Petru Moldovan

Stiti careva un magazin in Bucuresti care sa vinda acumulatori de talie mica prevazuti cu surub? Eu am gasit pana acum fie acumulatori moderni uscati (adica cu gel si valva de ventilatie) dotati cu papuc tata, fie furnizorii de piese originale care imi vand un acumulator cu acid+apa la un pret cam cat jumatate dintr-un motor de mana a doua... Scuze daca mai exista un topic ca asta, dar la Search mie mi-au iesit numai aberatii gen "Vopsit de motor"...

Cred ca poti sa-l comanzi la Ciprian la service sau la Paneuro pe Titulescu (cum pleci de la guvern, dupa ce treci de Dr. Lister si de carciuma sora cu aia unde bea Base' vezi un geam argintiu si de obicei niste scutere Piaggio si choppere Motoguzzi in fatza)

Voi acolo in Constanta nu aveti un service de scutere? Ca probabil dai banii degeaba pe prostii, daca nu ai scanteie pot sa fie o gramade de chestii gen pana de contact, cablu intrerupt, CDI defect... Eu ultimele lucruri pe care le-as suspecta ar fi bobina si bujia... Cel putin in cazul bujiei, daca e uscata si proasta motorul iti merge neregulat, mai da rateuri, pleaca mai greu, dar e aproape imposibil ca sa nu dea scanteie de loc...

Scuterele au doua locuri unde se pune/schimba uleiul: - La cele in 4 timpi se schimba uleiul in carterul motorului, la cele in 2 timpi fie se pune ulei in amestec cu benzina (la cele mai vechi) fie se pune ulei intr-un rezervor special de ulei si au o pompa care amesteca uleiul cu benzina; - Toate scuterele au nevoie de ulei de trasmisie (de cutie de viteza gen T90) in multiplicatorul de viteza dn spate (o cutie cu pinioane care e situata in butucul rotii din spate). Daca scuterul nu da scanteie sau prezinta alte simptome de genul asta sigur asta nu e de la ulei. Simptomele de la ulei sunt: - Cand nu ai schimbat uleiul de la cutia din spate dupa un timp se aude de acolo un huruit sinistru, urmat tipic de schimbatul pinioanelor din butucul spate; - Cand nu schimbi la timp uleiul la motorul de 4 timpi se duce dracului motorul, probabil incepand cu segmenti si dupa aia cu rulmenti; - Cand nu adaugi suficient ulei la motorul de 2 timpi se termina urgent motorul, probabil incepand cu rulmentii. DISCLAIMER: Nu ofer nici un fel de garantii pentru ordinea descrisa mai sus in care vi se termina motorul daca nu puneti ulei sufiecient sau daca nu schiumbati uleiul la timp, in schimb pot sa va garantez ca intr-un fel sau altul va veti face motorul praf mai repede sau mai tarziu, oricum mai repede decat scrie in manualul de utilizare al motorului...

Eu am facut scoala si am dat examenul pe Suzuki Marauder 250cc si acum am Kawasaki EL250. Parerea mea e ca Kawa - desi e un pic mai grea - e mult mai buna: 2 cilindri in loc de unul, racire pe lichid in loc de aer, cam 9CP in plus, ceva mai usor de manevrat, nu transpir cand iau curbele (cu pasager, comparat cu Suzi fara pasager) ca are centrul de greutate mult mai jos si ciclistica mult mai buna, etc... Dezavantajul e ca grohaie ceva mai tare cand tragi de gaz (asta e considerat un avantaj de catre unii), de fapt cam peste 8000rpm daca tragi de gaz tare suna exact ca o arma automata care trage cu munitie de vanatoare... Cica asta e design-ul special Kawasaki al tobei (adica cum sa facem un motor de Ninja mic sa sune a chopper mare)...

Pai eu sunt cam mos, am peste 46 de ani... Poate la voi la Cluj iti acorda cineva prioritate, in Bucuresti marimea conteaza, asa ca blonda cu SUV nu da prioritate nici la tanc daca e mai mic in volum... Pe de alta parte, asa cum manelistilor li se recomanda la topicul de incepatori Ninja de 1300cc, eu cred ca-i dai sfaturi din astea initiatorului topicului pentru ca e ungur...

Topicul asta imi aduce aminte de alea de pe la sectiunea de incepatori de genu "Salut, o sa-mi iau si eu carnet int-o luna si nu stiu daca sa-mi iau vitezana de 600cc sau sa-mi iau direct de 1000 sau 1300 ca sa nu-mi ramana mica intr-un an...". Singura diferenta e ca aici se doreste un chopper bun de rupt gatul, nu o vitezana...

Ti-a raspuns foarte corect, ti se supraincalzeste motorul, si asta e specific motoarelor cu racire cu aer. Toate motoarele au cilindrul din fier si pistonul din aluminiu, pentru ca fierul are coeficient de dilatare mai mare decat aluminiul. Cand motorul se supraincalzeste, cilindrul se dilata prea tare, segmentii nu mai inchid si compresia scade, asa ca puterea scade pana cand motorul se raceste ceva si motorul isi revine la normal. Asta inseamna ca scuterul tau nu poate merge in croaziera la mai mult de 70-75 km/h...

Eu am dat mai sus o cifra aproximativa de 650RON bazata pe ce am auzit la service la Ciprian (un set nou pentru o chinezeasca in 4 timpi, probabil inclusiv manopera). Cifrele difera in functie de producator (Polini sunt seturi de tunning si costa mai mult decat alea de fabrica) si de tupeul celui care le vinde... Ca daca ai sta sa-ti faci un scuter din piesele pe care ti le vind astia, mai ales la Honda risti sa iasa cel putin de 10 ori mai scump...

Chestia din lege cu "posesor al carnetului de conducere" e relativa si poate fi desfintata de un avocat tare in cazul diferentei intre posesor teoretic si posesor practic. Am citit pe acest forum cam acum un an de unul care a fost prins fara carnet, i s-a facut dosar penal, a contestat decizia si a castigat in instanta - pentru ca trecuse examenul si urma sa-si ridice carnetul a doua zi. Azi cred ca politia poate sa verifice prin statie ca ai carnet si nu l-ai ridicat inca, asa ca omul ar fi putut sa opreasca linistit ca singurul deranj care s-ar fi putut intampla era o tura degeaba prin tribunal daca dadea de Garcea, nu de un politist...

Probabil ar fi trebuit sa spun "Un motor mic in 2 timpi care suna ca un polizor, pe care mergi cum merg majoritatea conducatorilor de mopede cu acceleratia aproape tot timpul la blana, ar putea sa crape si la 6000km, mai ales daca ii pui ulei prost..."

Vad ca apropape toate raspunsurile sunt off-topic, asa ca (presupunand ca ai deja cursul de legislatie, casca, si ceva echipament) o sa incerc sa iti raspund eu mai la obiect: 1. Primul criteriu trebuie sa fie cat de bine se potriveste caroseria scuterului la talia ta. Trebuie in primul rand ca atunci cand stai cat de cat comod pe scaun sa poti sa pui ambele picioare ferm pe sol (inclusiv calcaiul). Unele din cele mai stupide accidente de moto se petrec atunci cand ai un motor prea inalt, incerci sa urci o bordura ca sa parchezi, nu iti iei destul avant ca ti-e frica sa nu te izbesti de zidul din fata daca nu franezi la timp, ramai cu picioarele fix langa bordura, intinzi degetele, nu reusesti sa ajungi la asfalt si faci baldabac de parca ai cadea in baie... 2. Motoarele chinezesti nu sunt fiabile. Eu am schimbat dupa 100 km furtunul de la frana din fata, dupa 300 km cablul de la kilometraj, dupa 2800 km cureaua de transmisie (cu impins 6-7 km pana la service in doua runde), ieri cablul de acceleratie (la circa 7900km), si mai nou claxonul imi merge doar in parte de jos a butonului si faza scurta nu pleaca decat dupa ce trec odata pe faza lunga. Cred ca orice produs japonez sau italian merita mai mult banii, ba chiar si ceva din Taiwan gen Kymco... 3. Roata mare trece peste gropi iar roata mica trece prin gropi. Chiar daca scuterele cu roata mare au un portbagaj ridicol de mic, eu cred ca merita deranjul (eu am roata mare la moto si mica la scuter, asa ca stiu diferenta). 4. Motorul in 2 timpi e mai performant dar mult mai nefiabil. Practic sub 250cc motoarele in doi timpi merg mai bine (la MotoGP la 125cc sunt tari sunt Aprilia RS125 si alte chestii in 2 timpi), dar se strica mult mai usor. Motorul in 4 timpi are ungere in baie de ulei si cu pompa de ulei, deci uzurile sunt mici si trebuie sa-i schimbi segmentii la 15,000-30,000 km si setul motor dupa ce schimbi segmentii de 2-3 ori, pe cand motorul in doi timpi are ungere in amestec (adica in amestec cu benzina) si asta il face sa se uzeze foarte repede (se schimba setul motor de obicei la 6,000 - 15,000 km, si un set motor costa cam 650RON). 5. Motoarele moderne au imbunatatiri gen racire cu lichid sau alimentare cu injectie care fiecare le cresc performantele cu circa 20% (si injectia ajuta si la pornirea la rece), dar cel putin racirea pe lichid le face ceva mai grele. 6. Conformarea la normele Euro inseamna in primul rand ca mergi pe benzina fara plumb, dar si ca ai catalizatori care scad puterea cu circa 10-20%, sau sonda Lambda care decide daca motorul are amestecul prea bogat (prea multa benzina) sau prea sarac - chestie care poate iar sa ajute pe timp rece sau pe umezeala. 7. Din ce am auzit eu italienii in medie nu prea au grija de motoare asa cum au nemtii, asa ca nu stiu daca faptul ca motorul vine din Italia e un lucru bun (daca nu e un motor nou).

Uneori vitezometrul are maximul aiurea si pe sutere si pe motociclete. De exemplu modelul original de Yamaha YBR125 (fara demaror electric) prindea macar 140km/h fara probleme (si avea 160km/h pe bord ca sa nu se indoaie acul pe deal in jos), dupa care au scos un model "de lux" cu demaror electric si turometru care era ceva mai greu, dupa care au lansat modelul in China, dupa care au inceput sa vanda in Europa modelul chinezesc dar cu catalizatori in toba ca sa corespunda la norma Euro 3 care prinde doar 115km/h, dar vitezometrul tot 160km/h are ca maximimum... Si motorul meu are vitezometru de 180km/h, dar dupa producator si omologarea RAR prinde maximum 135 si dupa TUV-ul german 145; eu personal am mers 130km/h (cu pasager) si nu mai aveam decat 5-10mm rezerva la gaz, asa ca sigur nu prinde 180 decat daca cad in prapastie...

Asa si eu era sa dau un Suzuki 600 (nu stiu de care) de pamant in parcare acum 2-3 zile cand plecam la servici pentru ca era ingrozitor de frig si dupa ce mi-am incalzit scuterul, am dat cu spatele, si cand credeam ca am unghi sa scap am bagat mana in gaz si - ghinion - mi s-a blocat cablul de acceleratie (vaselina de acolo era "magiun") si micro-lighioana a derapat din fund spre dreapta cand eu speram sa mai virez inca spre stanga, asa cam am prins animalutul de coarne cu amandoua mainile si am asteptat sa se innece motorul (timp in care el incerca sa faca cerculete inspre "Suzi") pentru ca respectiva scula nu e dotata cu "Emergency Stop Button" si nu am avut tupeul sa iau mana de pe coarne si frane ca sa tai contactul si stiam din experienta ca pot sa innec o chesatie de 4CP... Daca as fi fost pe motocicleta si as fi apucat, probabil as fi incercat sa actionez respectivul buton, desi la o putere de 7 ori mai mare mi-ar fi trebuit o viteza de reactie probabil de 7 ori mai mare (pe care nu o am), dar foarte probabil pe motor mi-as fi amintit ca acolo am ambreiajul cu care sunt obisnuit (sau macar poate l-as fi confundat cu frana din spate de la scuter), asa ca macar nu as fi lovit-o pe Suzi prea tare nici cu motorul... Pe de alta parte eu mi-am scapat motorul pe jos sambata cand dupa ce l-am spalat incercam sa-i pun topcase-ul la loc, si m-am ales cu schimbator de viteza indoit (indreptat cu ciocanul inte timp), manson stanga usor crapat, maneta de ambreiaj mai scurta, de 3 degete (ca s-a rupt, dar intre timp a fost pilita sa nu taie manusa), si oglinda stanga crapata (care asteapta inlocuire). Asta e tot accident? Eur credeam ca astea sunt incidente stupide care se pun la "Motociclisti in fiecare zi" sau la "Incepataori" si nu la "Accidente" unde se vorbeste de obicei de oase rupte, de donatii pentru cei cu oase rupte, sau si mai rau de oase rupte prea rau ca sa mai aiba posesorul respectivelor oase nevoie de donatii ca deja ne priveste prea de sus...

In diminetile de iarna n-o sa-ti prea plece la demaror pentru ca se face uleiul marmelada si motorasul ala e prea mic sa mai faca si compresie calumea. Ar trebui sa pui ulei de iarna, ar mai trebui inchis un pic aerul la carburator, si oricum dimineata e bine sa-i dai doua pedale sa plimbi uleiul ala. Daca ai umblat intr-o zi, ar trebui ca a doua oara sa plece totusi din demaror...

Nu ai voie sub xx km/h daca vezi semnul ala albastru de obligare care inseamna "minimum xx km/h", dar pe raza de actiune a semnului ala nu exista traceri de pietoni. Eu am vazut semne din astea doar prin Austria si Germania inainte de tunel sau pe centura orasului Hanovra (centura care arata cam ca un fel de autostrada), la noi l-am vazut deocamdata doar in Codul Rutier...

Chestia asta cu transportatul tine de omul de la ghiseu. Eu prima data am prins o tipa (probabil mai noua) care mi-a cerut copie dupa talonul masinii cu care a fost adusa motocicleta si o declaratie pe proprie raspundere ca am primit motocicleta din masina aia; la urmatoarea infatisare am prins un tip mai "avansat" care se tragea de bracinari cu seful lui si care mi-a spus ca nu are nevoie de copia aia (care la mine era un fax nasol) si ca ii ajunge declaratia... De fapt eu cred ca ei au acces la baza de date europeana de vehicule furate si nu-ti vor inmatricula ceva "nashpa", dar nu toti au fost la ultimele instruiri asa ca unii merg pe uzantele mai vechi (sa ne acoperim cu cat mai multe hartii ca oricum calculatorul nu prea merge). Asa ca eu iti recomand ca daca te refuza cu declaratia pe propria raspundere la un ghiseu sa ochesti un flacau mai in varsta si sa incerci si la alt ghiseu...

Chestia cu "evitarea oricarui pericol" era in codul rutier vechi; in cel nou spune ca la trecerile de pietoni trebuie sa reduci la maximum 30km/h in localitate si la maximum 5030km/h in afara localitatii.

Ia incearca tu sa treci prin fata spitalului de oftalmologie din Piata Lahovary cu 30, sa vezi ce bine "banghesti" prin dubele si gipanele oprite pe trecere, de nici semnul de trecere nu se mai vede...

Si acum unul cam mediocru si usor misogin: Blonda detectiv Un politist examineaza 3 blonde care urmau un curs pentru a deveni detectiv. Pentru a le testa in recunoasterea unui suspect, el ii arata primei blonde o poza, timp de 5 secunde, dupa care o intreaba : - Acesta este suspectul, cum l-ai recunoaste ? Blonda raspunde : - Ah, este usor, il vom prinde repede pentru ca nu are decat un singur ochi. Politistul spune : - Ehhh, hmmm, asta nu este chiar asha pentru ca poza este facuta din profil. Evident nemultumit de acest raspuns ridicol, se muta la a 2-a blonda, ii arata aceeasi poza timp de 5 secunde, apoi o intreaba : - Acesta este suspectul, cum l-ai recunoaste ? - Ha! Este usor de prins, suspectul are o singura ureche ! Politistul vadit enervat : - Bineinteles ca numai un ochi si o ureche se vad in poza deoarece este o poza din profil ! Deosebit de nervos ii arata poza celei de-a 3-a blonde si cu o voce care se dorea calma o intreaba : - Acesta este suspectul, cum l-ai recunoaste ? A 3-a blonda se gandeste putin si spune : - Hmmm, suspectul poarta lentile de contact. - M-ai surprins placut, si nu-mi vine sa cred, dar este ADEVARAT ! Suspectul poarta lentila de contact. Felicitari ! Si acum te rog sa ne impartasesti si noua cum ai dedus asa ceva. - A, a fost usor spuse blonda. El nu poate purta ochelari pentru ca are un singur ochi si o singura ureche.

Daca poti sa dai de el poti sa-i faci cadou niste lichid de frana pe unde apuci (distruge vopseaua si nu permite re-vopsirea decat dupa spalat cu alcool etilic sai izopropilic)... Daca apuci sa acoperi capota bine, dupa 2-3 zile nimeni nu se va mai prinde dupa culoare ca ala e taxi (ca o sa fie tot maro-gri semi-jupuit). Combinat cu reteta de peste mentionata anterior il va scoate din circulatie pentru un timp...

Nu exista pietoni care sa faca "kamikaze" pe trecere, ci doar conducatori de vehicule nesimtiti (care isi parcheaza vehicolul inainte de trecere ca sa nu-i vezi pe pietoni si conducatori de vehicule care nu acorda prioritate pietonilor). O trecere de pietoni semnalizata si marcata e un fel de "teritoriu sfant", poate sa danseze si samba pe ea pietonul si nu prea ai ce sa-i faci decat sa-l injuri au sa dai in el si sa intri la puscarie...

Nu, nu cred ca imi da lectii cum sa merg cu motorul pe strada... Poate pe circuiit merge mai bine ca mine, dar sa ai 120km/h in localitate e boala la creier...

Pentru ca pur si simplu poluati fonic... Rar trece un autobuz (facut de Rocar) sau o basculanta pe care sa o aud, dar cand trece un "meserias" cu partaitoare din asta sau cu BMW "tunat" ma scoala din somn si imi scoala si alarma de pe scuter (ca aia de pe motocicleta e mai desteapta si nu reactioneaza la provocari din astea)... Exista niste limite legale destul de tolerante, eu cred ca daca vrei ca motorul sa-ti sune a chopper tot ce trebuie sa facei e sa-ti cumperi chopper, nu sa-ti dai gauri in toba la moped...