Petru Moldovan

Cred ca ar trebui intai sa investesti ceva pe un curs de limba romana, ca n-am priceput nimic

Pai comentariul firesc ar fi fost "Daca nebunul si-a luat Hayabusa, e normal!" Cred ca topicul asta a degenerat complet, in loc sa afli daca baiatul a mers prost sau a avut ghinion, daca si-a rupt ceva sau doar a tras o tranta, s-a ajuns la povesti care-si aveau locul mai degraba pe forumul babelor care conduc Skoda Felicia si care zic "Ce dracu cauta motociclistii astia pe strada..."

Tehnic la politie nu poti sa-ti inmatriculezi nici gaina. Ca sa circului cu un autovehicol, te duci intai la RAR daca e cazul, apoi mergi la circa financiara si cu certificatul de identitate a vehicolului obtii un certificat de inregistrare fiscala numit "certificat de inmatriculare" care stabileste ca ti-ai inregistrat autovehicolul la ei si cati bani datorezi anual organelor fiscale locale. Dupa ce ai acest certificat de inmatriculare si mai platesti 2-3 taxe obtii de la Biroul de permise si inmatriculari auto numerele de circulatie si talonul. Din punct de vedere practic eu nu vad ce rost are sa mergi la circa financiara ca sa obtii o hartie cum ca pentru moped datorezi anual taxe de 0 lei, si pe baza astuia sa platesti mult mai mult (cam 150 lei comparat cu circa 93 de lei) ca sa obtii numar alb de la prefectura, nu galben de la primarie, eventual pentru o tartareatza ca a mea cu care nu am curajul sa ies oricum din oras datorita fiabilitatii "legendare" a mopedelor chinezesti - care tocmai se dezbate de zor pe un alt topic. Sigur pentru scutere de cilindree mai mare si/sau pentru cele care sunt suficient de fiabile sa fie folosite pe distante mai mari inclusiv in strainatate inmatricularea e o cerinta legala respectiv o necesitate (ca politia de frontiera de prin diverse state UE a mai auzit de mers cu buletinul, dar nu cred ca au aflat ca exista numere galbene in Romania si risti sa pierzi ore bune in vama pana se lamuresc si oricum nu mi-e prea clar daca ai voie sa treci granita cu un vehicol inregistrat la primarie, chiar daca eu pentru al meu am si carte verde!).

Autovehiculele primesc numar de la politie (de fapt de la Prefectura mai nou) dupa ce au fost inmatriculate la circa financiara, si in acest caz vei plati ceva impozit pe "autovehicul" (ridicol de mic, eu platesc 17RON/an la 250cc). Mopedele sunt considerate vehicole, nu autovehicole, se inregistreaza la primarie si nu platesti impozit pe ele. Revenind la topicul initia, ai doua consecinte practice importante daca umbli cu un moped neinregistrat: - De fiecare data cand te opreste politia poate sa-ti dea o amenda grasuta (cum scria mai sus 9-20 de puncte, deci 4,5 x circa 38 RON = 171 RON daca platesti in maximum 48 de ore); - Daca ti se fura scuterul politia probabil ca nici nu-ti va accepta reclamatia...

Si Piaggio Liberty de 125cc e limitat la 90km/h, probabil ca e limita de viteza la ei in Italia...

Lectia de vanzari / noul angajat Mutandu-se in alt oras, un tanar s-a dus sa isi caute un loc de de munca la un mare supermagazin. - Ai oarecare experienta in vanzari?, l-a intrebat directorul. - Da, i-a raspunse tanarul. Acasa am fost comis voiajor. Dupa ce l-a masurat lunga din priviri, directorul s-a hotarat sa ii dea o sansa. Sfarsitul interviului a fost: - Ei bine... incepi lucrul de maine . Voi veni la inchidere sa vad cum te-ai descurcat. Prima zi de munca a fost grea, dar tanarul nostru a depasit-o. La ora inchiderii, directorul a coborat si... - Cate vanzari ai facut astazi? - Una singura. - Doar una?!!! Azi ai avut un singur client!!! Media echipei noastre de vanzari este de 20 sau 30 pe zi. Cat de mare a fost vanzarea? - 101.265 $. - 101.265 $! Dar ce i-ai vandut? - Prima data i-am vandut un carlig de pescuit de marime mica. A doua oara unul mediu. Apoi unul mare. Dupa aceea o undita echipata cu mulineta. L-am intrebat unde se duce la pescuit si mi-a raspuns: "La mare". I-am spus ca pentru asta are nevoie de o barca, asa ca ne-am dus la departamentul de barci si i-am vandut una cu motor dublu Cris Craft... Apoi mi-a zis ca nu crede ca masina lui, o Honda Civic, va avea forta sa o traga. Asa ca l-am dus la departamentul auto si i-am vandut un Pajero 4X4. Directorul era inmarmurit: - Vrei sa-mi spui ca unui tip care a venit aici sa cumpere un carlig de pescuit i-ai vandut o barca si o masina?! - Nu, nu.. el venise sa cumpere o cutie de tampoane pentru sotia lui. Si atunci i-am spus: "Ei bine, din moment ce weekend-ul tau e stricat, n-ar fi mai intelept sa te duci la pescuit?".

Pai pentru mine e simplu, merg la parintii mei in Baia Mare (cu motorul sau cu trenul in functie de vreme) sa-i vad pe astia cu raliul, si dupa o saptamana - doua merg cu baietii pe motor in Grecia... In fond daca ai parinti in Baia Mare saui Sovata ce-i asa de complicat?

Buna intrebare... Eu nu am priceput din topicul asta nimic....

Aveti si locuri de cazare acolo? Ca eu nu vad cum vin pe partaitoare inapoi in Bucuresti... La cat de mare si tanar sunt eu doza de alcool maxima admisa e de zero beri pe motocicleta si 2 beri pe scuter, si "cocktail-uri din 15 in 15 minute" par sa aiba nevoie si de un loc de cazare...

Nu ma pot abtine, trebuie sa-ti spun ca la niste Honde mai vechi de prin anii '80 (nu mai tin minte ce model) butonul de "Emergency stop" taie doar aprinderea electronica, nu si releul de la demaror, asa ca poti sa dai mult si bine pe butonul de Start pana iti golesti bateria, ca doar grohaie si nu porneste...

Daca mergem pe linia asta a produselor de consum, pretul e cat de cat corect pentru o vara, daca nu ai necazuri cu el nou. Mie mi s-a rupt cablul de kilometraj pe la 400km, si mi s-a rupt si furtunul de la frana din fata pe la 500km. In plus de asta mi s-a ars becul de la faza scurta pe la 1000km si inca o data (de data asta bec fabricat in Germania) la 2000km, de atunci merg bine merci cu acelasi bec si am trecut de 8000 km. E adevarat ca piesele le-am primit pe garantie (mai putin becurile), e adevarat ca mi-au fost schimbate de baiatul de la magazin pe gratis (ca la service as fi avut de platit oricum manopera), dar aricum a trebuit sa-mi cumpar un litru de ulei de frana pe banii mei, si am pierdut o gramada de vreme cu tampeniile astea. Probabil am avut eu ghinion, dar desi am cumparat chinezaria in august nici macar pana la sfarsitul anului nu am mers fara reparatii...

Cand mi-a crapat mie setul pe chinezea, Ciprian Neculai, patronul de la Scuter Center mi-a spus ca cel mai prost (sau cel mai chinuit de calaret) Piaggio Fly in 2T de la firmele de curierat sau pizza a avut nevoie de schimbat setul motor pe la 20,000-22,000 km, ca de obicei tin 25,000-30,000 de km, pe cand la chinezele 4T se schimba uzual la cat mi-a crapat mie (8,000 km) si rar apuca unul peste 10,000 km... Si mi-a mai spus ca in principiu la 50cc intretinerea unui 2T costa mai putin, ca la cele in 4T daca faci socoteala cu schimburile de ulei la 3000 km chiar daca setul motor tine de 2-3 ori mai mult iti iese mai scump. Si mai zicea ceva: ca face foarte greu rost de piese pentru Yamaha Airox (si ca de exemplu nu gaseste decat set complet de carene pentru asa ceva, nu pe bucati), dar ca pentru Piaggio piesele fie sunt in stoc fie vin repede si costa mai putin, asa ca cel putin in acest moment cea mai mica bataie de cap in Romania o ai cu Piaggio (din ce repara ei) sau probabil cu Peugeot.

Pai la un scuter cu motorul facut din otel, nu din tabla de conserva, setul motor se schimba la 25,000 km la 2T si la 60,000-100,000 km la 4T. Ce mare lucru sa mergi 10,000 km? Ce pot sa inteleg altceva decat ca aceste chinezarii sunt in medie atat de proaste ca trebuie sa le schimbi setul motor la 7,000-8,000 km la 4T incat 10,000 e record pentru un motor atat de slab?

In cartea tehnica a scuterului meu scrie schimb de ulei la 300, la 1000, si apoi din 3000 in 3000 de km, si am facut schimburile mai des, numai cu ulei sintetic (Repsol) si numai la service-ul unde aveam garantia. De mers am mers rezonabil cu el (ca la 8000km rotile arata ca noi si nu am schimbat nici placute nici saboti de frana). Si totusi a crapat... Cei de la service mi-au spus ca la un Piaggio birjalit la firme de curierat sau de Pizza cel mai repede a crapat un Fly in 2 timpi pe la 22000km... Scuterul il folosesc doar pentru mers la serviciu, la plimbare merg cu motocicleta. Scuterul chinezesc de cele mai multe ori are o calitate indoielnica, un scuter bun tine 10-15 ani, nu doar doi...

Garantie au cam un an sau cam la 7000km, dar in principiu sunt niste kkturi chinezesti fara control de calitate... Eu mi-am luat cam acum un an si jumatate asa ceva, am avut grija de el cat am putut (producatorul recomanda schimbat de ulei la maximum 3000km, eu am pus numai ulei sintetic si am schimbat la maximum 1800km), si la circa 8000km dupa ce mi l-a trantit de pamant vajul de la inceputul lui ianuarie nu am mai reusit sa-l pornesc... L-am impins pana la service, mi-au spus ca nu are compresie, si mi-au schimbat piston, segmenti si supape... De fapt supapele erau in porincipal de vina, erau strambe (?) si din ce am vazut eu afumate rau... In plus de asta piesele de schimb costa ingrozitor de scump pentru chinezariii... Daca ar fi sa-mi iau alta jucarie azi eu as merge pe Piaggio nu stiu cum, ca au acum o promotie si poti sa iei un motor bun (care merge macar 20000km fara schimbat de fieratanii) la 2/.3 din pretul obisnuit, si la astia preturile la piese (gen carene) sunt mai omenoase...

Daca vrei poti oricum sa o impingi pana la Scooter Center pe Dimitrie Cantemir, ca astia chiar se pricep la scutere si din Berceni mergi mai mult pe deal in jos pana acolo...

Scuze de deranj, eu ma gandeam ca ajut, ca la caracteristici mecanice amandoua sunt cam la fel, dar Zumo are display de 4 sau 6 ori mai mare si poti sa-l vezi de pe ghidon si merge cu blue-tooth; nu m-am gandint ca poti tranti motorul atat de tare incat sa-i rupi kitul de montaj pe ghidon...

Eu imi resetez tahometrul cand pun benzina, astfel incat n-am mai ajuns pe rezerva in ultimul timp...

Poate gama eTrex are avantaje soft sau la sensibilitatea semnalului, dar pentru motocicleta eu as alege Garmin Zumo, ca e special pentru motocicleta (celelalte sunt pentru mers la pas prin padure). Zumo are: - display mare cu reglaj automat al contrastului in functie de lumina ambientala; - butoane mari care pot fi actionate cu manusa; - chit de instalare pe motocicleta si pe masina. Nu vreau neaparat sa-i fac reclama, dar m-am interesat de chestiile astea, am fost la ei la magazin si le-am vazut, si asta e singurul model proiectat de motociclisti pentru motociclisti.

Am pus ceva in plus sau in minus la ce zice la legea? Carnet am, si din cate tin eu minte daca schimbi banda fara sa te asiguri e la fel de groasa ca si cand intri in intersectie fara sa te asiguri... Oricum eu nu am avut cu motocicleta pana acum nici un accident (ca merg pe principiul ca atunci cand legea imi da prioritate soferul nu mi-o da), nu am fost nici macar oprit de politie, si imi doresc tot asa si pe viitor, ca si voua de altfel...

Cred ca crezi gresit, daca schimbi banda fara sa te asiguri e neacordare de prioritate, si daca faci accident ar trebui sa-ti salte carnetul (o luna daca nu esti baut)...

OK, vin si eu cu sotia.

Nu cred ca gresesc prea tare. Choppereala a inceput in America si in Australia dupa primul razboi mondial, dar intr-adevar a devenit un fenomen de masa in SUA dupa cel de-al doilea... Pe de alta parte producatorii s-au adaptat cerintelor pietei, si mai toti iti vand modele gata chopperite, desi probabil ca majoritatea acestor produse de serie se incadreaza cel mai corect in categoria cruiser/power cruiser.

Nu am fost niciodata inspre sud (decat in masina la prieteni) asa ca nu mi-e clar ce inseamna Statia PECO Jilava: presupun ca e ceva in comuna Jilava, dar la intrare sau la iesire? Si PECO inseamna azi Petrom sau altceva?

Chestia asta era valabila acum aproape 100 de ani: americanii s-au apucat sa taie din motociclete ca sa le faca mai usoare si mai rapide prin anii '20 (de aici vine termenul chopper - de la to chop, adica a taia din el bucati), dar azi eu cred ca mai degraba se aplica definitiile date de mine, si chestiile facute azi de la zero sau modificate radical se numesc mai degraba custom. Azi ne referim mai degraba la doua stiluri de condus: - Cruiser implica o pozitie relativ verticala, comenzi la picioare cam ca pe naked si o furca dreapta si scurta; - Chopper implica o pozitie lasata pe spate, coarne mari si sus, comenzi la picioare mai avansate, eventual schimbator de viteze cu contra (ca sa dai cu calcaiul nu sa-ti bagi piciorul pe dedesupt), si eventual multi franjuri de piele (care merg oricum si pe cruiser). Eu ma refer la felul cum isi clasifica produsele diversi producatori de motociclete azi, si unii dintre ei ofera pe acelasi sasiu varianta cruiser si cea chopper (aici Harley-Davidson cred ca e campion). Si apropos, linkul de mai sus timite la un obiect pe care posesoarea il numeste Custom, nu Chopper....