toate chestiile pe 2 roti au ABS si franeaza impecabil si ca vor merge tot timpul (chiar si la 1km/h) drept si previzibil...

Aici sunt de acord, eu sunt excesiv de prudent, dar cu toate astea desi eu mergeam relativ incet pe scuter (nu pe motocicleta, care franeaza mai bine) acum cateva zile m-am trezit pe Pache Protopopescu cu o masina care si-a scos "tartita" in strada relativ incet dar suficient de repede ca sa ma surprinda, asa ca am simtit ca nu am timp sa franez si am dat semnal stanga, m-am uitat in oglinda din stanga unde nu am vazut nimic (ca era noapte, si masina care mergea paralel cu mine era langa mine si farul nu se mai vedea in oglinda, si din pacate nu am avut timp sa-mi arunc un ochi in stanga), am franat usor si am tras de ghidon usor si previzibil spre stanga, dupa care am auzit o pocnitura, am intrat in voblaj mare, si dupa trei-patru balbaieli a trebuit sa franez brusc ca sa nu intru in portbagajul celui care m-a lovit in oglinda stanga pentru ca ma aflam intr-una din farsele involuntare ale lui Jugaru: asta m-a intebat "Ai patit ceva frate?" la care eu i-am raspuns "Nu am nimic, nici macar nu am picat, dar mi-a iesit masina aia cu fundul si nu aveam timp sa franez..." la care el imi spune "Stiu, imi pare rau, dar eu deja eram angajat in depasire, am incercat sa merg mai in stanga dar aveam autobuz din fata si nu puteam sa merg mai mult in stanga. Dar sigur nu ai patit nimic?" si eu ii spun "Sigur nu am probleme", dupa care dupa ce el a plecat ma gandeam la faptul ca cea mai mare problema a mea a fost sa franez in timp ce ghidonul imi vobla inca, pentru ca el de grija sa nu ma fi lovit a franat asa de brusc cu ABS-ul lui ca era sa ma culeaga in portbagaj... Cred ca pe langa condusul imprudent al multor motociclisti, o problema mare e ca cei pe 4 roti habar n-au ca vehiculele pe doua roti franeaza cam prost, si probabil chestia asta ar trebuiu popularizata atat in scolile de soferi cat si in ceva campanii ale Politiei Rutiere de preferat pe canale de raspandire nationale gen TVR1....

Nu toti care poseda scutere sunt diobitoci cum spui tu: - Dupa ce de ani de zile ne vandusem masina (ca ruginea in parcare stand degeaba) am considerat ca e mai usor sa car diverse buruieni din Piata Obor motorizat, asa ca in Octombrie 2005 mi-am cumparat un Piaggio Bravo; - Dupa circa un an m-am aflat in nevoia de a merge zilnic la un loc de munca la circa 4.5km de casa, asa ca am decis sa inlocuiesc jucaria cu pedale in 2 timpi cu un scooter "made in China" in 4 timpi (decizie destul de proasta, ca mai bine mi-asa fi luat o prostioara Japoneza sau macar Iataliana la mana a doua). - Dupa 2 luni s-a zvonit ca nu poti sa conduci un scooter fara ceva acte, si intre Craciun si anul nou s-a lamurit ca a aparut un nou regulament pentru Codul Rutier (aparut ca din neant), asa ca eu m-am straduit sa-l aplic cat se poate de repede, drept care m-am inscris la scoala de soferi cat s-a putut de repede, am devenit conform cu legea (certificat de absiolvire legislatie rutiera dupa o luna) si mi-am luat carnet in martie; - Daca tot aveam carenet A mi-am luar si o motocicleta de plimbare pe rute mai lungi pe la sfarsitul lui august, si desi am avut grija sa-mi iau un mini-cruiuser pe care vorbitorii de engleza il numes "beginner-legal", dat fiind ca nu am fost atent ce tampenii imi scriu cei de la RAR in acte sunt in culpa (adica desi motorul meu are 20.99kW=27kHP bivolii aia mi-au scris ca are 29kW), si dat fiind ca am trecut prima data prin tampeniile aste am observat numai dupa ce am trecut si de polizei, adica dupa ce deja aveam talonul; de fapt inexactiatea e de la RAR, dar din fericire (pentru mine si din nefericire pentru cei care depasesc pe bune limita si dau cu dintii de beton) pentru mine nimeni nu se leaga de tine daca ai o motocicleta care depaseste limitele legale. Pe scurt eu merg azi in functie de distanta pe care vreau sa o parcurg si de starea vremii fie pe scooter (puturos dar nu ma murdaresc) fie pe motocicleta (mai vioaie si mai fiabila dar daca ploua sunt terminat fara echipament de ploaie), asa ca nu as fi atat de rasist pana daca nu ma uit dupa casca, manusi, felul cum merge omul, etc... Adica eu si cand merg pe scooter mi se imntampla sa ma mai salute motociclisti calare pe motocicleta, si asta nu mi se pare un defect princuipial...

Politia Rutiera nu cred ca o sa aiba mare treaba cu mine, ca eu merg foarte cuminte pe principiul "unde nu vad nu ma bag", mai degraba eu ii exasperez pe soferi pe serpentine ca daca vad semnul de "curba deosebit de periculoasa" chiar il iau in serios si franez si schimb intr-a III-a sau a II-a, ceea ce ii exasepeaza pe multi dintr ei dat fiind ca pe linia dreapta care urmeaza prind cu usurinta macar 100km/h si celor cu masini adulte (adica peste 18 ani, gen Dacia comunista) le e imposibil sa ma depaseasca desi stiu la perfectie drumul si stiau dinaite (spe deosebire de mine) ca de fapt aia e o curba usoara... Pe de alta parte trebuie sa recunosc ca sunt un bautor profesionist de bere, si daca am baut 1-2 bucati singurul incovenient pe care il vad pe pe amaratul ala de scuter care cu o persoana prinde ceva mai mult de 60km/h chinuit (aici poate voi topi multe iluzii, dar vitezometrul de pe chestia aia arata cu 25-50% mai mult decat respectivul vehicul merge in realitate, pentru ca 75km/h pe chestia aia arata cam ca 50km/h pe motocicleta) este ca daca daca fac un accident si realmente am depasit 0.4% alcool in sange cei de la BCR nu vor onora RCA-ul, pe care spre deosebire de majoritatea posesorilor de scuter, eu l-am platit la tarif de motocicleta (nebunii aia mi-au dat si carte vede ca sa merg cu drujba aia in afara tarii)... Si sigur ca daca in situatia asta daca calc pe cineva si il lovesc rau voi merge la puscarie... Oricum ideea principala e ca eu nu calc nici macar catei sau pisici, mi s-a intamplat de multe ori sa fac echilibristica de biciclist la mai putin de 0.5km/h claxonandu-i pe respectivii participanti la trafic care nu au apucat inca sa-si insuseasca noul cod rutier, dar de fapt mi s-a intamplat de fapt chestia asta mai des cu pietoni care trec ca oile pe unde se nimereste, dar oricum inca nu am lovit nici macar unul... E adevarat ca dupa lege sunt incepator, ca am categoria A si motocicleta de putin timp, dar in realitate am mers peste 2500km pe Piaggio Bravo (din ala cu pedale), peste 6500km cu scuterul ala chinezesc si peste 2500km cu motocicleta - majoritatea in Bucuresti, dar cu iesiri ocazionale in padure la Baneasa sau vizite la prieteni in Magurele si doar cu motocicleta niste ture in afara Bucurestiului pentru ca de fapt mi-am luat un cruiser care e special conceput ca sa merti in afara orasului - dar eu nu am incalcat pana acum in mod constient nici o lege de circulatie in afara de limita de viteza in afara localitatii (adica mi-am permis si eu nesimtirea de a merge cu 120-130km/h pe drum drept, uscat si pe vreme buna de exemplu prin padurea de la Romansesti si nu vad ce rau am facut in afara faptului ca am luat o piatra in casca si de la asta mi s-a zgariat rau viziera)... Asa ca daca Politia Rutiera din Magurele, din SAI sau de oriunde ma vor vana pe mine isi aleg o tinta gresita, mai bine s-ar orienta aia din Bucuresti pe dat amenzi, ca deocamdata ei par sa nu cunoasca majoritatea prevederilor din noul Cod Rutier; sa va dau niste exemple recente: - Ieri sau alaltaieri un tip negricios, care purta gel in loc de casca, ia o tipa negricioasa pe partaitoare si pleaca pe trotuar in fata la Pizza Hut evident urmand a intra pe drumul pubic (amandoi fara casti); respectiva partaitoare evident nu avea numar de inregistrare; la 2 metri de ei era un agent de la Brigada Rutiera, care a intors spatele, a plecat agale si s-a dus ca sa cante din fluier in intersectia Dorobanti/Dacia/Eminescu; - Cand vii dinspre Televiziune pe Dorobanti, la intersectia cu Dacia e un semnt de "Interzis la stanga", care teoretic se soldeaza cu amenda gramada si ceva de genul 3 puncte de penalizare; in realitate cei care fac stanga de multe ori risca sa il faca praf pe politistul-papagal care fluiera in intersectie si se uita tamp la tipii astia ca de cele mai multe ori au Audi sau Mercedes si care daca probabil dau un telefon papagalul dispare de pe schema Politiei Rutiere (singura alta explicatie plauzibila e ca politistul ii considera pe toti cei care fac magaria asta si au numar de Bucuresti atat de handicapati mintali incat, desi au carnet de cionducere, nu-si pot inchipui ca daca dai un ocol de 100m prin piata Lahovary poti sa faci manevra fara sa incalci legea); - Eu stau pe Dacia, si zilnic mii de masini trec pe sens interzis, de cele mai multe ori sub ochii agentilor de la Brigada Rutiera in intersectia cu Doraobanti; e adevarat ca au existat niste campanii de dat amenzi acum 1-2 ani la intersectia cu Polona, dar astea sunt istorie. Eu personal am intrat pana acum de 1-2 ori pe sensul ala interzis (cand erau ceva reparatii pe Polona), desi sunt riveran si am de facut cam 15-20m din intersectie, dar mii sau zeci de mii de nesimtiti trec zilnic pe acolo si pe politisti ii doare in basca (citatul asta nu e original); - Acum circa doua zile, a existat un risc sa acrosez o femeie la trecerea de pietoni de la Spitatul de Oftalmologie din piata Lahovary: stiam ca e trece de pietoni acolo (desi chestia asta e doar petru cunoscatori, ca tabla aia nu se vede niciodata de masinile parcate acolo), asa ca am franat destul de tare si am redus dintr-a VI-a intr-a III-a (eu aum cruiser, asa ca sunt deja intr-a VI-a la 40km/h), dar cu toate astea cand am vazut pietonii (sau pietoanele, ca erau doua femei), desi am tras o frana violenta (scartz) nu am avut timp sa ating frana de fata si am oprit cam la 1,5m mai departe decat ar fi trebuit, noroc ca nu le-am atins... Noroc ca tipa din fata s-a uitat pe dupa tanc, si cand mi-a vazut farul a scos o chiuitura si s-a tras inapoi... Dar intrebarea mea e de ce Politia Rutiera nu ii amendeaza pe taranii care parcheaza un SUV mare fix pe trecerea de pietoni, ca printr-o asemenea dihanie nu ai sanse sa vezi pietonii nici macar prin geamuri? De fapt de ce permite Politia parcarea oricarui vehicul pe carosabil la +/-25m de o intersectie sau statie de RATb? De ce nu se transporta automat fiarele astea intr-un loc romantic gen Glina? Stiu, o sa aud ceva replici de genul "nu sunt suficiente locuri de parcare in Bucuresti", dar mie mi-a spus un director de firma din Austria care avea Ferari ca "e o nebunie cu locurile de parcare in centrul Vienei, asa ca eu mi-o las intr-o parcare mai la margine si de acolo merg pe jos". Dar la noi, daca romanul e la tara si il apuca o pantecaraie, ar prefera sa mearga cu masina si pana la veceul din in fundul curtii... - Azi am citit prin ceva ziar ca politistii sunt dezamagiti ca noul Cod Rutier nu ii mai sperie pe soferi; pai daca ei nu dau amenzi, nu dau puncte de penalizare, doar stau si fluiera de nebuni prin intersectii, si cand cei care le ignora fluieratul sunt ignorati/tolerati, cu ce dracu sa sperie? Poate cei care sunt pe motocicleta sa-si puna coarne de drac cum am eu? Sau sa-si schimbe materialul reflectorizant din galben in rosu?

Raspunsul asta e cam criptic, unde e barul asta a lui Ursu, in Bucuresti sau in Mizil? Un nume de cartier ar fi deja ceva, un nume de strada ar fi un pic mai precis, o intersectie de strazi ar fi apropape ca GPS-ul...

Conform Codului Rutier participantii la trafic nu pot fi opriti si sanctionati pentru incalcari ale legislatiei rutiere decat de cei de la Brigada de Politie Rutiera sau in zonele de granita de Politia de Frontiera. Asta e in principiu o mare imbunatatire, ca nu mai pot sa dirijeze circualtia prin toate satele diversi sectoristi eventual euforizati de alcool... Reversul medaliei e ca degeaba liceul ala e langa o sectie de politie, ar trebui mutat pe Udriste ca sa conteze vecinii...

Cand e vorba de scutere, cred ca nu ar trebui sa fiti asa de rasisti si ar trebui sa va uitati la casaca si la manusi, ca dupa parerea mea putina lume isi ia manusi de 50Euro pe un scuter chinezesc de maximum 1000 Euro, si daca chiar o fac cred ca au un plan sa le foloseasca pe altceva... Eu merg cand pe motocicleta (la plimbare pe drum lung sau prin hartoapele de pe Floreasca spre servici - dar asta doar de cand au transformat aceasta strada intr-un front de razboi impracticabil pentru vehicule cu roti prea mici incluzand Dacia 13x0) cand pe scuter (la serviciu pe Floresca - dupa ce trece razboiul - si mai tot timpul la cumparaturi la sfarsit de saptamana). Daca ploua prefer scuterul ca nu ma murdaresc asa de tare, daca am baut o bere (maximum doua) prefer scuterul ca "merge si asa" si oricum nu trage prea tare (pe motocicleta nu m-am urcat niciodata cu alcoool la bord), daca trebuie insa sa merg mai departe de Magurele sau Otopeni nu am incredere in prostia aia chinezeasca pentru ca daca cumva mi se rupe cureaua nu vreau sa imping mai mult de 3-5 km si nici nu vreau sa-mi conving un prieten cu masina sa vina si sa-mi ia jucaria in portbagaj prea departe... Adica pe scurt eu am o jucarie de 83kg care daca nu se potriveste bine printe 2 oglinzi de masina o ridic de coarne si o pun mai incolo, si pe de alta parte o motocicleta serioasa de mers la drum lung sau prin transeele lui Videanu, si nu faca mare diferenta intre ele decat legat de unde vreau sa ajung... Asa ca toata chestia asta cu motociclisti/scuteristi mi se pare o cacanarie atata timp cat nu atinge aspectul de scuteristi dati cu gel in loc de casca versus motociclisti pe vitezane care au casca chinezeasca de 7 lei si sunt in pantaloni scuti si in slapi... Apropos, poate si mie sa-mi vanda cineva secretul suprem al manelistului pe doua roti - cum dracuț poti sa mergi pe motocicleta in slapi fara sa faci batatura la piciorul stang de la schimbatorul de viteza?

Sunt de acord ca motocicletele se vad mai greu, tocmai am fost la drum lung si de doua ori mi s-a intamplat pe DN1 ca fiind pe banda a doua o masina sa semnalizeze ca schimba de pe banda 1 pe 2, sa inceapa manevra, si dupa ce m-au vazut ca sunt deja pe banda 2 si merg mult mai repede decat ei (110-120 fata de 90-100) sa opreasca semnalizatorul si sa se replieze pe banda 1. Nu e vorva de rea intentie, sunt convins ca nu m-au vazut ca se uitau in oglinda doar dupa ceva mare cu doua faruri... Relativ la campanie TV, ar fi minunat daca s-ar putea cumpara de la Ministerul Transporturilor din UK si difuza clipul asta http://www.thinkroadsafety.gov.uk/campaign...ia/howclose.mpg

Nu o arunca, vinde-o, ca nu te pricepi sa mergi pe doua roti: - In mod normal trebuie sa te astepti ca 10-20 la suta din cei care trebuie sa-ti dea prioritate si care sunt in masini nu ti-o vor da, ca la ei un accident la viteza mica inseamna table indoite, nu oase rupte, si procentul celor care te vad si nu-ti dau prioritate creste substantial daca esti pe scuter si nu pe motocicleta, ca pentru ei un scuter care merge cu 60km/h e doar "un c.c.t de bicicleta cu roti", desi unii aplica definitia asta si la motociclete care au de 2 sau 6 ori cuplul si viteza per kilogram fata de c.c.tul lor de masina; - Chiar si cand ai stabilit un contact vizual cu conducotorul auto, asta poate sa nu insemne numic: eu cand claxonam si puneam frana cu scartaieturi, o blonda pe care am privit-o in ochi a considerat ca daca ne-am privit in ochi inseamna ca i-am dat acordul tacit sa-mi taie fata venind de pe o strada fara prioritate (dotata cu "cedeaza trecerea"); - Ori de cate ori vezi o masina de talie mica sa acorzi atentie sporita, ca masinile mici sunt de obicei conduse de femei (si un procent relativ mic din femeile astea sunt ca in bancurile alea proaste cu blonde dotate cu un singur neuron), iar statistica de la asigurari ca femeile fac mai putine accidente e falsa pentru ca de obicei ceilalti participanti la trafic cand vad parul lung si blond se feresc ca de dracu' de masinile astea care par sa aiba oglinda doar ca sa se machieze soferita in ea; - Ori decate ori vezi o Dacie veche (dar si alte vechituri ca Dacia 110, Skoda de pe vremea lui Noe, masini rusesti comuniste, Trabant, etc.) trebuie sa acorzi atentie sporita, ca majoritatea vechiturilor sunt conduse de mosi care nu mai vad bine si nu mai apreciaza corect viteza cu care te deplasezi tu; - Ori de cate ori vezi o masina Audi (in special mare, A8 sau A6), aminteste-ti ca nici unul din posesorii lor nu au aflat inca faptul ca aceste masini sunt dotate din fabricatie cu semnalizatoare sau ca se pot parca si altundeva decat pe banda a II-a cu avariile pornite, si din pacate lucrurile astea se aplica si la multe SUV-uri; - Ori de cate ori vezi o Skoda noua (in special Octavia), tine cont de faptul ca astea sunt conduse in proportie de 90% de birocrati la 40-50 ani care vin de la servici cu creierii varza, si nu mai sunt in stare sa conduca calumea sau sa se uite in oglinzi; dupa statisticile mele empirice, daca vreau sa trec prin dreapta unei coloane de 100 de masini pe Magheru si toate masinile sunt aliniate, mai putin 2, una e sigur Skoda Octavia si cealalta e fie o alta Skoda (daca nu Octavia atunci Felicia) fie Dacia Logan; de fapt eu cred ca Skoda isi iau toti cei care nu isi permit sa-si cumpere un VolksWagen, dar din pacate ei sunt in majoritate si cei care nu sunt in stare sa conduca la fel ca un sofer de Volkswagen. - BMW si Mercedes sunt marci periculoase, in special seara si de weekend cand ar putea fi conduse de "fiul lui tata", dar daca cel de la volan e in costum cu cravata lucrurile sunt OK in proportie de 99%; - Soferii au obiceiul sa-si dea flash-uri care inseamna "te las sa treci ca oricum nu am unde sa ma bag", sau "intra si tu in coloana ca sa nu putrezesti aici in intersectia asta", asa ca daca vrei sa te bagi da din claxon ca de aia are motorisca ta claxon, ca dupa lege din flash trebuie sa dai doar noapte in intersectiile nedirijate. Off-topic, apropos de marci de masini si de personalitatea celor din ele, prin 2005 eram la un targ de masini, si vazand lista de preturi (Audi sus si Porsche jos) la unul din ei, ii spun omului de la stand ceva de genul: "Nu stiu cum puteti sa cereti o suma asa de mare (in jur de 80,000 de Euro pentru Audi A8) pentru o masina asa de proasta care nu are din constructie semnalizatoare si nu poate fi parcata cu succes decat pe banda a II-a cu avariile pornite..." Asta era ceva de genul sef de vanzari sau sef de marcheting la una din firmele mari (Porsche Romania cred, dar nu mai tin minte sigur), asa ca dupa intrebarea mea izbucneste in ras, si-mi spune"Va rog intoarceti foaia, dumneavoastra vreti sa cumparati un Volkswagen Passat sau Golf sau ceva de genul asta... Merge si Polo daca umblati numai in oras, dar eu va propun ceva de la Golf in sus, ca e mai bine motorizat si consuma mai putin chiar si in oras... Stiti, toti care imi pun intrebarea asta vor de fapt sa cumpere Volkswagen la noi... Adevarul e ca in Germania Audi e masina de director sau sef intr-o Internationala, dar la noi a ajuns masina de manelist... Din pacate noi avem niste masin Audi de vandut si manelistii au niste bani de cheltuit, asa ca pana nu apare o lege ca nu e voie sa vinzi Audi la manelisti nu e nimic de facut in directia asta, decat sa va cumparati dumneavoastra Volkswagen ca sa nu fiti confundat cu manelistii... Sigur sunt si alte marci serioase in targul asta, ceva asemenator ofera de exemplu si Toyota, sau daca vreti ceva mai sport noi va putem oferi un Porsche incepand de pe la 30,000 Euro.."

Da, desi eu merg pe un "mini" de 250cc (care dupa fabricant prinde doar 135km/h si dupa omologarea nemteasca 145km/h - probabil usor pe deal in jos si cu vant din spate), care totusi are un cuplu deosebit de bun pentru cum se poate circula la noi (maxim la 124km/h) eu nu ma urc niciodata pe motocicleta fara protectii. Chiar in sezonul cald merg tor timpul cu pantaloni lungi (din bumbac, dar mai nou nu blue ci black), casca integrala Airoh, "Ballistic Jacket" (adica din aia de Enduro care unde nu are plastic are maiou cu gaurele) si genunchiere - ambele EVS - si manusi Nitro de vara (cu intarituri din fibra de carbon), iar daca ies la drum lung cu sotia ea poarta casca Nitro semi-integrala (ca nu vrea sa-si ia integrala) si "costumatia" EVS iar eu merg cu alte genunchiere (mai mici, de skateboard) si jacheta de piele cu amortizoare de soc la coate, umeri si spate, si cu niste manusi de piele Schneider (cu intarituri din fibra de carbon)... Cand e mai frig mergem amandoi cu jachete de piele, si daca da ploaia am niste manusi chinezesti pentru ploaie, dotate cu "stergator de parbriz" (adica o fasie de piele intoarsa pe muchia manusii ca sa-ti poti sterge casca).... E adevarat ca in oras merg mult doar cu casca si manusi (si astea din urma ca sa nu fac bataturi), dar asta pe scuter la 50-60km/h, nu pe racheta aia care chiar daca unora vi se pare ridicol de mica are putere si cuplu per kg cam cu 10% mai mare decat la cel mai bun Renault Megane, asta calculat cu pasagerul meu cu tot...

In c.rul gol te opreste politia pentru expunere indecenta (si nu aia rutiera, ci aia care patrulaza prin cartier), trebuie sa fie o exagerare aici.. Din ailalalti, am vazut eu un tzigan pe Suzuki vitezana de 500-600cc in slapi, cu taica-su in spate, la semaforul de pe Eminescu in colt cu Dorobanti cam acum doua saptamani, dar ce-i drep amandoi aveau casti integrale chinezesti de 70-150RON bucata... Ce nu reusesc sa inteleg nici acuma e cum schimbi vitezele in sus cu slapi fara sa faci batatura...

Acuma depinde daca esti pe cruiser sau pe chopper... Se zice ca pe chopper nu te lovesti niciodata decat la genunchi, ca nu poti sa zbori de pe el ca te agati in coarne... Si daca asta e adevarat e normal sa-ti cumperi o casca gen "Piaggio mini" ca sa fie omologata sa nu iei amenda, si sigur alea care seamana cu castile naziste se asorteaza mai bine la chopper decat cele Piaggio, mai ales daca sunt argintii... Pe de alta parte, o casca integrala pe care ai dat destul (600-1500RON la noi) te protejeaza bine cam la orice viteza, problema e ca un impact la 200-300km/h de obicei rezulta in leziuni ale organelor interne care te omoara oricum, asa ca degeaba aveai casca buna daca s-a spart ficatul in doua sau ti-a ajuns inima langa rinichiul stang sau in afara corpului...

Eu am Airoh SV55G luata de la Moto-Adventure (pe Controceni) cu 650 RON, unde poti sa gasesti cam orice "piesa de schimb" pentru ea (ca viziera, textile interioare, ochelari de soare, dar in acest moment le lispseste aparatoarea de vant). De antifonata e antifonata bine, de buna e buna, ca m-a cules odata o Dacie de pe scuter la ~50km/h cand eu aveam prioritate, am zburat 4-5 metri si am aterizat in primul rand pe casca (adica in cap) si casca doar s-a zgariat putin (exact la prima mea iesire in oras cu casca asta). Bine, as fi fost surprins (si probabil mort) sa nu fie asa, ca in fond e casca facuta pentru viteza... Printre dezavantaje as spune ca pe caldura te strange cureaua pana o lasi foarte larga si nu e suficient de aerisita ca sa nu-ti fiarba creerii pe canicula la mai putin de 50km/h. La viteza (pana in 130km/h am incercat eu) e stabila, dar daca intorci capul te trage intr-o parte (normal, ca are forma de picatura, nu de bila), asa ca nu mai tine smecheria cu intorsul capului, chiar trebuie sa ai oglinzi bune fara unghi mort... Eu am preferat modelul asta pentru ca e bun pentru ochelaristi (e "opening helmet" - genul pe care il poarta politistii- asa ca poate fi pusa cu ochelarii pe cap si poate fi deschisa pe la semafoare pe canicula) si pentru ca are integrati ochelari de soare... Pe scurt, face banii, dar poti gasi si ceva mai bun, probabil la mai multi bani...

Intr-adevar placuta provizorie e de fapt o placoaie de Raba (si nesimtitii te mai pun si sa platesti doua), dar la mine nu s-a indoit la 130km/h. Dar motocicleta mea e mai lata (semnalizatoarele sunt destul de indepartate, dar pe suporti elastici astfel incat nu scot "span" din pietoni sau masini)... Am vazut ca cei cu motociclete mai micute (vitezane sau cruisere care arata a vitezane) isi indoaie numarul provizoriu in forma de U (vazut de sus), si motivul principal cred ca nu e sa nu se vada bine ce scrie pe el, ci sa nu scrie ei cu numarul pe masini si pe genunchi de pietoni... Aici cand ma refer la "mai micute" ma refer desigur la gabarit, nu la cilindree, ca de fapt eu am un cruiser mic de 250cc dar lung de 2,2m, lat de 67cm si cu semnalizatoarele latite la cam 50cm... De la Petru. Forumul asta nu iti permite sa-ti pui numele in clar in profil...

Daca vii cu un proiect coerent iti dau bani si pentru ca sa pictezi cai verzi pe pereti la blocuri facute din prefabricate, totul e sa stii cum sa faci dosarul si pentru asta iti trebuie un consultant priceput, si consultantul trebuie platit de cineva, asa ca trebuie sa avem o organizatie cu cotizatie ca sa avem bani si o conducere entuziasta, ca banii pot sa vina si de la EU... Dupa parerea mea ar fi o idee buna sa se interzica sa conduci masini mai puternice de 100CP daca nu ai 21 de ani sau macar 2 ani de condus efectiv o masina (desi mi se pare extraordinar de greu sa demonstrezi cat ai condus efectiv in ultimii 2 ani)... Da, ar fi nemaipomenit sa nu ai voie sa conduci Porche pana nu faci macar 6000km in Bucuresti, 30,000km pe sosele sau nu stiu cat in alte orase (in orice caz mai mult decat in Bucuresti)... Ca motociclisti, ar trebui sa cerem restrictii echivalente si pentru conservari la incepatori... Adica orice "vedeta" proasta (si eventual blonda ca in bancuri, desi mie mi se par la fel de periculoase si "vedetele" brunete) poate sa conduca o masina de peste 300CP vorbind la telefonul mobil si facandu-si unghiile cu cealallta mana daca primeste o asemenea masina cadou de la "sponsorul" ei in primul an de conducere, dar motociclistul trebuie sa-si ia sub 40CP (la mana a doua, ca in magazin nu gasesti decat Suzuki Marauder care sa fie peste 125CC, dar asta e o mizerie de 19CP, greu, greoi, cu racire pe aer si cam scump - ~4000EUR). <small>--- Mesaj completat în 25 Aug 2007 23:05 -------------</small><br/> Eu as opta pentru respectarea legii actuale (adica maximum 25kW pentru motiociclistii incepatori) dar si pentru introducerea de restrictii echivalente pentru conservari... Motociclerta mea are 29CP si un cuplu de ~21NM, ceea ce la cat cantaresc eu (54,5kg) si nevastea-mea (putin mai mult) imi ofera o putere si un cuplu cam cu 10% mai mult decat al unui autoturism Reanalt Megane din cea mai tare specie in care ne-am afla noi amandoi, dar cam tot ce depaseste 3000cc cu 4 valve pe cilindru si pe benzina la masini iti da putere si cuplu mai mari decat la orice motocicleta "beginner legal", asa ca aici legea discrimineaza... <small>--- Mesaj completat în 25 Aug 2007 23:19 -------------</small><br/> Daca sunt tineri care vor sa se apuce de sportul asta, sa se duca in poligonul din Tunari, nu sa se exerseze pe Magheru sau pe diverse alte bulevarde din Titan sau Berceni sau alte cartiere ce poseda bulevarde largi... Legat de vitezane, da si eu sunt de acord sa ii arda la buzunar, dar nu sa le puna taxe suplimentare, ci sa ii arda la taxe cum deja fac azi cu masinile... Ideea e ca in acest moment noi avem o legislatie copiata dupa cele mai "pro-bike" tari europene - adica cu o gramada de facilitati -, unde de exemplu nu se plateste taxa de prima inmatriculare, unde pentru talon platesti taxa la jumatate fata de masini, unde taxa anuala la circa financiara e ridiocola (eu platesc 17RON/an pentru 249cc pentru motor care cred ca e non-Euro), etc... Nu m-ar deranja ca sa se bage o taxa progresiva in functie de cilindree ca la masini, ca eu oricum as fi in partea de jos a grilei.... Adica nu putem sa pretindem ca "ale noastre" consuma mult mai putin ca masinile cand "ale noastre" nu pot merge intr-a II-a la mai putin de 60km/h si consuma tipic 7l in oras (la condus cuminte), dar intre 5 si 14l in afara, in functie de cum iti intra mana in gaz la intersectii... Sigur aici deja eu as vedea o discriminare in functie de tipuri de motoare, ca un chopper sau un cruiser (ceea ce am eu) nu poate oricum prinde viteza unei "vitezane" la aceeasi capacitate cilindrica (de exmplu al meu "poate" doar 135km/h desi are acelasi motor ca si pe Kawasaki Ninja 250 care in principiu poate prinde cam 280km/h)... Pana la urma daca legislatia si Politia nu pot face ordine in nebunia asta, exista totusi selectie naturala, dar din pacate ea actioneaza mult mai violent in tabara motociclistilor decat in tabara celor care umbla in D'acia de pe vremea lui Noe si care cand vad un singur far aprins isi spun "Sigur e o bicicleta si tampitul si-a uitat dinamul pornit ziua"...

Esti cam cinic, dar ca sa fiu eu si mai cinic cred ca nici casca si nici alte echipamente nu te ajuta prea mult daca peste gat sau peste casca iti trece o basculanta sau o betoniera... Asa ca singurul lucru care te poate tine (cu mare probabilitate, dar nu sigur) in viata e sa mergi ca un iepure, pe principiul ca orice idiot care trebuie sa-ti dea prioritate nu-ti va da prioritate (asa se intampla in 10% din cazuri), si ca daca ai o curba in care nu vezi, ai sanse ca in ea sa gasesti ulei. o groapa, un caine, un pieton mai prost decat un caine, niste balega, etc... Eu personal nu merg tare (tare pentru mine inseamna 130km/h) decat in afara localitatii, numai ziua, numai pe linii drepte, unde vad perfect, pe vreme perfecta, si cand pot sa merg pe banda a 2-a si toate masinile stau pe banda 1-a... Asta nu e o situatie ideala, desi merg pe un 250cc cand trag de acceleratie si motorul incepe sa baraie toti cei cu masini slabe fata de motocicleta mea (asta la 2 insi inseamna pana in Renault Megane) se trag pe banda 1-a si imi fac loc, si daca nu se dau de o parte eu pur si simplu stau la 100m in spatele lor ca sa am timp sa franez la timp...

10mm cred ca e optim ca atunci cand agati un genunchi de pieton sa-l rupi la sigur si suportul sa nu se indoaie... Da ce are numarul legal de tabla de aluminiu de 1mm (se indoaie la viteza de 1200km/h cu care mergi tu, ca al meu provizoriu format de camion nu s-a indoit la 130km/h pus normal de-a latul), sau sigur vrei sa te dotezi cu o arma laterala de strapuns pietonul nevigilent? <small>--- Mesaj completat în 23 Aug 2007 23:08 -------------</small><br/> Al meu are 240x133mm, si daca ar fi mai mic cred ca lumea ar trebui sa fie dotata cu binoclu sau lupa ca sa vada ce srie pe el... Chiar sunt "marisoare" numerele astea? Care ar fi dimensiunea sugerata de tine, poate 25x20mm cam ca la un cliseu foto?

Mi-am luat si eu unul de doua saptamani. E o motocicleta foarte buna pentru incepatori daca stii sa misti de acceleratie ca de micrometru (eu am peste 8000km facuti pe scuter in Bucuresti dar doar putin peste 500km pe motocicleta in afara de ce am facut in scoala). Are un motor destul de puternic (27CP la max 159kg fara accesorii), de fapt este exact motorul de Kawasaki Ninja 250 dar pe cu totul alt sasiu (cu centrul de greutate foarte jos, astfel incat un posesor de "capra" de 110kg spunea ca este extraordinar de usoara) si dotat cu cu totul alta cutie de viteza (la care dupa carte schimbi vitezele la 20, 25, 30, 35, 40) astfel ca de la 40km/h se conduce cam ca un scuter (numai din acceleratie)... Partea proasta pentru un incepator pur sange e ca daca ii bruschezi acceleratia, cred ca stie sa se ridice pe o roata si in viteza a VI-a.. Desi in principiu prinde 135km/h (dupa fabricant) sau 145km/h (dupa omologarea mea din Germania, dar aceasta viteza probabil ca poate fi atinsa usor cu un singur ocupant ca mine la 54kg, pe deal in jos si cu vant din spate), sigur merge cu 130km/h cu pilot plus pasager relativ usori (sotia mea are sub 60kg) si la 110-120km/h are cuplu maxim (adica la 11000rpm ca producatorul spune sa nu treci de 12000rpm dar a mea nu are turometru ca e din '94, asa ca asta merge la ureche muzicala si la diapazon); de fapt sincer sa fiu cred ca mai aveam cel putin 5mm daca nu un centimetru cursa la gaz la 130km/h, asa ca poate chiar prinde 145km/h, dar la 130km/h trebuie sa stai pe ea aplecat tare (si sa-ti dai picioarele inapoi astfel incat nu mai posti calca cum trebuie pe frana) ca altfel te suge vantul pentru ca nu are de loc carene... Ideea e ca asta e o motocicleta nemaipomenita pentru plimbare, care de la mai mult de 40km/h nu mai necesita schimbat de viteze si care iti permite in afara localitatii sa depasesti masini mici in 1-2 secunde... Eu duminica asta eram depasit de 3-4 masini una cate una prin localiatati pe DN1A ca imi tineam distanta de 20-30m fata de masina din fata (la 60km/h si ei ma depaseau cu 61 sau 62 ca un sofer de obicei nu se simte bine daca nu sta la 5m de masina din fata ca sa poata sa o indoaie macar un pic pe frana de urgenta), si cand ieseam din localitate depaseam macar cate 4 masini pe o linie dreapta odata (trebuie sa recunosc rable de genul Matiz, Dacia bartaneasca, Dacia Logan, Folkswagen Polo, dar si Renault Megane sau Ford Focus, dar nu masini tari gen BMW, Mercedes marisor, Volkswagen Passat sau diverse SUV-uri care au motor si posesori cu bani carora nu le pasa de amenzi)... Pe DN1 e deosebit de enervant ca viteza maxima admisa e de 70km/h si toata lumea merge cu 75km/h, pentru ca aceasta motocicleta (cel putin a mea) vibreaza maxim inte 70 si 75... Kawa EL250B e oricum ideala pentru incepatori sau mosi ca mine care merg prin oras cu scuterul si nu isi doresc prea tare sa vada cum e pe motocicleta la mai mult de 130km/h...

Eu mi-am luat A-ul din prima (ca am 46 de ani) dar eram sigur ca schimbatul lui A1 in A inseamna doar sa platesti un plastic nou; sa dai examen din nou in cazul asta mi se pare o absoluta cretinatate care tine de birocratia de tip sovietic, dar sunt categoric pentru limita actuala de 25kW la motor pentru aia care au sub 21 de ani, ca al meu are 20,9kW si cred ca stie sa se urce pe o roata si intr-a 6-a, drept sa va spun nu am incercat sa "decolez" din intersectii ca pe scuter... --- Mesaj completat în 13 Aug 2007 00:05 ------------- Cred ca ar trebui analizat in functie de cc si de cutia de viteze, ca depinde ce pinioane aia acolo. Partzaitoarea mea e genul recomandat pentru incepatori (dupa carte schimbi vitezele la 20, 25, 30, 35, 40km/h), asa ca sub 15km/h (tipic pentru urnitul lent in coloana in Bucuresti) nu pot sa ma misc decat cu ambreiaj, dar peste 40km/h merg ca pe scuter numai din acceleratie... Dar la o vitezana de 1000cc (nu am condus personal asa ceva, dar am auzit de instructorul meu care are un Suzuki de 1000cc) in viteza I-a prinzi aproape jumatate din viteza maxima (el spunea ca nu a incercat mai mult de 120km/h, dar ca in principu se poate), ca in a II-a tremura sub 60km/h, asa ca a lui consuma 7l/100km in oras si 5l/100km in afara... Cu un asemenea monstru (pe la 140hP comparat cu al meu de 29hP) categoric daca nu ai experienta in a misca gazul milimetric ca la farmacie poti sa ai mari probleme si o groapa in care iti scapa mana in gaz din greseala poate insemna inaltatul maiestuos pe o roata pe la 100km/h... --- Mesaj completat în 13 Aug 2007 00:30 ------------- Eu nu sunt vitezoman, dar chestia aia cu radarele mi se pare exagerata. Adica eu cnduc preventiv si nu intru intr-un loc in care nu vad fara sa fiu sigur ca pot sa franez orice s-ar intampla, inclusiv ca vine "blonda" din straduta laterala, imi zambeste larg si nu-mi acorda prioritate, ca mi-a zambit si asta inseamna ca eu o las pe ea sa treaca.... Pe de alta parte, daca merge pe cheiul garlii de la Popesti-Leordeni spre Bucuresti pe loc pustiu si drept si vad o tabla care imi spune ca am intrat in Bucuresti si ca trebuie sa merg cu maximum 60km/h mis se pare o cretinatate atata timp cat merg cu 90-100km/h si masinile ma depasesc de parca stau peloc... --- Mesaj completat în 13 Aug 2007 00:51 ------------- Sunt de acord, mai ales daca soferita e "vedeta", si nu stie ca in pretul bolidului de 300hP i s-au inclus niste oglinzi care folosesc si la altceva decat la machiat.... Chestia asta nu e generica, pe mine era sa ma striveasca insasi Monica Barladeanu pe Mosilor (ea in Toyota decapotabila si eu in scuter) pentru ca probabil toanta nu stia ca in pretul masinii sunt incluise si semnalizatoare, sau nu stia de unde se pornesc (desi cam la toate masinile se pornesc din acelasi loc, dar mitocanii cu masini fie nu le folosesc, fie din lene misca respectivul comutator simultan cu volanul)... Eu as fi multumit ca pur si simplu sa se aplice noul cod rutier, si de exemplu tuturor de bezmeticilor care blocheaza intersectiile pentru ca ei cred ca incap (ca se cred pe scuter, nu in masina, si chipurile intra "pe langa") sa le friga alea 6 puncte la carnet. Si as propune o schimbare radicala a codului rutier: soferii care vorbesc la telefonul mobil fara hands-free sa fie impuscati pe loc, ca deja era sa fiu dat de pamant de zeci de blonde si alti imbecili (nici o suparare, nu sunt misogin, dar numarul "vedelor" care umbla in blanita vara ca sa arate ca au blanita de nu stiu ce animal interzis la vanat la volanul unui bolid de cel putin 200 CP si care nu-si pun semn de incepator, si vorbesc la telefon prin intersectii si conduc cu o mana m-au innebuinit)...