smar2

Bravo, baieti si fete

Sunteti tari. Keep up the good work.

Cum reactioneaza automobilistii si pietonii cand vad "coloana" de plimbareti? Ma rog, daca exista vreo reactie vizibila...

Am pus vaca pe tocuri...

Vreau si eu !!! vreau si eu !!!

Iar legat de schimbatul unghiului furcii, am mari indoieli ca e asa influentabila stabilitatea.

Oricum, pariez ca eu calare pe un F modificat in sensul asta am aceeasi garda la sol ca o domnisoara de 50 de kg calare pe un F stock...

Deci, domnu RobbieB, se schimba doar piesele alea din prima poza cu unele de Dakar? sau sunt facute la comanda? Daca-s piese de Dakar, cat costa?

Cu cat se ridica spatele? banuiesc ca nu mai mult de 3-4 cm, ca vad ca nu a trebuit sa schimbi cricul.

Tips and tricks, ceva?

Mersi, man

Hehe... frumos pe acolo drumul. Si nu e deloc umblat, ceea ce din punctul meu de vedere e bine.

Pe acolo am vazut mereu animalute pe sosea. O broasca testoasa, iepuri o gramada, vulpi la greu

Faza e ca daca se prognozeaza ceva vant mai puternic pe litoral, as vrea sa vin cu echipamentul de windsurf, si atunci voi fi nevoit sa vin cu masina, ca n-am sanse sa pun placa de 3 metri pe motor... Sau poate fac o combinatie sa chem ceva prieteni sa vina cu masina mea, ca sa pot eu merge cu moto... Oricum, vorbim...

Acum vreo 15.000 km mi-am schimbat si eu semeringurile de la furca. Am refolosit alea de praf.

Oricum, niste burdufuri ti-ar prelungi semnificativ viata semeringurilor. Garniturile alea de praf sunt cam varza cand vine vorba de muste intarite si alte substante de-astea rezistente.

Am scotocit pe net dupa sonde lambda pentru F650GS (99-03). ATENTIE!!! Cele cu doua bujii au alte sonde, alte coduri, etc.

Concluziile, in continuare:

- sonda O2 BMW - 11787685320 (probabil NGK) 270.62$ pe RealOEM, probabil vreo 200-250Eur in Europa sau la noi.

- sonda O2 NGK - OZA447-E28 - de pe la vreo 60 Eur

- sonda O2 Bosch - 0258003559 - de la vreo 100-120 Eur

- sonde compatibile no-name incepand de pe la 30-35 Eur.

- sonde de la dezmebrari. e aceeasi sonda ca cele de pe autoturismele BMW seria 3, 535, 540, 735, 740 cam de prin '97 - '02. 150-200RON

Daca stie cineva preturi mai bune decat cele de pe ebay sau retaileri auto, please let me know.

EXACT aia e problema:) Proiectoarele aprinse :love: Influenteaza la maxim dinamica producerii accidentului....

Pai si eu ce zisesem, domnu' Nightwolf? nu tot asa? ca n-are nici o influenta asupra accidentului?

Era o remarca legat de filmulet. Uitandu-ma de cateva ori la el, am observat si asta cu proiectoarele si am zis sa-mi expun revolta si indignarea tot aici, doar-doar reusim s-o scoatem vinovata pe tanti cu cielo (joke, pt cei care se prind mai greu)... De fapt lumina ricosase din parbrizul troleului si il orbise pe rider

daca era alt mobrist in locul doamnei iar impactul era cu transmitere totala de impuls (ca intre bilele de biliard care se lovesc central una de alta) motociclistul lovit ar fi plecat cu tot cu motor brusc spre dreapta cu vreo 50 la ora, in timp ce cel vinovat s-ar fi oprit tot brusc la 0. Nasol, cu alte cuvinte.

Probabil ca sa va faceti o idee cum e senzatia, ar fi buna o analogie cu intratul frontal intr-un perete de beton acoperit cu vreo 30-50cm de polistiren.

Iar daca asta vi se pare dur, ganditi-va cum e sa dai de beton cu casca la viteza aia (gen luat un stalp cu capul), cand nu ai decat 2-3 cm de polistiren intre stalp si cap. Hmmm...

Moamaaa ce dastepti sunt astia cu BMW F

Pai de-aia si-au luat F-uri... de destepti ce sunt... )

Am vazut ca o arzi muzicant/muzician/muzicolog/muzicofil/etc... pacat ca nu te-asculta lumea, ca mult adevar le ziceai baietilor in topicul cu chitarile...

"Nu piliti nimic!!!", si ei nu... batman batman...

shhhh... keep you voice low... nu vrem sa afle si altii...

poate ma hotarasc sa il vand pana ajunge pretul la petrol la niste scoruri la care o sa incepem toti sa mergem cu bicicletele...

ok, vad ca nimeni nu s-a inghesuit sa raspunda, inteleg ca in .ro nu s-au mai auzit cazuri.

da\\\' am gasit prin alte tari, cica se mai intampla

 

http://www.f650.co.uk/forums/showthread.php?t=4395

http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=23202

 

Avantaj la vanzare...

Hehe... stai sa vezi ce mijto (sic!) face la mine

Am observat acu vreo doua saptamani la o benzinarie urmatorul fenomen. Inainte sa opresc motorul ma uit la kilometrajul total, sa stiu cat sa trec in spritmonitor. Alimentez, platesc, pornesc motorul, ma uit la kilometraj din nou, surpriza, era cu 2 km mai putin. Hmm... dubios, ma gandesc, dar na... cine stie.

Ieri, faza si mai tare. Tot asa, benzinarie, alimentez, ma uit cand sa plec, 35170km. Bun. Ajung acasa, intre timp se facuse 35172. Dupa vreo 2 ore, plec pana undeva si ma uit din nou la kilometraj inainte sa plec. Surpriza, 35170. :-o whadafuck???

Cred ca ma duc la decathlon si imi iau un kilometraj de bicicleta si il pun sa imi mearga in paralel cu asta de moto. Macar asa, ca ma roade curiozitatea cam cati km \\\"pierd\\\" din bord la fiecare mie de km parcursi.

L.E. Acum am vazut ca in spritmonitor mi-a calculat distanta de la penultima realimentare si a dat 173 de km. Tripmeter-ul (resetat la penultima alimentare) imi arata 198km la benzinarie. De unde diferenta de 15 km??? E cu capu kilometraju asta... ) Am niste teorii cu privire la de unde ar putea aparea diferentele, dar deja intram in detalii de ordin electronic...

In alta ordine de idei, dupa cum se vede in semnatura, am un consum impresionant. Si recunosc ca merg numai de la 10.000 de ture in sus, dar totusi... )

Gandirea logica si deductiva m-a adus in punctul in care suspectez o sonda lambda pe 0 permanent (defecta sau cablul intrerupt).

Daca semnalul e 0, motorul traieste cu impresia ca amestecul e cam sarac in benzina, asa ca baga la greu. Asta ar putea explica si de ce mi se mai intampla sa mi se innece bujia de trebuie s-o imping intr-a 2-a cu cheia scoasa ca sa ventilez camera de ardere sa se duca excesul de benzina de acolo. (Asta la pornire, cam la doua-trei saptamani).

Factori favorizanti (a se citi design prost):

- gaura de la pompa de apa e chiar deasupra sondei lambda (si mi-a picurat pe acolo vreo luna pana am schimbat pompa, acum 2 ani). Din ce am citit recent, inamicul numarul unu al sondelor lambda este antigelul.

- atat sonda cat si conectorul se afla chiar in scut, adica foarte expuse baltoacelor si udarii. Mai ales daca prinzi o inundatie si ai drum prin Tineretului. Sau daca traversezi vreo garla de munte.

Nu am apucat sa masor outputul sondei, dar as putea paria ca ori e sonda dusa ori conectorul sau cablul oxidat/intrerupt/etc...

Pareri? impresii? intamplari similare?

Nu e deloc surprinzatoare pirueta masinii. Si nici nu prea are legatura cu starea cauciucurilor.

Explicatia e alta si e destul de simpla.

Masina probabil goala, motorul in fata, deci spate usor, si mai ales frana doamnei de la volan care a "ingreunat" botul si a usurat si mai mult spatele. Plus ca impactul fiind perpendicular, impulsul motocicletei s-a transferat in majoritate spatelui masinii.

Pentru iubitorii fizicii de aici de pe forum, impulsul = masa x viteza. Impulsul s-a conservat pe axa deplasarii moto (doar vehiculele, ca riderul presupun ca nu avea centura de siguranta sa-l tina in sa), deci 180kg x 50km/h = 350kg x ??? (jumatatea din spate a unui cielo nu are mai mult de 350 de kg, orice ati zice).

Deci in momentul 0 al impactului fundul cielo-ului se misca cu vreo 25 km/h in directia de rotire. Suficient cat sa-l intoarca.

Poate drift in marche arriere..

Iti dai seama ce ciungi de cauciucuri avea, ce aderenta mirobolanta, daca a facut pirueta aia..

a... si fara legatura cu "dinamica accidentului"... doamna de ce avea proiectoarele aprinse? din cate imi aduc aminte era senin si frumos. Ma scot din sarite cei care folosesc proiectoarele si/sau lampa de ceata cand nu e cazul si cei care folosesc DOAR proiectoarele in loc de faza scurta.

legal 60? poate doar pe anumite sectoare specifice de drum...

Breteaua de pe care a intrat masina are vizibilitate destula. Deci nu se poate spune ca s-au trezit cu masina in fata. Ar fi trebuit sa o vada inca de pe bretea ca nu da nici un semn sa incetineasca.

Oricum, la bretele pe autostrada, o regula de bun simt (inclusiv cu masina) este sa te dai pe banda a doua, ca sa aiba loc cei care intra sa accelereze si sa intre fluent in traficul de pe autostrada.

@CataM: mai departe de crucea ateneului am mai mers pe drum vreo 3-4 km, incepuse sa coboare pe culmea Vacarea, dar din ce citisem pe aici, drumul merge pana la liziera padurii, continuand cu o poteca dificila prin padure care da chiar la cabana Voina. Ni s-a parut cam extremal sa o luam pe potecuta cu vacile noastre (Dominator + F650GS), asa ca am facut cale intoarsa pe acelasi traseu...

In alta ordine de idei, are careva idee despre vreo trecere de la Est la Vest peste culmea Mezea-Oticu? Adica de la L. Pecineagu pana pe valea Vasalatului si Raul Doamnei, la sud de Moldoveanu... Ca spunea cineva pe forumul teneristilor ca ar fi facut trecerea asta peste muchia Berevoescului, cu motorul... :-? I-am cerut detalii, dar a zis ca-mi arata daca facem traseul impreuna...oricum, destul de rezervat omul, sau cel putin asa mi s-a parut mie... banuiesc ca drumul ar fi in genul celui punctat cu albastru, stie cineva ceva mai precis?

am fost si eu cu un amic pe iezer, tot sambata trecuta... prin Leresti, stanga peste baraj, apoi pana la gol alpin, si mai departe pana la crucea ateneului.

probabil ati urcat dupa noi si ati coborat inaintea noastra de nu ne-am intalnit.

Domnu' Nightwolf mi-a deschis apetitul pentru lecturat studii stiintifice, asa ca m-am apucat sa gugalesc.

Iata ce am gasit intr-un studiu referitor la franare si timpii de reactie:

"Brake reaction time (BRT) of motorcyclists was measured on a sample of 1,181 subjects, using

stationary real motorcycles coupled to a computer. The test sample was drawn from among

public visitors to the 2002 Quebec City Motorcycle and ATV Show and the 2002 Montreal

Motorcycle Show. Participation was done on a voluntary basis. The mean BRT obtained by the

group of test subjects, all classes combined, was 0.463 seconds."

sursa: http://www.promocycle.com/documentations/s...evalfrein_e.pdf

p.s. posibil ca diferenta fata de valorile amintite de Nightwolf sa provina de la metodologiile difierite folosite in evaluare... sau nu stiu...

p.p.s. iata inca un citat din acelasi studiu, de la concluzii:

"No correlation could be established between age, sex, motorcycle riding experience or

automobile experience and combined brake reaction time."

pai tot peste 8500 erau si pe atunci... prin 2001-2002, da nu stiu de unde au scos aia de la asigurari valoarea de 7300 ca valoare de nou... in fine...

i-am batut la cap pe cei la Automobile Bavaria, si sper sa gaseasca prin arhiva facturi, ceva, de la una vanduta in antichitate... sa imi creasca suma acoperita de RCA, si implicit sa nu raman cu vreun plastic fisurat ca nu au acoperit toata dauna...

Dragii mei,

Cunoasteti vreun posesor de BMW F650GS (model 2000-2004) + ABS + Manere incalzite, al carei mobra sa fi fost cumparata de noua de la Automobile Bavaria Bucuresti? Daca n-are manere incalzite nu-i mare problema... ideea e sa fi fost cumparata de noua de la Auto Bavaria Bucuresti, chiar daca acum e la mana a n-spea.

Am nevoie de o serie de sasiu de astfel de motocicleta ca sa cauta cei de la Bavaria in baza lor de date, sa gaseasca factura si sa imi spuna pretul de vanzare in 2001-2004 al unui astfel de model. Cei de la asigurari mi-au gasit in cataloage pretul de nou al exemplarului meu avariat la 7300 euro, dar sunt convins ca la noi cu abs si manere incalzite se vindea semnificativ mai scump.

Multumesc mult.

Dragii mei,

Cunoasteti vreun posesor de BMW F650GS (model 2000-2004) + ABS + Manere incalzite, al carei mobra sa fi fost cumparata de noua de la Automobile Bavaria Bucuresti? Daca n-are manere incalzite nu-i mare problema... ideea e sa fi fost cumparata de noua de la Auto Bavaria Bucuresti, chiar daca acum e la mana a n-spea.

Am nevoie de o serie de sasiu de astfel de motocicleta ca sa cauta cei de la Bavaria in baza lor de date, sa gaseasca factura si sa imi spuna pretul de vanzare in 2001-2004 al unui astfel de model. Cei de la asigurari mi-au gasit in cataloage pretul de nou al exemplarului meu avariat la 7300 euro, dar sunt convins ca la noi cu abs si manere incalzite se vindea semnificativ mai scump.

Multumesc mult.

moa... ce de-a peripetii... v-au ajuns blestemele mele ca mi-ati furat traseul si l-ati facut fara mine, fara ca macar sa imi spuneti...

glumesc, ca oricum n-as fi putut veni... dupa 2 luni, asigurarile inca nu mi-au dat acceptul de plata, si in plus, am mai avut si o problema cu un deget fracturat... :-s

care scrisoare?

Dragi uameni,

Din lipsa de motocicleta (inca nu s-au hotarat asigurarile sa-mi de acceptul de plata), tura pe care cu entuziasm v-o propusesem pentru 6-8 sau 13-15 iunie se amana indefinit. Sper totusi ca cel tarziu la inceputul lui iulie sa o intreprindem. Imi cer scuze pentru deranjul si planurile date peste cap.

Cu aceasta ocazie si sectiunea din mini-situl meu este inghetata, urmand sa o reactivam si sa refacem invitatiile cand ma vad cu motocicleta in fata blocului.

Va urez ture frumoase in saptamanile care urmeaza, si sa mergeti cu grija si cu ochii in patru dupa neatenti.

Efectul asta de inclinare cand accelerezi se observa la motoarele dispuse longitudinal (cu arborele cotit in lungul directiei de deplasare). Se explica prin conservarea momentului cinetic (analogul rotational al conservarii impulsului). Cand turezi motorul, turatia motorului crescand, creste momentul cinetic spre stanga, iar ca sa respecte legea conservarii momentului, motocicleta are tendinta de a se roti spre dreapta. Momentul cinetic e proportional cu masa ansamblului in miscare de rotatie, si de-asta efectul e relativ mic pt motocicleta, ca are masa MUUULT mai mare decat arborele cotit.

Ca o analogie... cand suntem pe marginea unei prapastii, incepem reflex sa rotim mainile spre inainte, pentru ca aceeasi lege a fizicii sa ne roteasca corpul inapoi in jurul punctului de sprijin, departandu-ne astfel de pericol.

Daca motorul nu e dispus longitudinal, dar totusi are cardan, efectul va fi prezent, dar va fi cauzat exclusiv de cardan. Adica nu se va manifesta la accelerarea in gol, si din cauza ca axul cardanic e mai usor decat arborele cotit, efectul va fi si mai slab.

nu stiu daca forta giroscopica ii de vina, dar daca sezi pe motor cu cadran, scos din viteza si accelerezi pe loc, simti cum te trage motorul in dreapta!

lol... gotcha

Auzi, da tu ai impresia ca daca motorul e scos din viteza cardanul ala se mai invarte? indiferent cum accelerezi sau nu pe loc...

Deci efectul nu e produs (exclusiv) de cardan. De fapt, dupa cum a scris si un coleg de forum mai sus, e produs in principal de arborele cotit, care e pozitionat longitudinal.

@guy_ana: In varianta optimista, ar fi o posibilitate sa am motocicleta gata pana pe 6 iun. Dar ca sa fiu foarte sincer, la cum ii stiu pe cei de la politie (care trebuie sa dea niste fotocopii dupa declaratii) si pe cei de la asigurari, ma cam indoiesc. Am vorbit cu Rul, au intervenit niste oarecare modificari in programul lui, si nu va putea participa la tura asta in iunie. Nici Cistache nu poate pe 6-8, si probabil nici pe 13-15.

-----------------------------

@everybody:

Avand in vedere numarul mai mare de doritori de excursie pe 6-8, si de indisponibilitatea guy_anei pentru orice alta perioada, probabil ca perioada aleasa va fi 6-8 iunie. Ramane ca Rul, Invictus, eventual Cristache si probabil eu (pentru ca sunt destul de mici sansele sa fiu gata pana pe 6) sa stabilim o data ulterioara pentru refacerea acestui traseu. Voi continua sa postez harti detaliate ale traseului, si voi participa la discutii, dar as dori ca altcineva sa preia organizarea de detaliu a turei de pe 6-8 iunie (cazare, etapizarea traseului).

P.S.: Va rog sa intrati pe site si dati clic pe numele voastre din lista de participanti. Se va deschide pagina userului fiecaruia. Ar fi recomandat sa completati datele de contact in cazul in care vreti sa se poata da de voi telefonic sau pe email. Daca vreti sa va spargeti in figuri, puteti pune poze, texte, puteti sa va faceti si blog pe pagina userului vostru...

Am adaugat harti detaliate si pentru sectorul Valcan-Retezat-Godeanu al traseului. Enjoy!

@Angi: vezi sa nu fie murdar sau innoroit radiatorul; ca daca are praf/noroi pe el, transferul termic intre metal si aer e mult mai slab. Oricum, la 15 grade cu 100 la ora nu ar trebui sa iti porneasca deloc... la 40 de grade stand pe loc ce mai faci?

@Symbolic: merg cam o data pe luna la bastina... si vara trecuta am fost mai mult pe 2 roti... asa ca poate ne vedem la un drum spre acolo