gabi bv

Super pozele,.....peisaje de vis.....pacat ca frunzele alea de pe jos cam trantesc....mai ales daca sunt ude.

Daca te dai in oras cu suruburi in roti nu cred ca treci de primul politist fara sa fii oprit. Nu cred ca te lasa cu asa ceva. Si nici nu te vad bine la o frana mai brusca. Si eu m-am apucat de treaba la o guma de spate..... Bag suruburi de 6 cu 2 piulite....cred ca sunt mai rezistente si nu se indoaie daca dai ceva mai mult gaz si rupi aderenta pe un teren mai tare. Pe fata am sa bag holtz-suruburi.

De transport nu e problema....pe remorca, in cazul in care merg mai departe. De la mine de la garaj pot pleca de exemplu pe ea spre Predeal. Sa dea zapada si vedem.

Iata cum se pregateste un motor de enduro pentru iarna....

Ca sa ridici motorul ai nevoie de picior.....iar in prima poza este evident ca din pozitia aia nu mai are cum sa foloseasca piciorul stang. Este prea tare inclinat.

Nu a mai ridicat-o.......pariez 2 beri.

Are cineva idee cat ulei se baga in motor la EXC 400 model 2000?

Aveti aici un link de la Jt sprockets. cu un tabel de calul al raportului intre pinioane. http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&...uid=3475&p= Eu ma dau cu 12/48.

Ma impresionat atat de mult treaba asta incat am facut niste sapaturi...... La 25 mai 1869 începe construirea primului furnal de către societatea âKronständer Vereinâ care deținea Âşi minele de la Teliuc. Furnalul este pus în funcțiune în iarna lui 1871, iar în 1874 începe construirea celui de al doilea furnal, care intră în funcțiune în 1875. Furnalele foloseau minereul Âşi dolomita de la minele proprii din Teliuc. Construcțiile s-au desfăÂşurat sub conducerea lui P. Massanctz, originar din Belgia. În 1876 se pun bazele unei turnătorii, dotată în 1877 cu două cubilouri. Uzina, în perioada 1881 â 1884, transformă fonta în oțel în cadrul unei secții, care cuprindea cuptoare de pudlaj, ciocan cu abur Âşi laminoare cu linie de lupe Âşi linie fină cu capacitate de 4000 t oțel / an. În anul 1916 Uzina Călan a ajuns la 1117 angajați. În anul 1924, uzina din Călan este inclusă în Societatea anonimă âUzinele metalurgice unite Titan â Nadrag â Călanâ cu sediul în BucureÂşti. La 6 noiembrie 1934 a fost terminată lucrarea la Uzina Electrică de pe Strei. Din anul 1959 începe construirea blocurilor pe terasa din dreapta Streiului, iar în 1961, ca urmare a importanței sale economice, comuna Călan devine oraÂş. În 1930 populația Călanului cu toate localitățile aparținătoare era de 5122 locuitori, în 1997 populația de 14734 locuitori , iar în prezent Călanul are circa 13099 locuitori În anii regimului comunist Uzina âVictoriaâ Călan se dezvoltă foarte mult ea transformându-se într-un Combinat Siderurgic. Din păcate după 1989 Combinatul se dezintegrează bucată cu bucată, cauzele fiind multiple, ajungându-se astăzi la circa 250 â 300 muncitori angajați, Âşi aceÂştia pentru pază

Nu am mai vazut asa ceva in viata mea. Nu stiu daca are rost sa comentez....... Pozele sunt facute in Calan, Hunedoara (drumul de la Orastie spre Hateg)

Vand roata spate. Janta si spitele sunt bune. Are joc intre rulment si butuc aprox 1 - 1,5 mm. Se poate repara. Este de pe un KTM EXC 400 din 2000. Pret 150 Euro. Tel. 0746093456 Gabi. Este roata pe care o vedeti in poza. Eu inca mai merg cu ea (pana imi vine cea noua).

De la amortizorul spate. Vezi ca e filetat si daca "ridici" piulita aia mare spre sa, cobori motorul. Succes. <small>--- Mesaj completat în 24 Sep 2007 14:13 -------------</small><br/> Are cineva nevoie de o roata spate? Janta si spitele sunt bune. Butucul e stricat. Are joc intre rulment si butuc. Se poate repara, dar mie imi vine o roata noua miercuri...... Burucul nu e distrus complet. Roata e pe motor si mai merge. --- Mesaj completat în 24 Sep 2007 14:42 ------------- /index.php?showtopic=125499

Multumim pentru poze si pentru cele scrise.... Ne bucuram ca te-ai simtit bine in compania noastra si daca mai treci prin Brasov, fie ca pasagera fie rider, ne vedem la o berica. Daca mai sunt si alte poze te rugam sa le pui tot aici. Multumim inca o data.

La cati km schimbi Motorex-ul ala?

Uite ceva care-mi place mie. Asta daca as trece la strada........

Si mie mi-se pare urata. Mai fain e modelul 2005 (repsol replica).

Buna treaba, dar era mai bine pe colt unde se statea de obicei.

Vand KTM EXC 400 an fabricatie 2000 inmatriculat. Merge foarte bine. Porneste usor, cutia lucreaza bine, demaror electric si pedala, scut motor, protectii mani, suspensii bune, am schimbat rulmentii fata, spate si la bratul spate, bucsa amortizor spate noua,........ A fost adusa din Italia in urma cu 7 saptamani. Pret 4100 euro. Nr. tel. 0746093456 Gabi. O vand pentru ca am gasit un EXC 450 din 2005 la pret bun (tot in Italia)

Sa stii ca e prea ieftin KTM-ul. Eu l-am dat pe al meu in iunie cu 2600 euro. Daca functioneaza bine si are actele in regula e "pont". Du-te cu cineva care are LC 4 sa se uite la el mai bine. Pretul la DR este mai "real", si e ok ca motor. Nu ai specificat la ce vrei sa folosesti noua achizitie. In functie de asta ar putea fi mai multe variante. Si ar mai fi important de stiut ce experienta ai, inaltimea si greutatea ta. Succes. Daca vrei un KTM LC 4 din 1997 stiu eu unul pe la 2300 euro.

Salut. Chiar ma intrebam cand o sa apara un topic de genul asta. Sunt la al 2-lea KTM; am avut LC 4 si de aproape 2 luni am EXC. Probleme......Lc-ul - pornea prea usor....la prima pedala chiar si la inceputul sezonului (2 februarie), uzura mare (sau nu) la rulmenti, pinioane, placute frana, cauciuc spate care le schimbam la 3 luni = 3000 km. Chiar nu am avut probleme cu ea, bujia nici macar nu am scos-o (am vrut eu sa ma uit la ea dar nu am avut cheie sa o scot), motorul ok, suspensii bune.....si-a facut treaba. Super multumit. EXC-ul il am din iulie. In afara de problemele cu care a venit din Italia (joc pe la toti rulmentii) nu sunt probleme. Fata de LC e mai puternic, mai usor....imi place mai mult. Apropo de cauciuc spate.....l-am terminat mai repede (nici 2 luni) si era aproape nou. Deja trebuie sa-mi iau altul. Avand in vedere ca fac aprox. 200-300 km pe saptamana de hard enduro nu cred ca pot fi numite "probleme". Tin sa spun ca desi se vorbeste de fiabilitatea mai mare a japonezelor pe mine nu ma intereseaza. Urmatoarea va fi tot KTM. Cred ca EXC 450 modelul de dupa 2004. Si pe final o intrebare...ca poate nu ma prea pricep eu: de ce pe la curse la liniia de start culoarea predominanta e portocaliul? Numai bine.

Stie cineva un alt importator de piese pentru KTM inafara de VINDEX Satu Mare? Chiar si neoficial.

LC-ul chiar e rosu sau nu vad bine? Poza cu apusul e super.

Daca esti incepator si vrei neaparat 2 T nu iti recomand un motor mai mare de 125 cc. Cele mai mari raspund la acceleratie foarte violent si daca nu ai experienta te "taxeaza". Iti recomand ceva in 4 T de 250 - 400. Nu stiu ce buget ai alocat, dar cauta ceva de genul Suzuki DR 250 - 350 4T. Sunt fiabile, relativ usoare si rezonabile ca pret. Daca investesti pana in 4000 de Euro gasesti Yamaha, Honda, Ktm de 250 in 4T inmatriculate, sau sub 3000 neinmatriculate. "Ma intereseaza ceva modele de 300 cm max 400 2 timpi" Ca raspuns la chestia de mai sus iti pot spune ca are KTM-ul ceva de 300 si 380 dar trebuie sa fii "meserias" sa te dai pe asa ceva. Iar daca totusi te simti in stare vezi ca are Honda un model mai vechi de 500 cc 2 T care are cam 90 de cai. Bafta.

Tare gagiul. Bravo dom'le.

Multumesc pentru sfaturi. Inca nu am luat nici o decizie..... mai merge asa . Din solutiile propuse de voi cred ca cea mai simpla ar fi cea cu rulmentul cu diam. ext. mai mic, dar inca nu am ajuns pe la vre-un magazin de profil sa vad ce gasesc. Cea cu solutiile de la WURTH sau LOCTITE nu cred ca s-ar potrivi la mine ca jocul este mai mare. Aproximativ 1 mm. Pe langa cele propuse de voi ar mai fi una, si anume o roata second hand care a gasit-o un amic de-al meu in Italia la pretul de 130 EURO. Cred totusi ca voi opta pentru roata second ca mi-ar mai ramane si o janta cu spite de rezerva.....sau de vanzare. Multumesc inca o data pt. sfaturi.