smok3

Nu rade de suruburile mele ) alea le`am avut prin casa cand le`am montat dar promit sa le schimb cu cele recomandate de tine.... acolo sunt gaurile date din fabrica... sustine ansamblul de sacritze prins de cadrul spate din teava al motociletei.

Dupa cateva ore de taiat, polizat, gaurit, masurat si indoit ca de sudura nu m`am ocupat eu am reusit sa termin si protectiile la side-case( am avut ca model motocicletele de politie, in poze ) dar totusi sunt multumit de munca depusa si spun eu ca iesit binisor mai ales ca bugetul alocat acestui proiect a fost de 50 de lei pe 2 spreiuri unul de grund si unul negru.

Motivul intemeiat zic eu este fratele mai mare ) la care visam de ceva vreme

De fel nu merg mai tare de 150 nici pe autostrada asa ca nu ar trebui sa fie o problema Topcase`ul, in afara utilitatii pentru bagaje sa nu uitam ca este destul de comod si pt pasager mai ales la drum lung(plus de asta si mie imi palc motoarele echipate full cand e vb de bagaje)....topcaseul original este scump cu toate ca arata binisor si are un litraj decent, givi maxia E55 am avut pe VFR cumparat de nou si folosit mai mult gol si asta destul de scump mai ales ca mi s`au deteriorat nisste plastice la care nu ma asteptam asa ca m`am hotarat la fratele lui Givi si anume Kappa, un top case de 53 de L si destul de aratos dupa pararea mea ....plus de asta cu banii care ii dau pe un E55 Maxia iau de la Kappa urmatoarele: - topcaseul : http://www.kappamoto.ro/geanta-moto-porbagaj/11-geanta-moto-k53n.html - spatarul : http://www.kappamoto.ro/genti-moto-top-laterale/20-spatar-top-case-moto-k53n.html - placa de fixare : http://www.kappamoto.ro/placi-fixare-top-case-moto/776-placa-top-case-moto.html - placa de aluminiu: http://www.kappamoto.com/attachfile/content/moto_padre/109640/0.0.1.acc_man_k215.pdf toate fac undeva la 300 de E, topcasul E 55 maxia 240 de E chel ! ufff plus de asta am mai gasit si lincul asta ).....deci oare se merita sa dai banul pe un E55 maxia ? ( al meu nu ajunsese in starea asta si mentionez ca nu a fost trantit niciodata....dar plasticul gri cedase ) http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=702272

sa sti ca eu tot prin de prin aceea perioada am stat de vb cu el , stiam promblema actelor de aceea l`am pus sa ma si sune cum o rezolva....cat despre culoare si eu am fost pus pe ganduri dupa ce am vb cu Luigi asa ca m`am apucat de studiat......mi`am facut cont pe forumul de PanEuropean si am inceput sa pun intrebari si anuntul cu pricina, majoritatea mi`au spus ca s`a fabricat doar gri dar....uite aici: http://www.st-owners.com/forums/showthread.php?124533-Honda-St-1300-Colors-year-2003&highlight= mai multe info ceea ce m`a si determinat sa cred ca este culorea originala, plus de alta pe rezrvor are stikereele care vin doar din fabirca cu HISS, benzina care trebuie pusa si parca inca un stiker. La fatza locului i`am spus si am observat ca au fost vopsite dar chestia e ca si lacuite ceea ce Honda nu a facut niciodata furca, scaritele de pilot/pasager(ansamblu) si jentile dar dupa cate am inteles asta a fost moftul neamtului...la Pan se curata jambele in timp in partea din fatza si se freaca sau freci cu gheta acel ansamblu, multe pe forum am vazut ca au pus un fel de protectie acolo pt a nu mai zgaria la nivelul ghetei/ piciorului ,cat depsre sticla semanalelor Ebayul este plin

va multumesc acum ramane sa aleg varianta ceea mai buna si anume a lui Luigi

Va multumesc pt urari cat despre motocicleta nu pot spune decat ca imi place foarte mult deoarece este cu totul altceva de orice motocicleta am condus pana acum (ma asteptam fiind tot un V4 sa nu fie mare diferenta de VFR vtec, dar m`am inselat) sincer acest motor mi se pare unic, cum spuneam nu am mai condus nimic nici macar asemanator, are un sunet specific al lui ( nu stiu de la ce, doar banuiesc ca de la alternator), puterea nu m`a interesat si nu stiu daca are sa ma intereseze dar cuplul are mai mult decat suficent ( mergi la 1500-2000 rpm in viteza 5 fara ca motorul sa balbaie, sa dea sa moara ) tragi in viteza a 5a de gaz cu pasager si pleaca suficent de bine chiar si pe depasire fara a mai fi nevoie sa retrogradezi, protectie la vand foarte buna cu toate ca mi`ar placea un parbriz parca un pic mai inalt, nu am docamdata topcase si mai tare de 170 km/h nu am mers fiind si cu pasagera asa ca docamdata nu imi pot face o impresie desprea aceea unduire despre care tot am citit.... Motorul este fix prima generatie din 2002 cu ABS ( are si buton de aprins-stins farurile/pozitia), inmatirculat prima oara in 2003 si sunt al 3 lea proprietar, l`am luat la aproape 29 de mii de km, toate serviceurile facute in Germania din ceea ce rezulta din cartea de sub sha, foarte bine intretinut cu vopseaua originala ( asta m`a si facut sa cumpar o motocicleta de 11 ani), oglinda stanga a fost revopsita dar destul de bine facuta...pretul este cel din anunt si din pacate nu am reusit a negocia decat 300 de E http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-honda-pan%20european%20%20st1300-din-2003-463565.html una peste alta eu sunt multumit de investita facuta si de comportamentul motociletei....astpet primavara cu nerabdare la fel ca si voi

Multumesc de sfat ! Pana gasesc eu unul poate totusi se anunta un coleg de breasla motorist sa il repare contracost si poate am norocul sa fie si din Bucuresti

Ca tot laudam acum catva zile acest redresor de la louis uite ca a ajuns sa imi sara sigurantele din perete de bun ce a fost la o simpla incarcare de baterie , rugamintea mea este daca ma poate indruma cineva la altcineva priceput in domeniu de a imi repara acest redresor (schimb de diode sau ce ii trebuie), el se aprinde (ledul setat pe 12 V ) dar nu mai incarca bateria.... http://www.louis.de/_30f6f7e35ba91721317db83a5a10d02d99/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003695&anzeige=0&ADTRACTIONSLOT=detail_kontext

Topicul asta mai este de actualitate ? Cu inceperea noului an sa spuns asa... sunt posesorul al unui St 1300, as dorii sa schimb impresii, pareri cu alti detinatori in afara de cele citite pe acest forum poate chiar sa ne vedem live la o bere ceva de genul ! Acum o poza din scurta plimbare de astazi pana la Russe ca sa imi fac si prima impresie la un "drum lung" cu un set nou de Pilot Road 3 si aceasta a fost Waaaaww ! imi place

Nu ai nevoie de Owners Manual chiar nu inteleg de ce iti trebuie....gasesti tot ce iti trebuie in service manual, chiar mult mai mult decat in Owners Manual...

Vezi sa nu faci gresala sa cumperi o baterie gresita.... mai intai masoarai dimensiunile la a ta( latimale ,lungime, inaltime) dupa cate stiu eu YTX12BS`ul se potrivescv la alte modele ....banuiesc ca ai aceaias baterie ca la Vtec dar nu bag mana in foc si nu te bucura ca este de 12 Ah.... importatnt este curentul la pornire asta vad ca are 180 pe langa o Varta Yuasa care are peste 230 de A Din experienta proprie iti recomand sa nu te zgarcesti la bani mai ales cand este vb de consumabile( cat dai atata face/tine) si cu draga inima iti recomand sa iti cumperi nu brand sau o firma cunoscuta mai ales testata pe piatza de ani buni, eu acum catziva ani la fel am facut cu o baterie Victor (romanaesca facuta la Brasov) destul de ieftina chiar la jumate de pret fata de concurenta cu garantie trimisa prin curier tot tacamul, in luna noiembrie dupa 2 saptamani nepornit motorul nici macar nu mai imi invartea( problema cu clickul acela din starter, sti tu) si vreau sa iti spun ca bateria a fost cumparata si pusa in vara acelui an....sincer si personal eu nu am incredere in acest Volton care l`ai postat tu imi si imi sare mintea direct la ceea ce am patit eu cu acel Victor ( tine cont am cumarat 2 baterii intr`un an) a doua baterie a fost Varta nu am mai avut treaba cu ea 2 ani dar o puneam pe redresor pt a fi incarcata full la fiecare inceput de sezon... apoi am vandut motorul PS la VFR cand l`am luat am pus tot Varta (sunt multumit de calitate/pret)

sigur rezista sigurantele ? daca fiecare participant are sa vina cu cate un incalzitor electric ?

Ti`am mai spus pe topicul care l`ai mai deschis .....bateria la 12.20 V este descarcata ti`am aratat si un print screean dintr`un manual honda si sunt sigur ca la fel scrie si despre modelul tau, incarca bateria ! daca are voltajul ala specificat de tine te chinui degeaba si chinui si motorul (poate dai in altele), daca este veche 3-4 ani nu te mai chinuii nici macar cu incarcatul...pur si simplu cumpara una noua (iti recomand Varta calitate/pret) de exemplu la mine bateria incarcata imi arata cu aparat de masurat pe ea intre 12,7V-13V depinde si de perioada de repaus care a stat, nu te mai incapatana si incerca tot felul de porniri cu cabluri la voltajul ala sau asa mai departe pentru ca ti`am spus potzi da in altele ( strici starterul, electromotrul, fraiul),pana un alta imprumuta daca nu ma crezi o baterie buna incarcata de la cineva si apoi dupa ce te`ai convins ca bateria ta este veche/descarcata/defecta ai sa te duci singur sa iti cumperi una noua, pana una alta te stresezi degaba ....daca nu vrei sa intelegi cu vb buna. .

Pe bune ca nu inteleg acest comentariu daca veneai in prima saptamana sau in prima suta de km si iti curgea intelegeam .....nu puteam sa banui decat ca s`a pus prea mult ulei sau poate semeringul nu a fost bagat cum trebuie .....dar dupa 6 luni si 3000 de km nu stiu ce mecanic in lumea asta sau service poate sa iti ofere garantie la o asa lucrare avand in vedere ca nimeni nu stie(decat tu) cum iti folosesti motocicleta sau in cine stie ce conditzi ( poate esti stunter ) ,Nici garantia la o motocicleta noua nu stiu daca iti ofera schimbul acestei piese gratis, semeringul banuiesc ca este trecut direct la consumabile chiar si pt o motocicleta noua .....

Salutare iti raspund eu ca vad ca nimeni nu se inghesuie si daca tot am mers cu 2 din cele 3 modele prezentate sunt sigur ca ai sa iti faci o idee.... Yamaha FZ6 Fazer de dupa 2004, o motocicleta exceptionala din punctul de vedere al fiabilitatii, nu iti recomand sa mergi cu ambele faze prin oras iti descarca bateria sau cred ca nu incarca mai ales la relantiu, dar in rest e o motocicleta fara hibe sau bube, motorul derivat de pe R6 dezvolta arhisuficenta putere pt un naked si aici ma refer la varianta de 98 de cai !! are si cateva minusuri sunt doar pareri personale si nu vrea sau intru cu nimeni in disputa: -Lumina destul de slaba noapte mai ales pe faza scurta in comparatie cu VFR`ul - Shaua al draq de tare si de nenorocita in comparatie cu a VFR`ului mai ales la drum lung este un chin atat pt pilot cat si pt pasager(clar pt mine nu e o motocicleta de touring, dar nu zic ca nu se poate face cu ea ) - Pozitia la ghidon este dreapta cu spatele drept, obositoare pt unii cu probleme la spate Lasand aceste mici minusuri personale la o parte ti`o recomand cu placere dar depinde de tine la ce o folosesti mai mult si aici ma refer oras este perfecta, touring as alege VFR`ul Honda VFR 800 Vtec dupa 2002 este o motocicleta la fel de fiabila DAR cu mici probleme generale intalnite ( e adevarat ca nu la toate) care nu par a fi atat de costisitoare: - termostat ( de obicei ramane blocat pe deschis) - intrerupatorul la maneta de frana ( am schimbat pana acum 2 buc. noi) - intinzatoarele(2 la numar) de lant distributie -la cateva am auzit de releul de incarcare Am VFR`ul de un an si un pic acum am reusit sa ii fac aproape 24 de mii de km atat in regim de touring cat si putin folosit in oras, este o motocicleta exceptionala mai ales pt drumuri lungi rezervorul destul de mare (22 L) cu autonomie de mers normal la touring de 400 de km fatza de al Fazerului 17L parca avea, shaua originala comoda dar nu exagerat, DAR nu la fel de comoda pt pasager mai ales ca este "abrupta" sa spun asa si destul de alunecoasa si la frane mai puternice si la neatentia psagerului alunca peste tine motivul asta m`a facut ca eu sa o modific pe a mea, lumini suficent de puternice avand in vedere ca pe faza scurta ai 2 becuri si pe lunga alte 2 becuri, la frane fatza de Fazer ( am mers si cu varinata pe ABS la Fazer) VFR`ul cu dual CBS parerea mea este 5 clase peste, pur si simplu nu am ce sa ii reprosez, pozitia in sha este putin aplecata (nu stai nici in maini dar nici drept) Manevrabilitate pe loc la ambele motociclete mi s`a parut la fel, depinde si de tine cat esti de lung in craci, in mers VFR`ul este mai sportiva(din cauza pozitiei) dar si aici depinde foarte mult si de pilot, Fazerul este mai aerisit in oras avand in vedere ca este naked si un plus ca are radiatorul in fatza, VFR`ul e adevarat se incinge mai repde si se raceste mai greu chiar si pornit dupa loc si anume in mers DAR nu este o problema ! AM2 modelele stau foarte bine la capitotul accesorii ! Personal te`as sfatui sa lasi GSR`ul la o parte(nu am nik cu Suzuki sau in special cu GSR`ul dar pur si simplu nu ma atrage) si sa te gandesti mai bine la aceste 2 modele care crezi ca ti s`ar potrivi mai mult si la ce vrei sa il folosesti ! Am2 sunt dupa parerea mea 2 motociclete exceptionale doar ca cu profiluri diferite si anume naked si sport-touring ! Toate cele bune si bafta in alegerea potivita si daca am omis ceva rog colegii sa ma corecteze sau sa adauge daca este nevoie.

Mai bine intrebai pe topicul cu VFR sunt sigur ca gaseai raspunsuri mult mai civilizate si la obiect si tot o data fiind prima motocicleta iti recomand sa iti descarci si manualul pt ea.... asta daca iti place sa iti bagi singur nasul, ti`am pus o poza ce zice in manualul la Vtec, dar stai linistit ca in mai toate manulale de Honda sunt la fel anumiti parametrii sa le spun asa cand este vorba de parti comune,consumabile... Bafta si La multi ani, sa ne vedem cu bine la primavara la Carol

Srabatori fericite si kilometrii fara nr !!

Acum primavara sa mai vina si restul.....e CAN-CAN

da nu e asa de complicat cu priza....dar eu am cumparat nu redresor de la Louis... unu` de vre`o 50 de E (nu ii fac reclama) este Ok isi face treaba la cat incecar eu bateria (doar la inceput de sezon, in rest mai mult la prieteni) dar are o mufa care se lega la baterie si ramane pe moto...asta pe langa cei 2 clesti , o mufezi ....si iti arata pe el cat este incarcata bateria(sper ca e valabil si sa arate corect "afisajul") si cand este full se opreste singur .. da pai ce sa ii faci TEMA asta noua de forum.....care chiar este o MIZERIE ...(parere presonala)...eram mult mai multumit si obisnuit cu tema veche ... Da Yuasa este o baterie buna dar si pt cele mai scumpe asa ca daca tot spui ca stai cam prost cu banii dati bateria veche dupa moto ia o ruleta masoarai toate dimensiunile si cumperi alt brand ....de ex Varta, eu personal am fost foarte multumit calitate/pret

Adevarat acum in preajma sarbatorilor ....dar ar fi pacat sa ne lipseasca disputa/caterinca facuta pe acest topic !

Principalele cauze la nepornire sunt : -baterie (descarcata sau veche, cel mai intalnit) -starter (mai rar pica si raman cuplate) -electromotor (platou de carbuni distrus sau carbuni terminati,joc rulment,bobina..) -bendix( mai rar intalnit ....la japoneze ...aprilia pegaso,RSV mille si BMW F 650 sunt campioane la dastea si am mai citit de cateva Kawa Gpz 500 ) in cazul tau sunt aproape sigur ca este bateria mai ales ca spui ca deja are 4 ani, cel mai bine iei direct una noua ...te chinui degeaba cu asta, dupa 2 saptamani are sa iti faca la fel.... si alta cauza de ce as spune ca mizez pe baterie este si acel "carait" care spune si Cezar, curentul nu este suficent pt a il tine cuplat...

eee hai ca nu mai e mult pana la primavara ) doar vre`o suta si ceva de zile )

DAAAAA !! ti`am povestit eu ceva data trecuta la Bv cand ne`am cunoscut si sincer ....de cand m`am dat cu motorul ala parca am inebunit ) in fine toate planurile pana acum decurg bine si sper ca o sa o tin in continuare asa dar cum spuneam nu ma pot pronunta pana nu am jucaria in mana