smok3

BESTFEST + PARADA --> cu prietena

nu ai nimerit tu unul nou noutz sau ....ce ? argumenteaza si lamureste`ne si pe noi

noi am fost punctuali ora 19 am stat 45 de minute,cum am mai spus....am vazut ca nu mai vine nimeni (ambii finnd prietenii mei ) ne`am vazut de drum

Aloooo am fost acolo la ora 19 cum s`a postat cui inca 2 prieteni cu VFR`urile( am sa postez si pozele cand le recuperez) am stat pana la ora 19:45 si dupa cum ai spus si tu aqm vazut ca este absenta totala ne`am vazut de drumurile noastre ) Dovada

Maine sunt prezent si eu cu inca un prieten cu VFR`ul ,sa ne auzm cu bine

Cu ceea mai mare placere doar ca saptamana asta am sa spun PAS deoarece serviciul se pare ca nu imi permite,dar de saptamana viitoare am sa incerc sa fiu prezent daca are sa se mai tina si normal daca se strange lumea

Top speed cu cutii laterale/topcase/pasagera pe A2 spre in intrunirea de la mare,vantul era usor...220 de km/h pe portiune mica si aia a fost de curiozitate dar total dezamagit motorul nu vroia sa urce mai mult de 9000 rpm parca, cu toate ca eram cu gazul la maxim dar in schimb foarte multumit si incantat de parbrizul touring de la Kappa/Givi, la 170-180 fara vant pozitia mea si a pasagerei era dreapta pe motor,nici un pic inclinatzi, singurele "turbulentze" erau la depasirea tirurilor cand ne mai palea cate o pala de vant...in rest la 180 pozitzia este de touring,chiar nu ma asteptam sa stau atat de lejer .

Problema generala la Vtec`uri intinzatoarele de lantz dar nu numai... si la alte modele Honda,Yamaha...si nu stau sa generalizez...aceasta "problema" am studiat`o chiar dinaite de a imi cumpara motorul,am auzit un baiat de la noi care s`a plans ca l`a costat peste 25 de mil piesele pt ditributia motrului (lantz distributie,patine,role dar nu mai imi aduc aminte daca si intinzatoare) cu tot cu manopera pe "ambii" cilindrii sa le zic asa, ca daca era un motor in linie era vb doar de o singura distributie. Chestia asta m`a facut sa deschid google si sa caut mai amanuntzit despre acest motor ,pana la urma chiar nu am crezut in mitul acela ca am ales Honda pt ca este Honda si inca nu cred cu toate ca nu am avut "probleme" pana acum decat cu schimbarea unui termostat si intrerupatorul de la maneta de frana ...banuiesc ca acel topic il stiti si voi si cu uneltele necesare,putin skil si bunavointza si le poate schimba singur fiecare dinte voi in momentul in care tzacanitul v`a aparea : http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/38619-cam-chain-tensioner-replacement-vtec/ nu mi se pare foarte greu si complicat mai ales ca pe acest topic ti se da mura in gura mai detaliat decat se gaseste in manual

Am vazut mai bine de 10 VFR`uri la intrunirea de la mare,an 98-07,cineva dupa forum ? si o poza si cu al meu intre motoare

Catzi dintre voi de pe acest topic ajung la intrunirea de la Constanta la Seawolves /index.php?/topic/677379-seawolves-bike-fest-v-mamaia-2012/ poate ne strangem acolo intr`un coltz al nostru si socializam si ne cunoastem mai mult decat pe forum

.Baietzii cu Vtecurile : ce putetzi sa imi spunetzi de MAPsenzor(senzorul din spatele cutiei de aer). Zilele trecute mi s`a aprins becul FI pe bord si relantiul statea undeva la 900-1000rpm si parca motorul dadea sa moara(motorul vreau spun ca era cald undeva la 60 de grade),fiind grabit am bagat in viteza si mi`am vazut de drum cu lumina FI aprinsa pe bord....ajungand la job am pus doar contactul fara a mai porni motorul,becul FI clipind de 2 ori cu pauza de rigoare...comform manulaului(am atasat si o poza) este vb de acel MAPseznor... astazi am desfacut airboxul l`am dat jos, curatat senzorul cu spray de contatcte electrice atat si conectorul cu 3 pini care intra in el ,am montat totul la loc si vad ca eroarea a disparut,motorul sta la relanti in parametrii normali,...sper sa fi fost vb doar de aceea mufa zic eu oxidata sau acel furtunel de vacum "gatuit" undeva dar chiar nu l`am vazut cand am desfacut,mai trebuie sa merg mai mult ca sa imi pot da seama si sa vad daca FI`ul se mai aprinde. Avand in vedere ca unii dintre voi avetzi cunostitze mai mari despre aceasta motocicleta si tot o data vechime ce putetzi sa imi spunetzi despre patzania mea ? si ce ati auzit de`a lungul timpului despre acest MAPsenzor ? Multumesc

Si eu la randul meu am avut anumite ganduri despre un alt sport-touting sa imi iau,intradevar nu am deschis un topic a intreba lumea dar am studiat cred ca la fel de mult ca tine si intr`un final am ales a imi cumpara ceea ce este mai practic pt mine, de ex. in cazul meu VFR`ul pt ca merg foarte mult si in oras,cu toate ca nici pt oras nu mi se pare perfecata dar zimi tu alt sport-touring care sa ma multumeasca la mers in oras,afara,excursii,bagaje,pasager si de ce nu si consum/fiabilitate.....dar daca mi`as fi dorit o motocicleta numai pt drumuri lungi(fara oras) as fi optat fara dar si poate pt ceva mare gen : XX,Busa,ZZR ...

Ca mai intrebat pe topicul cu VFR am sa iti raspund aici ca sa nu il "poluez"...da am avut Aprilia RST Futura timp de 4 ani jumtate si crede`ma ca am ajus la concluzia ca nu este chiar asa cum vorbeste lumea "buna" de spre motociletele intaliene,date tehnice reviuri si alete chestii interesate sunt sigur ca ai sa le gasesti pe net...eu iti spun impresia mea,"probemele" si motivul de ce am vandut`o pt ca daca nu se intampla... detzineam si acum la ce multumit am fost de acel motor. Ca idee neavand masina accea motocicleta a fost calarita zilnic acasa/serviciu/plimbari/concediu timp de 4 ani jumatate foarte multumit de cuplu( cu un cauciuc mai tocit rupea aderenta,cand bagai mana in gaz) dupa 5000 rpm in viteza 1 o dadeai usor pe o roata cu toate ca erau greu de tinut acolo avand o greutate de 240 de kg,raportata imi aduc aminte 49%fatz-51% spate,cand am sa iti spun de cilistica ca este aprilia(vezi youtube,chiar si cu bagaje) poate multzi or sa rada dar nu stiu ca pe motocicleta cadrul este de RSV mille si motorul la fel doar domolit un pic la 113 cai de la 138 parca ....consumul cu motocicleta standard (filtru si tobe orignale) 6% afara si 7.5-8% in oras dar aici sti mai bine ca mine ca depinde foare mult si de stilul de mers al fiecaruia.Am tinut foarte mult la ea si mi`a placut si cum arata de aceasta serviceul la ea l`am facut cu cartea in mana personal,verificare la supape in jurul a 60 k km la united motors unde nu a fost nevoie de nici un schimb de pastile,motorul pot spune ca este piatra in toata perioada de pana la 93k(73k km fautzi de mine) cand am vandut`o nu a fost desfacut la el nici un surubel in afara de verficarea pastilelor,PROBLEME au fost urmatoarele: un releu de incarcare(din cauza mufei OEM si contactelor imperfecte dintre alternator si releu,rezolvat apoi la noul releu cu conectori rezistentzi la apa),un fir intrerupt( firul princpal +,nu am sa inteleg motivul, am tras unul paralel ) intre contact si sigurantza de 30 de Ah si 2 bobine schimbate pe cilindrul din fatza(avand twinspark) care se potrivesc de la Renault Clio (deci le`am luat ieftine,astea sunt probleme generale la caponord si futura cu bobinele si releele de incarcare). Motivul pt care am vandut`o a fost ca m`a lovit un prieten in spate(dar nik grav) si motocicleta reparand`o in regie proprie cu banii de la asigurari si cu banii care am vandut`o ....mi`am luat pe ea suma care dadusem la cumparare si mi`a convenit sa folosesc un motor timp de 4 ani jumatate la capacitate maxima spun eu si apoi sa imi iau banii pe el....am trecut si ramas la aceias clasa mi`am luat Vtecul care are aceias pozitie cel putin in mers doar ca este mai domol la cuplu ....

Scuzatzi calitatea proasta a pozelor dar mai am sa ii pun si casetofon si "scriu" pe el cu auriu Mini GoldWing ...pana la umra am pus totul pe stop pe frana

Intrebare ? in afara de acesta manevra: http://www.murphysmotorworks.com/VFR/#Lowering se mai poate lasa vre`un Vtec mai jos ? poate cumva din amortizor,fara a schimba "osul" de legatura,multumesc

bai baietzi era pe bikeshop si pe siteuri astea de vanzare cumparare un VFR rosu-visniu ,km pfoarte putini si arata impecabil,model 2008-2009 ceva de genul cu gentzi ful de la Honda...cunoaste cineva proprietarul sunt interesat pt un prieten,multumesc

Pai nu are sa aiba ce sa spuna pt ca fiecare geanta are sa fie legata cu cate un conector/mufa si la rar sunt desfacute si am ajuns dupa cele citite si intrebat tovarasii de mers la drum si la o concluzie : toate gentile are sa ramana pe stop pe frana,intradevar lumina este prea puternica si poate fi deranjanta pt cel din spatele tau mai ales noaptea ,va multumesc

deci sa inteleg ca din punctul tau de vedere sa pun tot ce se vede in poza pe stop pe frana ?

Nu sunt kit cumparat de la Givi, sunt leduri cumparate si montate de mine,dupa cum am spus mi`a luat vre`o 5 ore lucrarea si inca nu am termiant`o mai am de pus gentile pe motor si legat la stopul pe frana si da inca sunt nelamurit ceea ce se vede in poza este mult mai puternic ca intenstitate ca pozitzia motorului si stopul pe frana ....nu stiu ce sa fac sa pun toate 3 gentile pe stop pe frana sau sa las lateralele pozitie si top case stop pe frana....pareri/impresii,minusuri,plusuri ?Multumesc NU e graba mai ales sa ma dau pe zapada ....plus de asta in 2 saptamani vine primavara nu ? ba chiar de la sf asta al saptamanii la Bucuresti miroase a primavara

bai sincer mi s`au parut si mie prea puternice si nici macar nu au oglinda ....dar apoi am zis lasa sa ma vada chiorul si pe timp de zi si pe timp de noapte si o data montate nu am sa le mai dau jos iti dai seama mai ales ca am lucrat pana acum vre`o 5 ore la demomntat,montat si lipit fire si inca nu am terminat mai am de facut legaturile pe motor la stop pe frana si la pozitizie si de pus mufe ...astept sa le montez poate pe saptamana viitoare ca la mine nu e vb de lene ca e pasiune mare ,e vb doar de timp,dar oricum am sa revin cu poze poate chiar cu un filmulet cu lucrarea finala.

Deci in sfarsit lucrare terminata si abia astept sa le montez pe motor (mai trebuiesc 3conectori rezistentzi la apa) "Funduletzul" VFR`lui meu v`a arata cam asa ceva : sidecase-pozitie topcase-stop pe frana Stiu ca,Craciunul a fost acum cateva luni bune dar nu m`am putut abtzine sa o fac si pe asta

O alta intreabare posesorilor de VFR de dupa 2002 ,Vtecul ....pt ca am o mica nelamurire sunt sigur ca gasesc printre voi care sa ma lamureasca In manual despre baterie scrie cam asa capacitate : 12V-10Ah nu am un cod al bateriei.... Pe motor am asa,capacitate : 12V-11Ah,cod YTZ 12 S este o Yuasa si pare destul de batrana( face figuri la rece dupa 2 saptamani nepornit ) as dori sa o schimb cu una noua din primavara as dori sa stiu avand in vedere ca in carte am alt amperaj(10Ah) decat cel pe motor(11Ah) daca acela este codul de baterie care imi trebuie pt una noua sau daca sunt coduri diferite si care trebuie sa o comand.....voi ce avetzi pe motorete ce cod ce amperaj ? Multumesc

Sunt foarte sigur ca toate detaliile or sa fie date cu cateva saptamani inainte a fiecarui intruniri( ca si pana acum de fapt) de fiecare club sau organizator ale acestor intruniri printr`un topic cu detalii exacte aici pe forum sau in alta parte,ceea ce ai vazut este o lista sau un calendar informativ...parerea mea .

de curiozitate te intreb daca tot spui ca ai desfacut de atatea ori , banuiesc ca ai inceput sa citesti manualul sau vre`o pagina de forum prima oara cand te`ai apucat....daca da...ai schimbat vre`o unul din oringurile care spune in manual sau le`ai folosit tot pe acelea mai ales ca ai desfacut de mai multe ori casa termostatului si ai scos de tot atatea ori antigelul ?

Multumesc pt raspunsuri dar cam tarziu dar mai bine mai tarziu decat niciodata pt ca sunt bune informatiile date si tot o data am sa te mai rog sa pui si ceva poze daca se poate cu termostatul de TICO si cel de SUZUKI ca tare m`ai facut curios,eu am comandat unul OEM Honda sper sa fie mai bun si sa tina cel putin cat a tinut acesta care a fost pe motoreta