smar2

Am reusit sa stric butonul de flash, l-am tinut apasat ca vedeam nimic cu faza scurta si am impresia ca s-a ars contactul.

Si eu i l-am ars cam in acelasi fel, ca nu vedeam cu faza scurta, iar cea lunga batea cam sus, ca eram cu pasager, asa ca l-eam tinut vreun minut-doua pe amandoua ... nu m-am uitat pe schema electrica, dar probabil butonul de flash e "pe direct", du prin releu, ca atunci cand comuti normal lunga-scurta. Daca o faci, sa-mi zici si mie te rog daca era din cutiuta de comenzi de pe ghidon, sau daca s-a prajit firul undeva pe traseu.

Mesaj completat

Ieri am avut neplacuta placere sa observ (cu ajutorul lui Angi fireste ) ca imi "plinge" putin ulei pe linga garnitura pompei de apa. Cine s-a lovit de problema asta pina acum, spuneti-mi si mie ce ar trebui cumparat/facut. Banuiesc ca trebuiesc schimbate niste simeringuri si garnituri.

Pentru o reparatie de durata ar trebui cumparate simeringurile si garniturile da la AB sau merg si altele (tinind cont de dimensiuni, fireste)?

E simpluta procedura... adica, na... 2-3 ore relaxat, fara graba... asta daca reusesti sa scoti teava de retur de ulei care e incolacita in jurul capacului de ambreiaj. Trumanski a reusit, eu nu, asa ca am preferat sa desfac evacuarea de la prinderea de motor, si sa cobor teava de esapament cu 5 cm, ca sa am loc de manevra. Din pacate, pana mi-a venit ideea am pierdut cateva ore bune incercand varianta "clasica", evident, fara succes. Daca as mai face operatiunea inca o data, probabil ca in 3 ore maxim ar fi gata. Daca ai nevoie de indrumari, suna-ma. A... si da, am luat tot kitul de la bavaria, e mai cinstit asa decat sa ma complic cu semeringuri noi pe un ax usor uzat...

Mesaj completat

A... si mare atentie cand remontezi electromotorul (starterul), nu strica sa dai cu putin smirghel fin pe talpicile care fac contact cu blocul motor, si eventual putina vaselina, si sa dai cu vaselina si pe suruburile de prindere. Eu n-am facut asta si am avut probleme electrice vreun an dupa asta. Lumini care palpaiau in mers peste anumite turatii, nu invartea mereu cand apasam pe butonul de pornire, etc. Asta pentru ca toata electrica care tine de lumini, claxon si alte chestii auxiliare trece prin electromotor (ca sa taie luminile temporar cand pornesti mobra), si cum masa lui (contactul cu blocul motor) era oxidata si imperfecta, am avut probleme.

Eu am Hannah Apache3, luat de 2 ani si ceva.

Mare, spatios, foarte bine aerisit, 2 intrari, bete duraluminiu, buzunarase interioare, plasa de maruntisuri deasupra capului, cuie de alu, nu intra apa de nici un fel in el, desi a prins o ploaie torentiala o noapte intreaga (a plouat asa tare ca a rupt forestierul de pe valea Budei, in sudul Fagarasului, iar paharele de plastic de afara s-au umplut cu apa, cam 15-20cm coloana de apa). A prins si vant puternic si daca e ancorat bine stai fara stres. Poti monta doar exteriorul si iti faci un adapost de ploaie in 2 minute maxim.

Mie imi place ca are una din dimensiunile interioare de 230cm, si incap si eu ca omul fara sa stau chircit sau cu stres ca ating foile cu sacul de dormit (eu am 1,90)

confirm faza cu spuma... n-o fi chiar jumate spuma, da vreun sfert spre o trime tot e...

Noi inca mai suntem la intrunire... nu mai e mai nimeni, mancare nu mai e, si am inteles ca s-ar fi anulat concertele de diseara din motive de public inexistent, sau oricum, foarte putin, plus ca si cei cativa care au mai ramas pe-aici (incluzandu-ne si pe noi) isi cam fac bagajele...

eu aveam de la colegii de trupa alta intrebare... cei care vor sa vina doar in una sau doua dintre seri, au vreo optiune de bilet "de o zi", sau ceva asemanator? evident, nu ar include facilitatile de camping...

eu aveam de la colegii de trupa alta intrebare... cei care vor sa vina doar in una sau doua dintre seri, au vreo optiune de bilet "de o zi", sau ceva asemanator? evident, nu ar include facilitatile de camping...

nu a trecut nici o luna de la accidentul de la Siriu, cand doi motociclisti stateau sub o copertina a unei statii de autobuz si a intrat un adormit cu masina in ei... pe viitor parchez numai langa stalpi sau dupa copaci mai grosi...

Eu vreau sa merg pe Intorsura Buzaului - Buzau - Tandarei - Harsova - Constanta - Mangalia. Drum de 5 ore (cred).

Sau din Slobozia poti merge mai departe spre sud pe european pana la Calarasi, treci garla si mergi mai departe prin sudul Dobrogei, ca baietii care pleaca din Bucuresti, e liber drumul si mai vezi si tu locuri noi si frumoase.

@Hellrider:

Am vazut tarziu invitatia la shoturi de acum o saptamana, asa ca n-am mai apucat s-o onorez...

Dar poate ne vedem weekendul asta in tabara XCountry si o faci pe ghidul...

@All:

Sa ne faceti galerie cand om canta...

vreun drum printre parcele de la locatia cu pricina pana in vama propriu-zisa estem?

ca nu e frumos sa mergem alcoolizati pe drumurile publice... si nici sanatos...

Aici ne lasam id-urile ca sa ne scrie fetele simpatice care au chef de plimbareli (si/sau altele...) ?

Daca e pe-asa, l-as lasa si eu pe-al meu, chit ca vin pe acasa (pe la Galati) doar o data pe luna cate un weekend....

Acolo e... se vede ca e service auto, si mai si scrie mare service Caprita la intrare...

Problema mea e alta... i-am aratat d-lui Caprita piesele mele, a zis ca se face, dar la partea cu cat costa, mi-a dat raspunsul ala tipic mesterilor, "pai imi dai cat crezi tu ca face, ca si-asa nu ma imbogatesc dupa piesele asta...", si sa mor eu daca am idee cat face (ca bani ma refer)...

voi ce faceti in situatii de-astea? ca nici nu vreau sa dau cat nu face, dar nici sa-i dau omului mai putin decat merita...

Setul de piese facute din aluminiu de un nene din UK pe masina CNC costa 80Eur.

Eu le voi comanda din otel si vor fi facute prin strunjire si frezare.

Piesele sunt cele din prima poza a post-ului acesta: /index.php?...amp;pid=2394131

Si le vor inlocui pe cele originale (cele din a 3-a poza)

Deci, cat credeti ca ar trebui sa-i spun omului ca sunt dispus sa platesc?

Trec destul de des prin intersectia respectiva... si mereu incetinesc pana spre 30km/h si dau claxoane, si chiar si asa s-a mai gasit vreunul de pe randul doi sa tasneasca prin fata mea... Acolo cred ca ar trebui semafor, sau un echipaj sa dea amenzi cu generozitate, ca-s multi inconstienti pe acolo...

Pe motociclistul ceva mai grav ranit il cheama Adrian Cazacu (papillon/caldura_mare)

E ceva mai complicat de atat, mai trebuie comandat cel putin si injectorul.

Iar partea cea mai delicata aici e, comanda timpului de deschidere al injectorului.

Pentru usurinta configurarilor initiale mi se pare mai convenabil sa-l fac cu controller, plus ca am ceva experienta in proiectat si programat montaje cu controllere, deci mi-ar fi mai usor.

Din lipsa de ocupatie la ora asta matinala, m-a lovit din senin o idee...

Cum ar fi sa am un CDI de rezerva... Ca nu-mi pica bine sa stiu ca daca se prajeste CDI-ul undeva in pustietate nu mai am ce-i face. Dar cum un CDI de-asta nu-i tocmai ieftin, ce-ar fi sa-mi fac singur unul...

Ideea nu e sa fac unul identic cu cel original ca functionalitate, ci sa aiba un fel de "safe mode" in care sa ignore cat mai multe din informatiile de la senzori dar sa fie cat mai simplu de programat. Pana la urma CDI-ul asta de backup trebuie sa te duca doar pana intr-o zona locuita, deci nu prea intereseaza factori ca poluare, consum, putere.

Outputurile de la senzori sunt destul de simple, fiind analogice, deci citirea lor in controller n-ar trebui sa fie o problema. Ceva documentare in realizarea CDI-urilor, poate si application notes pe siturile producatorilor de controllere. N-ar trebui sa fie prea problematica realizarea software-ului pentru asa ceva.

Iar din punct de vedere al costurilor, ma refer acum exclusiv la placile cu circuitul, piese (incluzand controllerul), cutie si ecranare n-ar trebui sa depaseasca 70 de euro.

A mai fost realizata o treaba de-asta si de altii? ca daca nu, s-ar putea sa am ceva piata pentru dracia asta, iar daca am si ceva stimulente financiare, chiar ma apuc de ea...

Ghidonul sau nu stiu ce exact, vibreaza ciudat la denivelari si mai ales in curbe largi. Nu e vorba de vibratia in sine a unui monocilindru pentru ca totusi fata de Domi e mult mai potolit, e vorba de un fel de instabilitate transmisa in maini care-ti da senzatia ca risti sa pierzi controlul directiei... Mentionez ca am schimbat arcurile din furca, semeringurile si uleiul, deci dupa mintea mea furca ar fi ok. Ma gandesc sa verific rulmentul de la jug si pe cel de la roata fata... Imi puteti spune din experienta voastra ce altceva as putea sa mai verific si cum?

Verifica si un eventual joc la suspensia spate, daca sunt dusi rulmentii pe acolo si are joc lateral spatele, ai fix aceeasi senzatie de instabilitate de care ziceai.

(Nu mi s-a intamplat, doar am citit despre asta )

Cateva calcule...

In conditii ideale (adica franare maxima si aderenta buna, sau franare cu abs), daca ai 100 km/h, ca sa te opresti complet, iti trebuie cam 48 de metri.

Partea surprinzatoare si nu neapaat intuitiva acum vine...

Dupa 18 metri de frana optima (adica nu blocat rotile, cum a fost cazul nostru), ai cam 80 km/h. Surprinzator, nu?

Daca intri cu 150 km/h pe frana, dupa 18 metri de frana optima, vei avea peste 135 km/h... hmm...

Oricum ar fi, abia in ultimii 5-10 metri de franare scade viteza sub cele periculoase in caz de impact. Cu alte cuvinte in cazul nostru, frana de 18 metri a avut un efect destul de mic in reducerea energiei impactului, mai ales ca sigur n-a fost una ideala, fara derapaj.

N.B. Cei care nu au un minim spirit ingineresc, precum si cei care considera ca au nevoie de toate cifrele semnificative cand fac un calcul estimativ, sunt rugati sa ignore postul de mai sus...

Voiam sa zic ca pe mine nu ma mananca palma. Din cauza asta nici nu stiu cat "prinde" exact motocicleta mea, pentru ca nu am avut curiozitatea s-o duc la viteza maxima...

Dar mai bine sa-l lasam sa comenteze pe Brugus, ca tot e el pe dinauntru (sau asa presupun, de vreme ce zice ca noi ceilalti suntem pe dinafara)

aham... inseamna ca stiam eu prost...

trebuie sa recunosc ca inca nu am aprofundat subiectul... cand o plesni ceva si pe la mine legat de astea, o sa stiu...

Din cate stiu eu se schimba cu totul, mai ales ca are incorporat si filtrul de benzina.

Vezi ca povestea cineva acum vreo luna-doua despre schimbul pompei tot aici pe topicul asta...

"preacuviosule mihail", da de ce nu faci matale un album picasa, sau flickr, sau orice altceva similar cu toate pozele lu' matale? inclusiv cu cele despre care nu stim daca sunt "legale" pe forum?

trebuie sa facem toti pictoriale de-astea cu noi si mobrele? sau numai fetele?

acum, daca tot ti-ai facut incalzirea, pe cand niste poze mai indraznete...

(ma refeream mai aplecata pe curbe, chestii de-astea, nu va ganditi la prostii, copii... )

Ce e de remarcat e ca motociclistul ala nu prea are treaba cu condusul...

Nu schiteaza nici o frana, nici o eschiva... nimic... merge pe mijlocu benzii pana la impact... ba mai mult, nici macar nu intoarce capul spre gipan cand incepe ala sa se suie pe el...

Eu zic ca ori era high motociclistul (ceea ce ar explica si pacifismul de dupa cazatura), ori e de-ala cu tobe goale (pe principiul ca tobele goale te feresc miraculos de accidente) si o fi zis ca are force-field in jurul lui, si ca nu e cazul sa franeze sau sa se fereasca...

Am rezolvat cu electromotorul.

Nu avea nimic, trebuia doar demontat, curatat cu atentie toate contactele, gresat si remontat.

Periile sunt tot din cupru, si mai aveau pe ele material cat pentru inca 50.000 km..

E simpla operatia, si chiar merita facuta cand incepe sa traga mai greu electromotorul.

Dupa toata operatia asta, porneste "la sfert" si electromotorul are considerabil mai multa putere sa invarta motorul...